Direcția de rotație a starterului VAZ 2110. Starter auto: Schema, principiul operațiunilor și tipurilor

Starter - un nod care servește la pornirea motorului. De fapt, este un motor electric care rotește volantul motorului la aprinderea fluidului de combustibil și pornirea motorului.

Înlocuire

Pentru a elimina pornirea VAZ 2110, este necesară o groapă (de preferință), cheia este de 10, tasta la 13, cheia la 15 și tasta la 8. Este de dorit ca motorul să fie răcit. Scoateți terminalul bateriei minus, scoateți protecția, dacă este, de asemenea, cu tastele pe 8 și 10, îndepărtând uneltele strânse ale cutiei de viteze. Scoateți cipul firului de alimentare de la demaror, este suficient să-l trageți pe dvs. Prin tasta pe 13, deșurubați firul de alimentare la releul retractorului, firele sunt de dorit să se îndepărteze deoparte, indiferent de ce interferează cu dezmembrarea. Cheia pentru 15 Deșurubați cele două piulițe de montare a porcului la carcasa PPC. Elimina.

După îndepărtare, este necesar să verificați starea manșoanelor din corpul CPP pentru uzură, arborele de ancorare trebuie să intre fără reacție și blocaj. Cu aceste defecte, este necesar să se înlocuiască mânecile.

Înlocuind Bendix.

Dacă motivul uzurii releului retractor sau Bendix VAZ 2110, aceste lucrări pot fi efectuate independent. Pentru a elimina releul de retractor, deșurubăm montarea firului de alimentare din carcasa de pornire cu o tastă la 13. Deșurubați cele două șuruburi de atașare a releului retractor la carcasa de pornire, aveți grijă, când șuruburile sunt deșurubate Releul retractiv, este un arc care poate fi absorbit când scoateți mâna. Apoi, scoateți pistonul releului retractor de la cârligul rockerului de pe Bendix și în secvența inversă, puneți un nou releu retractor.

Pentru a înlocui Bendix, scoateți releul retractorului, deșurubați cele două șuruburi lungi cu o tastă la 10 din partea din spate a startului și deconectați corpul de pornire și partea din față cu o furculiță, Bendix și rotor. Îl îndepărtăm cu o șurubelniță, plasture de plastic cu ancora și scoatem ancora cu Bendix din partea frontală a cazului. Scoateți inelul de reținere de la vârful ancorei și dezmembrați Bendixul. Adunarea se face în ordinea inversă. La instalarea unui nou Bendix, se recomandă clătirea sloturilor de lubrifiere a litolului.

Starterul mașinii este un motor cu 4 benzi mici, care asigură rotirea primară a arborelui cotit. Acest lucru este necesar pentru a asigura frecvența necesară a rotației sale pentru a porni motorul de combustie internă. De regulă, este necesar să existe un starter, care are o medie de 3 kW de energie, pentru a porni motorul pe benzină al volumului mediu al cilindrilor. Starterul este motorul DC și hrănește energia de la baterie. Luând tensiunea de la baterie, motorul electric mărește puterea folosind 4 bulion, care fac parte integrantă din orice starter de mașini.

Tipuri de startere

Printre numărul mare de motoare electromagnetice similare, se disting numai 2 tipuri principale: începând cu o cutie de viteze și fără ea.

Cu unelte de viteză
Mulți experți sfătuiesc să utilizeze starterul cu cutia de viteze. Acest lucru se datorează faptului că un astfel de dispozitiv are o nevoie redusă a curentului de funcționare eficientă. Astfel de dispozitive vor asigura direcția arborelui cotit, chiar și cu o încărcare redusă a bateriei. De asemenea, unul dintre cele mai importante avantaje ale unui astfel de dispozitiv este prezența magneților permanenți care reduc problema cu înfășurarea statorului la minimum. Pe de altă parte, în timpul utilizării pe termen lung a unui astfel de dispozitiv, există o șansă de a rupe viteza rotativă. Dar acest lucru, de regulă, conduce căsătoria fabrică sau pur și simplu producția de calitate slabă.
Fără cutia de viteze
Starterii care nu au o cutie de viteze au acțiuni directe direct asupra rotirii treptei. În această situație, proprietarii de mașini care au fără a beneficia de starterul de viteze, că astfel de dispozitive au un design mai simplu și sunt ușor de reparat (citiți despre propriile mâini). De asemenea, merită remarcat faptul că, după ce curentul este furnizat comutatorului electromagnetic, apare viteza treptei cu volanul. Acest lucru vă permite să furnizați o aprindere foarte rapidă. Este demn de remarcat faptul că astfel de începători au o rezistență ridicată, iar probabilitatea de spargere din cauza efectelor energiei electrice este redusă la minimum. Dar dispozitivele fără cutie de viteze au probabilitatea unor performanțe slabe la temperaturi scăzute.

Principiile operației de pornire cu cutie de viteze

Când curentul este furnizat din bateria mașinii acționată de închiderea aprinderii, pornitorul rezervorului este o ancoră a pornirii de pe cutie de viteze, ceea ce mărește puterea tensiunii de trecere uneori. Apoi ia transmiterea cuplului de la ancora la unelte. Toate acestea apar și cu ajutorul unei cutii de viteze, care este dotată cu magneți permanenți și perii speciale care pot produce o rezistență mai mare decât periile unui starter regulat vă permit să vă asigurați funcționarea constantă și eficientă.

Schema de starter VAZ 2106, 21061 (35.3708) (Zhiguli):

1 - Capacul de acționare;	14 - acoperirea releului;
2 - inel de reținere;	15 - șuruburi de contact;
3 - inel restrictiv;	16 - colector;
4 trepte de antrenare;	17 - perie;
5 - Cuplajul de depășire;	18 - Manșonul arborelui de ancorare;
6 - inel de leșie;	19 - Acoperiți de la varf;
7 - dop de cauciuc;	20 - carcasă;
8 - Pârghie de acționare;	21 - bobina de șuncă a înfășurării statorului;
9 - releu de ancorare;	22 - Locuințe;
10 - Înfășurarea releului de tracțiune;	23 - Fixarea cu șurub a polului statorului;
11 - Înfășurarea retractivă a releului de tracțiune;	24 - Ancora;
12 - releul bolțului de legătură;	25 - Înfășurarea ancorei;
13 - Placa de contact;	26 - inel intermediar.

1 - arbore de antrenare;	20 - șuruburi de contact;
2 - manșon de acoperire frontală;	21 - Retragerea perii "pozitive";
3 - inel restrictiv;	22 - Suport;
4 - trepte cu un inel interior de cuplare de depășire;	23 - suport pentru perie;
5 - cuplaj de depășire a rolei;	24 - perie "pozitivă";
6 - unitate de susținere a arborelui cu liner;	25 - Arbore de ancorare;
7 - axa treptei planetare;	26 - Brazier Stud;
8 - Garnitură;	27 - capacul din spate cu maneci;
9 - brațul brațului;	28 - colector;
10 - Pârghie de acționare;	29-Corp;
11 - capacul frontal;	30 - Magnet permanent;
12 - releu de ancorare;	31 - ancoră de bază;
13 - Înfășurarea de înfășurare;	32 - Realizarea arborelui de armătură cu căptușeala;
14 - înfășurarea retractivă;	33 - Gear planetară;
15 - releu de tracțiune;	34 - Gear central (prezentator);
16 - Rod de releu de tracțiune;	35 - a condus;
17 - miezul releului de tracțiune;	36 - Gear cu dinți interiori;
18 - Placa de contact;	37 - lanț de apel;
19 - coperta releului de tracțiune;	38 - Hub cu un inel exterior de cuplare de depășire.

În figura prezentată, puteți vedea mai multe detalii principiul funcționării starterului. La momentul administrării statului de start activ, tensiunea furnizată de baterie, care, la rândul său, este activată prin pornirea contactului, aceasta scade simultan la 2 înfășurări ale releului, care asigură o dorință de pornire (retractivă 14 (vezi figura Starter a VAZ 2110 "5702.3708") și deținerea 13). Datorită câmpului magnetic, care este creat de înfășurările ancorei releului (12) se întinde și la relicvele pârghiei (10) uneltele (4), care interacționează instantaneu cu volantul motorului. După închiderea completă a șuruburilor de contact (20) a plăcii (18) a apărut (18) încetează efectul de înfășurare de retragere. În acest moment, ancora releului este într-o poziție trasă, cu ajutorul înfășurării în montare. Când cheia de aprindere se transformă în poziția a doua, există de-energizarea înfășurării, care deține ancora releului. Astfel, ancora revine la poziția inițială cu un izvor special. Astfel, este afișat cu ajutorul dispozitivului de fixare a pârghiei (4), care se angajează cu volantul motorului.

Starterul VAZ 2110 poate fi de două tipuri - depinde de carburatorul sau motorul de injecție de pe cort. La mai târziu, mașinile au fost instalate de mare viteză - sunt mici, dar au caracteristici mai mari. Acestea au o viteză de rotație mai mare datorită faptului că se utilizează designul special al reductorului bazat pe uneltele solare. În articol vom încerca să luăm în considerare principalele probleme: proiectarea, principiul de funcționare, schema de incluziune, procedura de înlocuire a starterului pe VAZ 2110.

Schema de construcții și incluziune

Prețul noului starter VAZ 2110 este de aproximativ 2500 de ruble. Poate selecta baza - motorul electric DC. Are două înfășurări - rotative și stator. Mai mult, este necesar să se acorde atenție faptului că puterea este furnizată printr-un comutator particular (care are și o funcție suplimentară) - retragerea retractorului la înfășurările statorului. Există doar patru dintre ele, sunt conectate după cum se arată în această schemă:

În consecință, patru perii sunt potrivite pentru rotor - două sunt conectate cu o masă și două cu a doua concluzii ale înfășurărilor. Este această schemă de incluziune care vă permite să obțineți o putere maximă de la motorul electric. În cazul în care starterul VAZ 2110 nu se răsucește, va fi necesar să verificați mai întâi circuitul de comutare. Și anume, releul retractor și sursa de alimentare a înfășurării sale. Pentru claritate, aruncați o privire la activitatea mecanismului în diferite moduri:

Releul retractorului este cea mai vulnerabilă parte a întregului mecanism de lansare. Faptul este că acesta produce o cotare a unui curent mare. Imaginați-vă că valoarea minimă a intervalelor curente în intervalul de 60.80 amperi! Și dacă starterul VAZ 2110 este defect și rotorul clinicilor sale, atunci consumul curent al înfășurărilor poate crește la câteva sute de amperi! Corolar - contacte arzătoare și incapacitatea de a efectua un curent electric. Adesea, învingurile releului retractor VAZ 2110 sunt arse, în acest caz, chiar și clicurile nu sunt auzite atunci când cheia de aprindere se întoarce.

Și acum să arătăm puțin despre modul în care acest întreg funcționează:

Includeți aprinderea și alimentarea cu energie a ECU.
La pornirea cheii la cel puțin, puterea este furnizată înfășurarea releului retractorului.
Ținând înfășurarea permite ca o ancoră de releu să fie în starea desenată. În același timp, contactele sunt închise, iar angrenajul Bendix Starter VAZ 2110 este conectat la nunta volantului.
Contactele curge curente, înfășurarea statorului este alimentată.
În absența deteriorării, înfășurările statorului servește putere pe rotație.
Un câmp magnetic este creat în jurul tuturor înfășurărilor și pe rotor și stator sunt, prin urmare, multidirecționali, vor încerca să se respingă în mod constant unul de celălalt.
Datorită câmpului magnetic, rotația este rotită.

În cazul în care pornirea remorcii a VAZ 2110 este defectă, puterea întregului nod nu va fi implementată. Cea mai simplă modalitate de a verifica serviciul este de a închide șurubelnița a ambelor ieșiri de putere ale releului retractorului.

Cum să înlocuiți și să reparați

Pentru reparații, nici o abilitate nu trebuie să poată fi capabilă să se ocupe de cheile cheii (și există doar două dintre ele). În primul rând, trebuie să dezactivați complet mașina. Pentru a face acest lucru, scoateți terminalul de la baterie și scoateți-l în lateral - astfel încât să vă eliberați un loc mic, ceea ce este un pic în tencii de injecție. Dar este mai convenabil să lucrăm mai jos, deoarece nu va fi necesar să dezmembrați filtrul de aer. Dacă mașina este veche, atunci puteți deteriora clemele de cauciuc și puteți cumpăra lucruri noi vor fi leneș (de obicei se întâmplă). Dar partea de jos poate fi "problemă" sub formă de protecție. Soluționați-vă, care dintre rele sunt mai mici.

Primul lucru trage firul de alimentare al releului de tracțiune, apoi deșurubați firul de alimentare din acesta. Cheia la "13" răsucite trei sau două (depinde de modificarea vehiculului) piulițele de nutertină ale pornorului VAZ 2110 la blocul de ambreiaj. Scoateți întregul nod și inspectați cu atenție. Desigur, o inspecție externă poate arăta unele defecte, cu excepția distrugerii găurilor din capac și Bendix. Este necesar să dezasamblați întreaga unitate pentru a-și îndeplini diagnosticul și repararea completă. Desigur, opțiunea cea mai optimă este o dată la 4-5 ani pentru a cumpăra un nou starter și a pune-o, iar vechea aruncare sau vinde resturi de resturi metalice.

Dar dacă decideți să reparați, atunci trebuie să luați în considerare:

Curățarea lamele este obligatorie, deoarece murdăria dintre ele este un amestec de grafit și cupru, care este un conductor. În consecință, rotorul poate fi complet scurtcircuitat. Dacă o poți pune atât de mult.
Înlocuind periile indiferent de ce starea este veche.
Instalarea de mâneci noi. Unul este în capacul din spate al starterului VAZ 2110, iar al doilea este în blocul motorului.
Dacă este necesar, este instalat un nou Bendix.

Acum, luați în considerare ce preț de reparații și cât timp este suficient. Dacă vă întindeți aproximativ, prețul setului de reparații va fi de trei ori mai mic decât valoarea întregului starter. Dar calitatea kitului de reparații poate fi foarte scăzută, iar reparația va trebui să fie efectuată aproape anual.

Starterul din orice mașină este proiectat să rotească arborele cotit al motorului în momentul lansării.Trebuie să aibă o putere semnificativă de a depăși forța de frecare și compresia în cilindri are loc în timpul funcționării. Uneori, reparația starterului VAZ 2110 este reparată, deoarece în timp, ea vine în lipsă, unele noduri se usucă și necesită înlocuire.

Dar starterul este destinat numai pentru munca pe termen scurt (până la 20 de secunde). Este extrem de nedorit să-l forțezi de mult timp, deoarece curentul de consum curent la starter este foarte mare, este posibil să se topească cablajul de alimentare și descărcarea bateriei.

Pentru a efectua reparații, puteți achiziționa atât kitul de reparare gata și toate detaliile separat. Dar totul depinde de producătorul starterului, care este instalat pe mașină. Chiar și pe transportor la un moment dat, au fost puse dispozitive de diverși producători. Și din moment ce "zeci" nu au fost emise pentru o lungă perioadă de timp, astfel de noduri au fost înlocuite de toți proprietarii.

Dacă nu s-au schimbat, atunci a fost efectuată revizia. Dar nu are întotdeauna nevoie de "capital", uneori, starterul refuză să meargă pe drumul spre nici un motiv, complet neașteptat pentru proprietar. Pentru a diagnostica, este suficient să efectuați mai multe manipulări care vor ajuta la determinarea cauzei defecțiunii și posibilitatea de ao elimina.

Nodurile principale ale starterului VAZ 2110

VAZ 2110 Mașina electrică a mașinii este un simplu motor cu curent continuu direct, care are o putere dintr-o baterie reîncărcabilă de mare capacitate. Puterea unui astfel de motor este suficient de mare cu orice rotire. Această proprietate a motoarelor colectorului este utilizată cu succes în starterul electric. Cu orice încărcătură pe rotor, puterea va fi aceeași. Dar dacă Starterul VAZ nu se răsucește, trebuie să cheltuiți mai multe manipulări defectuoase. Părțile principale ale starterului electric VAZ 2110:

rotor cu înfășurare și lamellas;
stator cu înfășurare;
mâneci în capacul din spate;
mecanismul planetar de 3 unelte identice, condus de rotorul motorului electric;
retraric retractor;
bendix - un mecanism prin care axa rotației de pornire este conectată la valoarea motorului de combustie internă;
caz.

Toate articolele sunt extrem de fiabile, dar când eșuați într-un înlocuitor complet sau parțial. Deci, dacă starterul nu funcționează, este posibil să ștergeți perii. La unele tipuri de startere electrice, ele pot fi înlocuite, pur și simplu răsucite vechiul și instalarea celor noi.

Și unii producători fac noduri "de unică folosință, deci trebuie să recurgeți la lipire. Mai mult, la staniu de lipit este extrem de nedorit datorită încălzirii ridicate a perii în timpul funcționării. Este de dorit să se producă fire de cupru de sudare prin expunerea la curent ridicat.

Bendix și reductor planetar

Rotorul constructiv al motorului electric DC este separat de rotorul de pornire de către mecanismul planetar, care constă dintr-o viteză solară având o formă de cerc cu dinți în interior. Și 3 mai multe unelte mici rotind în interiorul dinților solare și interiori conectați la ultima unelte, care este legată cu arborele motorului electric.

Dar astfel de tipuri de începători sunt stabilite relativ recent. Eșantioane vechi sunt făcute fără o cutie de viteze planetară și au un număr mai mic de revoluții. Acesta este principalul lor dezavantaj, în ciuda faptului că fiabilitatea lor este ușor mai mare, deoarece mecanismul planetar este destul de repede capabil să poarte.

Bendix Electrostar este un mecanism care constă din 2 părți principale. Ele sunt cuplajul și uneltele de depășire instalate pe el. În plus, ambreiajul de depășire este asociat cu arborele de pornire cu sloturi învelite în spirale. Este pentru ei că dispozitivul se mișcă la momentul lansării. Dacă starterul VAZ nu funcționează, atunci este adesea motivul să se afle în Bendix.

În plus, are un plug-două plăci metalice care sunt atașate pe cuplarea depășirii a două puncte opuse. A doua margine a plăcilor are o formă dreptunghiulară. Când rotiți cheia de contact, releul retractorului afectează aceste plăci și deplasează uneltele de pe arborele de pe sloturile spirală până când apare prinderea cu nunta volantului.

Reliele retractor

Releul retractorului de pornire este cel mai simplu electromagnet care constă din următoarele elemente:

carcasă materială non-magnetică;
ancorarea materialului magnetic;
Înfășurare situată în carcasa releului;
2 contacte de cupru și o placă care le închid.

Principiul de funcționare este destul de simplu. Două fire pozitive sunt potrivite pentru releul retractiv: de la baterie și de la blocarea de aprindere. Și pe cea de-a doua, tensiunea apare numai în momentul în care cheia de aprindere este rotită în sensul acelor de ceasornic până când se oprește. Când cheia este eliberată, tensiunea de pe firul de comandă dispare.

La momentul apariției tensiunii, electromagnetul este declanșat, înfășurarea carcasei releului se dovedește a fi sub tensiune constantă. Ca rezultat, este atrasă o ancoră de material magnetic, care afectează o tijă mică în partea de jos a releului. Această tijă este asociată rigid cu un jumper, care, atunci când tensiunea este aplicată pe firul de comandă, 2 contacte de alimentare ale pornirii electrice se închide.

În același timp, uneltele Bendix se deplasează în raport cu arborele de pornire. Ca urmare, alimentarea cu tensiune pe înfășurarea motorului electric trebuie umplută cu volantul și, în consecință, arborele cotit al motorului începe să se rotească. Prin urmare, Starter VAZ 2110 lucrează la o mașină.

Starter defecțiuni

Diagnosticarea unei defecțiuni poate fi literalmente o încercare de a începe. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să rotiți cheia de contact în sensul acelor de ceasornic până când opriți. Ascultă, există schimbări. Dacă motorul electric se rotește, respectiv, releul retractorului este declanșat, defecțiunea se află în cutia de viteze planetară sau în cuplajul de depășire. În cel de-al doilea, mai des, se produce defalcarea. Pentru ao elimina, este necesar să înlocuiți Bendix.

Dacă problema în geantele planetare, starterul electric va fi dezasamblat și selectarea unor unelte similare. Acest caz este posibil, în care, după pornirea cheii în blocarea de aprindere, nu ar trebui modificate modificări, nu există nicio acoperire a releului retractorului. Verificați prezența unei tensiuni pe ieșirea de control a releului. Puteți instala chiar mașina pe frâna de mână, porniți transmisia neutră și, deconectați-vă de la controlul retractorului, pentru a vă depune plus de la baterie utilizând segmentul de sârmă.

Dacă electromagnetul este declanșat, defecțiunea trebuie semnată în blocarea contactului, cablarea, siguranțele. Dacă nu există nici un clic, atunci înfășurarea releului electromagnetic este deteriorată. Cea mai bună cale de ieșire dintr-o astfel de situație este înlocuirea retractorului, este bine că costul nu este foarte mare. Un alt caz: retratorul este declanșat, dar starterul nu se rotește. Motivele pot fi 2: depind de faptul dacă există o tensiune pe ieșirea de alimentare a releului, care este conectată la înfășurarea pornirii electrice.

Există tensiune - defecțiunea se află în nodul de perie sau în înfășurările rotorului, statorul.
Nu există tensiune - contaminarea contactelor din interiorul releului electromagnetic retractor. Pentru reparații, acesta va fi suficient pentru a fi dezasamblat și hârtia de emeer pentru a curăța contactele. Dar, deoarece este necesar să se lipite, reparația starterului este complicată, iar proprietarul mașinii este mai ușor de instalat un nou releu.

Acesta este modul în care puteți verifica Starterul VAZ: rapid și fără o dezmembrare completă a nodului. Dar dacă defecțiunea din interiorul dispozitivului, va trebui să o eliminați și să dezasamblați aproape la șurub.

Sistemul de aprindere a automobilelor constă din mai multe noduri și mecanisme pentru a asigura lansarea normală și funcționarea unității electrice. Pe mașina VAZ 2110, starterul este un nod, când motorul începe eșuează, va fi imposibil. Mai multe informații despre acest dispozitiv, precum și instalarea sa puteți învăța din acest material.

[Ascunde]

Caracteristicile starterului VAZ al celui de-al zecelea model

Înainte de a instala un nou 2110 și conectați-l, să ne dăm seama cu caracteristicile de bază. Luați în considerare locația și dispozitivul starterului VAZ 2110.

Locație și scop

Pentru a porni motorul vehiculului, aveți nevoie de o rotație a arborelui cotit. Arborele cotit este rotit ca urmare a transformării pornitorului, care, de fapt, este un motor electric DC. Puterea acestui motor electric este determinată de frecvența minimă de rotație a arborelui cotit, precum și momentul rezistenței la rotația acesteia. În ciuda dimensiunilor sale mici, nodul efectuează funcțiile care fac posibilă rotirea volantului, ceea ce este necesar pentru mișcarea pistoanelor agregatului. În ceea ce privește site-ul de instalare, dacă vă uitați la mașină în față, față la motor, nodul este situat în partea dreaptă a compartimentului motorului, vizavi de scaunul șoferului.

Dispozitiv și principiu al nodului

Pe autovehiculele VAZ 2110, un ansamblu de începător al injectorului constă dintr-o varietate de componente diferite, cu performanța căreia dispozitivul va funcționa bine.

Principalele componente ale mecanismului:

dispozitiv de înfășurare;
ancoră;
tragerea și menținerea înfășurărilor;
releul de tracțiune;
vAZ 2110 Perii de pornire, cu ocazia căreia, apropo, mecanismul este necesar.

În detaliu, dispozitivul și VAZ 2110 sunt date la sfârșitul articolului.

În ceea ce privește principiul de funcționare, activitatea nodului se desfășoară în mai multe etape:

componenta componentei de ansamblu de pornire conduce uneltele de pe arborele unei ancore în cuptor cu partea de viteze a volantului;
apoi, rotația acestui arbore este rotită și uneltele se rotește cu el, care ulterior transformă rotația arborelui cotit al motorului prin volant, contribuind astfel la lansarea unității;
după pornirea motorului, componenta de antrenare trebuie să derivă mecanismul de antrenament de la cuplajul cu uneltele de volant.

Ce starter să pună mai bine?

Dacă nodul de pe mașina dvs. a scăzut din comandă, atunci va trebui fie să îl reparați, fie să schimbați la funcționare. În cazul unui înlocuitor, întrebarea va ieși cu siguranță - ce starter să se pună mai bine? Până în prezent, două tipuri de dispozitive pot fi utilizate pe "zeci" - cu o cutie de viteze și fără ea. Cutia de viteze este un dispozitiv cu motor electric mic-dimensional și mai puțin curent. Din mecanismele convenționale, se caracterizează printr-un cuplu de pornire mai mare, putere, greutatea sa este mult mai mare, iar capacitatea de pornire este mai bună (autorul reparării video a dispozitivului la domiciliu - canal compsmaster).

În plus, dispozitivele de unelte sunt mai puțin susceptibile de a menține și ca spectacole practice, resursa lor este mai mare. Mecanismele de acest tip ne permit să oferim scrolling arborelui cotit, chiar dacă bateria mașinii va fi descărcată. Dar trebuie remarcat faptul că utilizarea pe termen lung a unui astfel de nod de pornire poate duce la eșecul său mai accelerat. Una dintre "bolile" cutiilor de viteze este o unelte rotative, care, de regulă, nu reușește înainte de alte elemente.

Dacă vorbim despre mecanismele tradiționale de pornire fără o cutie de viteze, atunci în acest caz nodul în sine transmite mișcarea translațională pe unelte. Astfel de dispozitive au un design mai simplu și pot fi reparate în caz de rupere fără probleme, acest avantaj este considerat cel principal, în comparație cu mecanismele reductorului. Cu toate acestea, experții recomandă încă să oprească alegerea lor pe nodurile de viteze, deoarece acestea sunt mai durabile și, în general, funcționează mai fiabile.

Instrucțiuni pentru conectarea mâinilor proprii

Deci, dacă vă decideți să instalați un nou mecanism, atunci pentru un început, va trebui să dezmembrați cel vechi.

Cum să eliminați și să instalați un dispozitiv nou, care este schema sa de incluziune, citiți mai jos:

Pentru a începe cu, trageți motorul și opriți aprinderea. Apoi deschideți compartimentul motorului și deconectați bateria. Toate lucrările de reparații legate de partea electrică trebuie efectuate pe o rețea electrică de-energizată. Dacă bateria nu este oprită în timpul dezasamblului, acesta poate duce la picături de tensiune din sistem, ceea ce poate duce la defectarea mecanismului starter sau a altor echipamente electrice.
Când bateria este dezactivată, va trebui să demontați protecția carterului de unitate de alimentare. Pentru a face acest lucru, apoi urcați sub fundul mașinii și deșurubați toate șuruburile care fixează protecția, apoi scoateți-l și puneți șuruburile în apropiere, pentru a nu pierde.
Acum puteți trece la dezmembrarea elementului. Pentru a face acest lucru, găsiți mai întâi unde este dispozitivul. În primul rând, trebuie să deșurubați piulița mecanismului de blocare superior. Deșurubați-l cu o cheie și lăsați-o deoparte.
Următorul pas este mai bine să realizați în partea de jos a mașinii. Urcați sub fundul vehiculului și opriți cablul care se conectează la terminalul releului de tracțiune. Dacă conexiunea este rău, are urme de rugină sau oxidare, apoi în aceeași etapă, efectuați contactele de curățare, pentru că puteți utiliza peria de fier de construcție.
După ce aceste acțiuni sunt executate, trebuie să deșurubați piulița și să opriți cablul, care este conectat la comutatorul de contact al releului de tracțiune.
Apoi, puteți deșurubați piulița, care este situată pe blocarea inferioară a mecanismului. Acum puteți dezmembra dispozitivul de pornire și puteți face un înlocuitor mai funcțional și mai eficient. Instalarea ulterioară este efectuată în secvența inversă, nu uitați să conectați toate piulițele și șuruburile. Înainte de a conecta firele, verificați calitatea contactelor pentru a preveni posibilele probleme în viitor.

Galerie foto

Așa cum am promis la începutul articolului, prezentăm atenției dvs. o schemă mai detaliată a dispozitivului cu desemnarea tuturor componentelor componentelor de proiectare.