Diagnóza a princip provozu snímače ABS. Metody pro kontrolu snímače ABS Jak zkontrolovat, zda senzor pracuje

Snímač polohy klikového hřídele je důležitým prvkem vozu, synchronizace provozu řídicí jednotky motoru. Při poškození bude synchronizace přerušena, což povede k poškození. Chyba této položky je však obtížné identifikovat nezávisle, protože pro to potřebujete znalosti a příslušné nástroje.

Ačkoli často rozpad tohoto prvku vede k nemožnosti spuštění motoru, ale není to vždy případ. Pokud je senzor klikového hřídele vadný, může významně snížit účinnost automobilu, narušit synchronizaci paliva, způsobit spontánní změnu otáček a mnoho dalšího.

Známky poruchy senzorů

Rozpis snímače klikového hřídele může být zaměňováno s problémy jiných mechanismů automobilů, včetně systémů vstřikování paliva nebo řídicí jednotky motoru. Proto je nutné rozlišit charakteristické rysy tohoto případu, se zaměřením na "symptomy" vozu. Mezi charakteristické znaky snímače klikového hřídele patří:

  • spontánní změna dynamiky rychlosti;
  • významné snížení vlastností klikového hřídele;
  • nedostatek udržitelnosti v nečinnosti;
  • problémy s výchozí motor;
  • detonace je možné v motoru během zatížení.

Jedná se pouze o hlavní nuance, svědčí o rozbití snímače klikového hřídele. Mohou být zaměňovány s měničem generátoru nebo načasování pohonu řemenice. Existuje mnoho příznaků rozbití senzorů, ale většina z nich je individuální a projevuje se pouze v jednotlivých případech.

Nicméně, nic k dosažení nic, s takovými příznaky stojí za to vezměte auto na službu nebo nezávisle zkontrolovat stav senzoru klikového hřídele. Ačkoli je velmi obtížné přístup, použití instrukce vám umožní rychle se dostat a zkontrolovat jeho výkon. Kontrola je poměrně jednoduchá a poskytuje přesný výsledek, který bude informovat o provozuschopnosti zařízení.

Příprava senzoru před kontrolou

Pro kontrolu tohoto zařízení se používají několik způsobů. Nejjednodušší z nich je použití testeru nebo multimetr, který určí stav senzoru klikového hřídele podle jejích vlastností. Použití osciloskopu je však povoleno, což je častěji nalezeno v servisních workshopech.

Před testem musíte zařízení odebrat z auta. To se provádí v následujícím pořadí:

  1. Vypne zapalování.
  2. Zakažte konektor snímače.
  3. Odstraněn šroub.
  4. Samotné zařízení je odstraněno.

Postup demontáže se může lišit v závislosti na vozu a metodě fixace.

Spropitné! Chcete-li odstranit šroub, klávesa se používá na 10. Místo je neaktivní, takže se nedostanete do hromadných nástrojů.

V procesu odstranění stojí za to vyrábět externí kontrolu zařízení. Pokud je zhroucení nezbytné, můžete si jej všimnout bez diagnózy. Pokud má senzor klikového hřídele silné vnější poškození nebo trhliny, mělo by být vyměněno bez přídavných kontrol.

Spropitné! V procesu odstranění zařízení je lepší provést značky, které určují jeho původní polohu. To zjednoduší jeho další instalaci po testování.

Po odstranění snímače je nutné jej pečlivě vyčistit ze všech kontaminantů. Před dalším ověřením musí být kontakty zařízení čisté, což výrazně stanoví jeho výkon.

Kontrola multimetrů senzoru

Pro první diagnostickou metodu musíte použít multimetr nebo tester. Stačí měřit odolnost vinutí zařízení připojením k měřicí techniky. Pokud byl vinutí poškozeno, ovlivní indikátory odporu.

Protože poškozená cívka změní odolnost senzoru klikového hřídele, tato kontrola umožní určit jeho stav. Musíte instalovat požadovaný rozsah a připojit sondy k výstupům zařízení.

Po kontrole je nutné ověřit hodnocené čtení. Průměrný odpor funkčního senzoru klikového hřídele se mění do 550-750 ohmů, ale můžete najít přesnou hodnotu v technickém výuce pro auto. Pravděpodobně bude mít přesný odolnost.

Důležité! Taková inspekce je nespolehlivá a nemůže zaručit přesný výsledek testu. Je však nejjednodušší při provádění, takže pokud je multimetr, to bude určovat základní problémy v zařízení.

Existuje také druhý způsob určení výkonu snímače klikového hřídele. Je mnohem obtížnější, a pro jeho držení je nutné vzít několik zařízení, mezi nimi:

  • indukčový metr;
  • voltmetr;
  • megaommetr;
  • síťový transformátor.

Poslední dvě zařízení jsou nahrazena multimetrem, pokud tyto funkce podporuje.

Další měření musí být provedena:

  1. Měření odolnosti proti navíjení pomocí ohmmetru.
  2. Měření indukčnosti vinutí pomocí měřiče indukčnosti.
  3. Stanovení izolačního odporu za použití megaometru. Stlačení napětí v 500V, je nutné určit indikátor odporu.

Na základě získaných dat se stanoví stav snímače klikového hřídele. Každý indikátor má určitou míru, na které se náklady na navigaci. Indukčnost vinutí se liší v rámci 200-400 MP, výstup tohoto rámce označuje poruchu zařízení. Rychlost odporu vinutí byla dříve zmíněna a je 550-750 ohmů.

Při měření izolačního odporu by výsledný indikátor neměl překročit 20 MΩ.

Tato data určují výkon zařízení nebo přítomnost poruch, což bude mít za následek jeho další výměnu. Existují však přesnější diagnostické metody, mezi nimiž hlavní je test osciloskopu. Používá se na profesionální údržbu stanic a poskytuje kompletní diagnostiku tohoto prvku.

Důležité! Po diagnostice zařízení stojí za to kontrolovat synchronizační disk pro magnetizaci. Pokud dostal poplatek za příplatek, pak to stojí za to bezkonkurnostní použití transformátoru.

Pokud kontrola neodhalil problémy s senzorem klikového hřídele, musíte ji nainstalovat zpět. Mělo by být vedeno dříve levým štítkům. Je důležité ponechat malou vzdálenost od senzoru na disk, který musí odpovídat hodnotě v rozsahu 0,5-1,5 mm.

Zkontrolujte senzor na osciloskopu

Chcete-li zkontrolovat senzor klikového hřídele na osciloskopu, není třeba ji odstranit z auta. Taková diagnostika umožňuje zobrazit signály v průběhu práce a ne účinnost jednotlivého zařízení.

Chcete-li zkontrolovat, musíte provést následující kroky:

  1. Připojte černý osciloskop svorka na hmotnost motoru.
  2. Připojte tištěnou sondu paralelu s výstupem snímače.
  3. Druhá sonda je připojena k výstupu č. 5 USB AutoScope II.

Poté budou dokončena všechna připojení potřebná pro přijímání dat z vozu. Dále musíte spustit režim oscilogram "Induktive_crankshaft". To zajistí vysílání signálu v jasném formuláři.

Chcete-li spustit diagnózu, musíte spustit auto spuštěním motoru. Pokud ho rozpadu přinesl z pořádku, pak je nutné jej zkroutit se startérem.

Pokud senzor klikového hřídele nedává signály, je to jasné znamení své poruchy. Pokud pracuje, ale získaná data se liší od normy, to indikuje poruchu zařízení. Diagnostika prostřednictvím osciloskopu bude detekovat problémy senzoru a vstřikovacího systému, což demonstruje všechny poruchy v autě v podobě vln a pulzů.

Výměna senzoru

Tento prvek je jedním z mála schopných plně odstranění auta. Proto je někdy nutné pro jeho rychlou výměnu, aby auto mohlo pokračovat ve svém pohybu. Chcete-li to provést, potřebujete nové zařízení, jehož náklady jsou relativně nízké, stejně jako klíč k 10 nebo 12, které závisí na šroubu na hoře.

Proces nastane v následujícím pořadí:

  1. Je vypnuto napájecí zařízení.
  2. Všechny překážky na cestě jsou odšroubovány (to je často ochranné prvky).
  3. Upevňovací šroub je odšroubován.
  4. Vadné zařízení je načteno a nahrazeno novým.
  5. Sestava je postavena v opačném pořadí.

Spropitné! Nepoužívejte objemné klíče, protože umístění šroubu je neaktivní. Hlavní nástroj prostě nebude moci zkontrolovat.

Porucha snímače polohy klikového hřídele je časté členění, takže je obtížné ji identifikovat sami. Vedeny hlavními rysy, stojí za to kontrolovat zařízení pomocí běžného multimetru nebo jiných metod. Pokud byl zhroucení potvrzeno, stojí za to nahradit. Můžete se dozvědět více o kontrole tohoto senzoru z následujícího videa, kde je jeho diagnostika zobrazena multimetrem:

Dobrý den, milý nadšenci auta! Doufáme, že víte, jakou roli v výkonu automobilu automobilu hraje. Jeho, ne méně obyčejný název - Synchronizační senzor.

Porucha senzoru klikového hřídele

Pokud ještě nevíte, otevřu tajemství z návodu k obsluze: Porucha senzoru klikového hřídele může vést: buď na nemožnost spuštění motoru automobilu, nebo na ztrátu napájení, selhání a na konci, znovu, k zastavení motoru.

To je, že je to senzor rychlosti klikového hřídele synchronizuje zásobování paliv a okamžik vznícení přenášením pulzů do ECU vašeho auta.

Známky chyby senzorů klikového hřídele

První znamení poruchy motoru, obecně, je to hmatatelné snížení jeho dynamiky při řízení. To může samozřejmě naznačovat jakoukoliv poruchu motoru. Regulátor však opraví a rozsvítí indikátor "Kontrola motoru" na přístrojové desce.

Tyto příznaky v motorovém motoru fungují jako:

  • na volnoběhu má motor nestabilní otáčky;
  • motor má spontánní pokles nebo zvýšené revoluce;
  • hmatatelný, i bez nástrojů, snížený výkon motoru;
  • při dynamickém zatížení vzniká detonace v motoru;
  • konečně základní neschopnost spustit motor.

Jedná se o nejrychlejší znaky, že snímač rotace klikového hřídele je vadný, kladka časování načasování nebo generátor.

V prvním místě budeme věnovat pozornost senzoru polohy klikového hřídele, jak jej zkontrolovat, aby se test výsledek s přesností ukázal, že senzor je vadný. Proč se provádí senzor polohy klikového hřídele?

Všechno je jednoduché. Ačkoli synchronizační senzor je zpravidla v nepohodlném motoru na motoru, jeho diagnostika bude mít nejméně všech vašich časů a zdrojů. A diagnostika bude také ukázat, senzor pracuje nebo potřebuje.

Jak zkontrolovat senzor klikového hřídele

Existuje několik možností pro kontrolu Sensor Service. Každý z nich se provádí pomocí určitých zařízení. Zvažte dva, nejčastěji používané metody pro kontrolu snímače klikového hřídele.

Vizuální kontrola snímače klikového hřídele umožňuje určit přítomnost poškození tělesa snímače, stavu jádra, kontaktní podložky a samotně kontakty. Veškerá stávající kontaminace na kontaktech nebo jádra se odstraní pomocí alkoholu (může být benzín). Kontakty senzoru musí být čisté

Při demontáži věnujte pozornost vzdálenosti mezi synchronizačním diskem a jádrem snímače. Musí být v rozmezí 0,6-1,5 mm. Pokud vizuální kontrola neprokázala přítomnost viditelných poruch, pokračujte na hledání "skrytých hrozeb" v elektrickém obvodu snímače rotace klikového hřídele.

Diagnostika senzoru pomocí ohmmetru. Ometr měří odolnost vinutí synchronizačního senzoru. Dobrý senzor by měl zobrazit parametry do 550-750 ohm.

Chcete-li uklidnit vnitřní pochybnosti před zahájením měření, zkontrolujte návod k použití pro automatické nastavení přesné parametry určené výrobcem. Čísla, která překračují stanovené parametry, označují poruchu snímače klikového hřídele, což znamená, že je požadován senzor.

Druhá verze senzoru klikového hřídele, objemnější. Chcete-li to udělat, budete potřebovat:

  • voltmetr, výhodně digitální;
  • megaommetr;
  • indukčový metr;
  • síťový transformátor.

Pro správnost indikátorů při měření senzoru je doporučená teplota vzduchu 20 až 22 ° C. Vinutí odolnost je měřena ommetrem a výše uvedeným způsobem.

Pro měření indukčního vinutí snímače rychlosti klikového hřídele se použije induktor (indukční cívka, kapacita a odpor). Indukčnost by měla být do 200-400 MHz.

S pomocí megaometru je zkontrolována izolační odpor. Tento parametr při napětí 500b by neměl být nad 20 MΩ.

Pokud dojde k neopatrné magnetizaci synchronizačního disku během opravy senzoru, demagnetizace se provádí pomocí síťového transformátoru.

Na základě výsledků získaných během testovacích rozměrů získáte data senzoru data nebo naopak jeho provozuschopnost. Při instalaci starého nebo nového senzoru jej opatrně nainstalujte do přistávacího místa. Nezapomeňte na vzdálenost, která by měla být mezi disku synchronizace a jádrem (0,5-1,5 mm).

Expert pro názor

Ruslan Konstantinov.

Expert o automobilových tématech. Vystudoval Izhstu pojmenovaný po M.T. Kalashnikov ve specializované "provozování dopravních a technologických strojů a komplexů." Zkušenosti profesionální opravy automobilů déle než 10 let.

Bez pochopení principu provozu senzoru klikového hřídele (DPKV) je obtížné se vypořádat s chybami v práci. Strukturálně se jedná o jádro oceli v horečce mědi, mechanismus se uzavírá v plastovém pouzdře. Pro izolaci všech prvků od sebe navzájem se používá složená pryskyřice.

Hlavním účelem senzoru je stanovení počtu zubů řemenice klikového hřídele, když procházejí v blízkosti DPKV. Na kladku, 60 zubů, ten, kdo ho viděl blízko, ví, že na kladce není dost zubů. Toto není závada, ale podivný referenční bod, po průchodu této mezery v blízkosti senzoru, jeden tah je pevný. Díky tomuto jednoduchému algoritmu, synchronnímu provozu systému zapalování, palivové a uvolňovací injekce. Pokud jednoduchý DPKV jazyk poskytuje správnou přípravu směsi paliva a vzduchu.

Check Osciloscope.

Pokud se předchozí cesty snadno utratí vlastní ruce, pak tato metoda bude vyhovovat pokročilým vlastníkům automobilů, kteří mají určité dovednosti a znalosti. Osciloskop pomáhá určit hodnoty řízení a jasně vidět přesně, jak jsou signály pevné. Tato metoda poskytuje úplné informace o provozu snímače. Ověření se provádí na provozním motoru, i když je-li to nutné, můžete senzor zkontrolovat demontážem. Kromě osciloskopu bude speciální software.

Pokud je senzor odstraněn, kontrola je následující:

  • zařízení kontaktních sondy jsou připojena ke kontaktům snímače (bez ohledu na polaritu);
  • program je spuštěn;
  • použití jakékoli kovové položky, je třeba provést několik pohybů v blízkosti senzoru klikového hřídele;
  • pracovní senzor s takovými akcemi bude přenášen do monitoru tvaru vlny a vadný DPKV nebude.

Pro přesnější diagnostiku je lepší provádět test na běžícím motoru (bez odstranění snímače). Pro toto sondy jsou připojeny k kontaktům, servisní zařízení bude také vysílat oscilogram založený na signálech DPKV.

Úspěchy k vám při kontrole snímače rychlosti klikového hřídele.

Automobilové se snaží učinit své produkty co nejbezpečnější, pro to v sedanech, hatchbacks, crossovers atd. Jsou instalovány další systémy a uzly. Tyto moduly zahrnují ABS, což umožňuje zajistit přímutí pohybu vozidla s ostrým brzdění na komplexních povrchech silničních ploch.

S častým provozem jsou na sobě individuální prvky, a musíte provádět diagnostickou práci k identifikaci zlomení. Zjistíme, jak zkontrolovat senzor ABS s testerem v různých automobilech, protože je čten elektronickými pulzemi přenášenými do ECU (elektronická řídicí jednotka).

Snímač funkce ve dvojici se speciálním hřebenem převodovky a je indukční cívkou. Informace jsou analyzovány v ECU a v důsledku toho se tlak na brzdové válce upraví hydraulickým systémem.

Nejčastějšími poruchami, ke kterým dochází v těchto uzlech, jsou spojeny s diskontinuitou řetězu mezi řídicí jednotkou a samotným senzorem. Taky jednotka se může selhat v důsledku mechanického nebo elektrického poškození, V tomto případě je impuls nesprávně přenášen do ECU.

Senzor abs. \\ t

O možných poruchách signalizuje speciální světelný senzor na přístrojové desce. Pro přesnější diagnostiku musí být použita speciální zařízení.

Odstraňování problémů

Kontrola testeru snímače ABS se provádí nezávisle po rozsvícení indikátoru. Také potřebují pokyny pro provoz vozu a asistenta. Předem připojené kontakty s potřebnými spojovacími konektory.

Práce se provádí v následujícím pořadí:

  • auto je zvýšeno pomocí zvedáku nebo viset na speciální připojení;
  • pro snadný přístup k senzoru demonte kola;
  • z zadní strany náboje se upevňovací prvky spřádají, upevňují potřebný uzel;
  • zbavíme pouzdra na blok ABS a rozostřujeme v IT spojení s regulátory;
  • na testeru hodíme opravu kabel s kolíkovými kontakty a druhý konec se připojuje k senzační zásuvce;
  • proveďte odolnost měření na kontakty a porovnejte odečty s továrními parametry uvedenými v návodu k obsluze;
  • proveďte "transk" zapojení na nedostatek uzávěru s hmotností.

Po těchto prací se procházejí kolečkem při provádění měření odporu. Tato operace vyžaduje, aby někdo pomoc. Během změny rychlosti kola by měla data v multimetru také měnit a reagovat na tuto rychlost.

Odolnost senzoru ABS se obvykle nachází v oblasti 1 COM (1000 ohmů). Záleží na konkrétním modelu automobilu, protože senzory jsou jiné. Tak například jeden model normy bude považován za 600 ohmů a v dalších 1350 ohmech.

Proveďte kontrolu napětí

Provádění řízení výkonu snímače lze provádět pomocí režimu "Voltmeter" na multimetr. Operace se střídavě provádí na každém z senzorů. Chcete-li to provést následující algoritmus:

  • střídavě subdominate potřebnou stranu kolečkem;
  • kabelové konektory pinů se připojují testerem;
  • kolo bude nutné otáčet s maximální přesnou frekvencí 1 RP / s.

Multimetr by měl prokázat svědectví v rozsahu 0,25-1,20 V. Při zvýšení rychlosti otáčení by měla být tendence ke zvýšení odečtení napětí na obrazovce testeru patrné.

Alternativní způsoby kontroly

Kromě multimetru lze testování provádět pomocí informativnějšího zařízení, například osciloskopu. Je tvoří graf na monitoru, jejichž amplituda určuje úroveň odporu. Toto zařízení je však poměrně nákladné pro domácí použití a potřebuje kvalifikovanou údržbu odborníkem.

Osciloskop lze nalézt na specializovaných stanicích profesionálně zapojených do diagnostiky automobilů.

Mnoho systémů ABS v moderních vozech má vlastní diagnostickou funkci. Aktivací této funkce obdrží ovladač speciální kód chyby zašifrovaný čísly a písmeny na palubě počítačového monitoru. Rozebrané dekódování pomůže návod k použití tohoto modelu automobilu.

Osciloskop práce

Vadný senzor může být vyměněn samotným. Postup musí být objednán od autorizovaného prodejce tohoto prvku.

Aktualizovaný senzor musí být testován na rovnoměrné části silnice, zpomalení z rychlosti 20-40 km / h. K tomu musí být brzdový pedál dramaticky stlačen do podlahy. Ve správné práci pod nohou řidiče budou na pedálu pociťovat drobné vibrace přenášené z pracovní jednotky. Mělo by být také slyšet charakteristický zvuk brzdových polštářků. V případě potřeby se provádí také zapojení. V důsledku toho musí být stejné výsledky testování systému.

Moderní auto se skládá z různých mechanických, elektromechanických a elektronických součástí. Optimální provoz motoru by mělo být zajištěno bez ohledu na vnější podmínky. Při změně externích faktorů by mělo být přizpůsobeno provozu uzlů a komponent. Snímače automobilů slouží jako druh sledovacího zařízení za operací vozu. Zvažte hlavní senzory:

3. Snímač průtoku vzduchu v Auto - Co to ovlivňuje?

Princip provozu snímače průtoku vzduchu je založen na měření množství tepla, průtoku vzduchu do sacího rozdělovače motoru. Topení
Řádový prvek je nastaven před filtrem automobilového vzduchu. Změna
průtok vzduchu a tedy jeho hmotnostní frakce se odráží na stupni
Změny teploty topné spirály senzoru MAF.

"Trojčata" motoru během provozu a ztráta výkonu mluví o možném způsobu senzoru průtoku vzduchu.

4. Snímač kyslíku, porucha senzoru LAMD

Snímač kyslíku nebo sondy Lamd určuje množství kyslíku ve výfukovém potrubí vlevo po spalování paliva. Lamd sonda vstupuje do systému řízení elektronického motoru, který reguluje množství paliva, což zajišťuje jeho úplnost spalování. Zvýšená spotřeba paliva charakterizuje možnou poruchu snímače.

5. Snímač škrticí klapky - známky poruchy

Tento senzor je elektromechanické zařízení sestávající z citlivého prvku a krokového motoru.

Citlivý prvek je
Snímač teploty a krokový motor je pohon.
Toto elektromechanické zařízení mění polohu škrticí klapky
ve vztahu k teplotě chladicí kapaliny. Tedy frekvence otáčení
Klikový hřídel motoru závisí na stupni ohřevu chladicí kapaliny.

Charakteristickým znakem poruchy tohoto senzoru je absence teplých otáček a zvýšení spotřeby paliva.

6. Snímač tlaku oleje - funkce, selhání

Na japonských značkových vozech je instalován snímač tlaku membránového oleje
Typ. Snímač se skládá ze dvou dutin oddělených pružnou membránou. Máslo
ovlivňuje membránu na jedné straně, protahuje se z tlaku. V měření
Dutina membránového senzoru je připojena k tyči tyče.

V závislosti na tlaku motorového oleje, membrána začíná více nebo méně změnou obecného odporu snímače. Snímač tlaku oleje je umístěn na bloku válce motoru.

Vypalovací tlakový tlak na panelu vozu může znamenat výstup snímače.

7. Senzor detonace nefunguje?

Snímač detonace motoru měří úhel dopředu zapalování. S normálním provozem motoru je snímač v režimu "nečinný". Při změně procesu
Spalování ve směru výbušného spalování detonace paliva, senzor vysílá elektronický řídicí signál motoru, aby změnil úhel zálohy
Zapalování až ke snížení.

Nachází se v oblasti vzduchového filtru na bloku válce. Chcete-li ověřit výkon senzoru detonace, musíte spustit.

8. Snímač úhlu rotace vačkového hřídele - trojitý motor

Tento senzor je na hlavě bloku válce a měří rychlost otáčení.
Engine vačkový hřídel a založený na signálech ze senzoru, řídicí jednotka určuje proudovou polohu pístů ve válcích.

Nerovnoměrný provoz motoru a trojčata označuje nesprávný provoz senzoru. Kontrola se provádí za použití ohmmetru, měření odolnosti mezi senzorovými svorkami.

9. Snímač ABS / ABS v automobilu - Kontrola výkonu

Senzory ABS Elektromagnetický typ jsou instalovány na kolečkách automobilu a jsou součástí systému proti zámku vozu.

Funkce senzoru Měří rychlost otáčení kola. Objekt měření snímače je signální ozubený disk, který je nainstalován na náboji kola. S vadným senzorem ABS, ovládacím světlem na ovládacím panelu nechodí po spuštění motoru.

Technologie stanovení výkonu snímače spočívá v měření odolnosti mezi kontakty snímače s poruchou, odpor je nula.

10. Snímač hladiny paliva v Auto - jak zkontrolovat výkon?

Snímač hladiny paliva je instalován ve skříni čerpací stanice a skládá se z několika složek. Plovák pomocí dlouhé tyče je ovlivněn sektorovou tyčí, která mění odolnost senzoru v závislosti na úrovni paliva v nádrži vozu. Signály snímače dorazí na šipku nebo elektronický ukazatel na ovládacím panelu automobilu. Kontrola výkonu snímače hladiny paliva se provádí ohmmetrem, který měřil odolnost mezi kontakty snímače.

Všechny články

Tentokrát vám řekneme, jak a proč před nákupem musíte zkontrolovat auto multimetr. Metody lze použít přímo při setkání s prodávajícím a kontrolou vozu. Pracovat rychleji, praxe v předvečer přítele nebo známého auta.

Za prvé, multimetr je zapotřebí, aby si všiml aktuálního úniku na stroji. Kvůli tomu může motor pracovat nerovnoměrně, emise se stanou křehčí. Zapojení lze blíže, což znamená magnetofon, elektronickou řídicí jednotku a jiná zařízení. Nebo železný kůň nestačí.

Jak zkontrolovat aktuální únik na použité auto multimetr

Kontrola zahrnuje:

    • Mock motor, vyjměte klíč. Zavřete dveře, ale otevřete Windows - baterie bude fungovat správně, stroj se může zavřít na centrálním zámku.
    • Zkontrolujte, zda je dodatečné podsvícení zakázáno.
    • Vyjměte terminál "mínus" z baterie.
    • Umístěte jednu sondu mezi terminálem "mínus" a záporným výstupem baterie - přístroj zobrazí hodnotu únikového proudu.

Normální indikátor je 15-70 mA. Pokud jsou čísla větší a vy s prodávajícím mít čas, zkuste najít příčinu. K tomu také připojte multimetr, pak spusťte jeden po druhém, abyste odstranili relé a pojistky.

Svědectví přišlo normálně - našli jste důvod proudu proudu. Snad dále bude muset opravit nebo vyměnit dílu a dokonce i celé zapojení. Můžete si s jistotou zeptat prodávajícího auto slevu nebo zcela odmítnout koupit.

Příčina úniku může být několik. Může se zapojit:

  • baterie;
  • senzory;
  • vodiče vysokého napětí;
  • generátor.

Každý prvek lze zkontrolovat pomocí multimetru.

Jak zkontrolovat multimetr baterie auta

Kontrola multimetrů baterie automobilu zahrnuje připojení dvou sondy najednou. Motor před měřením také Muff.

Červená sonda se opírá o "pozitivní" terminál, černý až "mínus". Pokud jste zmatení, není děsivá, přístroj zobrazí aktuální čísla, jen s znaménkem minus.

Viz Obrazovka přístroje. Normální baterie se liší kolem 12,6 až 12,9 voltů.

Provoz baterie lze také zkontrolovat s běžeckým motorem. S touto kontrolou autobaterie se také dozvíte, jak baterie funguje ve dvojici s generátorem a zda je regulátor napětí funguje.

Normální čísla s motorem motoru - 13-14 voltů. Pokud multimetr vykazuje méně - musí být baterie nabitá, nebo dochází k proudu.

Pamatovat si: Multimetr ukáže nabití baterie, ale o jeho práci neříká. Pro tohle jsou jiná zařízení. Například zatížení zástrčky.

Jak zkontrolovat multimetr car senzory

Příčina "Smrt" baterie, skoky napětí, zbytečné hodnoty na přístrojové desce mohou být různé senzory ve stroji. Podle zkušeností motoristů se nejčastěji způsobuje 5 typů senzorů:

  • klikový hřídel;
  • rychlost;
  • detonace;
  • senzor kyslíku.

Rozumět, kde se nacházejí, můžete z pokynů pro auto, na místech motoristů, různých fórů.

Chcete-li zkontrolovat senzory automobilů multimetrem, potřebujete také informace o indikátoru napětí normálně pro vaše auto. Lze jej také nalézt v pokynech nebo na internetu.

Snímač ABS

Zkontroluje se dvěma parametry: napětí a odpor.

Chcete-li spustit měření, vyberte vhodný režim na multimetr. Pokud chcete zjistit rychlost odporu, pro většinu norem - 1.2-1.8 com. Připojte zařízení k senzoru a spusťte měření. Současně krokové vodiče budou do položky. Pokud se čísla na obrazovce změní a stanou se vyšší nebo pod normou - s čidlem problému.

S měřením napětí je mírně komplikované - to lze provést pouze s pomocí zvedáku nebo v autoservisu na stojanu. Je nutné si odpočinout kolo automobilu až 40-50 otáček za minutu a následovat indikace multimetru. Na jakémkoli stroji by měl vystavit 2 volty.

Snímač klikového hřídele

Důležitým prvkem - bez ní auto nezačne vůbec, nebo nemůžete jít na něj. Pokud se vizuálně zdá být dobré, vezměte multimetr. Připojte zařízení k senzoru a změřte odpor. Norma je obvykle od 550 do 750 ohmů. Ale nezapomeňte zkontrolovat, zda jsou tato čísla relevantní pro auto, kterého se podíváte.

Senzor kyslíku

Určuje, zda kyslík zůstal ve výfukových plynech. Před měřeními, také zkontrolovat - nemusí být poškozen a multimetr nebude potřebovat. Pak musí být prvek jednoduše vyměněn.

Pokud je vše v pořádku, měří, stejně jako s Snímačem ABS, napětí a odporem. Algoritmus je stejný. Dostaňte auto a sledujte zařízení. Po zahájení na obrazovce, čísla 0.1-02, Volta. Stroj se zahřívá - zařízení se zobrazí až 0,9 voltů. Všiml jsem si, že indikátor změnil - senzor je s největší pravděpodobností vadný.

Pokud kontrolka napětí úspěšně prošla, naučte se indikátory odporu. Norma se pohybuje od 10 do 40 ohmů.

Snímač klepání

Určuje šokovou vlnu při spalování paliva. Indikátory trvalého odporu na každém stroji jsou individuální - hledat informace v různých zdrojích.

S mírně snazší. Nejprve odstraňte senzor. Vlastnosti s plusem se připojují k signálnímu drátu, "mínus" - k hmoty, blíže k upevňovacímu šroubu. Pak nejzajímavější je zasáhnout senzor zeď, židle nebo stůl. Tento multimetr opraví indikátor napětí. Norma na většině automobilů - od 30 do 40 milivoltů.

Snímač rychlosti

Před měřeními se ujistěte, že chcete položku zkontrolovat. Možná jen oxidoval nebo roztavil.

Po připojení multimetrů a měření. Postup je stejný jako snímač detonace.

Jediná věc je zasáhnout je cokoliv. Můžete jen rozjasnit nebo třást. Pokud multimetr nevykazuje napětí vůbec - senzor je vadný.

Jak zkontrolovat vysokonapěťové vodiče na auto multimetr

Pokud pociťujete ztrátu síly automobilu, viz Zvýšená spotřeba paliva, automobilové otřesy a volnoběžné zatáčky - je čas zkontrolovat vysokonapěťové dráty. Přesněji - měří odpor v nich. Zapamatujte si postup:

  • odpojte vodiče ze stroje nebo odpojte jeden vodič z obou stran;
  • zapněte zařízení do režimu OHMMMETRU a opírejte sondy na obě strany drátu.

Normální rychlost odolnosti je 6-10 com. Pokud zařízení ukazuje méně, až na nulu, nebojte se. Počet multimetrů ovlivňuje mnoho faktorů, například:

  • kvalita izolace zapojení;
  • délka;
  • přítomnost mikročas;
  • typ vodičů.

Pokud indikátory vašeho stroje překračují limity normy, lépe se obraťte na autoservis, kde je odpor měřena profesionálními a přesnějšími zařízeními.

Jak zkontrolovat multimetrový generátor autem

Kontrola generátoru se vyskytuje podobně jako měření indikátorů jiných částí auta, díky které nastane proudový únik.

  • Tradičně vypněte zapalování, vyjměte klíč, vypněte rádiový magnetofon a tak dále.
  • Připojte multimetr k baterii.
  • Změřte napětí. Plně nabitá baterie vydá od 12,5 do 12,9 voltů.
  • Poté začneme motor, zapněte ohřátý z brýlí, sedadel, "sporák", středního světla.

A znovu měří napětí. Norma - 13-14 voltů. Maximálně - 14,8 voltů. V těchto případech generátor pracuje jako hodiny. Pokud multimetr zobrazuje čísla méně, generátor nenabíjejí baterii. Připravte se na slušnou částku pro výměnu nebo opravu agregátu.

Místo předchozí školy

Při nákupu stroje s kilometrem je užitečné vědět, jak najít současný únik a pochopit jeho příčinu. Vezměte multimetr pro kontrolu auta - uložte se od nepříjemných překvapení, jako je náhle sedící baterie, napětí skoky nebo spálené zapojení.

Se stejným účelem zkontrolujte historii automobilu. Můžete to udělat správně během konverzace s prodávajícím. Je vhodné použít službu AVTOKOD - Prominite informace najednou ve 13 zdrojích: Dopravní policie, RSA, EACO, Banky, Daňové a jiné služby. Kontrola bude trvat 5 minut.

Poté, co se naučíte reálné kilometry, počet majitelů, historie pokut, stejně jako informace o únosu, účast na nehodě, omezení registrace automobilů a mnoho dalšího. Buď opatrný!

Poté, co plně studoval online zprávu, stále stojí za to při nákupu na technické nuance auta. A pokud si nejste jisti svým vědomím, nebo přejdete na inspekci, objednejte si službu kontroly odjezdu. Mistr pro vás bude diagnostikovat a podrobně uzavřít z profesního hlediska.