Magnetické kompasové zařízení. Navigační přístroje a nástroje

Magnetický kompas Nejjednodušší ze všech typů kompasů, které jsou známy. Ale i nadále používají mnoho lidí: turisté, vojenské, rybáři atd.

Nejjednodušší modely magnetického kompasu se skládají z:

• Šipky - hlavní prvek jakéhokoliv takového zařízení
• S označením hlavních stran světa
• Pouzdro, ve kterém je šipka upevněna tak, aby se mohla otáčet
• Ochranné sklo, které chrání šipku a stupnici od mechanického poškození

Složitější modely mohou být vybaveny dalšími prvky, jako jsou:

• Mobilní jehněčí s ukazatelem pro rychlejší a pohodlný provoz
• Arrethir pro upevnění šipek
• Tekutina pro rychlou stabilizační šipku
• Calc a Fly, což umožňuje přesnější měření
• Zrcadlo pro monitorování polohy šipky kompasu během měření na zemi
• Obdélníková základna s pravítkem pro měření na mapě
• CLINEometer, který vám umožní rozpoznat sklon této oblasti
• Čočka pro práci s malou kartou
• Upevňovací prvky pro pohodlnější kompas
• Ochranná ochranná ochranná baňka z poškození

Nyní některé z uvedených prvků zvažují podrobněji.

Arrow Compass.

Šipka je hlavním prvkem jakéhokoliv magnetického kompasu, i když existují modely, které šipka tvoří jeden celé číslo s diskem, na kterém je stupnice aplikována.

Šipka kompasu je vyrobena z feromagnetického materiálu a je permanentní magnet, který se otáčí na ose. Tato šipka je zaměřena na magnetické póly Země, pokud na to není žádný významný vliv. (Zde jsou některé možnosti) .
Nejčastěji se nachází na vědě, aby se snížila tření během rotace. V některých modelech počítačů je to jeden s diskem, na kterém se použije stupnice.

Stejně jako každý jiný magnet, magnetická šipka kompasu má severní a jižní pól, který se nachází na svých dvou protilehlých koncích. Severní výstavy směrem na sever, jižní - směrem k jihu.

Aby nedošlo k zmatení zmatků během měření, opačné konce šipky by se měly lišit. K tomu jsou nejčastěji namalovány v různých barvách, nebo malovat pouze severní konec šipky.

Jak rozlišit severní šíp magnetického kompasu

Nejjednodušší možností je šipka na kompasu s trojúhelníkovou nebo jinou formou šipky na severu nebo bodu (obvykle zářící).

Často je šipka namalována v různých barvách, nebo barvy pouze na severním konci šipky. Barva severní šípy může být odlišná. To řeší výrobce a často se shoduje s tím, co je napsáno v různých zdrojích.

Typicky, barva označuje jeden konec šipky. Může to být modrá, červená, oranžová, zelená a kol. Bez ohledu na barvu, pokud je označen pouze jeden konec šipky, pak je to sever. V tomto případě bílá nebo černá barvana šipku je pozadí barvy.

Pokud má kompas červená a modrá šipka, pak červená šipka kompasu ukázal na jih, a modrá na sever. Modrá barva byla spojena s chladem a červeně s teplem.

Proto je nutné nezávisle zkontrolovat svůj kompas před použitím kompasu, orientovaný na oblast jakýmkoliv dostupným způsobem (například na mapě, hvězdy nebo slunce) a porovnání výsledku odečty zařízení.

Kompas

Pokud se podíváte na příklady výše uvedených kompas, uvidíte, že mají písmena a čísla aplikovaná v kruhu na disk, umístěnou v blízkosti nebo pod šipkou. Oni se nazývají Cardushka nebo někdy někteří říkají to váhy.

Za prvé, karikatura je označena. Celkem je zde 32 rozdělení disku kompasu na 32 stejných částech, ale nejčastěji používán pouze 8: 4 Hlavní a 4 Auxilia:

• N (sever) - sever.
• Ne (severovýchod) - severovýchod.
• E (východ) - východ.
• Se (jihovýchod) - jihovýchodní.
• S (jih) - Jih.
• SW (South-West) - Southwest.
• W (západ) - západ.
• NW (severozápad) - severozápad.

Ve vzácných případech, pro rusko-mluvící obyvatelstvo, jsou podepsány velkými písmeny ruských jmen stran světla - "C" (sever), "yu" (jih), "b" (východ) a " Z "(západ).

Také v rozsahu kompasu jsou zobrazeny čísla, která v závislosti na modelu kompasu zobrazí nebo stupně nebo tisíce. Ačkoli tam jsou modely současně se dvěma šupinami.

Turisté využívají turisty, kteří pracují s azimutem a tisíciny jsou jednotky měření úhlů používaných ve vojenských záležitostech.

Pokud se jedná o stupnici stupně, pak čísla v ní jsou umístěny v pořadí ve směru hodinových ručiček. Plný obrat je 360 \u200b\u200bstupňů.

Pokud je měřítka dána tisícinou, pak zde mohou být umístěna, jak ve směru hodinových ručiček a proti směru hodinových ručiček, v závislosti na modelu kompasu.

Hodnoty stupnice ukazující tisíce mohou ležet v různých limitech. Existují tři možné možnosti:

• od 0 do 60
• od 0 do 63
• od 0 do 64

Důvodem je skutečnost, že tisícina je přibližně 1/6283 plného obratu, který je odvozen od vzorce 1 / (2π × 1000) a taková hodnota není zcela vhodná pro použití v praxi. Proto, aby se zjednodušil úkol používat tisícinu, zadaného čísla zaoblené, a v různých zemích, které dělali samostatně:

• v bývalém SSSR a některých jiných armádních tisících trvalo 1/6000
• v armádě Švédska - 1/6300
• v Armádě NATO - 1/6400

Proto je odlišný počet tisíců v měřítcích různých modelů.
Chcete-li zjistit cenu rozdělení měřítka, musíte si vzít sousední serify, na kterých jsou čísla indikována a rozdělena svůj rozdíl počtem sekcí oddělených SERIFS mezi těmito čísly.

Například, aby se zjistil, že cena rozdělení vnitřního rozsahu kompasu Adrianova:

1. Vydáme obrat ze dvou svých hodnot, které leží vedle vzdálených dveří na stupnici - 45 ° a 60 °.
2. Určujeme rozdíl mezi nimi: 60 ° - 45 ° \u003d 15 °.
3. Vypočítáme počet mezer oddělených tahy mezi hodnotami 45 ° a 60 °, jsou získány 5.
4. Vypočítejte cenu rozdělení stupnice stupně (interní) tohoto modelu: 15 ° / 5 \u003d 3 °.

Budova magnetického kompasu

Případ kompasu může být jak kovový, tak plast.

Kovové skříně jsou obvykle silnější. Existují i \u200b\u200bspeciální modely odolné proti nárazům s významnými mechanickými účinky. Současně však soupravy v kovovém rámu jsou obvykle těžší ve srovnání s modely, jejichž tělo se skládá z plastu.

Předpokládá se, že mosazné tělo přispívá k rychlejší stabilizaci šipky v důsledku vznikajících indukčních proudů. Ale ve většině moderních modelů turistických kompasů a kompasů pro sportovní orientaci je tento úkol vyřešen jinou cestou - naplnění hermetické baňky zařízení se speciální tekutinou, která vytváří další odolnost pro šipku a okamžitě zhasnou kteroukoliv z jeho oscilací, což je Velmi pohodlné, zejména pokud přijdete přímo na cestách.

Magnetický kompas končetina

Pohyblivý lembim s ukazatelem slouží k rychlejšímu a pohodlnému pracovat s kompasem.

Na končetině divize kompasu pochází od 0 ° do 360 ° ve směru proti pohybu ve směru hodinových ručiček nebo tisícin.

Přírodá je speciální zařízení, které slouží k opravě šipky kompasuv pevné poloze.
Arrethir tlačí šipku na horní sklenici baňky, a tak to nedovolí pohybovat, což je zvláště důležité, když se člověk pohybuje kolem hrubého terénu, když oscilace šipek kompasu mohou být značné.

Jeden z nejznámějších kompas s Arrethirem je kompas Adrianov. V tomto modelu je šipka upevněna ve stacionární poloze, když je stisknuto na Aretir a je poháněn, pokud je páka Arretir mírně vytažena z pouzdra.

Chill a Musku (Vizier)

Calc and Fly (Vizier) umožňují přesně určit azimut na vybraném objektu nebo na známém azimutu, aby se našel směr na zemi.

Počítal s vláknem, zpravidla jsou umístěny na různých směrech z místa připoutání šipky kompasu a dokonce se otáčejí, ponechte si svou polohu vzhledem ke středu šipky. Ačkoli, samozřejmě, ne ve všech modelech existuje mobilita těchto prvků.

Existují různé možnosti pro výkon celého a mouchu.

Zrcadlo

Zrcadlo ve složení konstrukce kompasu obvykle slouží pro přesnější měření, protože umožňuje sledovat polohu šipky při návštěvě zařízení na objektu umístěném na zemi.

V některých modelech, zrcadlo také umožňuje přesněji poslat kompas na požadovaný objekt.

Obvykle je takové zrcadlo hladkým hladkým kovovým destičkou, která je nezranitelná k pádu, protože na rozdíl od skleněných zrcadel se kovová deska nikdy nezlomila.

Kromě přesnější měření se zrcadlo na kompasu umožňuje použití zrcadla pro přímý účel, například, aby se nezávisle odstranil cizí těleso (střed, sojanka). A v nouzovém prostředí můžete odrážet sluneční paprsky, signály krmení.

Tekutina pro rychlou stabilizační šipku

Tato nemrznoucí tekutina zpomaluje pohyb šipek kompasu a zastaví jej rychleji než v pouzdru s naplněným vzduchem.

Při vysoké nadmořské výšce nebo při nízké teplotě může kapalina komprimovat a tvořit bubliny. Bubliny nemají vliv na přesnost. Zmizí, když je kompas opět za normálních podmínek.

Podklad

Substrát je obdélníkový transparentní základ, na kterém je kompas umístěn.

Obvykle se na substrát aplikuje značka čáry, což umožňuje efektivně využít k práci s kartou.

Velmi často namísto jedné linie jsou na tabletu aplikovány dvě šupiny, z nichž jeden je vykreslen tak, aby měřen vzdálenosti v palcích nebo automaticky přeložit karty mapy na kilometry na zemi. Druhá volba funguje pouze na mapách určitého měřítka, která je indikována na pravítko s takovým měřítkem.

Pokud je substrát průhledný, mohou být na ni aplikovány další váhy.

Také na substrátu může být vyroben z řezů ve formě různých geometrických tvarů různých velikostí na náčrtu označení na mapě, stejně jako objektivy mohou být zabudovány pro pohled na malé části plochy / mapového plánu.

Montáž magnetického kompasu

Existují tři hlavní možnosti pro upevnění kompasu: na palci, na zápěstí, visí na krku.

Taková montáž počítačů se používá pro sportovní orientaci. Umožňuje bez dalších manipulací rychle navigovat na stranách světla.

Zařízení s držákem prstů jsou však méně přesné ve srovnání s ostatními ze dvou důvodů:

• jejich velikosti jsou příliš malé, aby mohly být označeny minimální cenou divize.
• ve svém návrhu není pravítko, který nedává přesné měření na mapě

Takové kompasy jsou obvykle přesnější při měření na zemi, protože mají více "detailní" měřítko a často vybavené prvky zraku.

Upevnění magnetického kompasu visící na krku

Chcete-li zavěsit kompas na krku, mnoho modelů je vybaveno tenkým lanem.

Během pohybu se kompas schovává pod horním oblečením, tak, že ne viset na krku, ne držet se okolními předměty (například větvemi stromů, objevování části úlevy) a na nich nebude porazit a v případě potřeby , rychle se odstraní a používá se pro jeho zamýšlené, po kterém se opět schovává pod oblečením

Zářící stupnice a šipka

Často na šipku a na stupnici se prostředek aplikuje, která svítí ve tmě. Co samozřejmě zlepšuje schopnost navigovat ve tmě.

Zpočátku, speciální látky fosforů, které mají vlastnost fosforescence, luminiscence ve tmě po jejich ozařování ("nabíjení") pro světelný kompas na magnetickou šipku a voliči, byly aplikovány na magnetickou šipku a volič. Trvání takové záře však byla malá.

Ve 20s. Minulé století pro tyto účely začalo být použity látky (obvykle na bázi izotopů thoria nebo radia), luminiscence byla způsobena mírným a tvrdým zářením (rádio ainescence). To nevyžadovalo "dobíjení" s slunečním světlem a záři byla zachována po celá desetiletí. Vzhledem k škodlivému účinku na zdraví v polovině minulého století, nové typy fosforentních materiálů je nahradily, doba trvání záře překročila 10 hodin.

V šedesátých letech Swiss Company MB-Microtec AG vyvinula novou radiovou technologii GTLS (plynné tritium zdroje světla - plynové tritium), které obdrželo trigalt (trigalight) obchodní označení. Základem této technologie je drobné trubky-kolony naplněné tritiem (izotop vodíku). Jejich vnitřní povrch byl pokrytý luminoforem, světelný pod vlivem měkkého záření. Vzhledem k tomu, že chemický prvek Tritium má označení 3 h, někdy se taková technologie nazývá "3 h" nebo "H3" s podsvícením.

V závislosti na kompozici luminoforu může být záře trubek tritia různých barev - od zelené a žluté až modré a červené. Ve vojenských kompasách se obvykle používají fosfory, dávají zeleně (jasnější a intenzivní záře).
Zaručená doba provozu podsvícení tritia je nejméně 10 let (v závislosti na složení technologie luminofor a výroby, záře může být udržována po dobu 15-20 let).
Bezpečnost kompasů s osvětlením tritia potvrzuje moderní lékařské studie, které zjistily, že roční dávka záření trigalite je téměř 500krát nižší než od záření přírodního záření pozadí.
I přes soubor výhod, technologie tritia podsvícení má významnou nevýhodu - vysoká složitost výrobních trigalitních trubek a v důsledku toho vysoké náklady na výrobky uplatňují tuto technologii.

CLINomometr je zařízení pro měření úhlů sklonu, výšky nebo pádu těžební tvorby vzhledem k úrovni půdy.

Obvykle se používají v geologických a v některých vojenských kompasách.

Kompas

Pokud jste pečlivě zvážili výše uvedené kompasy, často jsem na ně viděl vládce.

Linka je potřebná pro pokládku trasy a měření vzdáleností na mapě.

Plavidlo je demagging, tj. Kompenzace pro své vlastní magnetické pole v hloubce ochrany, pod dnem, a pravděpodobnost provozu magnetických dolů se sníží.

Když jsou vinutí demagnetive zapnuty, pole je zkresleno v místě, kde se nachází magnetický kompas, tj. Elektromagnetická odchylka.

Pod vlivem tří složek magnetického pole Země získává těleso nádoby indukční magnetizace, která může být reprezentována třemi vektory: MX, MY, MZ (obr. 7.1), a:

Mx \u003d n1x \u003d n1Hcosk;

Můj \u003d n2y \u003d n2hsink;

kde je N1, N2, N3 koeficienty v závislosti na materiálu a velikosti těla.

Obr. 7.1 Indukční magnetizace nádoby

Kromě indukční magnetizace má nádoba také stálý magnetický moment, který může být vyjádřen stejným způsobem - tři vektory NX, NY, NZ, které nejsou závislé na žádné z předmětu nebo ze zeměpisné šířky.

Pro kompenzaci lodního magnetismu se používá systém vinutí, který pokrývá těleso nádoby, tvoří tří velký solenoid pro tři osy lodí: Z, Y, X. Vinutí se nazývají: Základní 1, Batocks 2 a Sparkout 3. Kompenzují magnetizaci odpovídajících os (Z, Y, X). Každý vinutí má několik sekcí, ve kterých je proud regulován v závislosti na změnách kurzu a zeměpisné šířce.

Pro zničení elektromagnetické odchylky se používá kompenzační zařízení (CUS), které obsahuje elektromagnetický kompenzátor a nastavovací potenciometry. Elektromagnetický kompenzátor je systém tří vzájemně kolmých kolmých solenoidů (X, Y, Z). V každém solenoidu jsou nezávislé šortky otočků: konstantní, zeměpisné, termín, termín sinný a kurz Cosine.

Kompenzátor je instalován v horní části tonsee pod kompasem nadhazovačem. Sekce solenoidů CUS Připojte paralelu s odpovídajícími sekcemi demagnetizačních vinutí. Současná síla v každé části je vybrána s počátečním nastavením pomocí samostatných potenciometrů tak, aby bylo možné kompenzaci ve středu kompasových sil způsobených působením vinutí pohybu. Proces počátečního proudu pro nastavení vinutí CU se současnou změnou výstupků magnetických sil v místě, kde se střed kompasové karty nazývá zničení elektromagnetické odchylky. Tato práce se provádí na parkovišti na libovolném kurzu, v blízkosti čtvrtého.

Zničení elektromagnetické odchylky se provádí ve třech fázích.

První etapa je kompenzace za vertikální magnetické síly. Compass Bowler je nahrazen makléřem lodi pracujícím v magnetických šupinách. Vertikální pomocný magnet je nastaven šipkou v horizontální poloze. Poté, aniž by odstranil sklon, zahrnuje trvalé části všech vinutí pohybu. Současně existují tři síly: horizontální - PE, QE a vertikální - re. Horizontální síly PE a QE neovlivňují inkloser a svislá složka RE zobrazí šipku vozíku z horizontální polohy. Nastavení proudu v konstantním úseku Z - Solenoid CUS se dosáhne tak, aby se šipka vrátila do horizontální polohy. Vertikální komponenta se ukáže, že je kompenzována.

Poté, aniž by odstranění inklinátoru a odchodu pod proudem trvalého úseku demagnetizačního vinutí, zahrnují latitudinální část CUS (hlavní vinutí). Objeví se vertikální síla, která odrazí patrnou šipku. Stupeň proudu v latitudinálním úseku vertikálního solenoidu Cousu je dosaženo tak, že zvuková šipka bude mít opět horizontální polohu. Vertikální výkon je kompenzován.

Druhá etapa - kompenzace podélných sil se provádí za použití deflektoru připraveného pro měření výstupků horizontálních sil (bez pomocného magnetu).

Třetí etapa - kompenzace příčných magnetických sil. Tato operace se provádí také pomocí deflektoru a odpovídajících pop potenciometrů.

Po zničení elektromagnetické odchylky se stanoví zbytková odchylka a stanoví se v odchylkových pracovních tabulkách: jeden pro mackelings zapnutý a druhý pro vypnuté vinutí.

Na mnoha plavidlech nejsou žádné stacionární vinutí pohybu. Taková plavidla jsou podrobena periodické demagnetizaci pomocí dočasných vinutí, postavených z přenosného kabelu. Tato metoda demagnetizace odstraňuje pouze konstantní magnetismus z pevných cév.

8 Zařízení a odsouhlasení magnetického kompasu UKPM-M

8.1 Zařízení magnetického kompasu

Magnetické kompasy se používají na lodích jako crossover, stejně jako určit místo plavidla v moři podél belandů pobřežních památek a nebeského lesku. Kompas použitý pro nalezení směru a ovládání kurzu se nazývá hlavní věc. Je instalován na horním můstku v diametrální rovině nádoby nebo jako výjimka blízko. Kompas v volantu, podle svědectví, o které se volaní drží plavidlo na stanoveném kurzu, nazývá se putev..

Citlivý prvek magnetického kompasu v UKPM-M (obr.8.1) je šest-skladový magnetický systém (obr. 8.2), umístěný v koželu s nosnou kapalinou. Snímací prvek má kruhovou stupnici pro referenci nádoby. Magnetický systém s měřítkem zvaným magnetický kompas cap.se středem.

Jako konce střelce 1 Jsou na stejném obvodu a v daném úhlu vzhledem k průměru svého magnetického systému, pak se automatické destrukce destrukce vyšším odchylkových odchylek dosahuje přesností s přesností. Taková okolnost umožňuje ve všech případech lodních postupů omezena na definici zbytkové odchylky od kompasu pouze na osm ekvifenzačních kompasách nebo magnetických kurzů.

Kromě toho je toto uspořádání šipek stále rovnou momentů setrvačnosti opony vzhledem k jakékoli rovníkové ose jeho disku s divizemi, které eliminuje náhodné výkyvy ve závěsu samotné během háčku nádoby.

Rib Cartley (obr. 8.2) se skládá z plováku 2 Vyrobeno z tenkého listu mosazi s okrajem, kužel 7 Vybaven Agate Firebox 3 a krepový šroub 4 Na papírový disk 5 a referenční disk 6 . Kužel 7 Slouží, že vozík bude zakoupen na patě přišroubované na knoflík stravování, úhel sklonu ≤ 12 °, aniž by se dotýkal tohoto sloupce.

Papírový disk 5 Bashed 360 ° po 1 °, a jsou uvedeny desítky stupňů, v rozmezí od 0 °. Latinské dopisy označily hlavní a čtvrté manbumby.

Kompas Bowler s kapalinou, ve kterém je opona instalována v kardanové suspenzi v horní části Tonodeza, určeného pro suspenzi magnetického kompasu a umístění odchyleného přístroje. Nezávislost je připojena k horní palubě a zpravidla je umístěna v diamentní rovině nádoby. To je jeho umístění zajišťuje nejpříznivější magnetické podmínky pro provoz magnetického kompasu. Na boční stěně má kabina otvor uzavřen šroubovou zátkou. Prostřednictvím zadaného otvoru se hrnec naplní nosnou kapalinou (vodný roztok ethylalkoholu s pevností 43º), nezmazat na -26 °. Pokud je v hlavní komoře vzduchové bubliny, musíte je odstranit. Za tímto účelem Compass Bowler úhledně otočte skleněný kryt dolů a protřepejte kolem horizontální osy nebo odstraňte kazetu žárovky z šálku s autem, mírně zatlačte membránový doraz několikrát. Pokud tato opatření nedávají požadovaný výsledek, pak by se do buhleru přidáno určité množství kompasové tekutiny.

8.2 Zarovnání magnetického kompasu

Kontrola výkonu magnetického snímacího prvku (MCE) je definice chyby tření na podpoře opona kompasu - definice stagnace závěsu. Vozík se vychýlí na malém úhlu, který ho ovlivňuje jakýmkoliv magnetem. Po odstranění magnetu se musí vrátit do počátečního počtu. Pokud existuje stagnace, vozík bude instalován v jiné poloze. Rozdíl vzorků charakterizuje velikost stagnace.

Pro zvýšení přesnosti určování rohu stagnace bude počítání v košíku pořízeno hranolem směrového nálezce. Práce se provádí v následujícím pořadí:

Namontujte vyhledávač směr na odpočítávání 0 ° v azimutaulickém kruhu a otočte obrys kompasu tak, aby 180 ° pod hranoly směru vyhledávače ( S.) Vozíky.

Postihující malý magnet, odklonit vozík na 2-3 stupňů, odstraňte magnet a poté, co se vozík uklidní, odstraňte odpočítávání pod hranicí směru vyhledávače (s přesností 0,2 °); Postup se několikrát opakuje;

Najděte úhel stagnace jako průměrný rozdíl vzorku ve srovnání s počáteční hodnotou - 180 °.

Stagnační vozík je považován za normální, pokud úhel stagnace nepřesáhne ± 0,2 °. S většími, je nutné ostříhat nebo nahradit kompasu.

Vlákno předmětu Cílem směru Finder by neměl mít kalhoty a ohyby. Pokud tyto požadavky nesplňují, mělo by být nahrazeno náhradním vláknem z sady deflektoru.

Předmětem předmětu by měl být umístěn ve svislé rovině. Srovnávání cílové polohy se provádí matičkou PLUmb, umístěného ve vzdálenosti 3 - 4 m od kompasu. Pokud má cíle náklon, musíte dát šrouby, které jej upevňují na základním hledáčku směru a vložte těsnění fólií pod vhodnou tlapou.

Oční cíl musí být vertikální a být v rovině pozorovatele směru. Dolní řádek hranolu oka by měl ležet v horizontální rovině. Kontrola hranolu očního cíle se provádí v poloze vyhledávače směru na odpočítávání 180 ° azimutálního kruhu Kittelu. Oční cíl mírně naklápějí dopředu a pozorujte současně závitem cíle předmětu a viditelným v prize nočního podprocesu, který musí ležet na jednom vertikálním. Špatná poloha hranolu spočívá v tom, že řádek kurzu není vertikálně a v určitém úhlu k závitu cíle objektu. Chcete-li tuto chybu odstranit, musíte otočit hranol kolem podélné horizontální osy, takže osa nosního řádku, viditelná pro hranol, byla pokračována osa předmětu cíle objektu.

Magnetický kompas má řadu cenných vlastností: jednoduchost zařízení a údržby, nezávislost od zdrojů energie, neustálá připravenost k akci a relativně nízké náklady. Díky tomu je magnetický kompas stále instalován na nejmodernější námořní soudy s jinými přesnými výměníky a dokonalým navigačním zařízením. Na soudech interních plaveckých tříd "M", "O" a osobní soudy třídy "P" také nutně potřebují magnetický kompas.

V závislosti na účelu a místě instalace jsou magnetické kompasy hlavní a cestou. Hlavnímagnetickýkompasobvykle instalován na horním můstku v diametrické rovině nádoby ve většině možnou vzdáleností od lodi železa. Je určen pro směr nalezení referenčních kritérií a řízení kurzu. Cestovánímagnetickýkompasje instalován v stoupání volantu v blízkosti ovládacího panelu řízení. Svědectví tohoto kompasu se používá k držení plavidla na stanoveném kurzu. Ve volantu je kompas v méně příznivých podmínkách než na horním můstku, proto je kurz na cestování kompasu řízen porovnáním s hlavním kompasem.

Na soudech Ministerstva železnice je magnetický kompas UKP-M nejčastější. Kompas (Obr. 17) se skládá z následujících hlavních částí: citlivého prvku (opona), kolík, směrového nálepka, smyčky a odchylovacího zařízení.

Kartushki.(Obr. 18) je hlavní část kompasu a skládá se z magnetického střelce 1 , Plovák 3 a disk s měřítkem 4. Plovák slouží ke snížení hmotnosti závěsu v kapalině. Má podél svislé osy skrz otvor, který je vložen na horní část míchací pece 6, upevněn šroubem 2. List dna

Obr. 17. Magnetický kompas UKP-M	Obr. 18. Cartoon Compass.

listence se spoléhá na špičku Stiletto Compass bank. Na dně jde díra do kužele 5, který omezuje úhel sklonu vozíku vzhledem k knoflíku na 10 °.

Kotelok.(Obr. 19) je zásobník skládající se ze dvou kamer naplněných kompasem kapalinou; Horní je hlavní a nižší - extra. V horní komoře 9 kreslený je umístěn a dno 10 slouží k kompenzaci změn teploty v objemu kapaliny kompasu. Ve středu dolní části horní kamery je sloupec 5, ve kterém šrouby vlásenky 4. Stůl na konci je naostřen na kuželové iridiové útoky, které spoléhá na závěsu pec. Kromě toho jsou v horní komoře instalovány dva kurzy 2 z černého mosazného drátu. Další komora je připojena k hlavnímu širokému otevření, uzavřenému hledíku 6. Dno dodatečné komory je vlnitá a zvaná membrána. Membrána 1 umožňuje změnit hlasitost komory se zvýšením nebo snížením objemu kapaliny. Reflektor instalovaný v další komoře 3 neumožňuje vzduchové bubliny spadnout do hlavní komory a směruje paprsky z osvětlovací žárovky 14. Ve středu membránové vložené sklo 12 (0 \u003d 44,5 mm), ve středu, z nichž je objímka 13 s hermetickým korkem. Prostřednictvím tohoto rukávu pomocí speciálního klíče lze zašroubovat 4 pro inspekci nebo výměnu.

Shora je nadhazovač zavřený sklo 7, který je lisován azimuthel kroužkem 8 gumové těsnění. Azimtální kruh způsobuje rohy kurzu od 0 do 360 °. Dno do skříně Kabina přišroubovala mosazný kelímek s vedoucím nákladem 11 snížit těžiště. Kazeta s žárovkou pro osvětlení záclony je namontována v šálku.

Kompaskapalnýje to vodný roztok ethylalkoholu (43%), který zamrzne při teplotě - 26 ° C. Pro upevnění kompasu tekutiny v boční stěně má kabina voda na úrovni dodatečné komory.

Pro zachování horizontální polohy azimutálního kruhu během hřbetu je umístěno v kardanovém kruhu. S pomocí dvou kolíků (hroty) je kardanový kroužek suspendován v tryskách.

Směr Finder.navrženo pro měření Delety a kurzu na orientačnících. Směrový vyhledávač (obr. 20) se skládá ze základny 1 , Cíl předmětu 3 a oční hostitele 6.

Základna je vyrobena ve formě prstence, který je instalován na azimutanovém kole Kittelu a je upevněn na buřinku za použití dvou lamel: jeden je pevný a druhý je pohyblivý ve formě západky. Při instalaci a vyjmutí Deleler musí být západka zpožděna.

Na základě závěsů je připojen cíl oka a předmětu. Cílem předmětu je obdélníkový rám s těsně uprostřed složitého závitu (Ø \u003d 0,4 mm) pocínovaného měděného drátu. Pro vyčerpávání nebeských svítidel je předmětový cíl má skládací zrcadlo 2.

Oční cíl má výhled na bar se slotem. Při spuštění dobře viditelných a jasných předmětů se drážka uzavírá s mosaznou oponou s úzkou štěrbinou.

Úrazová rovina směru Finder prochází středem oka cílového slotu a závitu předmětu. Pro odstranění vzorků ložiska na oku je instalován v mosazném okraji hranolu 5, upevněn na mobilním vozíku. Prism mírně zvyšuje obraz měřítka závěsu, takže odkaz ložiska se odstraní až do 0,2 °. Pro sluneční opálení Slunce má oko dva skládací světlo filtry 4.

Při měření magnetických sil na vyhledávači směru je v kompasu instalována vyměnitelná tyč 7 s šálkem pro upevnění deflektoru.

Binnacle. (Viz obr. 17) - Silicon Tumba, která stanoví všechny hlavní části kompasu. Plodina se skládá z horní základny 3, sbor 2 a dolní základna 1 . V horní bázi na kardanovém kruhu je instalována nádoba, jsou připojeny speciální indukční desky a kompenzátory 4 z mírných železa (podélných tyčí) zničit čtvrtou odchylku.

Pouzdro má tvar trubky s obdélníkovým výstřihem. Uvnitř pouzdra má odchylené zařízení 6. Řez je zavřený víčkem připevněnými s čepy. Spodní základna je vyrobena ve formě příruby a je určena pro upevnění kompasu na lodi. Napájecí zdroj je připojen k zadní části 5 osvětlení, kde je instalován spínač napájení, nastavení jasu jasu jasu a pojistky.

Deviataon N.s.j.přístrojje určen pro zničení polokruhové a válcové odchylky a skládá se z mosazné trubky a dvou mobilních vozů pro upevnění manetů-torpédoborců. Uvnitř "trubka na měděném kabelu je zavěšeno vertikální magnet. Konec kabelu je upevněn na válci instalovaném nad trubkou. Otáčení válce mění polohu vertikálního magnetu.

Výhrady ukrajinské značky jsou vyráběny podle průmyslu na vysoké HOPOID pro použití jako hlavní a nízký jak cestování. Kromě kompas ukrajinského muže, řeka plavidla navazují kompasy se vzdáleným optickým přenosem značky KMO-T. Tento kompas je obvykle instalován na horním můstku nad volantem a jeho svědectví je přenášen na volant, aby řídil volant. KMO-T kompas ve své složení stejné části jako obvyklý kompas UKP-M. Převod svědectví se provádí pomocí optického systému.

Podrobnosti o optickém systému jsou částečně umístěny do trysek a částečně ve speciální trubce optické dráhy, která prochází z místa instalace kompasu v volantu. Potrubí se skládá z pevných a pohyblivých částí. Zrcadlo je instalováno v dolní válcovací části, skrze kterou jsou viditelné hodnoty kurzu. Optický systém kompasu KMO-T (obr. 21) se skládá z ochranného skla 1, horní 2 a nizhnya. 3 Čočky vyhřívané sklo 4 a zrcadla 5. Cartushka, nadhazovač, odchylkové zařízení a trysky mají rozdíly v konstrukci ve srovnání s kompasem UKP-m.

Obr. 21. Optický systém kompas KMO-T

Magnetický kompas a jiné typy skládek lodí

Magnetický kompas - nepostradatelná součást navigačního zařízení

Kompas - Toto navigační zařízení, které implementuje fyzikální princip schopnosti magnetické šipky navigovat podél magnetických linií Země, se kterým je stanoveno lodní kurz, stejně jako pokyny k objektům přímo pozorovaným pátým. Ideál kompas Označuje směr na sever podél magnetického meridiana země procházející magnetickými póly. Přesnost magnetické kompasy Snižuje se jako přístup magnetických pólů.

Při určování směru pohybu bere plavidlo v úvahu, že magnetický a geografický pól se neshoduje, a úhel mezi odpovídajícími magnetickými a pravdivými poledníky, nazývaným magnetickým poklesem, se liší od nuly. Kromě toho oscilace magnetosféry Země a jejich vlastního magnetického pole lodí, v němž jsou magnetiky, jsou vyrobeny v svědectví kompas Interference, nazvaná odchylka kompas. Zobrazený směr kompasOdpovídá kompontuální meridian, takže odchylka magnetického kompasu je definována jako úhel mezi magnetickým poledníkem a kompasem. Pro určení skutečného kurzu bere v úvahu magnetické deklinace a odchylka kompas.

Složení lodního magnetického kompasu:

• Bottka s kreslenými
• Binnacle.
• Směr Finder.
• Odchylka

Kotelok. kompas Je to válcová nádoba ze dvou částí umístěných pod sebe. Vrchol obsahuje pohonu poháněný v roztoku ethylalkoholu - nemagnetického disku s měřítkem a magnetickými šipkami a spodní - kompenzuje změnu objemu kapaliny kompasu, například v závislosti na vnějších příčinách, například , okolní teplota. Kardanová suspenze kompenzuje lodě.

Binnacle. kompas - Ve skutečnosti tělo s ochranným uzávěrem, suspenzí a osvětlením absorbujícím nárazem, odchylka je také umístěno v něm, jehož účelem je "zničení" odchylky kompas. Dokonce i při zohlednění "zničení" v výpočtech směru se zohlední zbytkové odchylky, mění se jako pohyb plavidla.

Směr Finder. kompas Určuje úhlové pokyny na viditelném předmětu. Zjednodušený nálezatel směru se skládá z pevných na základě cílů (oko a předmětu) a šálek deflektoru. Směrový vyhledávač se otáčí vzhledem k azimutálním kruhu. Objektivní cíl má sklopné zrcadlo pro získání ložisek nebeských objektů.

Typy kompas lodi:

Kompas - Není to jediná možnost návrhu ship Compass.. Také jsou nabízeni výrobci gyroskopické kompasy (na základě gyroskopu), což ukazuje směr pravý pól, a ne magnetický a zaručuje přesnost svědectví ve vysokých zeměpisných šířkách, avšak citlivé na zrychlení plavidla; elektronické kompasyPráce prostřednictvím rozhraní přenosu dat převodem informací k kompatibilním lodní vybavení; satelitní kompasy - Zařízení, jejichž práce je založena na informacích satelitních polohování - společný výhled shop Compasses.nabízí velký počet výrobců a zajištění přesnosti měření. Výběr konstruktivního typu ship Compass. Záleží na typu plavidla a vybavení, ekonomické proveditelnosti a blahobytu majitele plavidla.

Vybrat si a koupit ship Compass., je nutné buď rozumět průmyslu nebo kontaktovat společnost "", z nichž inženýři realizovali desítky projektů pro vybavení plavidel všech typů všech typů lodních zařízení, včetně magnetické kompasycharakteristika malé flotily.

Na stránce adresáře online obchodu "" magnetické kompasy Světové výrobci, stejně jako ruské nástroje, které nejsou horší v kvalitě. Společnost převezme objednávky pro vybavení plavidel magnetické kompasy Světové značky, jako jsou:

• Magnetické kompasy zakoupené v " Marineek"Testováno podle praxe a času.

  Trh shop Compasses. Umyjte, takže při výběru konkrétního modelu bude užitečné poslouchat názor inženýrů. Vybavte si vlastní plavidlo s vybavením, nezapomeňte, že komfort na palubě se vyvíjí z bezproblémového provozu všech lodních systémů, včetně kompas A další "malé věci", bez nichž je nemožné představit moderní loď.

Obsah článku

KOMPAS,zařízení pro stanovení horizontálních směrů na zemi. Používá se k určení směru, ve kterém mořské, letadlo, pohybující se vozidlo; směry, ve kterých jde chodec; Pokyny na nějakém objektu nebo mezník. Komponsusy jsou rozděleny do dvou hlavních tříd: magnetických kompasů typu střelce, který používají topografové a turisty a nemagnetické, jako jsou gyrokompasové a rádiové kompasy.

Compass Compass.

Pro určení pokynů v výpočtu je carte (obr. 1) - kruhový stupnice s 360 divizemi (odpovídající jednomu úhlovému stupni) označené tak, že odpočítávání je od nuly ve směru hodinových ručiček. Směr na sever (Nord, N nebo C) obvykle odpovídá 0 °, východu (OST, O, E, nebo C) - 90 °, Jih (jih, S, nebo yu) - 180 °, západní (západ , W nebo H) - 270 °. Jedná se o hlavní kompas Rumba (světelné země). Mezi nimi jsou "čtvrtina" Rumba: Nord-Ost, nebo C-in (45 °), jihový-OST, nebo yu-in (135 °), SÜD-West nebo Yu-Z (225 °) a Nord-West nebo CS (315 °). Mezi hlavními a čivavou, 16 "hlavními" rumbejskými, jako je Nord-Nord-Ost a Nord-Nord-West (nebyl tam žádný čas na další 16 trasy, například Nord-Shadow-West, nazvaný jednoduše RumMIMI).

Kompas

Princip provozu.

V přístroji označujícím směr, musí existovat určitý druh referenčního směru, ze kterého by se všichni ostatní počítali. V magnetickém kompasu spojuje linie severní a jižní póly Země. V tomto směru je magnetická tyč instalována v tomto směru, pokud je suspendován tak, že může být volně otáčet v horizontální rovině. Faktem je, že v magnetickém poli Země na magnetické tyči působí otočné párové síly, které jej nastavují ve směru magnetického pole. V magnetickém kompasu se role takové tyče hraje magnetizovanou šipkou, která je při měřeném měřena, je instalována paralelně s magnetickým polem Země.

Přepínání kompasu.

Toto je nejběžnější typ magnetického kompasu. Často se používá v kapesní verzi. Ve výpočtu fotografování (obr. 2) je tu tenká magnetická šipka volně instalována ve středu na svislé ose, která umožňuje otočit v horizontální rovině. Severní konec šipky je označen a závěs koaxiálně je s ním upevněna. Při měření kompasu je nutné držet v ruce nebo nastavit na stativu tak, aby rotační rovina šipky je přísně horizontální. Pak se severní konec šipky ukazuje na severní magnetický pól Země. Kompas přizpůsobený pro topografové je Deleler Device, tj. Zařízení pro měření azimutu. Obvykle je vybaven vizuální trubkou, která se otočí tak, aby se zarovnal s požadovaným objektem, přečtěte si objekt anózu objektu.

Kapalný kompas.

Kapalný kompas nebo kompas s plovoucí carte, je nejpřesnější a stabilnější ze všech magnetických kompas. Často se používá na námořních soudech, a proto se nazývá lodě. Návrhy takového kompasu jsou rozmanité; V typické verzi je to kapalný "hrnec" (obr. 3), ve kterém je hliníková karta upevněna na svislé ose. Na různých stranách osy do košíku jsou páru nebo dva páry magnetů připevněny zespodu. Ve středu cartushki je dutá hemisférická římsa - plovák, oslabení tlaku na ose podpěru (když je kittel naplněn kapalinou kompasu). Osa vozíku, zmeškaná středem plováku, spoléhá na kamennou páteří, je obvykle vyrobena ze syntetického safíru. Spike je upevněn na pevném disku s "termální linií". Ve spodní části kabiny jsou dvě otvory, kterým může být kapalina foubena do expanzní komory, kompenzací změn tlaku a teploty.

Kreslený plave na povrchu kompasu tekutiny. Kapalina, navíc zklidňuje vibrace závěsu způsobené houpáním. Voda není vhodná pro kompas lodi, protože zamrzne. Byla použita směs 45% ethylalkoholu s 55% destilovanou vodou, směs glycerolu s destilovanou vodou nebo destilátem s vysokým čistotou.

Compass Bowler je odléván z bronzu a je vybaven skleněným víčkem s těsněním, který vylučuje možnost úniku. V horní části kotě, azimutu nebo oddechatele, prstenec je fixován. To vám umožní určit směr na různé objekty vzhledem k průběhu plavidla. Compass Bowler je upevněn ve svém suspenzi na vnitřním kruhu univerzálního (cardan) závěsu, ve kterém může být volně otáčet, při zachování horizontální polohy, v podmínkách pitchingu.

Přípravek Compass Bowler je upevněn takovým způsobem, že jeho speciální šipka nebo štítek, nazývá kurz, nebo černá čára, nazývaná linie kurzu, označuje nos nádoby. Když se změní průběh plavidla, Compass karta je držena na místě magnety, vždy udržovat svůj směr severní-jih. Po vysídlení štítku nebo vlastností v souvislosti s vozíkem můžete regulovat změny v kurzu.

Kompasová změna

Korekce kompasu je odchylka jeho svědectví od opravdového NORD (severu). Její důvody jsou odchylka magnetické šipky a magnetického poklesu.

Odchylka.

Kompas ukazuje na takzvané. Kompas, a ne na magnetickém NORD (severní magnetický pól) a odpovídající úhlový rozdíl ve směrech se nazývá odchylka. Je to způsobeno přítomností lokálních magnetických polí uložených na magnetickém poli Země. Místní magnetické pole může vytvořit tělo nádoby, nákladu, hlavní masy železných rud umístěných v blízkosti kompasu a dalších objektů. Získá se správný směr s ohledem na změnu odchylky v svědectví o kompasu.

Loď magnetismus.

Místní magnetická pole vytvořená tělem plavidla a pokryté konceptem lodního magnetismu jsou rozdělena na proměnné a konstantní. Variabilní loď magnetismus je veden v ocelovém pouzdře nádoby magnetickým polem Země. Napětí magnetismu variabilní lodi se liší v závislosti na průběhu plavidla az zeměpisné šířky. Permanentní loď magnetismus je prezentován v procesu budování nádoby, pokud je pod vlivem vibrací, například nýtovací operace, ocelový kryt se stává permanentním magnetem. Napětí a polarita (směr) permanentní magnetismus lodi závisí na místě (zeměpisné šířce) a orientaci tělesa nádoby během jeho montáže. Trvalý magnetismus je částečně ztracen po závěrce lodi na vodě a poté, co zasáhne bouřlivé moře. Kromě toho se změní poněkud v procesu "stárnutí" trupu, ale jeho změny jsou výrazně sníženy po provozu plavidla v průběhu roku.

Magnetismus lodi může být rozložen na třech vzájemně kolmých složkách: podélné (vzhledem k nádobě), křížové horizontální a příčné vertikální. Odchylky magnetické šipky v důsledku lodního magnetismu, nastavení, umístění permanentních magnetů, paralelní s těmito součástmi v blízkosti kompasu.

Binnacle.

Kompas lodi je obvykle instalován v univerzálním závěsu na speciálním stojanu, zvaném tonacea (obr. 4). Hopy jsou těžké a spolehlivě připojeny k palubě nádoby, obvykle na střední linii druhé. Magnety kompenzují vliv magnetismu lodi a ochranný uzávěr je pevný a ochranný kryt pro kompas s vnitřním záclonovým záclonovým záclonem je fixován. Dříve byly tudy provedeny ve formě vyřezávané postavy ze stromu, ale na moderních lodích je to jen válcový stojan.

Magnetické deklinace.

Magnetický deklinace je úhlový rozdíl mezi magnetickým a pravým Nordem, vzhledem k tomu, že magnetický severní pól země se posune o 2100 km relativně pravdivá, geografická.

Mapy poklesu.

Magnetický deklinace se v čase pohybuje v čase a od bodu na bod zemního povrchu. V důsledku měření magnetického pole Země byly získány vkladové karty, které poskytují velikost magnetického poklesu a rychlosti změny v různých oblastech. Obrysy nulového magnetického poklesu na takových mapách vycházejících z severního magnetického pólu se nazývají agonické linie nebo ageny a obrysy stejného magnetického poklesu - isogonické nebo isogony.

Účetní korekce kompasu.

V současné době použití řady různých způsobů, jak účtovat korekci kompasu. Všechny jsou stejně dobré, a proto stačí přinést pouze jeden přijatý v americkém námořnictvu. Odchylky a magnetické poklesy na východ jsou považovány za pozitivní a západ je negativní. Výpočty jsou vyrobeny podle následujících vzorců:

Magnet. např \u003d Comp. např + Odchylka,

Comp. např \u003d MAGN. např + Deklinace.