Cum se numește acum orașul amar. Cum se numește acum orașul Gorki?

Ghid pentru orașul Gorki, ediția 1960.

Editura „Gorkovskaya Pravda”

Orașul Gorki, fost Nijni Novgorod, este un important centru industrial și cultural. Are o istorie lungă, bogată în evenimente remarcabile.
Din momentul înființării sale (1221) până la mijlocul secolului al XVI-lea, Nijni Novgorod a fost fortăreața de graniță de est a Rusiei pe Volga.
La începutul secolului al XVII-lea (în 1611), la chemarea marelui patriot rus Kuzma Minin, la Nijni Novgorod a fost creată o miliție la nivel național, care a salvat țara de amenințarea înrobirii străine.
La sfârșitul secolului trecut și începutul secolului actual, orașul era renumit pentru Târgul All-Rusian, care a jucat un rol important în economia țării.
Din a doua jumătate a secolului al XIX-lea, Nijni Novgorod sa dezvoltat ca un centru industrial major. Proletariatul Nijni Novgorod a fost unul dintre detașamentele de avangardă ale mișcării revoluționare proletare din țara noastră. A fost condusă de organizația de partid Nijni Novgorod, creată cu participarea activă a marelui Lenin. Muncitorii de la Nijni Novgorod au purtat o luptă tensionată împotriva autocrației, a capitaliștilor și a proprietarilor de pământ, au luptat pe baricade în decembrie 1905 și au câștigat o victorie în zilele Marii Revoluții din Octombrie.
În anii Războiului Civil și a intervenției militare străine și în timpul Marelui Război Patriotic, orașul a fost unul dintre arsenalele Armatei Sovietice, forjând armele victoriei asupra inamicilor din Țara Sovietelor.
Nijni Novgorod-Gorki este locul de naștere al multor revoluționari remarcabili, figuri ale științei și culturii ruse și sovietice. Aici s-a născut și a lucrat marele scriitor A. M. Gorki, al cărui nume îl poartă orașul din 1932. Ya. M. Sverdlov s-a născut la Nijni Novgorod și și-a început activitatea revoluționară. Nativii orașului sunt genialul inventator I. P. Kulibin, marele matematician N. I. Lobaciovsky, criticul și democratul revoluționar remarcabil N. A. Dobrolyubov, compozitorul M. A. Balakirev, scriitorii P. I. Melnikov-Pechersky, V. I. Kostylev și mulți alții.
În orașul Gorki s-au păstrat multe monumente antice din secolele XVI-XVIII. În anii puterii sovietice, orașul s-a schimbat, a crescut, s-a întinerit. Nouă zecimi din teritoriul său - zone rezidențiale uriașe, zeci de întreprinderi - toate acestea au apărut în perioada sovietică pe locul pustiului, fostelor sate suburbane și cătune. Dacă, conform recensământului din 1926, în Nijni Novgorod, Kanavin și Sormovo locuiau 184,9 mii de oameni, atunci conform recensământului din 1959, populația din Gorki se ridica la 942 mii de oameni.
Pe 2 mai 1930, pe locul pustiului și mlaștinilor din apropierea satului Monastyrka, a fost amplasat un gigant al industriei auto autohtone, o fabrică de automobile. Acum o zonă rezidențială mare, cu zeci de străzi bine întreținute, este larg răspândită în jurul ei.
Numărul de locuitori ai districtului este aproape de două ori mai mare decât populația pre-revoluționară Nijni. Aceleași schimbări au avut loc în raionul Sormovo, unde satele din jurul uzinei Sormovo au dispărut în clădiri cu mai multe etaje și dispar de pe fața pământului. Au fost create zone rezidențiale mari și sunt create în alte părți ale orașului.
Industria Gorki oferă țării o mare varietate de produse. În comparație cu 1913, producția industriei la scară largă a crescut de 191 de ori. Sectoarele de frunte ale industriei lui Gorki sunt industria auto, construcția de mașini-unelte, construcția de nave fluviale și ingineria mecanică. În plus, orașul are o serie de industrii ușoare și alimentare mari.
În țara noastră și cu mult dincolo de granițele sale, sunt cunoscute mașinile confortabile „Chaika” și „Volga”, camioanele GAZ-51, GAZ-bZ, GAZ-62 și altele produse la Uzina de Automobile Gorki. Pe multe căi navigabile ale țării, navele fabricate la cea mai veche întreprindere din oraș, uzina Krasnoye Sormovo, se pliază. La Sormovo, au fost fabricate nave-amiral ale flotei Volga, navele diesel-electrice „Lenin” și „Uniunea Sovietică”, și a fost lansată producția de nave de pasageri cu hidrofoil cu mai multe locuri de mare viteză. În țara noastră și în străinătate sunt binecunoscute mașinile de frezat, echipamentele de frezat și multe alte produse fabricate de industria Gorki. Conform planului de șapte ani, este planificată o reechipare tehnică semnificativă a industriei Gorky și va stăpâni producția de multe modele noi de produse.
Orașul Gorki este un important centru de transport.
De-a lungul Volgăi și Oka, în timpul perioadei de navigație, zeci de nave cu mărfuri economice naționale și pasageri pleacă din oraș în fiecare zi. Portul Gorki este cel mai mare port fluvial din Uniunea Sovietică în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă. În prezent, calea ferată electrificată Gorki este una dintre cele mai importante linii de cale ferată din țară.
Transportul urban este în curs de dezvoltare. Lungimea totală a liniilor de tramvai ale orașului este de aproximativ 170 de kilometri, iar lungimea rutelor de autobuz este de 400 de km. Orașul are șapte rute de troleibuz și o flotă mare de taxiuri. Se lucrează grozav la asfaltarea străzilor, plantarea de verdeață, iluminatul stradal este transferat la lămpi fluorescente, iar gazeificarea fondului locativ se realizează pe scară largă.
Orașul Gorki este un important centru cultural. Are zece instituții de învățământ superior, un număr de institute de cercetare, 21 de școli tehnice, peste 150 de școli.
În oraș funcționează teatre de operă și dramă, un teatru de comedie, un teatru pentru tineri spectatori și un teatru de păpuși, există două Palate mari ale Culturii, o sală de cinema și concerte, o societate filarmonică, 45 de cinematografe și cluburi, aproximativ 400 de biblioteci, 6 muzee, un centru de televiziune.
Populația orașului este deservită de 54 de spitale, 54 de ambulatori și policlinici, care angajează peste 3.500 de medici.
Conform planului pe șapte ani, este planificată dezvoltarea în continuare a economiei urbane. Orașul va fi construit pe trei milioane și jumătate de metri pătrați de spațiu de locuit, care este aproape trei pre-revoluționari Nijni Novgorod. Vor fi construite noi poduri de autostrăzi și de cale ferată peste Oka și Volga, iar terasamentele orașului vor fi reconstruite. Sunt planificate lucrări majore pentru îmbunătățirea în continuare a orașului.
Înfăptuind hotărârile partidului și guvernului, oamenii muncitori ai orașului Gorki lucrează neobosit pentru binele marii lor Patrie, aducându-și demna contribuție la realizarea marii sarcini a construcției pe scară largă a comunismului în tara noastra.

1. Monumentul lui V.I.Lenin din Sormov


2. Congresul Zelensky


3. Sormovo. strada Komintern.


4. Piața Revoluției


5. Strada Ya. M. Sverdlov (acum numele istoric a fost returnat - Bolshaya Pokrovskaya, acum strada este pietonală - în continuare - notele mele sunt cu caractere cursive)


6. Fabrica de mașini. Sotsgorod.


7. Cladiri noi de locuit pe autostrada Arzamas.


8. Intrarea la Kremlin.


9. Clădirea Consiliului Regional al Sindicatelor.


10. Monumentul eroilor revoluției din 1905.




11. Pe calea ferată pentru copii ei. A. M. Gorki.


12. Teatrul de Operă și Balet. A. S. Pușkin


13. Teatrul Dramatic. A. M. Gorki


14. Intrarea centrală în noua clădire a Universității. N. I. Lobaciovski


15. Nava diesel-electrică „Lenin”. Construit la uzina Krasnoye Sormovo (ars în timpul reparației de iarnă din anii 1986-1987, carcasa a fost tăiată în metal în spatele Memoriei Comunei din Paris la mijlocul anilor '90.)


16. Muzeul-Rezervație de Istorie și Arhitectură


17. Într-una din sălile muzeului


18. Monumentul lui A. M. Gorki


19. Muzeul gospodăriei al copilăriei A. M. Gorki. ("Casa lui Kashirin").


20. Cladirea Consiliului Local


21. fabrica auto. Pe linia de asamblare a mașinilor "Volga"


22. Mașină „Pescăruș”


23. Palatul Culturii. V. I. Lenin


24. La compania de transport fluvial pentru copii


25. În sala de concerte a Conservatorului. M. I. Glinka.


26. Institutul Politehnic. A. A. Zhdanova


27. Institutul Inginerilor de Transport pe Apă (acum Academia de Stat Volga de Transport pe Apă)


28. Institutul Agricol


29. La Kremlin.


30. Monumentul lui V.P.Ckalov


31. Fabrică de mașini. Sala de cinema.


32. Monumentul lui Ya. M. Sverdlov


33. Într-una din piețele orașului.


34. Într-o zi de iarnă.


35. Palatul Pionierilor. V. P. Chkalov.


36. Vedere a podului peste Oka (Podul Kanavinsky)


37. Turnare continuă a oțelului la uzina „Sormovo Roșu”.


38. La danele debarcaderului de pasageri.


39. În atelierul unei fabrici de confecţii


40. La intrarea în Banca de Stat


41. Spărgătorul de gheață pe Volga (pe fotografie - spărgătorul de gheață „Don” al proiectului 16. Construit în 1950, dezafectat, dezafectat în 2008 în spatele Memoriei Comunei Parisului)


42. În portul fluvial (proiectul de navă cu motor 576 „Sviyazhsk”)


43. La stadionul „Torpedo”


44. La patinoarul stadionului „Dynamo”


45. CHE Gorkovskaya (HPP în sine este situat în Gorodets și conectează două orașe - Zavolzhye și Gorodets, fotografia arată etapa finală de construcție)


46. ​​Dig Volga.


47. Hotel „Central”

Ghid pentru orașul Gorki, ediția 1960. Editura „Gorkovskaya Pravda”

Sub tăietură - text și 57 de fotografii. Stilul și ortografia originalului.

Orașul Gorki - fostul Nijni Novgorod - este un mare centru industrial și cultural. Are o istorie lungă, bogată în evenimente remarcabile.
Din momentul înființării sale (1221) până la mijlocul secolului al XVI-lea, Nijni Novgorod a fost fortăreața de graniță de est a Rusiei pe Volga.
La începutul secolului al XVII-lea (în 1611), la chemarea marelui patriot rus Kuzma Minin, la Nijni Novgorod a fost creată o miliție la nivel național, care a salvat țara de amenințarea înrobirii străine.
La sfârșitul secolului trecut și începutul secolului actual, orașul era renumit pentru Târgul All-Rusian, care a jucat un rol important în economia țării.
Din a doua jumătate a secolului al XIX-lea, Nijni Novgorod sa dezvoltat ca un centru industrial major. Proletariatul Nijni Novgorod a fost unul dintre detașamentele de avangardă ale mișcării revoluționare proletare din țara noastră. A fost condusă de organizația de partid Nijni Novgorod, creată cu participarea activă a marelui Lenin. Muncitorii de la Nijni Novgorod au purtat o luptă tensionată împotriva autocrației, a capitaliștilor și a proprietarilor de pământ, au luptat pe baricade în decembrie 1905 și au câștigat o victorie în zilele Marii Revoluții din Octombrie.
În anii Războiului Civil și a intervenției militare străine și în timpul Marelui Război Patriotic, orașul a fost unul dintre arsenalele Armatei Sovietice, forjând armele victoriei asupra inamicilor din Țara Sovietelor.
Nijni Novgorod - Gorki este locul de naștere al multor revoluționari remarcabili, figuri ale științei și culturii ruse și sovietice. Aici s-a născut și a lucrat marele scriitor A. M. Gorki, al cărui nume îl poartă orașul din 1932. Ya. M. Sverdlov s-a născut la Nijni Novgorod și și-a început activitatea revoluționară. Nativii orașului sunt genialul inventator I. P. Kulibin, marele matematician N. I. Lobaciovsky, criticul și democratul revoluționar remarcabil N. A. Dobrolyubov, compozitorul M. A. Balakirev, scriitorii P. I. Melnikov-Pechersky, V. I. Kostylev și mulți alții.
În orașul Gorki s-au păstrat multe monumente antice din secolele XVI-XVIII. În anii puterii sovietice, orașul s-a schimbat, a crescut, s-a întinerit. Nouă zecimi din teritoriul său - zone rezidențiale uriașe, zeci de întreprinderi - toate acestea au apărut în perioada sovietică pe locul pustiului, fostelor sate suburbane și cătune. Dacă, conform recensământului din 1926, în Nijni Novgorod, Kanavin și Sormovo locuiau 184,9 mii de oameni, atunci conform recensământului din 1959, populația din Gorki se ridica la 942 mii de oameni.
Pe 2 mai 1930, pe locul pustiului și mlaștinilor din apropierea satului Monastyrki, a fost amplasat un gigant al industriei auto autohtone, o fabrică de automobile. Acum o zonă rezidențială mare, cu zeci de străzi bine întreținute, este larg răspândită în jurul ei.
Numărul de locuitori ai districtului este aproape de două ori mai mare decât populația pre-revoluționară Nijni. Aceleași schimbări au avut loc în raionul Sormovo, unde satele din jurul uzinei Sormovo au dispărut în clădiri cu mai multe etaje și dispar de pe fața pământului. Au fost create zone rezidențiale mari și sunt create în alte părți ale orașului.
Industria Gorki oferă țării o mare varietate de produse. În comparație cu 1913, producția industriei la scară largă a crescut de 191 de ori. Sectoarele de frunte ale industriei lui Gorki sunt industria auto, construcția de mașini-unelte, construcția de nave fluviale și ingineria mecanică. În plus, orașul are o serie de industrii ușoare și alimentare mari.
În țara noastră și cu mult dincolo de granițele sale, sunt cunoscute mașinile confortabile „Chaika” și „Volga”, camioanele GAZ-51, GAZ-bZ, GAZ-62 și altele produse la Uzina de Automobile Gorki. Pe multe căi navigabile ale țării, navele fabricate la cea mai veche întreprindere din oraș, uzina Krasnoye Sormovo, se pliază. La Sormov, au fost fabricate navele amirale ale flotei Volga - navele diesel-electrice „Lenin” și „Uniunea Sovietică” - și a fost lansată producția de nave de pasageri cu hidrofoil cu mai multe locuri de mare viteză. În țara noastră și în străinătate sunt binecunoscute mașinile de frezat, echipamentele de frezat și multe alte produse fabricate de industria Gorki. Conform planului de șapte ani, este planificată o reechipare tehnică semnificativă a industriei Gorky și va stăpâni producția de multe modele noi de produse.
Orașul Gorki este un important centru de transport.
De-a lungul Volgăi și Oka, în timpul perioadei de navigație, zeci de nave cu mărfuri economice naționale și pasageri pleacă din oraș în fiecare zi. Portul Gorki este cel mai mare port fluvial din Uniunea Sovietică în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă. În prezent, calea ferată electrificată Gorki este una dintre cele mai importante linii de cale ferată din țară.
Transportul urban este în curs de dezvoltare. Lungimea totală a liniilor de tramvai ale orașului este de aproximativ 170 de kilometri, iar lungimea rutelor de autobuz este de 400 de km. Orașul are șapte rute de troleibuz și o flotă mare de taxiuri. Se lucrează grozav la asfaltarea străzilor, plantarea de verdeață, iluminatul stradal este transferat la lămpi fluorescente, iar gazeificarea fondului locativ se realizează pe scară largă.
Orașul Gorki este un important centru cultural. Are zece instituții de învățământ superior, un număr de institute de cercetare, 21 de școli tehnice, peste 150 de școli.
În oraș funcționează teatre de operă și dramă, un teatru de comedie, un teatru pentru tineri spectatori și un teatru de păpuși, există două Palate mari ale Culturii, o sală de cinema și concerte, o societate filarmonică, 45 de cinematografe și cluburi, aproximativ 400 de biblioteci, 6 muzee, un centru de televiziune.
Populația orașului este deservită de 54 de spitale, 54 de ambulatori și policlinici, care angajează peste 3.500 de medici.
Conform planului pe șapte ani, este planificată dezvoltarea în continuare a economiei urbane. Orașul va fi construit pe trei milioane și jumătate de metri pătrați de spațiu de locuit, care este aproape trei pre-revoluționari Nijni Novgorod. Vor fi construite noi poduri de autostrăzi și de cale ferată peste Oka și Volga, iar terasamentele orașului vor fi reconstruite. Sunt planificate lucrări majore pentru îmbunătățirea în continuare a orașului.
Înfăptuind hotărârile partidului și guvernului, oamenii muncitori ai orașului Gorki lucrează neobosit pentru binele marii lor Patrie, aducându-și demna contribuție la realizarea marii sarcini a construcției pe scară largă a comunismului în tara noastra.

1. Monumentul lui V.I.Lenin din Sormov

2. Congresul Zelensky

3. Sormovo. strada Komintern.

4. Piața Revoluției

5. Strada Ya. M. Sverdlov ( acum numele istoric a fost returnat - Bolshaya Pokrovskaya, acum strada este pietonală - în continuare - notele mele sunt cu caractere cursive)

6. Fabrica de mașini. Sotsgorod.

7. Cladiri noi de locuit pe autostrada Arzamas.

8. Intrarea la Kremlin.

9. Clădirea Consiliului Regional al Sindicatelor.

10. Monumentul eroilor revoluției din 1905.

11. Pe calea ferată pentru copii ei. A. M. Gorki.

12. Teatrul de Operă și Balet. A. S. Pușkin

13. Teatrul Dramatic. A. M. Gorki

14. Intrarea centrală în noua clădire a Universității. N. I. Lobaciovski

15. Nava diesel-electrică „Lenin”. Construit la uzina Krasnoye Sormovo ( ars în timpul reparației de iarnă din anii 1986-1987, carcasa a fost tăiată în metal în spatele Memoriei Comunei din Paris la mijlocul anilor '90.)

16. Muzeul-Rezervație de Istorie și Arhitectură

17. Într-una din sălile muzeului

18. Monumentul lui A. M. Gorki

19. Muzeul gospodăriei al copilăriei A. M. Gorki. ("Casa lui Kashirin").

20. Cladirea Consiliului Local

21. fabrica auto. Pe linia de asamblare a mașinilor "Volga"

22. Mașină „Pescăruș”

23. Palatul Culturii. V. I. Lenin

24. La compania de transport fluvial pentru copii

25. În sala de concerte a Conservatorului. M. I. Glinka.

26. Institutul Politehnic. A. A. Zhdanova

28. Institutul Agricol

29. La Kremlin.

30. Monumentul lui V.P.Ckalov

31. Fabrică de mașini. Sala de cinema.

32. Monumentul lui Ya. M. Sverdlov

33. Într-una din piețele orașului.

34. Într-o zi de iarnă.

35. Palatul Pionierilor. V. P. Chkalov.

36. Vedere a podului peste Oka ( Podul Kanavinsky)

37. Turnare continuă a oțelului la uzina „Sormovo Roșu”.

38. La danele debarcaderului de pasageri.

39. În atelierul unei fabrici de confecţii

40. La intrarea în Banca de Stat

41. Spărgătorul de gheață pe Volga ( pe fotografie - spărgătorul de gheață „Don” al proiectului 16. Construit în 1950, dezafectat, dezafectat în 2008 în spatele Memoriei Comunei Parisului)

42. În portul fluvial ( proiectul de navă cu motor 576 „Sviyazhsk”)

43. La stadionul „Torpedo”

44. La patinoarul stadionului „Dynamo”

45. CHE Gorkovskaya ( HPP în sine este situat în Gorodets și conectează două orașe - Zavolzhye și Gorodets, fotografia arată etapa finală de construcție)

46. ​​Dig Volga.

47. Hotel „Central”

48. Vin tineri pionieri

49. Concertul unei orchestre simfonice pe versantul Volga

50. În sala de lectură a bibliotecii regionale. V. I. Lenin.

51. Casa comunicarii ( Nu știu cum a fost în acei ani - dar acum este poate singura casă din țară fără adresă - este scris în documente - Nijni Novgorod, Casa de Comunicații)

52. La grădiniță

53. Hidroplanuri pe Volga.

54. Saritura cu schiurile.

55. Fabrică de mașini. Magazin.

56. „Meteor” - o navă cu hidrofoil cu 150 de locuri. Construit la uzina Krasnoye Sormovo în 1959.

57. În studioul centrului de televiziune.

Înainte de a vă spune exact cum a fost numit anticul Nijni Novgorod înainte, ar trebui să spuneți puțin despre istoria apariției sale.

A existat un nume mai vechi?

Nijni Novgorod este unul dintre cele mai mari orașe rusești cu o istorie veche și bogată. Apariția sa a fost facilitată în primul rând de necesitatea militară. Pe vremuri, prinții ruși erau în conflict constant cu Volga Bulgaria. Locația orașului (la gura Oka) era o platformă convenabilă pentru adunarea echipelor din Murom și Suzdal.

În 1220, după victoria asupra bulgarilor, prințului Yuri Vsevolodovici i-a venit ideea de a stabili un avanpost fortificat în acest loc.

Pentru o lungă perioadă de timp, istoricii au crezut că chiar numele „Novgorod” indică faptul că și mai devreme a existat o altă așezare la gura Oka. Au fost publicate diferite versiuni, conform cărora a fost fondat pe rămășițele unuia dintre orașele bulgare:

• Briakhimov;
• plecat;
• Mare oraș.

Cu toate acestea, cercetările arheologice efectuate timp de multe decenii nu au putut confirma aceste presupuneri. Nu există urme de clădiri mai vechi pe teritoriul Kremlinului Nijni Novgorod și în împrejurimile sale.

originea numelui

De ce orașul a fost numit „de jos”? Acest adjectiv a apărut deja în cronicile ulterioare. Introducerea sa în uz, după cum cred oamenii de știință, se datorează faptului că:

• era nevoie să-l distingem de Veliky și de alți Novgorods;
• aşezarea era situată în partea inferioară a Oka.

După întemeierea orașului Nijni Novgorod, în regiune a început expansiunea rusă activă:

• deja în 1226 au fost capturate mai multe așezări Erzya (mordoviene);
• în 1228 rușii au întreprins o nouă campanie, care s-a încheiat în nimic din cauza vremii nefavorabile;
• un an mai târziu, forțele combinate ale mai multor principate au atacat patrimoniul domnitorului Erzya Purgas, dar s-au retras, întâmpinând o rezistență acerbă.

Acesta din urmă, câteva luni mai târziu, a încercat să ia Nijni Novgorod, dar nu a putut. Și nu au mai existat astfel de atacuri.

Primele fortificații au fost metereze în vrac cu o palisadă de lemn. Amplasarea cetății a garantat invulnerabilitatea acesteia. Muntele Clockwork, pe care a fost înălțat Kremlinul, pe două laturi are vedere la malurile abrupte ale Oka și Volga, pe a treia era protejat de cea mai adâncă râpă.

La început, în oraș au existat doar două clădiri din piatră - temple, dintre care unul încă rămâne până în prezent (Catedrala Arkhangelsk). Prin ele însele, astfel de clădiri sunt dovada incontestabilă a rolului special al Inferioarei în ținuturile Vladimir-Suzdal. Dar invazia mongolo-tătarilor a împiedicat înflorirea sa rapidă.

Redenumire

Nijni Novgorod și-a păstrat numele neschimbat până la începutul secolului al XX-lea.

În anii 1920, în URSS a avut loc o luptă activă împotriva toponimelor „mod vechi”. În acest fel, guvernul sovietic a încercat să-și consolideze rolul dominant și să elimine din noua istorie a Rusiei memoria trecutului său imperial.

M-am născut în orașul Gorki și am locuit acolo timp de 11 ani.

Până la vârsta de șase ani, am crezut clar că locuiesc într-un oraș care poartă numele după gust. „Amar ca ridichea”, spunea bunica. Și mi s-a părut că tot orașul din avion arată ca această legumă neagră cu coadă.

Înainte de școală, tatăl meu mi-a dat o insignă cu scriitorul Gorki și mi-a explicat totul. Era în stare de șoc. A devenit clar că răspunsul la ghicitoarea despre dragonul care a zburat în URSS și a mâncat toate orașele, cu excepția unuia, este o farsă.

Orașul meu Gorki este foarte mic. De fapt, nu am văzut nimic în ea, în afară de Sormovo-ul meu natal. În zona noastră, expresia „spre centru” a fost înțeleasă în mod obișnuit ca Pyatak nativ, și nu un fel de Piața Minin. Despre asta a fost necesar să spui „la oraș” sau „la etaj”.

Aveam cinci ani când bunica mea a decis să mă introducă în muzee și m-a dus la muzeul de istorie local, pe terasament. Îmi amintesc doar un drum lung, un urs înfricoșător umplut și o înghețată minunată într-un vas de oțel inoxidabil, pe care le-am mâncat într-o cafenea de vară de lângă Turnul Dmitrievskaya. Până și amintirea unui copil a fost agățată de vreo alee dintre case și, de îndată ce străduțele înguste ale Italiei au fost difuzate la emisiunea TV de duminică „Clubul Călătorilor”, am strigat „Bunico, am fost acolo!” "Nu compune!" răspunse bunica. Abia mai târziu mi-am dat seama că aceasta era intrarea în Piața Mytny din strada Sverdlov.

Altfel, scriitorul Gorki și-a făcut aluzie cu litere aurii pe cotoarele albastre ale cărților din bibliotecă. Și orașul Gorki - emis de bunicul ziarului „Lucrătorul Gorki”. 27-45 al nostru a fost pus pe margine cu un creion roșu dintr-o singură lovitură de poștaș. Au fost și dulciuri „Gorky”, pe care tata le-a numit mereu „Cu un monument”.

Este clar că era mult Sormovo în Gorki al meu.

O locomotivă cu abur la Casa Pionierilor, un Meteor la cinema și tancuri la intrarea în fabrica lui Papa.

Parc de pin cu carusele de 10 copeici și orchestră pe o scenă de lemn la intrare.

Case vechi sculptate cu două etaje, cu șerpi în jurul ferestrelor și cărămizi de piatră de culoare ciocolată.

Magazinul preferat al bunicii „Nici pește, nici carne”, unde am fost târât în ​​anii grei de lipsă pentru numărul de mâini și capete.

Îmi amintesc mirosul special al cărților dintr-un kogiz - acesta nu era mirosul de cerneală de tipar și adeziv pentru mine, ci de anticipare. Cu toate acestea, mirosul fabricii de bomboane a însemnat același lucru.

Pub de sticlă lângă căile ferate. Acolo dosarul a mers pe ascuns de la mama mea, dar împreună cu noi sub pretextul unei plimbări. Tatăl meu a luat bere la robinet și a scos un berbec uscat dintr-un ziar și am luat dintr-o pungă două prăjituri de turtă dulce Gorodets. Așa că eu și fratele meu le-am mâncat, stând sub o masă rotundă de bar, ca sub o ciupercă. Predarea tatălui era o crimă de neconceput - am tăcut ca un gândac. Mama, desigur, credea că suntem într-un leagăn.

Eu (stânga) cu fratele meu mai mic și tatăl meu, 1986

Leagănul Gorki este un copil aspru al industriei de apărare Gorki. Țevile groase, foile de oțel ale navei și sudurile uniforme, în formă de dragoste, ne țineau sus și puteau rezista unei lovituri directe ale rachetelor. Pe astfel am răsucit soarele, am spart frunțile și am rupt picioarele când sărim - un lucru obișnuit. Abraziunile au fost tratate cu pătlagină, o înțepătură de albină a fost stropită cu un praf de pământ, am mestecat gudron, am sărit pe șantiere, am aruncat în foc carbură și cartușe găsite la distanță. Nu este clar cum am supraviețuit. Și nu este clar de ce generația noastră tremură atât de mult de copiii lor. Condițiile insalubre și riscul constant nu au fost realizate de noi și nu au fost observate de părinții noștri, dar au înseninat foarte mult copilăria lui Gorki.

Există multe detalii simple de zi cu zi în memorie care nu se vor mișca sub presiunea noilor cunoștințe și nu vor fi uitate. Înghețată sub o etichetă rotundă într-o ceașcă de vafe și fructe roz într-una de hârtie. Baton de ciocolată Sormovsky cu fudge. O spatulă sau o furculiță strălucitoare pe o sfoară pentru a gusta moliciunea pâinii dintr-o brutărie. Hopscotch și săriți frânghiile la intrare cu o cutie de pudră de dinți „Special” umplută cu nisip simplu. Belyashi la piață în baloane izolate și varză murată în căzi de lemn. Mătuși la fel de grase au făcut schimb de toate astea. Un Zhiguli privat pentru toată curtea. Și o colibă ​​sub un măr sălbatic, ale cărui mere le-am mâncat verzi pentru durerea de stomac.

Într-un cuvânt, anii mei în Gorki au fost mult mai frivoli decât cei 58 de ani Gorki ai familiei mele.

În 1933, la un an după redenumirea orașului, străbunica mea încă și-a semnat scrisorile „Anna Nikolaevna Sukhonin, Nijni Novgorod” și a tipărit doar „Gorki” în cursivă în agendă.

La această adresă din primăvara anului 1938, ea a primit înștiințarea morții soțului ei, străbunicul meu, care fusese arestat pentru că a învățat să cânte la instrumentul burghez, vioara.

În iunie 1941, stând sub un difuzor negru din fabrică, bunicul meu în vârstă de 20 de ani a decis ferm să se ofere voluntar pentru front. Și ar fi plecat, dar orașul Gorki l-a lăsat la mașini și l-a pus la pârghiile rezervorului doar ca tester.

Nikolai Nikolayevich și Kapitolina Kuzminichna Sukhonin în ziua nunții lor, 1943, Gorki, Sormovo

În octombrie 1944, în sala de operație a spitalului militar Gorki, chirurgul a avut o ușoară panică: un luptător a fost tăiat pe masă, iar o tânără asistentă nu a putut depune un instrument. O oră mai târziu, mai era un rezident Gorki în sala de operație - așa s-a născut tatăl meu.

Tatăl meu, 1949, Sormovo Pyotr Alekseevich și Alexandra Ivanovna Zaitsev în ziua nunții lor, decembrie 1945, Gorki, Sormovo

În luna august a zilei de 45 victorioase, în spatele unui camion care conducea pe străzile din Gorki, s-au întâlnit un instructor politic și un trăgător antiaerian, părinții mamei mele. Era anul nunților la Gorki - după război, îmi doream atât de mult să iubesc.

În anii '50, aceeași asistentă, bunica mea, ca un adevărat hoț de buzunare, a scotocit cu dibăcie prin buzunarele fiului ei pentru a ridica cuțite, ascuțitori și nuci plictisite de fabrică care erau folosite ca ciocane de alamă. Toate acestea au fost îngropate de ea în grădină, pentru a fi găsite până seara. Luptele masive de stradă în periferia de lucru a lui Gorki sunt un episod separat al acelei povești cu propriii ei eroi și victime.

Din anii 60, o altă bunica a lăsat o pungă cu frânturi din diverse materiale - mătase, crepe de chine, satin, satin. După ce și-a cumpărat o mașină de cusut și a primit reviste de modă de la un prieten dintr-un prieten din străinătate, noaptea a cusut rochii de frumusețe incredibilă, fuste, bluze pentru fashionistele Gorky după modele la comandă. Și ea însăși nu avea nimic la modă în dulapul ei. În timpul zilei, ea purta în general o haină albă plictisitoare și o pălărie de bucătar.

Sfârșitul anilor 70 a fost marcat de achiziționarea unui cărucior din piele verde pe roți cu ace de tricotat subțiri și strălucitoare și de nașterea mea. La începutul anilor 80, îl legănam deja pe fratele meu mai mic în ea, stând lângă bucătăria de lactate, în timp ce mama primea chefir în fiole mici de sticlă astupate cu vată. Și la sfârșitul anilor 80, tatăl meu a primit o ofertă de a părăsi Gorky închis pentru Severodvinsk, nu mai puțin închis, la Sevmash - mai aproape de testarea submarinelor. Tatăl moale s-a consultat cu mama capricioasă.

„Musik, acolo este marea.

- Volodya, ce fel de mare? Acesta este nordul!

Așa că am rămas în Gorki.

Și în 90, împreună cu întregul oraș, s-au mutat la Nijni Novgorod, iar orașul din scrisorile străbunicii a încetat să mai doară ochiul.

Textul a fost pregătit pentru festivalul „Gorkovchane” .

- ... Wikipedia

1. GORKI Maxim (nume și prenume real Alexei Maksimovici Peșkov) (1868 1936), scriitor rus, publicist. Colecția Eseuri și povești (vol. 1 3, 1898 99) a avut o mare rezonanță, unde au fost înfățișați ca purtători ai unei morale noi, libere (nu fără ...... istoria rusă).

amar-, wow, m. Numele (din 1932 până în 1993) al lui Nijni Novgorod / în onoarea scriitorului proletar M. Gorki /. Vereșchagin, Kostomarov, 1976, 103. ◘ În vremea sovietică, a slujit la Nijni Novgorod în actualul Gorki. Marshak, 1960, 557. Oraș amar, ...... Dicționar explicativ al limbii deputaților sovietici

Gorki (până în 1932 Nijni Novgorod), un oraș, centrul regiunii Gorki din RSFSR. Situat la confluența dintre Volga și Oka. Teritoriul Georgiei este de 334 km2 (32 km2 înainte de Revoluția din octombrie). Un nod important de transport: șase grinzi de cale ferată (trei ......

Ceaiul amar al generalului Yen Regizor de dramă de gen Fre ... Wikipedia

- (până în 1932 Nijni Novgorod), un oraș, centrul regiunii Gorki a RSFSR. Situat la confluența dintre Volga și Oka. Fondată în 1221. Din 1350 capitala principatului Suzdal Nijni Novgorod, un important centru comercial și cultural, din secolul al XIX-lea. cumparat si... Enciclopedia de artă

Drama criminală de genul orașului... Wikipedia

oraș- fără suflet (Serg. Tsensky); incomensurabil (Balmont); apăsător (Balmont); formidabil (Balmont); huruit (Bely, Sergheev Tsenski); înfundat (P.Ya.); piatră (Wanderer P.Ya.); calm de moarte (Fofanov); cu multe fețe (Bryusov); pestriță (Gumilyov); magnific…… Dicţionar de epitete

I Gorki Maxim (pseudonim; numele și prenumele real Alexei Maksimovici Peșkov), scriitor sovietic rus, fondator al literaturii socialiste ... ... Marea Enciclopedie Sovietică

O așezare mare, ai cărei locuitori sunt angajați în principal în industrie și comerț, precum și în domeniile serviciului, administrației, științei și culturii. G. este de obicei centrul administrativ și cultural al zonei înconjurătoare. Principalul ... ... Marea Enciclopedie Sovietică

Cărți

• M. Gorki. Lucrări alese (set de 3 cărți), M. Gorki. Primul volum din Opere alese include povești de M. Gorki 1892-1904: „Makar Chudra”, „Bunicul Arkhip și Lenka”, „Bătrâna Izergil”, „Chelkash”, „Tovarășul meu” și altele. În al doilea volum...
• Orașul diavolului galben, M. Gorki. Scriitorul rus Maxim Gorki este una dintre cele mai semnificative, complexe și controversate figuri din literatura mondială. În proză, dramă, memorii, scriitorul a reflectat la scară epică...