Vaz 2109 cum să dezasamblați cutia de viteze. Dacă purjarea nu dădea nimic
Procesul de demontare a cutiei de viteze pe o mașină VAZ 2109 este destul de laborios. Demontarea se efectuează pentru a efectua o revizie majoră a cutiei de viteze și pentru a înlocui elementele defecte. Pregătiți un set standard de unelte, scoateți cutia de viteze din mașină, curățați-o bine de murdărie, suflați-o cu aer comprimat și așezați-o pe un banc de lucru pe suporturi pentru ao fixa într-o stare stabilă. Ordinea de lucru este următoarea:
- În primul rând, trebuie să scoatem suportul cablului ambreiajului și capacul din spate. Capacul este fixat cu șase piulițe, pe care le deșurubăm, după care deșurubăm șurubul de fixare a suportului. Folosiți un ciocan pentru a bate capacul și scoateți-l. Există o garnitură de etanșare sub capac, de asemenea o scoatem și, indiferent de starea acesteia, o schimbăm cu una nouă în timpul asamblării.
- Apoi, pornim a treia sau a patra treaptă de viteză, care nu contează, și cu o cheie cu șurub deșurubăm șurubul care fixează furca a cincea.
- Apoi, pornim a cincea treaptă mișcând sincronizatorul și furculița în jos, astfel încât canelurile plăcii de cuplare cu treapta de viteză și asigurându-ne că arborii nu se rotesc, deblocăm șuruburile care fixează arborii secundar și primar, apoi rotim le oprește.
- Luăm două șurubelnițe plate și scoatem cu ele sincronizatorul cu viteza a cincea și îl scoatem împreună cu mufa. Când îl scoateți, aveți grijă să nu vărsați bilele de cuplare cu arc.
- Acum puteți scoate inelul de blocare, angrenajul condus al celei de-a cincea roți din arborele de ieșire. Pentru a scoate uneltele, scoateți-le cu o șurubelniță.
- Scoateți șaiba de împingere a lagărului acului și lagărul însuși.
- Scoateți a cincea treaptă de viteză din arborele de intrare.
- Apoi, trebuie să îndepărtăm placa de rulment, care este fixată cu șuruburi. Aceste șuruburi au un cuplu ridicat de strângere, așa că folosim o șurubelniță de impact pentru a le deșuruba.
- Scoateți bucșa rulmentului acului din arborele de ieșire și din șaibă.
- Folosind o șurubelniță mică cu lamă plată, scoateți inelele de fixare ale lagărelor arborelui de intrare și ieșire. Pentru ca inelele să fie îndepărtate convenabil, fixați un capăt de la rotire și scoateți celălalt capăt cu o șurubelniță și trageți inelul din canelura scaunului.
- Scoateți clemele deșurubând dopurile și scoțând bilele împreună cu arcurile. Deșurubați ștecherul și scoateți dispozitivul de blocare invers, îndepărtându-i și mingea cu un arc.
- Îndepărtăm suportul din spate pentru fixarea unității de putere, deșurubând cele două șuruburi care o fixează de corpul cutiei.
- Deconectați carcasa transmisiei de carcasa ambreiajului, deșurubând cele douăsprezece piulițe ale fixării sale. Apoi scoateți carcasa cu o șurubelniță (în locuri special destinate pentru a nu deteriora flanșa de andocare), separați-le.
- Scoatem carcasa cutiei de viteze și deșurubăm șuruburile care fixează furcile din primul și al doilea angrenaj, după care, ridicându-le ușor, scoateți furcile.
- În același mod, deșurubăm șuruburile de montare și scoatem tija și furculița treilea și al patrulea angrenaj.
- Scoateți a cincea tijă a angrenajului rotind-o ușor în lateral, astfel încât capul tijei să iasă din pârghie.
- Scoateți inelul de fixare.
- Scoateți furca și marșarierul.
- Apucând arborii de intrare și ieșire cu ambele mâini, îndepărtați-le cu atenție.
- Apoi, scoateți angrenajul principal împreună cu diferențialul.
- Îndepărtăm mecanismul de schimbare a vitezelor deșurubând cele trei șuruburi ale fixării sale.
- Acum trebuie să scoatem rulmentul arborelui secundar din scaunul său. Puteți utiliza un picior sau un cadru adecvat pentru al scoate. Scoateți, de asemenea, garnitura de ulei.
- Un magnet va fi amplasat în carcasa ambreiajului, care trebuie demontat.
- Scoateți carcasa unității vitezometrului - vezi.
- Îndepărtați articulația de legătură a schimbătorului de viteze și tija însăși - vezi
Aceasta finalizează procesul principal. Spălați toate piesele, înlocuiți elementele defecte și reasamblați în ordine inversă.
Instrucțiuni detaliate pas cu pas pentru demontarea și asamblarea cutiei de viteze a unei mașini VAZ 2110 și repararea acesteia. Urmăriți videoclipuri și fotografii ale procedurii.
Începând cu dezasamblarea cutiei de viteze, trebuie remarcat faptul că dacă una dintre piesele din cutia de viteze, când a fost reparată, a fost înlocuită: rulmenți sau carcasă diferențială, carcasă ambreiaj, atunci este necesar să se înlocuiască inelul de reglare al lagărelor diferențiale. Și apoi procedați la dezasamblarea cutiei în sine.
Am demontat și reparat cutia de viteze a mașinii VAZ 2110.
Instrucțiuni pas cu pas pentru demontarea cutiei de viteze:
1. de pe aparat, curățați-l de diverse murdării și spălați-l din exterior.
2. Indicatorul care arată nivelul uleiului trebuie scos din transmisie.
3. Așezați transmisia în poziție verticală pe carcasa ambreiajului și deșurubați șurubul numerotat 1 cu o șaibă plană și două piulițe numerotate 3 cu o șaibă cu arc care fixează suportul cablului ambreiajului. Scoateți acest suport din cutia de viteze, deșurubând toate șuruburile.
4. Pe capacul din spate, deșurubați toate șuruburile de montare rămase (sunt patru).
5. Scoateți acest capac. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță pentru a ridica valul situat pe capac.
6. Șurubul cu șaibă cu arc care ține furca de viteză a cincea trebuie demontat.
7. Apoi arborii cutiei de viteze trebuie împiedicați să se rotească. Pentru a face acest lucru, trebuie să fie fixate: ambreiajul sincronizatorului și furca trebuie să fie deplasate în jos cu a cincea treaptă cuplată, astfel încât angrenajul și canelurile ambreiajului să fie conectate, apoi porniți a treia sau a patra treaptă prin mișcarea tijei de selecție a treptelor .
8. Este necesar să slăbiți piulița de fixare a arborelui de intrare și să o deșurubați. Acest lucru trebuie încercat, deoarece piulița este foarte strânsă.
9. Apoi faceți același lucru cu arborele de ieșire, precum și cu primarul.
10. În treapta a cincea, ridicați treapta antrenată cu șurubelnițe (făcând acest lucru, butonul sincronizatorului este presat de pe arbore). Împreună cu angrenajul, este necesar să scoateți sincronizatorul și dopul arborelui de ieșire. Dar este imperativ să vă asigurați că manșonul sincronizatorului nu se deplasează și rămâne pe butuc, deoarece bilele care fixează sincronizatorul se pot prăbuși.
11. Scoateți placa de împingere din partea superioară a sincronizatorului, apoi în sincronizator însuși, în canelura cuplajului, obțineți furca.
12. De asemenea, treapta a cincea și inelul de blocare (1) trebuie scoase din sincronizator. Este necesar să numerotați inelul de blocare (1) și cuplajul (2) și să scoateți inelul. Acest lucru trebuie făcut pentru a pune inelul în aceeași poziție în care a fost, deoarece în timpul funcționării, dinții cuplajului și inelului au intrat deja unul în celălalt. Dacă nu există niciun motiv pentru dezasamblarea sincronizatorului, atunci acesta trebuie conectat la ceva, astfel încât să nu se destrame.
13. Scoateți bucșa de pe arborele de ieșire.
14. Pe arborele de intrare există un angrenaj de antrenare a vitezei a 5-a. Mai întâi trebuie să îl eliminați și să vă amintiți cum a stat.
15. Îndepărtați placa lagărului (1). Pentru a face acest lucru, luați o șurubelniță de impact și deșurubați cele patru șuruburi cu șaibe de blocare pe suportul plăcii de rulment. Scoateți șaiba de împingere (2) de pe arborele de ieșire.
16. Ridicați cele două arbori cu mâna și scoateți inelul de rulment din ele.
17. Deșurubați clemele și scoateți bilele de acolo împreună cu arcurile.
18. Apoi deșurubați dispozitivul de blocare inversă, scoateți inelul O și scoateți arcul de fixare.
19. Scoateți bila de fixare înclinând cutia.
20. Deșurubați douăsprezece piulițe și un șurub cu șaibe cu arc pe fixarea carcaselor cutiei de viteze. Amintiți-vă locul pentru suport (1) și ochi (2). Ștecherul de proces (3) trebuie de asemenea demontat.
21. Există trei caneluri speciale de-a lungul carterelor. Introduceți o șurubelniță acolo și deconectați carcasa ambreiajului de carcasa cutiei de viteze.
22. Ridicând carcasa cutiei de viteze, rotiți-o spre stânga până când carterul iese din sub angrenaj. Scoateți apoi carcasa transmisiei din carcasa ambreiajului.
23. Deșurubați șuruburile de la fixarea furcilor de la primul, al doilea, al treilea și al patrulea angrenaj.
24. Ridicând tija schimbătorului pentru prima și a doua treaptă de viteză, urmăriți când iese din suport (3), apoi rotiți-o spre stânga până când capul (1) încetează să se agațe de suportul de blocare (2). Scoateți tija cu o furcă, pentru aceasta scoateți furca tijei (4) din canelura cuplajului sincronizatorului. Dacă nu este nevoie să scoateți ștecherul din tije, atunci nu este necesar, deoarece le puteți confunda ulterior.
25. Capul tijei de schimbare a treia și a patra treaptă de viteză trebuie deconectat de la pârghia de selecție a treptelor de viteză prin rotirea tijei. Apoi ridicați tija astfel încât să nu aibă suport și scoateți tija cu furculația trăgându-le din canelura cuplajului sincronizatorului.
26. Scoateți a cincea tijă de angrenare de pe suport rotind-o și scoțând capul, care a fost conectat la suportul de blocare.
27. Scoateți puntea roții de mers înapoi.
28. Scoateți angrenajul intermediar. Pentru a face acest lucru, trebuie să mutați treapta de mers înapoi la mecanismul de selectare a treptelor, să o rotiți cu 30-40 de grade și să o scoateți de sub roțile dințate ale arborelui.
29. Îndepărtați simultan arborii primar și secundar, scuturându-i ușor.
30. Scoateți diferențialul din carcasa ambreiajului.
31. Pe suportul mecanismului de selectare a angrenajelor, deșurubați cele trei șuruburi cu șaibe de arc și scoateți acel mecanism.
32. Scoateți magnetul din carcasa ambreiajului.
33. Deșurubați piulița de pe carcasa vitezometrului cu angrenajul condus și scoateți carcasa în sine. Dacă inelul inelar al corpului nu are elasticitate sau este rupt, acesta trebuie înlocuit.
34. Există un inel de etanșare metalic sub comutatorul luminii de mers înapoi, deci deșurubați comutatorul. Se află în carcasa cutiei de viteze.
35. Apoi apăsați rulmentul arborelui de ieșire cu un dispozitiv special de extracție sau o șurubelniță.
36. Scoateți carterul de ulei situat sub rulment.
37. Apăsați rulmentul arborelui de intrare cu un extragător special. Dacă acest lucru nu este disponibil, atunci este necesar să îndoiți firul în formă de cârlig, să îl introduceți în canelura carterului și să așezați cârligul sub rulment. Folosind o șurubelniță, apăsați rulmentul din carter, așezând un bloc de lemn sub șurubelniță și bateți șurubelnița cu un ciocan, rearanjând cârligul din caneluri.
38. În carcasa ambreiajului, luând o mandrină adecvată, apăsați noii rulmenți frontali până la oprire.
39. Mutați marginea în capacul de protecție al arborelui selectorului cu ajutorul unei șurubelnițe. Glisați buza împreună cu manșonul de susținere a tijei.
40. Mutați tija deșurubând șurubul de pe suportul manetei selectorului de viteze și scoateți această manetă. Apoi scoateți tija selectorului de viteze din carcasa ambreiajului.
41. Dacă este necesară înlocuirea balamalei tijei, este necesar să deplasați capacul de protecție pe acesta și să deșurubați șurubul de fixare a balamalei. Pentru rezistență, lipiciul TB-1324 a fost aplicat pe șurub. Prin urmare, înainte de asamblare, curățați șurubul și aplicați acest adeziv. Dacă capacul de protecție din balama tijei este sfâșiat sau nu este elastic, atunci trebuie înlocuit.
42. Înlocuiți carcasa ambreiajului. Pentru aceasta, scoateți furca și rulmentul de eliberare a ambreiajului din barcă, apoi apăsați garniturile de etanșare.
43. În carcasa ambreiajului și cutia de viteze, este necesar să verificați toate suprafețele capacului spate. Dacă există daune minore, acestea pot fi curățate cu șmirghel și, în caz de deteriorare semnificativă, orice piesă, cum ar fi fisuri, așchii, urechi, ar trebui înlocuită.
44. Apoi verificați carcasa ambreiajului și cutia de viteze pentru integritate. În cazul unor defecte, carterul trebuie înlocuit.
45. Verificați rulmenții cu role. Dacă rolele, pista de curse sau cușca sunt deteriorate, acestea trebuie înlocuite și instalate pe arbore, ținând cont că la măsurarea jocului radial, valoarea acestuia nu trebuie să depășească 0,07 mm. Dacă există joc în rulment, acesta trebuie de asemenea înlocuit.
46. \u200b\u200bLa verificarea tijelor schimbătorului de viteze, înlocuiți-le dacă sunt îndoite, dacă există bavuri sau scupături, găurile pentru cleme s-au rezolvat sau există nereguli. De asemenea, înlocuiți furcile dacă sunt defecte (de exemplu, picioarele sunt uzate sau furcile sunt îndoite).
47. Verificați etanșările arborilor osiei. Dacă există lacrimi, acestea arată rău, marginea este neuniformă sau cu părți rupte, cu margele de cauciuc, arcul este întins sau rupt, apoi schimbați garniturile de ulei.
48. Merită, de asemenea, verificarea și, dacă este necesar, înlocuirea garniturii arborelui selectorului și a garniturii arborelui de intrare.
49. Când verificați un magnet, dacă este intact, atunci este ușor să îl curățați de murdărie și, dacă există mici fisuri sau magnetizează deja prost, atunci acesta ar trebui înlocuit.
50. Suprafețele cutiei de viteze și ale carcasei ambreiajului, precum și ale capacului din spate, sunt foarte bine curățate de etanșant.
51. Dinții roților dințate trebuie să se cupleze și să fie montate în carcasa ambreiajului, apoi să instaleze arborii.
52. Când instalați furci pe tijele schimbătorului de viteze, trebuie să știți: 1 - tija împreună cu furca de schimbare pentru prima și a doua treaptă de viteză și 2 - tija împreună cu furca de schimbare pentru treia și a patra treaptă de viteză.
53. Toate piesele care se rotesc trebuie lubrifiate temeinic cu ulei pentru angrenaje.
54. Așezați magnetul la locul său.
55. Este necesar să instalați carcasa cutiei de viteze pe carcasa ambreiajului și este imperativ să lubrifiați toate suprafețele de contact cu etanșanți pentru o mai bună legătură între ele. De asemenea, ungeți suprafețele de împerechere cu etanșanți atunci când conectați capacul din spate la cutia de transmisie.
Video pentru dezasamblarea cutiei de viteze VAZ 2109:
Ce trebuie făcut dacă vechea cutie de viteze VAZ 2109 nu se potrivește din punct de vedere al funcționalității? Există vreo modalitate de a remedia acest lucru și merită să schimbați această parte? Mulți șoferi încearcă să îmbunătățească caracteristicile de conducere ale vechilor lor „nouă”, așa că adesea își sortează aproape complet mașina. Deci merită să înlocuiți cutia de viteze și va fi de folos?
Motive pentru înlocuire
Este atât de rău cutia de viteze VAZ 2109 să ne gândim să o înlocuim cu orice ocazie? De fapt, transmisia manuală nativă este excelentă pentru un nou și iată de ce:
- este de încredere;
- repararea acestuia se poate face manual;
- piesele de schimb sunt ușor de găsit;
- întreținerea nu este atât de costisitoare.
De ce vor să mai instaleze o altă transmisie? Unul dintre principalele motive este modernizarea altor componente, în principal a motorului. Dacă puterea motorului crește, merită să instalați o cutie de viteze cu mecanismul corespunzător sub ea. Al doilea motiv este prezența unui număr mare de defecțiuni. Manipularea necorespunzătoare, asamblarea incompletă sau repararea necorespunzătoare a ansamblului cutiei de viteze cauzează defecțiuni frecvente în funcționarea unui dispozitiv complex. Nu toată lumea are timp și energie pentru a face față unor avarii constante. Șoferii au o serie de soluții la aceste probleme:
- scena este înlocuită;
- schema schimbătorului de viteze de la patru trepte este înlocuită cu una cu cinci trepte;
- instalarea de componente sportive;
- îmbunătățirea ansamblului pedalei;
- instalarea unui nou diferențial și a unei perechi principale cu un raport de transmisie modificat.
Utilizarea uneia dintre opțiuni vă permite să scăpați de o serie de probleme. De exemplu, instalarea unei etape cu cursă scurtă facilitează deplasarea. Deoarece noua nu este cea mai convenabilă pârghie pentru trecerea de la o viteză la alta, o astfel de reglare este destul de rezonabilă.
Merită să instalați automatizarea
Dacă transmisia standard este atât de proastă, poate transmisia automată de pe VAZ 2109 va corecta situația? În străinătate, a devenit o tendință pentru mulți producători de automobile să instaleze o transmisie automată pe o mașină. Automatizarea simplifică procesul de conducere, ceea ce ajută șoferii neexperimentați să se ridice la viteză mai rapidă. Există o transmisie automată oficială pentru VAZ 2109, doar că va trebui să o cumpărați și să o instalați separat. O astfel de dezvoltare a apărut ca urmare a faptului că șoferii, nemulțumiți de performanța cutiei de viteze „native”, au început să modifice designul celor nouă pentru cutii de viteze străine. Dezvoltatorii VAZ au observat tendința și și-au prezentat soluția - un set pentru instalarea unei transmisii automate. Dar merită?
- În primul rând, cutia pentru cei nouă este fabricată în fabricile Nissan, ceea ce este deja încurajator.
- În al doilea rând, nu trebuie modificat nimic, setul este perfect pentru întreaga serie de nouă, adică nu trebuie să „terminați” nimic singur.
- Dar va trebui să plătiți o mulțime de bani câștigați din greu pentru o astfel de modernizare. Noua cutie de viteze este acoperită de o garanție de 1,5 ani, dar acest lucru nu este întotdeauna suficient pentru a acoperi costurile de reglare.
Există, de asemenea, o soluție mai economică - instalarea automatelor de la Toyota Corona. Aceasta este cea mai accesibilă opțiune de pe piață din mai multe motive:
- nodul este ieftin;
- Punctul de control necesită un minim de modificări pentru a fi instalat pe un nou, nu are nevoie de firmware pentru o anumită mașină;
- piesele Toyota sunt pe toate piețele.
Cu toate acestea, o astfel de soluție a problemei are propriile riscuri. De exemplu, nu există nicio garanție pentru o piesă, astfel încât repararea acesteia va necesita investiții și timp suplimentar în cazul unei defecțiuni. În plus, piesa este deja utilizată, deci durata de viață a acesteia este necunoscută. Probabil vor fi necesare lucrări suplimentare în timpul instalării.
Ce ar trebui să alegi?
Dispozitivul cutiei de viteze VAZ 2109 este imperfect, dar acesta nu este un motiv bun pentru al schimba complet. Designul în sine este fiabil, necesită doar câteva modificări. Cea mai bună opțiune este să înlocuiți partea problematică, care devine cauza defecțiunilor frecvente a unității, sau să instalați componente noi.
- Dacă trebuie să modificați raportul de transmisie al propriei transmisii, înlocuirea unei perechi de angrenaje cu 17 dinți cu piese cu 15 dinți va fi utilă. O astfel de modernizare crește eficiența accelerației, timpul de tranziție de la treaptă de viteză la viteză este redus, dar viteza maximă a mașinii scade. Perfect pentru călătoriile urbane.
- Instalarea angrenajelor sport face ca angrenajele să fie „mai lungi”, adică este necesar să se treacă mai rar de la o treaptă de viteză la alta, în timp ce dinamica de accelerație și viteza maximă nu se pierd practic. O astfel de reglare a punctului de control este potrivită pentru cei care doresc să crească caracteristicile de viteză ale celor nouă. Este utilizat în principal după înlocuirea motorului cu un analog mai puternic.
- Puteți încerca să înlocuiți arborele secundar nativ al celor nouă. Problema cu această parte este că este goală în interior. Datorită încărcărilor dinamice pe unitate, s-a întâmplat adesea ca acest arbore să zboare în bucăți, ceea ce a dus la defectarea finală a întregii cutii de viteze din cauza fragmentelor blocate în dinți. Înlocuirea se face pentru un analog solid al arborelui pentru o pereche de trepte cu un raport de transmisie de 4,13.
- Doriți să vă faceți mașina mai agilă pe pistă? Cumpărați rulmenți sportivi pentru reglare. Vor îmbunătăți ușor performanțele șasiului, dar cel mai important, sunt mai fiabile decât piesele din fabrică.
- Aveți grijă să reglați diferențialul, dar faceți-l numai în garaje și stații de service reputate. Reglarea incorectă a piesei va duce la defecțiuni frecvente sau la pierderea controlului vehiculului.
Există multe sfaturi și instrucțiuni destul de detaliate despre cum să înlocuiți independent o parte a unui ansamblu sau un ansamblu întreg, dar acest lucru nu este necesar dacă nu cunoașteți arhitectura mașinii. Atunci când efectuați numeroase lucrări, este necesară practica și cunoașterea clară a problemei, deci este mai bine să încredințați lucrarea maestrilor din stația de service.
Mecanismul de selectare a treptelor de viteză de pe VAZ 2109 poate fi instalat și de la un dealer autorizat dacă se achiziționează kitul corespunzător. Apoi, va exista o garanție pentru muncă, ceea ce, desigur, este un mare plus.
Dacă trebuie să îmbunătățiți mecanismul de schimbare a vitezelor VAZ 2109, atunci înainte de finalizare, trebuie să cumpărați câteva piese și să le înlocuiți cu cele din fabrică. Această opțiune pentru rezolvarea problemelor este cea mai ieftină și mai ușoară. Instalarea unei transmisii automate pe un VAZ 2109 nu este întotdeauna justificată. Un astfel de rafinament va simplifica controlul vehiculului, va crește ușor resursa de funcționare a unității și îi va permite să treacă ușor de la un mod de viteză la altul. Pe de altă parte, nu toți proprietarii unui nou se pot ocupa de repararea, întreținerea și instalarea automatizării, prin urmare, luând în considerare costurile, această soluție nu este eficientă.
Cutia de viteze VAZ 2109 transmite cuplul roților. Are propria ei viață, nevoia de îngrijire, reparații și restaurări. Este un mecanism simplu și poate fi reparat de unul singur.
Interesant! HoodMcLaren F.1 este acoperit cu folie de aur din interior. Acest lucru se face pentru a proteja împotriva energiei termice emise de motor, deoarece aurul este un bun reflector. Această mașină a înregistrat o viteză record până în 2005 în rândul mașinilor de producție - 386 km / h.
Schema cutiei de viteze VAZ-2109
Cutia de viteze VAZ-2109 constă din următoarele componente:
- Arborele primar;
- Ax secundar;
- Două sincronizatoare;
- Axa cu marșarier;
- Mecanismul principal de transmisie;
- Schimbarea diferențială a unității de comutare;
- Capac din carter din aluminiu.
Posibile defecțiuni ale cutiei și cauzele acestora
Principala problemă a punctului de control „nouă” este funcționarea zgomotoasă a motorului. Se datorează uzurii pe angrenaje sau un defect al dispozitivului de eliberare.
Când se aude zgomotul la ralanti, fără a apăsa pedala ambreiajului, cauza poate fi la rulmenți. Angrenarea / decuplarea dificilă sau spontană a angrenajelor indică uzura pe angrenajele arborilor primari și secundari.
Motivul încălzirii nodurilor în timpul funcționării pe termen scurt poate fi butonul schimbătorului de viteze sau un defect al garniturilor. Cutia poate produce zgomot din cauza uleiului selectat incorect.
Important! Pentru a evita problemele de transmisie, producătorii insistă să folosească ulei de transmisie pentru vehiculele cu tracțiune față.
Cum se elimină cutia de viteze „nouă”
Înainte de a repara automat cutia de viteze VAZ-2109, trebuie să scoateți cutia cu propriile mâini. Datorită greutății mecanismului, trebuie să se lucreze la un palan, împreună cu un asistent. Mai întâi scoateți protecția carterului și aripa de noroi, deșurubați roata și piulițele de acționare. Scurgeți uleiul, deconectați bornele de la baterie. Mai departe în această ordine:
- Scoateți cablul ambreiajului.
- Deconectați cablul vitezometrului.
- Deșurubați șuruburile care fixează articulația la articulația sferică
- Strângeți întinderea din stânga.
Repararea cutiei de viteze VAZ-2109
Repararea cutiei de viteze este mai mult despre înlocuirea pieselor uzate sau rupte. Demontați-l, inspectați toate componentele pentru defecte: osii, tija de antrenare, rulmenți cu role, garnituri de etanșare, tije.
Dacă găsiți o uzură evidentă, înlocuiți-le cu piese noi. Așchii mici sau zgârieturi, acolo unde este posibil, șlefuiți cu șmirghel. Pentru a efectua operațiunea de reparare, aveți nevoie de următoarele instrumente:
- chei și capete de la 8 la 24,
- set de șuruburi,
- ciocan și dalta,
- cheie pentru sigiliile de ulei,
- magnet și etanșant.
Știați? Că în 1865 a fost introdusă o lege în Anglia pentru a limita viteza trăsurilor, căruțelor și automobilelor timpurii.
Demontarea transmisiei
Mai întâi trebuie să scoateți capacul din spate. Apoi porniți viteza a 3-a sau a 4-a, țineți arborii și scoateți furca a 5-a. Apoi elementele de fixare ale arborilor, sincronizatorul și cuplajul sunt deșurubate; toate părțile din treapta a 5-a sunt demontate: angrenaje, rulmenți, inele.
Următorul carter, care este demontat secvențial: elemente de fixare, un comutator pentru primele două trepte de viteză, o a cincea tijă, treapta de mers înapoi, arbori, garnituri de etanșare, o transmisie a vitezometrului. Cutia este demontată.
Atenţie! Înainte de a demonta cutia, curățați-o de murdărie și grăsime.
Depanarea pieselor, inspecția vizuală a carterului, ambreiajului și capacului din spate
Peretele etanș al cutiei de viteze VAZ-2109 este o lucrare minuțioasă. Toate componentele mecanismului sunt inspectate pentru a detecta așchii, zgârieturi și alte defecte. Inspectați carcasele ambreiajului și transmisiile pentru detectarea fisurilor. Verificați dacă există zgârieturi sau lovituri pe capacul din spate. Scaunele de sub rulmenți nu trebuie să fie deteriorate.
Asigurați-vă că toate garniturile de cauciuc sunt potrivite. Dacă, înainte de reparație, în timpul funcționării mașinii, ați văzut o scurgere de lubrifiant prin garniturile de ulei, atunci suprafața lor de lucru este deteriorată și necesită înlocuire.
Cum să asamblați un punct de control
Această operație simplă este efectuată cu secvența inversă de demontare. Reglați discul antrenat cu un pansament de centrare.Înainte de a pune cutia de viteze, ungeți canelurile arborelui și manșonul ambreiajului cu unsoare.
Tine minte! Când asamblați cutia de viteze, asigurați-vă că instalați garnituri noi și etanșant.
Mulți șoferi nu fac acest lucru, susținând că au fost îndepărtați cu grijă de rudele lor. Profesioniștii recomandă cu tărie instalarea unui nou kit pentru a evita defectarea garniturilor.
Instalarea cutiei de viteze VAZ-2109
La instalarea cutiei de viteze, acordați atenție îmbinărilor interne de viteză constantă (îmbinări CV). Aici, înainte de a conecta cutia de viteze la tracțiunea din față, este necesar să schimbați inelele de fixare pentru a evita separarea unităților și coșului în timpul conducerii.
Când mașina a fost deja coborâtă din lift, puteți strânge în cele din urmă piulița care se fixează pe pârghie. Dacă credeți că este producătorul de mașini, atunci reparația cutiei de viteze VAZ-2109 ar trebui efectuată o dată la 50.000 km. După ce cutia de viteze VAZ-2109 a fost asamblată și lubrifiată, este necesar să conduceți mașina, cel puțin un kilometru. Apoi scurgeți uleiul de testare și umpleți cu ulei permanent.
Autorepararea cutiei de viteze VAZ-2109 poate avea succes dacă aveți experiență și înțelegere a dispozitivului, altfel contactați specialiștii și nu complicați situația.
Aproape fiecare proprietar de mașină își tratează vehiculul cu mare îngrijorare și atenție, pentru că noi toți dorim ca mașinile noastre să fie reparabile și îngrijite. De aceea, proprietarii sârguincioși încearcă să treacă inspecția tehnică la timp și să monitorizeze constant starea tehnică a mașinii și, de asemenea, să-și păstreze aspectul îngrijit.
Dispozitiv cutie de viteze VAZ 2109.
- capacul posterior al carcasei cutiei de viteze
- transmisie 5 transmisii
- rulmentul cu bile al arborelui de intrare
- transmisie 4 viteze ale arborelui de intrare
- arbore de intrare
- angrenaj de antrenare 3 trepte de viteză ale unui arbore primar
- cutie de transmisie
- unitatea de antrenare 2 trepte de viteză ale arborelui de intrare
- treapta de marșarier
- treapta de mers înapoi
- angrenaj de antrenare de 1 transfer al unui arbore primar
- rulment cu role de arbore de intrare
- etanșarea uleiului arborelui de intrare
- respirație
- flanșă de cuplare
- rulment de eliberare a ambreiajului
- manșon de ghidare a cuplajului
- rulment cu role de arbore de ieșire
- axa de iesire
- axa satelitului
- pinion de vitezometru
- angrenaj pe osie
- cutie diferențială
- satelit
- carcasa ambreiajului
- dop de golire a uleiului
- roata dințată antrenată
- inel de reglare
- rulment cu role conice diferențiale
- etanșarea uleiului arborelui axului
- transmisie de viteze 1 antrenată a arborelui secundar;
- sincronizator pentru treptele 1 și 2;
- transmisii de viteze 2 antrenate ale unui arbore secundar;
- inel de fixare
- jumătate de inel persistent
- angrenaj antrenat 3 trepte de viteză ale unui arbore secundar
- sincronizator pentru treptele 3 și 4
- transmisie antrenată 4 trepte de viteză ale unui arbore secundar
- rulment cu bile al arborelui de ieșire
- angrenaj condus Angrenajul 5 al unui arbore secundar
- sincronizator de viteză 5
- rulment cu ace
- schimbă furca
Principalele defecțiuni ale cutiei de viteze VAZ 2109 și cum să le remediați.
1. A doua treaptă de viteză nu ține.
Mulți oameni se confruntă cu o problemă atunci când, atunci când treceți la treapta a doua, maneta nu se blochează. Acest fapt indică prezența unei defecțiuni a sincronizatorului transmisiei, deci trebuie înlocuit. Și pentru a înlocui această piesă, va trebui să scoateți cutia de viteze și să faceți înlocuirea necesară, îndreptându-vă atenția în timpul acestui proces asupra treptelor de viteză, care pot fi, de asemenea, deteriorate.
Apropo, cei cărora le place să conducă se confruntă cel mai adesea cu problema schimbării vitezelor, astfel de șoferi schimbă brusc viteza, uitând că „nouă” este departe de o mașină de curse. De aceea, pentru a preveni această defecțiune, vă recomand să comutați viteza fără probleme.
2. În timpul startului, prezența sunetelor străine este notată la punctul de control.
O astfel de situație este posibilă, de regulă, în două cazuri: rulmentul arborelui de intrare a zburat sau a cincea treaptă de viteză a eșuat. Înlocuirea pieselor rupte o poate remedia.
3. Transmiterile decolează.
Dacă vă confruntați cu problema plecării tuturor treptelor de viteză, atunci cauza, cel mai probabil, trebuie căutată în angrenajul treptelor de viteză problematice, sincronizatorului sau ambreiajului. Toate aceste elemente trebuie înlocuite și chiar dacă unele dintre ele sunt în stare bună de funcționare, deoarece riscul că vor eșua în viitorul apropiat este foarte mare.
Astfel, așa cum s-a menționat mai sus, cutia de viteze VAZ 2109 poate fi reparată cu succes chiar de proprietarul mașinii, cu toate acestea, este recomandat să faceți acest lucru numai pentru cei care sunt familiarizați cu această lucrare direct (de aceea nu am intrat în mod deliberat în detaliile acestor funcționează, pentru a nu provoca „noii veniți” Pentru experimente). În orice caz, puteți solicita întotdeauna ajutor de la maeștrii care vor efectua repararea punctului de control.
De asemenea, voi clarifica faptul că, pentru o bună funcționare a cutiei de viteze, trebuie să utilizați ulei de înaltă calitate. Desigur, fiecare proprietar de mașină este liber să aleagă uleiul despre care nu are nicio îndoială. Dar există o modalitate destul de simplă de a nu vă înșela cu alegerea: pentru aceasta, joja pentru verificarea uleiului trebuie să fie scufundată în acest ulei și scoasă. Dacă este acoperit cu bule, atunci uleiul este de proastă calitate sau durata de depozitare a expirat pur și simplu, ceea ce înseamnă că turnarea acestuia în „nouă” va fi mai scumpă pentru sine. Apropo, dacă vă gândiți să reglați VAZ 2109, atunci voi.
Video despre repararea cutiei