Vehicul pe șenile de casă cu propriile mâini. Vehicule de casă pentru toate terenurile de la un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini Vehicul de iarnă de iarnă

Țara noastră ocupă o suprafață imensă și nu toate colțurile ei au posibilitatea de a circula pe drumuri decente. De exemplu, în regiunile nordice și în Orientul Îndepărtat este adesea imposibil să faci fără un vehicul de teren.

Ce poate oferi industria pentru astfel de cazuri? Și dacă aveți nevoie de un vehicul de teren mic, economic și ieftin? Din păcate, nu există astfel de mostre la vânzare și, cel mai probabil, nu vor exista pentru mult timp. Așa că oamenii construiesc vehicule de casă pentru orice teren, fiecare în conformitate cu nevoile și capacitățile lor. În acest articol, vom arunca o privire pas cu pas asupra principiilor de fabricație a unor astfel de dispozitive și vom oferi câteva sfaturi pentru designerii începători ai vehiculelor de teren. Să începem prin a ne uita la modul în care sunt clasificate vehiculele de teren.

Tipuri de vehicule de teren

Două modele principale sunt populare în rândul constructorilor de case - vehicule pe șenile și unități pneumatice de joasă presiune; vom folosi aceste exemple pentru a ne familiariza cu mașinile.

Vehicule de casă pentru toate terenurile pe șine

Vehiculele care sunt destul de complexe de făcut acasă au avantajele și dezavantajele lor. Una dintre caracteristicile pozitive este manevrabilitatea ridicată; în acest sens, vehiculele de teren pe șenile nu au concurenți. Mașinile din această clasă sunt cel mai adesea construite folosind unități de putere auto, prin urmare, consumul lor de combustibil este mai mare decât cel al altor modele, dar au și o rezervă de putere solidă, spre deosebire de omologii lor cu motoare de motociclete.

Vehicul pe șenile de casă cu un motor dintr-un clasic VAZ

Dezavantajul unor astfel de modele este complexitatea relativă a fabricării unității de propulsie - șenile. Puteți încerca, desigur, să folosiți șenile din produse industriale, de exemplu snowmobilul Buran, dar nu în toate cazurile astfel de șenile vor fi o opțiune potrivită. Principalul dezavantaj este costul ridicat de fabricație a unui vehicul de teren. Chiar dacă puteți găsi majoritatea componentelor în propriul garaj, costurile vor fi totuși mai mari (atât în ​​timp, cât și în finanțe) în comparație cu omologii lor pe roți.

Vehicule de casă pentru toate terenurile pe anvelope de joasă presiune

Sunt mai frecvente printre designerii amatori. Există mai multe motive pentru aceasta, primul dintre care este ușurința de fabricare.

Karakat bazat pe cadru și motor de la o motocicletă

Pentru a crea, de exemplu, un vehicul de teren cu trei roți este mult mai ușor decât omologul său pe șenile, nu există componente rare sau dificil de fabricat, componentele sunt mult mai ieftine și mai accesibile, același motor de la o motocicletă, de exemplu . Desigur, nivelul de confort va fi mai scăzut, dar nimeni nu interzice realizarea unei cabane mici pe un caracat de casă și echiparea acesteia cu un încălzitor.

Unde sa încep?

Mai întâi trebuie să decizi, în funcție de nevoile tale, ce tip de vehicul de teren pe care urmează să-l construiești. Totul depinde de condițiile specifice și de dorințele personale, așa că este dificil să sfătuiești ceva. Singurul lucru este că, dacă nu aveți experiență în lucrul cu mecanisme pe șenile, probabil că merită să începeți cu un simplu pneumatic.

În continuare, determinăm condițiile de funcționare, capacitatea și capacitatea de încărcare și, pe baza acestor date, conturăm conceptul general al viitoarei mașini. După aceea, puteți trece la proiectarea preliminară a vehiculului de teren, care conturează aspectul și locația tuturor componentelor și ansamblurilor vehiculului și nu uitați de șofer și pasageri dacă vehiculul este cu mai multe locuri.

Notă: pentru a face mai convenabil realizarea schițelor de aspect, faceți modele la scară ale componentelor principale ale mașinii din hârtie groasă și stocați-vă cu figuri de hârtie ale persoanelor la aceeași scară - acest lucru va fi mult mai convenabil la etapa inițială decât desenul. aceleași contururi iar și iar în căutarea locației optime.

Alegerea unui motor

Nu orice motor este potrivit pentru un vehicul de teren; principala cerință pentru acesta este prezența răcirii forțate, deoarece vehiculele de teren de obicei dezvoltă viteze mici; un motor obișnuit de motocicletă, de exemplu, se va supraîncălzi. Prin urmare, dacă decideți să utilizați o astfel de unitate de putere, atunci aveți grijă de răcirea acesteia, cel puțin cu ajutorul unui ventilator și a unei carcase simple care organizează mișcarea fluxului de aer.

Desigur, motorul trebuie să aibă o putere suficientă pentru a se asigura că vehiculul de teren poate circula în orice condiții. Puterea maximă necesară a motorului poate fi calculată folosind formula: n motor. max.=10 -3 N bătăi m p; (n motor max. – putere maximă, N bataie – putere specifică pe tonă de greutate, care ar trebui să fie în intervalul 20 – 35 CP).

Dacă mașina este destinată a fi utilizată pe tot parcursul anului, este de preferat să folosiți un motor în patru timpi. Astfel de motoare pornesc mai ușor și funcționează mai fiabil la temperaturi sub zero decât omologii lor în doi timpi (deși puterea lor specifică este oarecum mai mică). Nu există recomandări specifice cu privire la tipul de motor - benzină sau diesel; fiecare are propriile sale avantaje și dezavantaje.

Dintre motoarele produse la nivel intern, motoarele de motociclete M-67 s-au dovedit bine, iar printre motoarele de automobile se remarcă familia „Zazov”. Destul de des puteți vedea motoarele asamblate pe baza demaroarelor de tractor folosind piese de la alte motoare și lucrând cu diferite ambreiaje și cutii de viteze. Recent, autovehiculele de casă pentru toate terenurile fabricate din tractoare cu mers pe jos au devenit larg răspândite. Acest lucru se datorează apariției pe piață a unor produse ieftine, suficient de puternice

Recent, meșteri au construit vehicule de casă pentru orice teren pe șenile și anvelope de joasă presiune folosind motoare chinezești produse sub licență de la companii japoneze. Aceste motoare se disting prin fiabilitate, nepretenție și preț scăzut cu putere mare. Acordați atenție acestora atunci când vă proiectați mașina.

Şasiu

În designul șasiului, cel mai bine este să folosiți suspensii independente de roți, deși sunt mai complexe din punct de vedere tehnologic, dar oferă condiții confortabile pentru șofer și pasageri. Împreună cu roțile bazate pe pneumatice de joasă presiune, acest lucru oferă un efect bun.

Cadrul poate fi fie un design spațial, fie unul plat, în plus, solid sau articulat (pentru vehicule pe șenile și pe roți). Apropo, designul articulat al unui vehicul de teren pe șenile are un mare potențial pentru munca ideilor de proiectare, dar, datorită complexității sale, își găsește puțină aplicație într-o zonă precum vehiculele de teren de casă cu propriile mâini.

Pentru fabricarea cadrelor se folosesc canale, unghiuri și țevi de diferite secțiuni și dimensiuni.

Vom lua în considerare desenele, vehiculele de teren de casă cu propriile mâini, cu dimensiuni de gabarit mici, folosind exemplul designului lui L. Antokhov.

Echipat cu o cabină închisă, anvelope de joasă presiune, cadru separat și transmisie originală.

Caracteristicile tehnice ale vehiculului de teren:
greutate proprie – 220 (kg)
greutatea încărcăturii transportate inclusiv pasagerii – 300 (kg)
greutatea remorcii de tractare – 250 (kg)
posibilitatea de transformare intr-un mini tractor cu diametrul anvelopei de 650…800 (mm)
viteza maxima pe drum – 60 (km/h)
viteza maxima pe zapada – 35 (km/h)
raza de viraj – 3 (m)

VEDERE GENERALĂ ȘI DISEARE A UNITĂȚILOR

TRANSMITERE

Include:
trei transmisii cu lanț
cutie de viteze marşarier
frână de marșarier
arborele cardanic
două diferențiale

SCHEMA CINEMATICĂ

Lanțul transmite cuplul de la motor către cutia de marșarier

CUTIE MARCHAR

AXEA FAȚĂ

VEDERE PRINCIPALA

ARTICULAȚIA DE TURNARE

SISTEM DE CONTROL
Tip auto

STRUMENT DE DIRECȚIE
Mecanism cu cremalieră și pinion de la un cărucior motorizat

MOTOR
De la un cărucior motorizat

SISTEM DE APRINDERE
De la un scuter

CABINĂ
Vom suda vehicule de casă pentru toate terenurile cu propriile mâini din țevi de oțel de 40x1,2 (mm). Panourile sunt realizate din placaj impermeabil, grosime de trei milimetri, care sunt nituite pe cadru.
Apărătoarele de noroi sunt realizate din foi de aluminiu grosime de un milimetru.
Vitrare: parbriz – stalinit; lateral și spate – plexiglas, grosime de trei milimetri.
Scaunele sunt înclinate pentru îmbarcarea și debarcarea confortabilă a pasagerilor.

VINCI
Auto-tragere, cu o forță de tragere de până la o tonă.

Una dintre problemele patriei noastre sunt drumurile foarte proaste. Și, prin urmare, unii entuziaști încearcă să rezolve singuri această problemă.

Doar că un număr mare de drumuri care leagă diferite sate și sate sunt într-o stare atât de proastă, încât uneori este problematic să conduci de-a lungul lor cu o mașină obișnuită.

Iar când vine perioada toamnă-iarnă, mișcarea în jurul lor este aproape imposibilă. Poți, bineînțeles, să ieși din această situație și să comanzi un autovehicul de teren din străinătate, dar acesta este foarte scump și, prin urmare, trebuie să te descurci cu ceea ce este disponibil.

Vehicul pe șenile de casă

Acest vehicul de teren are o capacitate ridicată de cross-country; condițiile off-road și orice obstacole de apă nu sunt un obstacol pentru el. Corpul este realizat sub forma unei structuri în formă de cutie. Sistemul de propulsie este omizi.

Capacitate de tractare - trage o remorca cu o greutate de aproximativ 900 kg.

Capota este modelată pentru a se mișca prin alge, lemn de plutire și mușchi. Gazele de evacuare sunt evacuate în sus. Un vehicul de casă pentru toate terenurile cu șenile omizi este echipat cu un troliu situat în față. Fundul caroseriei este suficient de etanșat, plus că există role pneumatice pe laterale, care au un efect pozitiv asupra flotabilității vehiculului de teren.

Controlul unui vehicul de teren pe șenile de omidă

Controlul vehiculului de teren este același ca pe un tractor; se realizează cu ajutorul pârghiilor. Diferențialele situate pe laterale au fost realizate din frâne cu disc VAZ.

În cabină, în mijlocul podelei, există o pârghie pneumatică - un întinzător de șenile. Opțiunea ideală ar fi să folosiți un întinzător mecanic, deoarece este mai nepretențios să reparați, dar autorul acestui vehicul de teren a decis altfel și a instalat un întinzător pneumatic.

Şasiu

Designerul a creat un șasiu excelent. Ar trebui să acordați atenție pieselor: sunt turnate, realizate independent. Sinele au urechi la exterior din tevi metalice sudate pe o tabla de metal. Acest lucru a jucat un rol pozitiv în ceea ce privește manevrabilitatea și tracțiunea.

Această tehnologie nu este utilizată în vehiculele de teren străine din cauza complexității implementării și a costurilor financiare crescute. Rolele sunt realizate din roțile unui cărucior motorizat, iar rolele sunt protejate de un reflector de cauciuc. De asemenea, deasupra sistemului de propulsie omizi se află un „precipitator” realizat sub forma unei semi-țevi cauciucate.

Motor pe șenile pentru vehicul de teren

Un motor VAZ cu o cutie de viteze a fost folosit ca unitate de putere. Cutia de viteze pe puntea spate este conectată cu ajutorul unui cuplaj din cauciuc. Cutia de viteze este conectată la diferențele laterale prin arbori.

După cum sa menționat mai sus, diferențialele sunt fabricate din frâne cu disc VAZ cu etriere convenționale.

Durata de viață a cutiei de viteze nu este deloc redusă din cauza vitezei reduse a vehiculului de teren. Principalul avantaj al acestui model de vehicul pentru toate terenurile este greutatea sa redusă. Când vehiculul de teren se deplasează prin zone mlăștinoase sau peste un lac, corpul se scufundă 30-40 cm.

Videoclip cu un vehicul pe șenile de casă în acțiune.

Instrumente

La implementarea acestui proiect de autovehicul de casă, s-au folosit următoarele instrumente: o mașină de sudură, o polizor unghiular și diverse chei. Cleme, o mașină pentru a da o formă sau alta tablei de metal, acest lucru este valabil mai ales în fabricarea cabinei și a fundului unui vehicul de teren. Diverse conexiuni cu șuruburi. Dispozitiv de tăiat sticlă pentru confecţionarea parbrizului şi geamurilor laterale. Burghiu pentru gauri.

Salutare tuturor amatorilor de bricolaj! Am cultivat de multă vreme ideea de a construi un vehicul de casă pentru orice teren, iar acum m-am hotărât să o fac.

Nu a existat nicio experiență ca atare în construirea unui vehicul de teren; totul a fost făcut prin încercare și eroare. Mai jos este un scurt reportaj foto despre realizarea unui vehicul de teren cu propriile mâini.

După cum a fost planificat, designul vehiculului de teren ar trebui să fie simplu și practic. Ca unitate de putere, am decis să folosesc un tractor cu mers pe jos împreună cu o cutie de viteze.

Încet-încet, am început să încerc și să estimez viitorul design al unui vehicul de teren de casă.

Am început să fac un cadru din fier unghiular și țevi de profil.

Am început să produc transmisia frontală, am decis să-l conectez pe arborii osiilor cu arborele central și am instalat un pinion antrenat pentru transmisia cu lanț.

La început, aceasta a fost versiunea experimentală a vehiculului de teren, iar în timpul procesului de testare defectele au fost corectate. De la cutia de viteze a tractorului cu mers în spate există o transmisie cu lanț la pinionul antrenat. Volanul unei mașini VAZ.

Am făcut discuri pentru camere.

Am pus camerele pe discuri și asta s-a întâmplat. A trebuit să o refac.

Apoi l-am luat și l-am pus și a ieșit mult mai bine și mai fiabil.

Vehiculul de teren a început să fie testat activ, iar pe parcurs s-au făcut modificări și ajustări ale designului. Astăzi, vehiculul de teren este depanat și gata să depășească mlaștinile, noroiul și zăpada și chiar plutitorii.

În fotografie: mă întorc pentru a aluneca în lac, pare mai ușor să alunec pe panta abruptă în apă.

Vehiculul de teren plutește și plutește.

Vreau să le spun și celor care vor să-și construiască ei înșiși un vehicul de teren.

În primul rând, fiți pregătit pentru cheltuieli mari, care vor fi mult mai mari decât vă așteptați.

În al doilea rând, este nevoie de mult timp pentru a construi un vehicul de teren; este atât de ușor de făcut, fără desene și fără experiență nu este atât de ușor. În procesul de lucru, trebuie să-l dai seama de mai multe ori, să-l sudezi, apoi să-l tai și să-l refaci. Dar dacă ai o mare dorință și răbdare, atunci ceva bun va funcționa.

Astăzi, un tractor cu mers pe jos nu este doar o mașină agricolă utilă. Este, de asemenea, o bază pentru crearea diverselor produse de casă. Acestea din urmă includ un vehicul de teren, sau așa cum este numit și un karakat, precum și un ATV. Fiecare dintre vehiculele enumerate va fi util pentru rezidenții din regiunile cu condiții meteorologice dificile și pur și simplu pentru pasionații de sporturi extreme.

Vehicul de teren de la un tractor cu mers pe jos - pregătire și producție

Imediat înainte de a face un vehicul de teren, va trebui să vă decideți asupra tipului de vehicul de casă. Pentru a face acest lucru, trebuie să țineți cont de condițiile de funcționare ale vehiculului de teren, capacitatea de încărcare și, desigur, nu uitați de experiența de lucru.

Dacă nu aveți experiență în realizarea unui mecanism cu omidă, atunci ar trebui să încercați să faceți un vehicul de mlaștină cu roți pneumatice.

Alegerea unui motor pentru un vehicul de teren

Conductele pneumatice, de regulă, funcționează pe motoare cu un sistem de răcire forțată. Acest lucru ar trebui să fie luat în considerare și pentru un vehicul de teren de casă ar trebui să alegeți un motor echipat cu răcire cu aer sau apă. Nu trebuie să uităm că motorul selectat trebuie să aibă o anumită rezervă de putere. În caz contrar, conducta pneumatică de la tractorul cu mers pe jos nu poate fi utilizată în condiții dificile. De regulă, cea mai bună opțiune ar fi să folosiți un motor cu o putere de aproximativ 15-20 CP. s., iar pentru un vehicul ușor de teren, sau carakat, este potrivit un motor cu o putere de până la 15 „cai”.

Al doilea factor important este tipul de motor. Este destul de dificil să oferiți recomandări specifice despre ce motor este mai bun - diesel sau benzină, deoarece fiecare dintre ele are propriile avantaje și dezavantaje. Cu toate acestea, este mai bine să echipați un vehicul de teren cu o acționare pneumatică cu un motor diesel - este mai puțin pretențios cu privire la calitatea combustibilului și nu necesită îngrijire specială.

Pentru a face un vehicul ușor de teren - un karakat, va trebui să faceți roți mari și puternice, care să facă karakat de la un tractor cu mers pe jos cât mai ușor posibil. Aceste roți pot fi realizate în mai multe moduri:

• Prima metodă este să folosiți 2 discuri din tablă. Când creați roți, trebuie să le atașați la butuc și apoi să instalați camera. La final, camera este fixată cu bucăți de bandă transportoare;
• a doua metodă este mai dificil de implementat. Implică montarea și fixarea unui disc pe bucșă cu ultimul jumper atașat de acesta. După aceasta, inelele de oțel vor trebui sudate pe părțile laterale ale roții;
• A treia metodă amintește oarecum de cea anterioară. Singura diferență este că o spiță din tablă sau țeavă este folosită ca disc central;
• A patra metodă implică atașarea a două discuri luate de pe roțile mopedului la corpul butucului.

Fiecare astfel de roată poate rezista la sarcini destul de grele, indiferent de condițiile meteorologice ale unei anumite regiuni.

Asamblarea pas cu pas a unui vehicul de teren

Pregătirea pentru realizarea unui vehicul de teren nu se termină cu realizarea de roți și alegerea unui motor. Este extrem de important să studiați desenele în prealabil, care vă vor spune cum și în ce ordine să instalați elementele unității.

Pentru a face un mini-vehicul tot-teren cu propriile mâini, va trebui să procedați în această ordine:

Tractorul pe roți pneumatice realizat va deveni un asistent indispensabil în cazurile în care proprietarul său trebuie să depășească rapid zonele mlăștinoase și albiile râurilor. Flotabilitatea excelentă a roților face din vehiculul de teren un mijloc adecvat de transport peste diferite obstacole de apă. Totodată, pe uscat, un autovehicul de teren bazat pe un tractor cu mers pe jos va putea atinge viteze de până la 70 km/h.

ATV-ul de la un tractor cu mers pe jos - caracteristici ale creării unității

În esență, un ATV este o motocicletă cu 4 roți care este concepută pentru a merge în cele mai inaccesibile locuri. Pentru a face acest lucru, unitatea trebuie să fie ușoară, să aibă o rezervă mare de putere și, de asemenea, să fie cât mai ușor de utilizat. Un ATV-ul făcut de tine realizat dintr-un tractor cu mers pe jos va avea toate aceste calități.

Alegerea unui motor pentru o unitate de casă

Capacitățile unui ATV de casă depind în mare măsură de motorul pe care îl alegeți pentru a asambla unitatea. Prima cerință pentru motor este ca acesta să fie cât mai puternic posibil. O opțiune bună ar fi să folosiți un motor de la un tractor chinezesc. Astfel de motoare s-au dovedit deja a fi modele destul de fiabile, care pot rezista bine la sarcini pe termen lung.

Atunci când alegeți, asigurați-vă că acordați atenție cuplului inițial al motorului. Cu cât acest indicator este mai mare, cu atât mai repede ATV-ul va depăși terenul mlăștinos.

Dacă vorbim despre mărcile de tractoare cu mers pe jos ale căror motoare sunt potrivite pentru montarea pe un ATV de casă, atunci, pe lângă unitățile chinezești, pot fi utilizate pentru producție și motoare de la mașini agricole ale mărcilor Neva, Zarya și Salyut. Un vehicul de remorcare motorizat fabricat dintr-un tractor cu mers în spatele uneia dintre aceste mărci va depăși orice obstacol și nu vă va dezamăgi în cel mai inoportun moment.

Cum să asamblați un ATV cu propriile mâini - procedură

Realizarea unui ATV cu un motor de tractor cu mers pe jos este puțin mai ușoară datorită faptului că nu trebuie să faceți roți. Ca și în cazul carakatului, înainte de a face un ATV de la un tractor cu mers pe jos, trebuie să studiați desenele, care vă vor spune procedura corectă de asamblare.


Algoritmul pentru realizarea unui ATV este următorul:

1. În primul rând, va trebui să lărgiți pista. Deoarece în designul tuturor tractoarelor moderne cu mers pe jos, roțile sunt situate direct sub motor, va trebui să măriți ușor distanța dintre roți, ceea ce va oferi stabilitate ATV-ului, mai ales atunci când faceți viraje strânse. Pentru a crește șina, utilizați inserții speciale - le puteți întoarce singur sau puteți comanda producția de piese într-un atelier de strunjire. O altă opțiune este să achiziționați adaptoare speciale la un magazin de utilaje agricole. Dezavantajul acestei metode este costul ridicat al elementelor finite;
2. Următorul pas este să faci un cadru pentru ATV. Poate fi sudat folosind ca bază un cadru de bicicletă sau motocicletă sau poate fi realizat de la zero folosind țevi de oțel. Amintiți-vă că cadrul este partea cea mai vulnerabilă a ATV-ului, deoarece după instalarea motorului și a altor părți pe acesta, structura va fi supusă sarcinilor grele. Cadrul trebuie fixat folosind două fonturi și o balama rotativă;
3. A treia etapă este instalarea și fixarea roților. Înainte de a face acest lucru, determinați dimensiunea discurilor de care aveți nevoie. Amintiți-vă că cu cât diametrul pieselor este mai mare, cu atât viteza va fi mai mică și motorul va avea nevoie de mai mult efort pentru a accelera. Cea mai bună opțiune ar fi să folosiți roți de mașină cu un pat lat, de 15 inci în diametru. Apoi, țesătura groasă este înfășurată în jurul discurilor, iar deasupra se pune o vezică de cauciuc;
4. În ultima etapă, motorul, ambreiajul, sistemul de aprindere, frânele și evacuarea sunt montate pe cadrul ATV-ului. Nu este necesar să folosiți toate aceste mecanisme de la același tractor cu mers în spate. Principalul lucru este că fiecare element este cu adevărat fiabil și complet operațional. Nu uitați să instalați și să conectați butoanele și comutatoarele de control. Cel mai bine este să le așezați unul lângă celălalt pentru a face mai convenabil controlul ATV-ului.

Un ATV de casă nu este practic în niciun caz inferior analogilor de pe piață - dezvoltă aproximativ aceeași viteză și depășește rapid orice obstacol.

Caracteristici ale producției de motociclete și snowmobile

Dacă un ATV este necesar exclusiv pentru conducerea iernii, atunci în loc de roțile din față poate fi echipat cu schiuri. Pentru a face acest lucru, unitatea este echipată cu o axă verticală, care este atașată de bara transversală care conectează schiurile. Partea superioară a osiei este sudată la volanul ATV-ului de la un tractor cu mers pe jos.

Săniile cu motor realizate în acest fel cântăresc cu un ordin de mărime mai puțin decât un ATV cu roți. Datorită acestui fapt, unitatea de casă va putea depăși cu ușurință stropii mari de zăpadă fără a se scufunda în zăpadă. Un alt plus este că acest design va putea accelera la viteze mai mari și va putea transporta puțin mai multe bagaje.

Dacă doriți, puteți face un snowmobil dintr-un tractor pe jos. Întreaga dificultate a lucrării constă în fabricarea elicei, care va trebui instalată în partea din spate a unității. După ce a făcut paletele și le-a plasat într-un cadru rotund, elicea este conectată prin arbore la motorul de la tractorul cu mers în spate. Când operați un snowmobil, motorul va accelera lamele, iar acestea vor fi o unitate de casă.