Sloučení uber a yandex taxi. Yandex.Taxi a Uber uzavřely dohodu o sloučení podniků v Rusku a SNS

Přátelé, chci vám říci o velmi důležité novince. My, Yandex.Taxi a Uber, jsme se rozhodli spojit naše služby a podnikání v Rusku a také v Ázerbájdžánu, Arménii, Bělorusku, Gruzii a Kazachstánu. Společně vybudujeme „osobní MHD“ – alternativu k soukromému autu, autobusům nebo metru.

Takto vypadá kombinovaná platforma v červnových číslech:

• 127 měst, 6 zemí;
• 35 milionů cest měsíčně;
• Celkové náklady na cesty 7,9 miliardy rublů za měsíc.

Odborníci odhadují celkové náklady na cestování legálních přepravců v Rusku v roce 2016 na 501 miliard rublů (VTB Capital). Analytické centrum pod vládou Ruské federace zároveň odhadlo „stínový“ segment v roce 2015 na 116 miliard rublů. Podíl sloučené společnosti v Rusku by tedy v roce 2016 byl u tohoto ukazatele přibližně 5-6 %.

Spotřeba taxi neustále roste a my jsme svědky tohoto procesu. Mnohým z nás se zdá, že už všichni dávno přesedli do taxíku, ale ve skutečnosti jsme teprve na samém začátku cesty. Naším cílem je vytvořit platformu, jejíž pohodlí a dostupnost bude srovnatelná s osobním automobilem i hromadnou dopravou. Nyní o tom, jak to bude vypadat.

Po sloučení se pro uživatele obou taxislužeb nic nezmění: obě aplikace, Yandex.Taxi i Uber, budou i nadále k dispozici pro objednávání výletů. Ovladače budou spojeny do jediné platformy. To jim umožní přijímat objednávky od Yandex.Taxi i Uberu v jedné aplikaci. Taková kombinace výrazně zvýší počet dostupných vozů, zkrátí čekací dobu a chod naprázdno. To vše řidičům umožní přijímat více objednávek za hodinu a cestujícím udržet náklady na cestu cenově dostupné.

„Pod kapotou“ budou fungovat naše algoritmy distribuce objednávek a navigační a kartografické technologie Yandex. Za poslední rok jsme udělali několik kvalitativních skoků v technologii, která zajišťuje optimální zatížení stroje. Například řidiči nyní během dopravní špičky vyjedou o 30 % více než dříve. Sjednocení platforem poskytne příležitost k dalšímu průlomu v kvalitě služeb a efektivitě řidičů.

Navíc jsme se s Uberem dohodli na roamingové smlouvě pro všechny země, kde společnosti působí. Když přijedete například do Londýna nebo Bangkoku, můžete si objednat Uber z aplikace Yandex.Taxi a turisté z Paříže si mohou objednat Yandex.Taxi z aplikace Uber.

Budeme také pokračovat ve vývoji technologie samořiditelných vozů, jejichž první úspěchy byly zveřejněny před několika týdny. Využíváme mnohaleté zkušenosti našich inženýrů, jejich znalosti v oblasti počítačového vidění, rozpoznávání vzorů a strojového učení. Doufám, že se brzy budu mít čím chlubit :)

UberEATS bude v nové společnosti pokračovat ve svém rozvoji. Jedná se o nejkomplexnější logistickou službu, ve které nám pomohou mezinárodní zkušenosti UberEATS a technologie pěšího routování Yandex.Maps.

Uber a Yandex se rozhodly do nové společnosti investovat 225 milionů dolarů, respektive 100 milionů dolarů, což ohodnotilo sloučenou společnost na 3,725 miliardy dolarů. Společnost bude z 59,3 % vlastněna Yandexem, 36,6 % Uberem a 4,1 % zaměstnanci sloučené společnosti. Naše týmy budou jednotné. Stávám se generálním ředitelem sloučené společnosti.

Samostatně chci poděkovat týmu Yandex.Taxi, který vybudoval neuvěřitelnou službu a úspěšný obchod. Je to jeden z nejsilnějších týmů, pro které jsem kdy pracoval. Nyní se k nám připojuje talentovaný a stejně úspěšný tým Uber – a to nás velmi těší! Důležitým úkolem pro mě i pro nás všechny po sloučení bude spojit oba týmy v jeden, spojit naše zkušenosti a nejlepší nápady.

Dohoda, která vytvoří novou společnost, musí ještě projít procesem schválení regulačními orgány.

Vítejte v nové společnosti, přátelé! :)

Tigran Khudaverdyan
výkonný ředitel
Yandex.Taxi

No, novinky! Právě jste četli – o něco déle než tři měsíce tři významné události najednou:

1. Začátkem května došlo ke sloučení služeb „Lucky“, „RuTaxi“ a „Saturn“ / Red-Taxi, čímž vznikl (v té době) největší taxislužební agregátor v Rusku (společnosti RuTaxi a Fasten). Ve světle dnešních událostí je zřejmé, že se kluci rozhodli nespolupracovat kvůli dobrému životu. S největší pravděpodobností se již tehdy vědělo, že Yandex-Taxi a UBER vyjednávají.
2. Naposledy opustil svůj post šéf UBERu. Travis Kalanick proměnil malý startup ve velký podnik, který stojí víc než Rosněfť, aniž by vlastnil jediné taxi.
3. Dnes se stalo známo o sloučení UBER (Uber) a Yandex taxi. Myšlenka je taková, že společnosti si zachovají své značky, ale v řadě zemí sjednotí své technické platformy (Rusko, Ázerbájdžán, Arménie, Bělorusko, Gruzie a Kazachstán).

Nyní se pokusme ponořit hlouběji a pochopit, co se na trhu stalo. Jedním slovem se tomu říká KONSOLIDACE. Je méně malých nezávislých hráčů - dokonce i v Iževsku byl místní Saturn (který je buď 373, nebo 930-373, nebo je součástí skupiny Saturn, nebo prostě pracoval pod jejím jménem) prodán osobě, která vstoupila do města gett . Mimochodem, Yandex-taxi vstoupil do Iževska sám (na druhý pokus) a začal spolupracovat s několika taxi společnostmi. O těchto událostech (a o tom, jak jsem podělal svou předpověď ohledně Y-T v Iževsku) jsem mluvil zde:

Nyní je nezávislých hráčů ještě méně: Maxim, sjednocený RuTaxi/Saturn, Gett a Yandex/Uber. Teoreticky stále existují tak malé agregátory jako Taxi-OnLine, ale nyní je těžké posoudit jejich perspektivu. Jak jsem řekl v minulém čísle knihy „Taxi jako byznys“, spoustou malých agregátorů jsou města, vesnice a malá sídla, kam civilizace „taxi“ ještě nedosáhla.

Na jedné straně sdružení velkých hráčů umožňuje investovat solidní finanční prostředky do rozvoje podnikání. S každou zprávou o fúzi je zvláště poznamenáno, že sloučené společnosti souhlasily s investováním 100-200-250 milionů dolarů (za sekundu - 15 miliard rublů) do rozvoje podnikání. A všechny tyto peníze půjdou: programátorům, marketérům/majitelům reklamních nosičů a řidičům (dotace). Náš bratr by se tedy měl radovat: dokud proti sobě budou stát taxikáři, budou řidiči dostávat dotace na cesty. Děkuji vám, pane Travisi, že jste tuto krutou praxi uvedl do praxe!

Na druhou stranu pro klienta je konsolidace služeb spíše mínus - čím méně hráčů, tím nižší konkurence. A tím vyšší ceny. Není tajemstvím, že situace s cenami v posledních letech je prostě hrozná. Nebýt zvyšujících se koeficientů u řady služeb, vozili by řidiči zákazníky téměř za cenu (nájemné, tankování, amortizace). Jeden obrázek nahradí tisíce slov:

Benzín rostl, ceny aut obecně šly do vesmíru - pamatujte, že ještě několik let, když Hyundai Solaris vstoupil na trh, byla reklama na základní konfiguraci za 299 999 rublů. A nyní začněte od 700 a výše! Zároveň cena výletu v průběhu let nevyhnutelně klesla, zejména v Moskvě: v roce 2013 bylo možné opustit jakékoli metro v okruhu několika kilometrů s bombillou na staré „desíce“ za 300 rublů. Nyní klient volá novou, lepenou Kia Sid s kontrolami a povoleními, jezdí s klimatizací a platí 170 rublů! Zdá se, že s úbytkem nezávislých hráčů ceny taxi ještě porostou. Kdo z toho bude mít prospěch? Samozřejmě, náš bratr: řidič a pronajímatel! První bude mít zvýšené příjmy, druhý bude mít méně problémů se získáním leasingu a půjčením auta.

Takže pro náš trh s vámi je taková asociace velmi dobrá. Nyní pár slov o trhu samotném – kdo dělá kolik objednávek za den:

Yandex Taxi - 500 000

UBER - 150 000 - 170 000

Gett - 150 000 Všichni víme, že čas jsou peníze, takže pokud potřebujete hromadu užitečných informací k tématu a přečíst si celý web, jednou doporučuji koupit knihu « » .
Kniha obsahuje a systematizuje všechny informace o tom, jak vydělat peníze půjčením auta na taxi, pojížděním nebo vytvořením dispečinku. Pouze zkušenosti a praxe, žádná voda.

Informace na této stránce se aktualizují, když se objeví novinky od Yandex.Taxi a Uber. Poslední aktualizace 9. června 2018

Yandex.Taxi a Uber nakonec spojily své objednávky 13. června 2018, jeden den před začátkem mistrovství světa. Od této chvíle není aplikace pro řidiče Uberu v Rusku dostupná. Partneři také nedostávají peníze od Uberu. Veškerá interakce s řidiči probíhá prostřednictvím aplikace Yandex.Taximeter, s partnery - prostřednictvím osobního účtu Yandex.Taxi.

Yandex.Taxi a Uber formálně oznámily fúzi svého podnikání v Rusku. Nelichotte si však, mluvíme o odchodu Uberu z Ruska. Uber si zároveň ponechává významný podíl ve společném podniku a bude do něj i nadále investovat. Pokud mě paměť neklame, je to teprve druhý velký exodus Uberu ze země, nikoli pod tlakem úřadů a zákonů, ale z ekonomických důvodů. Rusko tak samozřejmě vstoupilo do dějin.

Co dělat a měli byste se bát spojení Yandex.Taxi a Uber?

To určitě ne a nebojte se toho. Za prvé, změny ještě nevstoupily v platnost a s největší pravděpodobností se do konce roku 2017 na práci Uberu v podstatě nic nezmění. Zadruhé, až tyto změny proběhnou, řidiči a partneři budou pokračovat ve své práci, ale již na platformě Yandex.Taxi. V souvislosti s fúzí firem zakázky neubudou, doufáme, že bude více práce.

Yandex.Taxi koupil Uber - video

Chronologie událostí: jak jsme ztratili Uber v Rusku

1. Jmenování vedení Uberu v Rusku- důležitý faktor. Chování šéfů Uberu v Rusku se od samého začátku lišilo od arogantního chování Uberu jako skutečného vetřelce a bojovníka v jiných zemích, například v Americe. Ruská kancelář Uberu byla spíše náchylná ke kompromisům a vyhýbala se přímé konfrontaci o kontroverzních otázkách a vždy se snažila jednat s úřady. Odsuzovat je za to je hloupost, práce v Rusku evidentně není kila cukru, obchodní podmínky připomínají spíše čínský režim než civilizovanou ekonomiku, takže stejný výsledek jako v Číně je přirozený.
2. První výrazná porážka - registrace Uberu jako daňového agenta v Rusku a samotné placení DPH. To značně ochromilo ziskovost Uberu v Rusku. Od té doby Uber neotevřel jediné nové město a v podstatě zcela omezil svůj program regionálního rozvoje.
3. Zavedení vzdálené aktivace v celém Rusku je logickým krokem jak z hlediska snížení provozních nákladů, tak vlastně i prvním krokem k integraci s Yandex.Taxi. To umožnilo Uberu optimalizovat náklady na podnikání v konkrétních městech a také to Uberu zachránilo další investice do regionální sítě.
4. Odchod prezidenta Uberu Travise Kalanicka z jeho funkce v důsledku skandálů souvisejících s diskriminací žen jako zaměstnankyň společnosti. Nikdo to nemůže říct s jistotou, ale Kalanick je známý jako skutečný bojovník, silně pochybuji, že by se tak rychle vzdal Ruska bez boje.
5. Po odchodu prezidenta dostalo příležitost vedení Uberu realizovat své dlouhodobé plány na optimalizaci mezinárodního obchodu. S největší pravděpodobností nikdo nepotřeboval celý tento boj o území, která jsou od nich vzdálená tisíce kilometrů. Na druhou stranu investoři neustále vyvíjejí tlak na Uber, aby rychleji snižoval své ztráty. Zbavit se tak vedlejšího Ruska, jehož vyhlídky na dosažení soběstačnosti jsou iluzorní, tedy vypadá jako logický krok a umožňuje Uberu zaměřit své úsilí na atraktivnější trhy. Investice v Číně a Rusku zároveň dělají z Uberu významného hráče i na těchto rozvíjejících se trzích.

Oblíbené dotazy řidičů ohledně sjednocení Yandex.Taxi a Uberu

• Co se změní po sloučení Yandex.Taxi a Uberu? Nic moc. Řidiči a partneři Uberu zcela přejdou na platformu Yandex.Taxi, což konkrétně znamená, že řidiči budou přijímat objednávky přes Taximeter, partneři budou pracovat na svém osobním účtu Yandex.Taxi, peníze budou přicházet na účty partnerů z Yandex.Taxi . Všichni partneři budou muset uzavřít smlouvy s Yandex.Taxi. Jinak se nic zásadně nemění.
• Jaké jsou požadavky na auta po sloučení Yandex.Taxi a Uberu? Budou zde požadavky Yandex.Taxi, stejně jako vše ostatní bude také od Yandex.Taxi. Požadavky Yandex.Taxi jsou v některých případech přísnější než Uber, ale Yandex.Taxi potřebuje co nejvíce řidičů, takže požadavky se budou postupně rozšiřovat.
• Ve kterých městech bude Uber ještě fungovat? V žádném případě po sloučení s Yandex.Taxi nebude mít Uber žádný regionální rozvoj. Uber opouští Rusko a nebude otevírat nové kanceláře v nových městech.
• Kdy bude Yandex.Navigator zahrnut do Uberu?Čekáme, pane. Yandex bude v zásadě chtít od Uberu dostávat peníze za používání Yandex.Navigatoru, ale Uber jim platit nebude. Takže možná nebudou mít čas připojit Yandex.Navigator zpět. Dobrou zprávou ale je, že Taximeter je dokonale integrován s Yandex.Navigatorem a nyní v něm budou muset pracovat řidiči.

Stala se skutečnou informační bombou – tato fúze může výrazně změnit další vývoj trhu s taxi v Rusku.

Rusbase se rozhodla získat názor specialisty na dané téma - Ilya Ekushevsky, spoluzakladatel služby Busfor, vypráví, co znamená sjednocení služeb, proč k němu došlo a jaké jsou cenové vyhlídky pro koncové zákazníky.

„Jezdit a dost“: co znamená sloučení Yandex.Taxi a Uber - znalecký posudek

Ilja Ekuševskij

Jízda a dost

Faktem je, že konsolidace velkých hráčů může vést k monopolizaci trhu. Tím se služba pro koncové zákazníky zdraží, ale ne hned.

Podle západních publikací by dohoda o fúzi společností měla být dokončena do konce tohoto roku, takže zatímco náklady na službu se s největší pravděpodobností nezmění. Ale v roce 2018 lze očekávat změny: předpoklady pro zvýšení nákladů jsou již dávno zralé.

Možné zdražení je dáno tím, že kvůli konkurenci klesly náklady na jízdu taxíkem natolik, že se služba stala dostupnou pro každého. Ke zdražení tedy může dojít minimálně v těch městech, kde bude podíl sloučené firmy vysoký.

Změnu cen pocítí s největší pravděpodobností jako první obyvatelé Moskvy a Petrohradu:

• Za prvé, jedná se o města s nejvyšším průměrným příjmem na obyvatele (ve srovnání s ostatními regiony Ruska).
• Za druhé, zde byla cena výletu do Yandex.Taxi a Uber zpočátku vyšší než v jiných městech země. Průměrná cesta do Yandex.Taxi v Petrohradu tak stála 300-400 rublů, zatímco například v Permu mohl klient zaplatit pouze 100-200 rublů. Uber také dal nižší ceny v regionech: od 60 rublů za cestu ve stejném Permu a od 150 do 200 v Petrohradu.

Publikum ve velkých městech je na zdražování méně citlivé a zde může nová firma vydělat slušné peníze. Díky tomu v jiných regionech země pravděpodobně zůstanou náklady nízké, což vám umožní mít konkurenceschopnou nabídku a zvýšit svůj podíl na trhu.

Konkurence je drahá

Pro spojení obou služeb existují další předpoklady. Konkurovat se pro každou ze stran stalo příliš drahé: v cenové válce nestačí jen provoz, musíte neustále přitahovat externí investice. Ne vždy se mnohamilionové investice vyplatí.

Věřím, že si strany stanovily, že když se spojí, bude jim lépe fungovat vlastní ekonomika a byznys díky objemu zrychlí rozvoj.

Pamatovat si? To se již stalo

Ve světě existují podobné příklady úspěšných fúzí. Na čínském trhu, kde se v létě 2016 Uber spojil s významným místním hráčem Didi Chuxingem, tedy pouze vyhrál. Je zřejmé, že pro americkou službu bylo stále obtížnější a dražší konkurovat na specifickém čínském trhu, takže strany našly společný základ, který fungoval pro efektivitu.

Globální trhy taxi jsou silně obsazeny silnými místními hráči. Takže v Číně, Rusku, Indii měla americká služba evidentně těžké časy, Uber se tedy rozhodl pro spolupráci spíše než pro tvrdou konkurenci.

Uvolněné prostředky může Uber použít k vývoji produktu a vývoji vlastního autopilota, což do budoucna rozhodně vytvoří silnou výhodu.

A co Gett?

Spojení s Uberem by mohlo přinést i další změny. Zbytek účastníků trhu bude muset hledat nové způsoby rozvoje, přizpůsobit se měnícím se podmínkám na trhu.

Získejte "y, Na jedné straně, bude obtížnější rozvíjet se na trhu vedle sloučené společnosti, protože budou mít méně řidičů. Na druhé straně, dokáže si udržet své publikum díky nejlepší nabídce na trhu, při malém objemu je levnější zajistit nízké náklady na dopravu.

Teoreticky se Gett může spojit i s dalšími silnými ruskými hráči, například se službami RuTaxi (Saturn, Lucky a Leader). Boj o velkou část trhu podle mě teprve začíná.

Yandex a Uber podepsaly dohodu o sloučení online rezervací jízd v Rusku a také v Ázerbájdžánu, Arménii, Bělorusku, Gruzii a Kazachstánu jako součást nové společnosti, hlášeno v tiskové zprávě společnosti Yandex.

Je třeba poznamenat, že podle podmínek dohody investují Uber a Yandex do nové společnosti 225 milionů dolarů a 100 milionů dolarů. Sloučená společnost má hodnotu 3,725 miliardy dolarů. „Včetně těchto investic a možných úprav bude v době uzavření transakce 59,3 % společnosti vlastněno Yandexem, 36,6 % Uberem a 4,1 % zaměstnanci,“ uvádí zpráva. V čele nové společnosti bude Tigran Khudaverdyan, generální ředitel Yandex.Taxi.

Khudaverdyan upřesnil, že po sloučení se „pro uživatele nic nezmění“ – taxi bude možné objednat jak přes aplikaci Uber, tak přes Yandex.Taxi. Řidiči budou sjednoceni na základě jednotné platformy.

"Navíc jsme se s Uberem dohodli na roamingové dohodě ve všech zemích, kde společnosti působí. Když přijedete například do Londýna nebo Bangkoku, můžete si objednat Uber z aplikace Yandex.Taxi a turisté z Paříže si mohou objednat Yandex .Taxi“ z aplikace Uber,“ dodal zástupce Yandex.Taxi.

Nová společnost také převede službu UberEATS do pěti uvedených zemí SNS.

„Tato fúze přináší prospěch nejen oběma společnostem, ale především uživatelům, řidičům a městům,“ řekl Pierre-Dimitri Gore-Coty, šéf regionu Uber pro Evropu, Střední východ a Afriku. „Tato dohoda potvrzuje výjimečný růst Uberu v regionu a nám pomáhá v dalším formování udržitelného mezinárodního podnikání“.

Není to poprvé, co se Uber sloučil s významnou regionální společností: čínským rivalem UberChina Didi Chuxing v loňském roce.

Připomeňme, že nedávno ukázal Yandex, který byl vyvinut pro projekt Yandex.Taxi. Uber podobná auta testoval už loni. Zda firmy plánují vývoj tímto směrem spojit, zatím není jasné.

Obchodování s akciemi Yandex přešlo do speciálního režimu

Obchodování s akciemi Yandexu bylo ve čtvrtek 13. července převedeno do zvláštního režimu kvůli růstu o více než 20 % po zprávě o sloučení byznysu Yandex.Taxi a Uber, uvádí "Echo Moskvy" s odkazem na údaje Moskevské burzy.

Akcie Yandex N.V. na Nasdaq v New Yorku vzrostly o téměř 16,5 % ve srovnání s koncem předchozího obchodování a obchodují se za 31,83 USD za akcii uprostřed zpráv o sloučení online rezervace jízd s agregátorem Uber. Dokládají to obchodní data. Růst kotací cenných papírů přitom dosáhl 18,7 %, poznamenává TASS.