Controlul și contabilizarea combustibilului, reducerea costurilor cu combustibil și lubrifiant. Monitorizarea nivelului de combustibil și a consumului

Contabilitatea combustibilului și lubrifianților conform foilor de parcurs - 2018-2019 (în continuare - PL) trebuie să fie organizată corespunzător în orice organizație. Vă va permite să restabiliți ordinea și să controlați consumul de resurse materiale. Cea mai relevantă utilizare a PL este pentru contabilizarea benzinei și motorinei. Să luăm în considerare mai detaliat algoritmul de contabilizare și contabilitate fiscală a combustibilului și lubrifianților folosind foile de parcurs.

Conceptul de combustibil și lubrifianți

Combustibilul și lubrifianții includ combustibili (benzină, motorină, gaz petrolier lichefiat, gaz natural comprimat), lubrifianți (uleiuri de motor, transmisie și speciale, unsoare) și fluide speciale (frână și lichid de răcire).

Ce este un borderou

O scrisoare de transport este un document principal care înregistrează kilometrajul vehiculului. Pe baza acestui document se poate determina consumul de benzină.

Organizațiile pentru care utilizarea vehiculelor este activitatea principală trebuie să utilizeze formularul PL cu detaliile specificate în Secțiunea II din Ordinul Ministerului Transporturilor nr.152 din 18 septembrie 2008.

Aveți îndoieli cu privire la corectitudinea valorificării sau radierii activelor materiale? Pe forumul nostru puteți obține un răspuns la orice întrebare care vă ridică îndoieli. De exemplu, puteți clarifica care este rata de consum de combustibil de bază recomandată de Ministerul Transporturilor.

Citiți despre cele mai recente cerințe ale Ministerului Transporturilor pentru detalii obligatorii în borderourile din materiale:

  • „Lista detaliilor obligatorii ale foii de parcurs a fost extinsă”;
  • „Din 15 decembrie 2017, scrisoarea de parcurs se va emite folosind un nou formular”;
  • Conturi de transport: de la 1 martie 2019, procedura de emitere a modificărilor.

Pentru organizațiile care utilizează o mașină pentru nevoi de producție sau management, este posibilă elaborarea unui PL ținând cont de cerințele Legii „Cu privire la contabilitate” din 6 decembrie 2011 nr. 402-FZ.

Un exemplu de ordin pentru aprobarea unui submarin poate fi găsit.

În practică, organizațiile folosesc adesea PL-uri care au fost aprobate prin Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică al Federației Ruse din 28 noiembrie 1997 nr. 78. Această rezoluție are formulare PL în funcție de tipul de vehicul (de exemplu, Formularul 3 pentru un pasager). mașină, Formular 4-P pentru un camion) .

Sunt prezentate detaliile obligatorii și procedura de completare a documentelor de parcurs .

Puteți afla despre modificările recente în forma foii de parcurs din discuțiile noastre din grupul VK .

Conturile de parcurs trebuie înregistrate în registrul scrisorilor de transport. Contabilitatea pentru borderourile și carburanții și lubrifianții este interconectată. În organizațiile care nu sunt de transport auto prin natura activității, PL-urile pot fi întocmite cu atâta regularitate încât să se poată confirma valabilitatea cheltuielii. Astfel, o organizație poate emite un DP o dată la câteva zile sau chiar o lună. Principalul lucru este să confirmați cheltuielile. Astfel de concluzii sunt cuprinse, de exemplu, în scrisoarea Ministerului de Finanțe al Rusiei din 04/07/2006 nr. 03-03-04/1/327, rezoluția Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Volga-Vyatka din data de 27.04.2009 Nr. A38-4082/2008-17-282-17-282.

Contabilizarea consumului de combustibil în scrisoarea de parcurs

Dacă analizăm formularele PL cuprinse în Rezoluția nr. 78, vom vedea că acestea conțin coloane speciale menite să reflecte cifra de afaceri de combustibil și lubrifianți. Aceasta indică cât de mult combustibil este în rezervor, cât a fost distribuit și cât a mai rămas. Folosind calcule simple, se determină cantitatea de combustibil utilizată.

Dacă ne întoarcem la Ordinul nr. 152 al Ministerului Transporturilor, atunci printre detaliile obligatorii ale submarinului nu va exista o cerință de a reflecta mișcarea combustibilului. În acest caz, documentul trebuie să conțină citirile vitezometrului la începutul și la sfârșitul călătoriei, ceea ce va permite determinarea numărului de kilometri parcurși de vehicul.

Atunci când PL este elaborat de organizație în mod independent și nu conține informații despre utilizarea carburanților și lubrifianților, ci conține doar date privind numărul de kilometri, volumul standard de carburanți și lubrifianți uzați poate fi calculat folosind ordinul Ministerului. al Transporturilor Rusiei din 14 martie 2008 Nr. AM-23-r. Conține standarde de consum de combustibil pentru diferite mărci de vehicule și formule de calcul al consumului.

Astfel, pe baza PL, se calculează fie anularea efectivă, fie standard a combustibilului și lubrifianților. Datele astfel calculate sunt folosite pentru reflectarea în contabilitate.

Cu toate acestea, utilizarea PL pentru a contabiliza consumul de combustibil este imposibilă în unele cazuri. De exemplu, atunci când drujba, tractoarele cu mers pe jos și alte echipamente speciale similare sunt alimentate cu benzină. În aceste cazuri, se aplică un act de anulare a combustibilului și lubrifianților.

Un exemplu de act pentru anularea combustibilului și lubrifianților poate fi vizualizat pe site-ul nostru web.

Contabilitatea combustibilului și lubrifianților

Ca toate stocurile, combustibilul și lubrifianții sunt contabilizați în departamentul de contabilitate la costul real. Cheltuielile care sunt incluse în costul real sunt indicate în secțiunea II din PBU 5/01.

Acceptarea combustibilului și a lubrifianților în contabilitate poate fi efectuată pe baza chitanțelor benzinăriei atașate raportului de avans (dacă șoferul a achiziționat combustibilul în numerar) sau pe baza taloanelor de cupoane (dacă benzina a fost achiziționată cu cupoane). Dacă șoferul achiziționează benzină folosind un card de combustibil, atunci contabilizarea combustibilului și lubrifianților de pe cardurile de combustibil se efectuează pe baza unui raport al companiei care emite cardul. Eliminarea combustibilului și a lubrifianților poate fi efectuată folosind următoarele metode (secțiunea III):

  • la cost mediu;
  • cu costul primului moment de achiziție de stoc (FIFO).

PBU 5/01 are o altă metodă de anulare - la costul fiecărei unități. Dar, în practică, nu se aplică pentru anularea combustibilului și lubrifianților.

Cea mai obișnuită modalitate de a anula combustibilul și lubrifianții este la costul mediu, atunci când costul materialului rămas se adaugă la costul primirii sale și se împarte la suma totală a restului și a primirii în natură.

Ștergerea combustibilului și a lubrifianților utilizând borderouri (contabilitatea)

Pentru a contabiliza combustibilul și lubrifianții, întreprinderea folosește contul 10, un subcont separat (în planul de conturi - 10-3). Debitul acestui cont este utilizat pentru primirea combustibilului și lubrifianților, iar creditul pentru anulare.

Cum se anulează combustibilul și lubrifianții? Folosind algoritmii descriși mai sus, se calculează cantitatea utilizată de combustibil și lubrifianți (real sau standard). Această cantitate se înmulțește cu costul unității, iar suma rezultată este anulată prin postare: Dt 20, 23, 25, 26, 44 Kt 10-3.

Anularea benzinei folosind foi de transport (contabilitatea fiscală)

Dacă totul este destul de simplu cu anularea combustibilului și a lubrifianților în contabilitate, atunci recunoașterea acestor cheltuieli în contabilitatea fiscală ridică întrebări.

Prima intrebare: in ce cheltuieli trebuie luate in calcul combustibilul si lubrifiantii? Există 2 opțiuni aici: materiale sau alte cheltuieli. Potrivit sub. 5 p. 1 art. 254 din Codul Fiscal al Federației Ruse, carburanții și lubrifianții sunt incluși în costurile materialelor dacă sunt utilizați pentru nevoi tehnologice. Combustibilul și lubrifianții sunt incluse în alte cheltuieli dacă sunt utilizate pentru întreținerea vehiculelor oficiale (subclauza 11, clauza 1, articolul 264 din Codul Fiscal al Federației Ruse).

IMPORTANT! Dacă activitatea principală a unei organizații este legată de transportul de mărfuri sau persoane, atunci combustibilul și lubrifianții sunt costuri materiale. Dacă vehiculele sunt folosite ca vehicule de service, atunci combustibilul și lubrifianții sunt alte cheltuieli.

A doua întrebare: ar trebui să normalizăm costurile de anulare a combustibilului și lubrifianților în cadrul contabilității fiscale? Răspunsul la aceasta poate fi găsit legând detaliile foii de parcurs și normele legislative:

  1. PL calculează utilizarea efectivă a combustibilului și lubrifianților. Codul Fiscal al Federației Ruse nu conține indicații directe că cheltuielile pentru combustibil și lubrifianți ar trebui luate în contabilitatea fiscală numai conform standardelor actuale.
  2. PL conține informații doar despre kilometrajul efectiv. Cu toate acestea, combustibilii și lubrifianții pot fi calculați conform ordinului nr. AM-23-r, al cărui paragraful 3 conține indicația că standardele stabilite de acesta sunt destinate, printre altele, calculelor fiscale. Ministerul de Finanțe al Rusiei în scrisorile sale (de exemplu, din 06/03/2013 nr. 03-03-06/1/20097) confirmă că Ordinul nr. AM-23-r poate fi utilizat pentru a stabili valabilitatea costurilor și determinați costurile combustibilului și lubrifianților în contabilitatea fiscală conform standardelor înmulțite cu kilometrajul.

IMPORTANT! In taxe contabilitatea combustibililor si lubrifiantilor pot fi luate atât în ​​funcție de utilizarea efectivă, cât și în funcție de cantitatea calculată pe baza standardelor.

În practică, este posibilă o situație când o organizație folosește transport pentru care standardele de consum de combustibil nu sunt aprobate prin Ordinul nr. AM-23-r. Dar în paragraful 6 al acestui document există o explicație conform căreia o organizație sau un antreprenor individual poate elabora și aproba individual (cu ajutorul organizațiilor științifice) standardele necesare.

Poziția Ministerului de Finanțe al Rusiei (a se vedea, de exemplu, scrisoarea din 22 iunie 2010 nr. 03-03-06/4/61) este că, înainte de a dezvolta standarde pentru anularea combustibilului și lubrifianților într-un mod științific organizație, persoană juridică sau întreprinzător individual se pot ghida după documentația tehnică.

Nu există explicații în Codul Fiscal al Federației Ruse cu privire la modul de acționare într-o astfel de situație. În cazurile în care o organizație a stabilit în mod independent standarde pentru anularea combustibilului și lubrifianților și, după ce le-a depășit, a ținut cont de cantitatea de combustibil în exces în contabilitatea fiscală, inspectoratul fiscal poate să nu recunoască acest lucru ca o cheltuială. În consecință, se poate percepe impozit suplimentar pe venit. În acest caz, instanța poate susține poziția inspectoratului (a se vedea, de exemplu, rezoluția Tribunalului Administrativ al Districtului Caucaz de Nord din 25 septembrie 2015 în dosarul nr. A53-24671/2014).

Citiți aici despre valoarea amenzilor pentru că nu aveți o scrisoare de transport. articol .

Un exemplu de anulare a combustibilului și a lubrifianților folosind borderouri

Unul dintre cele mai comune tipuri de combustibil și lubrifianți este benzina. Să luăm în considerare exemplul de cumpărare și anulare a benzinei.

Pervy LLC (situat în regiunea Moscova) a achiziționat 100 de litri de benzină în septembrie 2018 la un preț de 38 de ruble. fara TVA.

În același timp, la începutul lunii, SRL avea un stoc de benzină de aceeași marcă în valoare de 50 de litri la un cost mediu de 44 de ruble.

Benzina în cantitate de 30 de litri a fost folosită pentru a alimenta o mașină VAZ-11183 Kalina. Organizația folosește o mașină pentru transportul oficial al personalului de conducere.

Organizația utilizează estimări ale costurilor medii pentru materiale.

Contabilitatea combustibilului și lubrifianțilorla admitere

Cantitate, frecați.

Operațiune (document)

Benzina primit credit (TORG-12)

TVA reflectat (factura)

Calculăm costul mediu de anulare pentru septembrie: (50 l × 44 ruble + 100 l × 38 ruble) / (50 l + 100 l) = 40 de ruble.

Opțiunea 1.Contabilitatea combustibilului și lubrifianțilorcând anulate de fapt

În submarin se fac următoarele semne: combustibil în rezervor la începutul călătoriei - 10 litri, eliberat - 30 litri, rămas după voiaj - 20 litri.

Calculăm utilizarea efectivă: 10 + 30 - 20 = 20 litri.

Cantitatea de anulat: 20 l × 40 rub. = 800 rub.

Opțiunea 2.Contabilitatea combustibilului și lubrifianțiloratunci când sunt anulate conform standardelor

În PL se fac semne de kilometraj: la începutul călătoriei - 2.500 km, la sfârșit - 2.550 km. Asta înseamnă că s-au parcurs 50 km.

În paragraful 7 al Secțiunii II din Ordinul nr. AM-23-r există o formulă pentru calcularea consumului de benzină:

Qn = 0,01 × Hs × S × (1 + 0,01 × D),

unde: Q n - consumul standard de combustibil, l;

Hs - rata consumului de combustibil de bază (l/100 km);

S—kilometraj vehicul, km;

D este factorul de corecție (valorile acestuia sunt date în Anexa 2 la Ordinul nr. AM-23-r).

Conform tabelului din sub. 7.1 cu mașina face să găsim Hs. Este egal cu 8 litri.

Conform Anexei 2, coeficientul D = 10% (pentru regiunea Moscova).

Calculăm consumul de benzină: 0,01 × 8 × 50 × (1 + 0,01 × 10) = 4,4 l

Cantitate de anulat: 4,4 l × 40 rub. = 176 rub.

Deoarece mașina este utilizată ca mașină de serviciu, costul contabilizării combustibilului și lubrifianților în contabilitatea fiscală a combustibilului și lubrifianților va fi recunoscut ca alte cheltuieli. Suma cheltuielilor va fi egală cu sumele înregistrate în evidența contabilă.

Rezultate

Combustibilul și lubrifianții reprezintă o cheltuială semnificativă în multe organizații. Aceasta înseamnă că contabilii trebuie să fie capabili să țină evidența combustibilului și lubrifianților și să justifice aceste cheltuieli. Utilizarea foilor de parcurs este o modalitate de a determina cantitatea de combustibil și lubrifianți utilizate.

Cu ajutorul PL, puteți nu numai să confirmați necesitatea de producție a cheltuielilor, ci și să înregistrați distanța parcursă de o mașină sau alt vehicul, precum și să determinați indicatori pentru calcularea volumului de combustibil și lubrifianți uzați.

După determinarea volumului real sau standard de utilizare, suma care trebuie anulată poate fi calculată prin înmulțirea costului unitar cu volumul.

Contabilitatea carburanților și lubrifianților anulați ca urmare a funcționării unui echipament special care nu are un odometru poate fi efectuată pe baza unui act de anulare a combustibilului și lubrifianților.

O atenție deosebită ar trebui acordată recunoașterii cheltuielilor pentru combustibil și lubrifianți în cadrul contabilității fiscale.

Pentru întreprinderile ale căror venituri depind direct de operarea transportului, consum de combustibil - indicator, a cărui importanță este greu de supraestimat. Controlul combustibilului - Al doilea punct de care depinde succesul și competitivitatea unei întreprinderi este nivelul de întreținere a vehiculelor. Ambii acești indicatori, conform numeroaselor date analitice și statistice, sunt adesea nesatisfăcători. Pe de o parte, nu se poate să nu țină cont de factorul mental al atitudinii tradiționale față de „străin”, „public”, care se exprimă în reticența șoferilor de a efectua controlul consumului de combustibil(contabilitatea consumului de combustibil). Pe de altă parte, conducerea plătește extrem de rar salarii decente, presupunând în prealabil că șoferii înșală prezentând date distorsionate privind consumul de combustibil. În timp ce prețurile la combustibil au rămas la un anumit nivel, puțini oameni s-au gândit la instalare (contabilitatea consumului de combustibil) - profitul primit a asigurat sustenabilitatea întreprinderii și dezvoltarea ei ulterioară. Dar prețurile la carburanți și lubrifianți scad și cresc odată cu concurența și, pentru a menține o poziție puternică pe piață, a apărut o nevoie constantă.

Ce metode sunt folosite astăzi pentru sistemele de control al consumului de combustibil?

În ultimii ani, pe piața internă au apărut mai multe tipuri sisteme de control al combustibilului. Una dintre opțiunile comune controlul consumului de combustibil- utilizarea senzorilor de tip flux. În acest caz, datele despre consumul de combustibil sunt înregistrate de debitmetre - turbine speciale care intervin în propulsia vehiculului cu combustibil. Debitmetrele citesc cantitatea de debit direct către motor și cantitatea de debit pe linia de retur.

Avantaje - contabilitatea consumului de combustibil, de exemplu sisteme de control al consumului de combustibil consta in faptul ca combustibilul consumat este controlat obiectiv, asigurand in acelasi timp o precizie ridicata a indicatoarelor pentru motoarele pe benzina. Dar dacă în rezervor există combustibil de calitate scăzută, ceea ce se întâmplă foarte des, sistemul își pierde capacitatea de a contabiliza corect benzina consumată. Combustibilul diesel este și mai greu de luat în considerare în Nordul Îndepărtat. La temperaturi constant scăzute, în combustibil se formează o fracțiune de parafină, iar compoziția îngroșată reduce durata de viață a „turbinei”.

Dezavantaj semnificativ senzori de tip debit în sistem de control al consumului de combustibil(luând în considerare consumul de combustibil), se poate considera necesară intervenția în proiectarea sistemului de alimentare cu combustibil al vehiculului, deoarece este necesară încorporarea dispozitivelor în linie, ceea ce este problematic la vehiculele cu garanție. Senzorii de tip debit au un preț ridicat, iar pe mașinile cu motor diesel pentru precizie controlul consumului de combustibil (contabilitatea consumului de combustibil) este necesar să instalați doi senzori (al doilea este pe „întoarcere”). Este imposibil să se controleze umplerea și scurgerea reală a combustibilului atunci când se instalează senzori de tip debit.

Senzorii cu un dispozitiv de comutare cu lame de impuls sunt ușor de deteriorat (intenționat), dar acest fapt este extrem de greu de demonstrat. Părțile mobile ale sistemului de control al consumului de combustibil au o durată de viață limitată, ceea ce le reduce fiabilitatea. După ce combustibilul a trecut prin senzor, controlul se oprește și combustibilul poate fi golit. Astfel, dezavantajele sunt sisteme de control al consumului de combustibil(luând în considerare consumul de combustibil) este destul de mult, așa că eficiența sa este confirmată doar acolo unde transportul funcționează cu benzină de înaltă calitate, iar mașinile sunt conduse de șoferi conștiincioși și responsabili.

O altă modalitate de a controla consumul de combustibil, contabilizarea consumului de combustibil este un calcul bazat pe standarde pentru o anumită perioadă și controlul consumului de combustibil consumate efectiv de kilometrajul vehiculului. Pentru a face acest lucru, un simplu și varianta ieftina- se măsoară toți parametrii de funcționare a vehiculului care afectează consumul de combustibil: kilometraj, parcare, timp de ralanti, timp suplimentar de nefuncționare. Ratele de consum sunt introduse sau transmise programului de expediere prin intermediul unui terminal wireless. Controlul efectiv este efectuat de măsurarea nivelului de combustibilîn rezervor.

Avantaj aplicarea contabilitatea consumului de combustibil(sistem de monitorizare a consumului de combustibil conform standardelor) este disponibilitatea acestuia și absența unor costuri financiare semnificative. Nu este nevoie să cumpărați și să instalați contoare controlul consumului de combustibilși conectați-vă la computerul de bord al vehiculului. În cel mai simplu mod, contabilizarea consumului de combustibil este suficientă pentru a conecta puterea la terminalul GPS GSM. Designul mașinii rămâne intact - nu este necesară nicio intervenție în sistemul de alimentare cu combustibil. Întreprinderea are posibilitatea de a elimina în mod obiectiv și rezonabil combustibilul și lubrifianții.

Spre dezavantajele evidente un astfel de sistem de control al consumului de combustibil Standardele includ influența factorilor subiectivi care distorsionează acuratețea datelor - calitatea drumului, aglomerația traficului, obiceiurile de conducere.

Sistem de monitorizare a consumului de combustibil bazat pe citirea citirilor de la standard și senzori

Senzori standard controlul consumului de combustibil Fiecare mașină modernă o are - doar conectați-vă la un program special care va urmări citirile. Majoritatea senzorilor din fabrică controlul consumului de combustibil sunt echipate cu senzori de nivel al combustibilului de tip plutitor, ceea ce duce la denaturarea datelor din cauza vibrațiilor și tremurării, care pot fi clasificate drept fenomene constante pe drumurile interne. Există echipamente suplimentare la vânzare - senzori standard de nivel de combustibil cu fixare de înaltă precizie și control al consumului de combustibil. Acesta (controlul consumului de combustibil) este instalat numai în centre de service certificate.

Avantaje Singura funcționalitate a senzorilor este de a determina cu exactitate nivelul actual de combustibil din rezervorul mașinii, volumul, locația, timpul de reumplere și scurgere de combustibil. Senzorii de nivel al combustibilului pentru mortare pot fi tăiați la lungimea necesară. Aceste dispozitive nu au niciun efect asupra șasiului vehiculului. Un avantaj semnificativ al acestui lucru contabilitatea consumului de combustibil (controlul consumului de combustibil) este absența pieselor mobile din dispozitiv, ceea ce îi crește durata de viață.

Spre dezavantaje contabilitatea controlului combustibilului Aceasta poate include necesitatea de a găuri o gaură în rezervor, efectuând o nouă calibrare în cazul în care se găsește un defect sau o adâncitură pe rezervor. Nu toți senzorii standard au un semnal de ieșire. Trebuie remarcat faptul că recent modele noi de senzori de nivel de combustibil pt sisteme de control al consumului de combustibil- senzori de tip capacitiv încorporați cu o interfață de ieșire digitală. Există, de asemenea, un serviciu pentru conversia semnalelor digitale în analogice. La tăierea unui astfel de senzor, intervalul semnalului de ieșire nu este redus, astfel încât eroarea de afișare a datelor nu crește. Dar pentru sisteme de control al consumului de combustibil(controlul combustibilului) de acest tip necesită reprogramare după ce este întrerupt.

Există o modalitate optimă de a rezolva problema consumului rațional și justificat de combustibil în întreprinderi?

Controlul combustibilului -
Toate metodele enumerate sisteme de monitorizare a consumului de combustibil (contorizarea consumului de combustibil) sunt locale și ajută doar parțial la rezolvarea problemei atenției " controlul consumului de combustibil"- combustibili si lubrifianti. Cea mai bună modalitate este de a activa sisteme de control al consumului de combustibil(controlul combustibilului) într-un program cuprinzător monitorizare prin satelit transportul cu motor, care constă în urmărirea și controlul vehiculului de-a lungul întregului traseu, indicarea pe hartă a locației exacte a obiectului, analizarea stării sale tehnice, înregistrarea numărului de opriri, timpului de mers în gol, controlul consumului de combustibil Combustibil și lubrifianți (contabilitatea consumului de combustibil).

Controlul combustibilului -

Principiul de funcționare al complexului sisteme de control al consumului de combustibil(controlul combustibilului) se bazează pe conectarea unui terminal telematic monitorizare prin satelit La Computer de bord transport. Doar o evaluare obiectivă și independentă a stării tehnice a vehiculului, analiza funcționării tuturor parametrilor în timp ce vehiculul este în mișcare poate ajuta compania să crească eficiența întreprinderii, să realizeze economii la consumul de combustibil, să crească disciplina și responsabilitatea șoferii - nu numai în timpul sarcinii, ci și în timpul întreținerii vehiculului după călătorie.

Obiectivele unui sistem integrat de monitorizare a consumului de combustibil:

  • Determinarea timpului efectiv de funcționare al vehiculului.
  • Stabilirea locației de transport în orice moment.
  • Monitorizarea si contabilizarea consumului de combustibil.
  • Monitorizarea parametrilor tehnici în timpul funcționării vehiculului: sarcina pe osie, calitatea sistemului de frânare, starea fiecărei unități tehnice (mai mult de 30 de parametri în total).
  • Monitorizarea funcționării piesei motorului: numărul de rotații, temperatura în rezervor, presiunea uleiului.
  • Analiză și concluzii despre funcționalitatea tehnică a vehiculelor și validitatea consumului de combustibil pe drum.

Controlul combustibilului -

CUsistem de control al consumului de combustibil(contabilitatea consumului de combustibil), în alcătuirea monitorizării prin satelit transport dezvoltat de compania „Highly Intelligent Business Systems”, este destinat instalării pe camioane și autoturisme autohtone și de import, precum și pe majoritatea tipurilor de utilaje speciale utilizate în construcții, drumuri, munci municipale și agricole.

Controlul combustibilului -

Cuprinzător sistem de control al consumului de combustibil(controlul combustibilului) ajută la identificarea în timp util a defecțiunilor tehnice atunci când mașina funcționează normal conform semnelor externe, iar datele analitice semnalează funcționarea dezechilibrată a părții mecanice sau electrice a vehiculului. Sistem complet controlul consumului de combustibil(contabilitatea consumului de combustibil) oferă date precise pe o gamă largă de temperaturi: de la - 50 la 85 de grade. La instalarea acestui sistem controlul consumului de combustibil(controlul consumului de combustibil) devine posibilă exportarea datelor către mai multe tipuri de programe de calculator. În același timp, informațiile sunt ușor de citit; nu este necesară decriptarea suplimentară a datelor.

Cel mai important avantaj sisteme de control al consumului de combustibil ce este aceasta parte cuprinzătoare sisteme de monitorizare a transportului prin satelit, care garantează o protecție absolută împotriva interferențelor în circuitul tehnic și electronic al dispozitivului. Șoferul nu poate „înșela” sistemul, acesta este închis pentru el și orice încercare de a interveni va fi cunoscută de conducere. În plus, managementul întreprinderii, atunci când se aplică o cuprinzătoare sisteme de control al consumului de combustibil(luând în considerare consumul de combustibil), devine posibilă evaluarea fiecărui șofer în ceea ce privește profesionalismul său, care constă în atitudinea sa față de mașină, stilul de condus, service și acuratețea respectării instrucțiunilor. Drept urmare, compania de transport obține un rezultat real - crearea unui personal de șoferi conștiincioși și responsabili, care va afecta imediat indicatorii de performanță în ansamblu.

Acest sistem de monitorizare a consumului de combustibil (controlul combustibilului) are câteva alte avantaje importante: protecție fiabilă împotriva vandalismului (datorită conexiunii la alarme prin satelit), ușurință în instalare și nu este nevoie de configurarea echipamentelor și dispozitivelor. De regulă, atunci când instalați un complex sisteme de control al consumului de combustibil(controlul consumului de combustibil) sunt oferite software și servicii de încredere. Informații primite din transport datorită instalării acestui sistem monitorizare prin satelit, este absolut de incredere si practic nu are erori*, chiar si atunci cand se lucreaza in conditiile dure din Nord.

Echipament extern sisteme de control al combustibilului, care este parte integrantă monitorizare prin satelit Mașina în ansamblu este o cutie mică și plată care se conectează la computerul de bord al vehiculului printr-o magistrală CAN. Contabilitatea analitica este mentinuta pentru toti indicatorii, inregistrati si stocati intr-o baza de date pe server. Economiștii și analiștii companiei de transport pot verifica datele în orice moment sisteme de control al consumului de combustibil(controlul consumului de combustibil) pentru orice perioadă de timp, compara indicatorii și trage concluzii despre funcționarea transportului. În plus, sistemul de monitorizare prin satelit asigură siguranța șoferului și a vehiculului; dacă infractorii încearcă să pătrundă în vehicul, se declanșează o alarmă, care este înregistrată imediat de către dispecer. Deoarece locația vehiculului este întotdeauna cunoscută, măsurile adecvate sunt luate instantaneu.

Astfel, putem concluziona doar că cuprinzătoare sistem de monitorizare prin satelit și una dintre componentele acestuia sisteme de control al consumului de combustibil(controlul consumului de combustibil) poate ajuta o întreprindere să țină evidențe obiective și cuprinzătoare ale funcționării fiecărui vehicul, să efectueze înlocuirea modernă a pieselor de schimb, să reducă costurile de reparații și întreținere și să creeze o echipă de angajați disciplinați și responsabili. Sistem de control al consumului de combustibil se plătește rapid, deoarece există o reducere semnificativă a costurilor serviciilor companiei de transport.

* Se aplică numai acelor vehicule care sunt conectate la un sistem cuprinzător de monitorizare prin satelit prin intermediul magistralei CAN a computerului de bord al vehiculului.

SISTEM DE CONTROL CONSUMUL DE COMBUSTIBIL

controlul combustibilului controlul consumului de combustibil sistem de monitorizare a consumului de combustibil contabilizarea consumului de combustibil

Controlul bine stabilit al consumului de combustibil la o întreprindere este una dintre condițiile prealabile pentru funcționarea eficientă a departamentului de transport. Costurile de cumpărare a combustibilului și lubrifianților reprezintă partea leului din partea de cheltuieli a bugetului unor astfel de unități structurale și, prin urmare, ar trebui reduse la minimum - în primul rând prin eliminarea abuzului.

Organizarea unui sistem de monitorizare a consumului de combustibil la o întreprindere (FCMC) ar trebui să includă o întreagă gamă de măsuri. Dar aspectul cheie va fi în continuare instalarea de echipamente speciale capabile să înregistreze automat costurile reale de combustibil, cu o influență minimă a personalului asupra acestui proces.

Metode de furt de combustibili și lubrifianți și alte fraude cu combustibil

Pentru a controla eficient consumul de combustibil de către vehiculele comerciale, este necesar să avem o înțelegere cel puțin superficială a modului în care poate fi efectuat furtul de combustibil. Există destul de multe moduri:

  1. Scurgerea benzinei sau a motorinei. Această metodă este cea mai simplă. Implica furtul propriu-zis de combustibil din rezervoarele de combustibil. Combustibilul scurs este fie folosit în scopuri personale, fie vândut.
  2. Utilizarea bonurilor de combustibil. Dacă alimentarea cu combustibil nu este efectuată la întreprindere, ci de către șofer însuși, cu un raport ulterior către departamentul de contabilitate, atunci un angajat fără scrupule poate achiziționa chitanțe de la terți. La prezentarea chitanțelor, șoferul primește compensație financiară.
  3. Frauda cu odometrul. Dacă mașina nu este echipată cu sisteme de navigație moderne și înregistratoare la bord, atunci prin manipulări relativ simple kilometrajul zilnic poate fi supraestimat. După aceasta, șoferul folosește una dintre cele două metode descrise mai sus: fie cumpără chitanțe, fie scurge și vinde „excesul” de benzină.

În plus, abuzul include și utilizarea abuzivă a vehiculelor oficiale sau comerciale. În absența unui control adecvat, șoferul poate efectua zboruri fără raportare, punând în buzunar plata pentru acestea. În acest caz, durata de viață a vehiculului și consumul de combustibil (benzină/motorină, ulei etc.) cresc.

După cum puteți vedea, există destul de multe modalități de a înșela o întreprindere. Totodată, organizația suferă pierderi nu doar din cauza consumului excesiv de combustibil, ci și din cauza faptului că transportul fie este inactiv, fie este operat într-un mod necorespunzător.

Sisteme de monitorizare a consumului de combustibil pentru întreprinderi

Pentru a evita abuzurile descrise mai sus, controlul consumului de combustibil la o întreprindere trebuie să fie sistematic. Introducerea unui set de proceduri de control - atât organizaționale, cât și tehnice - va reduce costul achiziționării combustibilului, precum și al întreținerii preventive și reparației echipamentului în sine.

Pentru controlul consumului de combustibil pot fi utilizate o varietate de tehnici:

Carduri de combustibil

Anterior, cupoanele de combustibil erau folosite pentru descentralizarea achiziției de combustibil. Dar aveau un dezavantaj semnificativ: puteau fi ușor falsificate. Astfel, a fost creat terenul pentru abuzurile descrise mai sus.

Astăzi, o alternativă la cupoane este carduri de combustibil. Au o serie de caracteristici:

  • Contabilitatea pe card nu se face în unități monetare, ci în litri. Acestea. Pentru zbor este alocată o anumită cantitate de combustibil, convertirea acesteia în finanțare va fi de multe ori mai dificilă decât atunci când se utilizează cupoane.
  • Există atât hărți universale, cât și hărți concepute pentru un anumit tip de combustibil. Acest lucru face și frauda mai dificilă.
  • În cele din urmă, puteți obține oricând informații despre debitarea volumelor de combustibil de pe cardul dvs. - aceste informații sunt disponibile online. Acest lucru face, de asemenea, mai ușor de controlat și îngreunează furtul.

În plus, cardurile sunt foarte comod de utilizat: sunt protejate de un cod PIN, iar dacă sunt pierdute sau furate, pot fi blocate.

În general, trecerea la cardurile de combustibil crește și nivelul de siguranță: șoferul nu trebuie să poarte cu el sume mari de bani.

Controlul consumului de combustibil și monitorizarea vehiculului GLONASS/GPS

Cu toate acestea, în ciuda întregii sale eficiențe, sistemul de carduri de combustibil încă mai lasă loc pentru fraudă. De aceea ar trebui implementat în paralel cu sistemul GPS/ Monitorizarea transportului GLONASS.

Această abordare presupune echiparea întregii flote de zboruri comerciale cu trackere GPS conectate la un sistem comun de monitorizare. Asta permite:

  • Monitorizați mișcarea fiecărui vehicul în timp real.
  • Monitorizați conformitatea cu rutele, sporind disciplina șoferului și oprirea abuzurilor în avans.
  • Evitați utilizarea vehiculelor companiei în scopuri personale.
  • Creșteți siguranța în trafic.

Eficiența de operare a acestui sistem este destul de mare. Controlul consumului de combustibil și monitorizarea vehiculului vă permit să urmăriți toate mișcările cât mai precis posibil. Prin urmare, șeful unei întreprinderi sau al departamentului de transport poate afla în orice moment unde se află un anumit vehicul - ceea ce înseamnă că va fi extrem de dificil să supraestimați consumul de combustibil.

Sisteme de control al nivelului de combustibil

Și totuși, cea mai eficientă măsură pentru a preveni furtul de combustibili și lubrifianți, înmatriculările și abuzul va fi utilizarea unor sisteme speciale, inclusiv:

  • software;
  • sistem de transmitere a informațiilor;
  • senzori de combustibil, monitorizarea nivelului de combustibil din rezervor.

Astfel de sisteme funcționează conform următorului algoritm:

  • În rezervorul de combustibil este instalat un senzor care înregistrează nivelul real de combustibil și înregistrează modificările acestui nivel.
  • Senzorul este conectat la tracker-ul GPS principal al sistemului (terminal de monitorizare a vehiculului), situat în cabina vehiculului. Acest bloc este sigilat, ceea ce elimină interferența cu funcționarea sa.
  • Sistemul de monitorizare transmite informații despre nivelul de combustibil către server - iar proprietarul poate monitoriza consumul de combustibil și frecvența realimentării de la distanță.

Când modulul funcționează, sunt utilizate resursele sistemelor de poziționare globală GLONAS/GPS, care vă permit să controlați mișcările vehiculului și să corelați aceste date cu informațiile provenite de la senzorii capacitivi din rezervoarele de combustibil.

Avantajele sistemelor de monitorizare a consumului de combustibil

Implementarea sistemelor integrate de monitorizare a consumului de combustibil la o întreprindere oferă o serie de avantaje:

  • Combaterea eficientă a abuzurilor (acest lucru crește nu numai eficiența financiară a organizației, ci și disciplina în general).
  • Controlul achizițiilor și consumului de combustibil și lubrifianți, asigurând reducerea costurilor.
  • Optimizarea utilizării vehiculelor prin minimizarea timpilor de nefuncționare și a călătoriilor nețintă.
  • Obținerea de informații obiective despre utilizarea parcului de vehicule.
  • Reducerea nivelului accidentelor și accidentărilor (aceasta se asigură și prin efectul disciplinar și eliminarea angajaților predispuși la abuz).

Toate aceste avantaje fac ca investițiile în achiziționarea de echipamente de control și implementarea unui sistem de monitorizare a consumului de combustibil și lubrifianți să fie foarte profitabile!

Contabilizarea consumului de combustibil si lubrifianti conform documentelor

Pe lângă un sistem eficient de monitorizare a consumului de combustibil, pentru a obține un efect maxim este necesar să se introducă reguli și standarde contabile uniforme. De regulă, baza pentru partea contabilă a contabilității este prevederea „Cu privire la contabilitate și raportare”.

Documentele care confirmă consumul de combustibil pentru activitățile comerciale ale întreprinderii sunt:

  • borderouri;
  • facturile anexate acestora.

Documentele primare trebuie să conțină următoarele informații:

  • kilometraj;
  • greutatea încărcăturii transportate;
  • informații despre benzinării.

Pe baza acestor date, se calculează consumul normalizat de combustibil pentru un anumit vehicul.

Costurile cu combustibilul pot fi luate în considerare în două moduri:

  • În scopuri de producție - ca parte a costurilor materiale;
  • În scopuri de management și organizare - ca parte a altor cheltuieli legate de activitățile de bază.

În orice caz, sunt necesare o justificare economică și o dovadă documentară a acestor costuri. Utilizarea cardurilor de combustibil simplifică contabilizarea consumului de combustibil și generarea de rapoarte - dar în orice caz este necesar să se controleze circulația documentelor primite de la centrul de procesare.

Stabilirea unui control eficient al consumului de combustibil la o întreprindere nu este ușoară: trebuie să includă o întreagă gamă de soluții organizatorice și tehnice. Dar atât timpul, cât și costurile financiare ale implementării unui sistem de urmărire a consumului de combustibil se plătesc rapid, în primul rând prin reducerea la minimum a nivelului de furt și reducerea costurilor de achiziție a combustibilului și lubrifianților.

Specialiștii companiei noastre vor selecta cea mai bună opțiune pentru monitorizarea și gestionarea consumului de combustibil la întreprinderea dumneavoastră. Lista noastră de servicii include atât soluții gata făcute, cât și dezvoltarea sistemelor individuale de control.

Acest articol enumeră și descrie în detaliu majoritatea soluțiilor moderne de monitorizare a consumului de combustibil în vehicule. Aceste informații vă vor permite să vă extindeți cunoștințele despre tipurile de echipamente utilizate și vă vor permite să adoptați o abordare mai echilibrată și mai rațională a alegerii metodelor de control și a instrumentelor de măsurare achiziționate. Folosind acest material cu siguranță veți putea evita costurile nerezonabile pentru experimente.

Metode moderne de monitorizare a consumului de combustibil și a altor parametri în transport.

Mai întâi, să răspundem la câteva întrebări, soluțiile la care vom lua în considerare individual mai jos.

Ce instalații necesită de obicei utilizarea controalelor consumului de combustibil?

  • vehicule de pasageri
  • transportul de marfă
  • echipament special
  • mașini agricole
  • rezervoare staţionare pentru depozitarea şi distribuirea combustibililor şi lubrifianţilor

Ce tipuri de combustibil doresc de obicei să monitorizeze?

  • combustibil diesel
  • benzină
  • GAZ (propan, butan)

Ce metode și tehnici moderne de control al consumului de combustibil există?

  • conectați la senzorul standard analogic al nivelului de combustibil al vehiculului
  • conectați la injectorul vehiculului
  • conectați-vă la magistrala CAN al vehiculului
  • instalați un senzor de nivel de combustibil în rezervorul vehiculului
  • instalați un contor de combustibil pe motorul vehiculului
  • instalați un senzor de nivel de combustibil cu ultrasunete (US) pe rezervorul vehiculului sau pe cilindrul de GPL
  • instalați un senzor de nivel de combustibil pe cilindrul de gaz pentru a controla nivelul gazului

Acum să ne uităm la fiecare metodă de control separat...

Monitorizarea nivelului de combustibil și a consumului folosind un senzor analogic standard.

Iată un alt exemplu despre cum este instalat un contor de combustibil pe un motor. Nu ia mult timp.

Dacă clientul este împotriva loopback-ului (schimbarea) a sistemului de combustibil, contoarele diferențiale de combustibil pot fi instalate simultan pe ambele conducte de combustibil (de alimentare și retur). Puteți instala un contor diferențial, de exemplu, după pompa de combustibil de joasă presiune (pompa de combustibil de joasă presiune), unde ambele debite de combustibil ale vehiculului sunt situate convenabil în apropiere. În acest caz, nu trebuie să uitați că contoarele se tem de murdărie, așa că este recomandabil ca un contor de control diferențial al consumului de combustibil să instaleze un filtru suplimentar în fața contorului în linia de alimentare, astfel încât murdăria din partea de jos a rezervorului să nu nu intra in ea.

Dacă contorul de combustibil este înfundat, nu este nimic de care să vă faceți griji. Pot fi curățate în doar 15 minute. Un exemplu despre cum se face acest lucru poate fi găsit în „cartea de referință” a „centrului de informații” de pe site-ul nostru. Indiferent de tipul de contor și de producătorul acestuia, tehnologia este aceeași. De exemplu "Curăţarea (spălarea) a debitmetrului de combustibil VZO 8 (OEM)" sau „Curăţarea (spălarea) a debitmetrului de combustibil VZO 4 (OEM)”.

Indiferent de contorul pe care îl alegeți pentru a monitoriza consumul de combustibil al vehiculului, trebuie să țineți cont de faptul că contoarele de combustibil sunt susceptibile la loviturile de ariete de la pompa de injecție. Aceste lovituri de ari pot crea o eroare la masuratori.Pentru a evita acest lucru, dupa contor trebuie instalat o supapa de retinere suplimentara sau un inel de furtun de cel putin 2 metri lungime.

O altă nuanță a utilizării contoarelor diferențiate de monitorizare a consumului de combustibil este că acestea nu sunt potrivite pentru toate vehiculele. La unele vehicule, se formează spumă din căderea de presiune la ieșirea pompei de injecție din motorină, iar această spumă este numărată incorect de contorul de combustibil. Îl poți combate cu antispumante sau diaeratoare, dar nu întotdeauna ajută. În acest caz, este mai bine să alegeți o metodă diferită de control.

Contorul de combustibil monitorizează doar combustibilul consumat efectiv de motor; rezervorul vehiculului rămâne necontrolat. În acest caz, nu este nevoie să vă bazați pe controlul umplerilor și scurgerilor de combustibil.

Diagrama pentru instalarea unui contor de presiune a combustibilului:

Schema de instalare a contorului de combustibil pentru descărcare:

Schema de instalare a unui contor diferenţial de combustibil:

Monitorizarea nivelului de combustibil cu ajutorul senzorilor ultrasonici (ultrasunete).

Senzorii cu ultrasunete de monitorizare a consumului de combustibil funcționează pe principiul FLS (măsoară nivelul de combustibil din rezervorul vehiculului), doar că nu este nevoie să forați în rezervor pentru a le instala. Instalarea acestui echipament se realizează de sub rezervorul de combustibil prin atașarea unui emițător de ultrasunete. Aceste sisteme de astăzi nu sunt ieftine. Singurul avantaj este că nu este nevoie să faceți o gaură în rezervor. Dezavantajele includ următoarele: senzorul ultrasonic de control al combustibilului (US) este sensibil la murdăria de pe fundul rezervorului și la prezența apei. Motivul constă în metoda de măsurare a nivelului de combustibil dintr-un rezervor de vehicul folosind un senzor cu ultrasunete. Faptul este că semnalul de la emițător este reflectat din diferența de mediu de transmisie a undei ultrasunete. Cu alte cuvinte, senzorul trece prin nivelul de motorină din rezervor și se reflectă pe limita superioară (aer), iar electronica, înregistrând aceste citiri, determină înălțimea nivelului de combustibil din rezervor. Dacă pe calea emițătorului apar alte medii (apă în partea de jos a rezervorului sau o particulă de resturi care plutește de-a lungul fundului rezervorului), reflexia va avea loc mai devreme și va duce la o valoare falsă a nivelului de combustibil. Acest lucru nu este mare lucru odată, programul de monitorizare prin satelit GLONASS va filtra aceste citiri, dar dacă există o mulțime de gunoi și rezervoarele se înfundă frecvent, acest lucru poate duce la o eroare gravă. După instalarea unui senzor ultrasonic de monitorizare a consumului de combustibil, rezervorul vehiculului trebuie și el calibrat.

Principiul de funcționare arată cam așa:

Sau în acest videoclip puteți vedea cum se desfășoară lucrări similare la fața locului.

Monitorizarea nivelului de gaz în butelia de GPL cu ajutorul unui senzor extern.

Mulți dintre clienții noștri sunt interesați de problema monitorizării consumului de gaz la vehiculele comerciale. Este clar că din punct de vedere tehnologic nu este realist ca șoferii să golească GAZ. Ei fură aici pur și simplu prin „subalimentare” sau, în același timp, realimentând mașina. Plus adăugarea kilometrajului, plus supraestimarea standardelor de consum, în cele din urmă - în ciuda diferenței semnificative de preț față de alte tipuri de combustibil, GAZ și-a ocupat ferm locul în lista fraudelor de combustibil.

De regulă, consumul de gaz al unui vehicul este monitorizat de către șofer pe baza kilometrilor parcurși și a unui senzor mecanic situat deasupra cilindrului de GPL. Extrem de incomod, desigur, dar nu ai de ales. Recent, au apărut echipamente pentru butelie de gaz cu senzori electronici, citirile din care sunt afișate pe diverși indicatori ai nivelului de gaz din butelie sau direct în sistemele standard ale vehiculului. Acești senzori funcționează extrem de imprecis, cu smucituri, sărituri etc.

Un senzor mecanic de nivel de gaz tipic pe o butelie de gaz arată de obicei astfel:

Poate fi inlocuit cu unul analog, de asemenea cu indicatie si iesire analogica pentru sistemul de monitorizare GLONASS. După instalare, butelia de gaz trebuie și ea calibrată; ca urmare, sistemul de monitorizare a transportului GLONASS va putea monitoriza starea nivelului de gaz din butelia de GPL, ca urmare a consumului real de combustibil și realimentării. Acum variantele de fraudă vor fi oprite. După instalare arată așa:

De asemenea, pentru a asigura controlul consumului de gaz la vehicule, puteți utiliza controlul asupra injectorului vehiculului sau puteți instala un senzor cu ultrasunete (ultrasunete) - aceste metode au fost descrise mai sus, așa că nu vom mai pierde timpul cu asta.

La implementarea echipamentelor de monitorizare a consumului de combustibil, indiferent de tipul de control și producător de echipamente, merită să înțelegeți principalul lucru - numai echipamentele instalate corect vor funcționa normal! Sistemele de control al consumului de combustibil conduc la economii semnificative și au o perioadă de rambursare foarte scurtă (nu mai mult de trei luni, și adesea o lună)! Ca urmare a instalării unui astfel de echipament, eroarea de curgere poate fi redusă la indicatorul minim posibil - 1% -3% nu mai mult. Și înainte de a instala sisteme de monitorizare a consumului de combustibil la întreprinderi, această eroare este de cel puțin 10% și ajunge adesea la 30% (uneori mai mare). De asemenea, nu trebuie să uităm că la benzinării nu se adaugă suficient combustibil iar camioanele cu combustibil care aduc combustibil și lubrifianți în întreprindere sunt și ele viclene! Folosind sistemele de monitorizare a combustibilului, puteți opri furtul de combustibil de către șoferi, puteți identifica și controla furnizorii de combustibil și, de asemenea, puteți vedea care benzinării funcționează cinstit și care trișează. Toate acestea împreună conduc la restabilirea ordinii și la economii enorme de bani.

Aceste date se bazează pe experiența noastră de 10 ani în implementarea unor astfel de sisteme. Nu mă crezi? Luați echipamentul pentru un test de conducere GRATUIT!

Există o mulțime de modalități moderne de a controla consumul de combustibil pe vehicule. Ce soluție ar trebui să alegi? Cântăriți singuri argumentele pro și contra sau urmați sfatul nostru. Nu percepem bani pentru consultații. Specialistii companiei STAVINTEKH vor selecta pentru dumneavoastra solutia optima de monitorizare a functionarii autovehiculului, la pretul si acuratetea de masurare ceruta. Majoritatea echipamentelor sunt disponibile pentru utilizare de probă GRATUITĂ! Vrei să verifici cum funcționează? a lua legatura

Cum se controlează consumul de combustibil: diverse metode de monitorizare

Într-unul dintre articolele anterioare, am vorbit deja despre modul de organizare a controlului combustibilului și lubrifianților folosind tehnologiile GLONASS/GPS. Astăzi vom aborda această problemă mai detaliat și vom vorbi despre diferite opțiuni care utilizează sisteme de monitorizare prin satelit.

Cum controlează GLONASS consumul de combustibil

Există mai multe moduri de a organiza controlul GLONASS al consumului de combustibil la o întreprindere:

1. Cel mai simplu dintre ele este calcularea consumului de combustibil conform standardului:

· Trackerul GLONASS/GPS înregistrează kilometrajul vehiculului;

· Datele de kilometraj sunt înmulțite cu rata consumului de combustibil pe kilometru parcurs.

Această opțiune de control este cea mai ieftină, dar și cea mai aproximativă: datele pot diferi foarte mult de cele reale, iar posibilitatea de fraudă din partea șoferului nu poate fi exclusă. Această metodă este adesea folosită în contabilitatea fiscală pentru a anula kilometrajul vehiculului și consumul de combustibil.

2. O altă modalitate este de a controla folosind senzorul standard de combustibil:

· Senzorul standard de nivel al combustibilului este conectat la trackerul GLONASS/GPS;

· Nivelul de combustibil din rezervor este estimat prin poziția flotorului senzorului.

Dezavantajul acestei metode este că citirile senzorului pot fi distorsionate de orice șoc pe drum; discrepanțele pot ajunge la zeci de litri. Dar, în același timp, aceasta este una dintre cele mai economice opțiuni pentru controlul consumului de combustibil. Uneori, această metodă este utilizată pe un număr de vehicule datorită caracteristicilor de proiectare ale sistemului de combustibil. Cel mai adesea acestea sunt mașini de pasageri, deoarece rezervorul de benzină are o formă „neregulată”, curbată și nu există loc pentru a monta un senzor de nivel de combustibil, sau nu există computer de bord sau nu există nicio modalitate de a vă conecta la acesta.

3. Una dintre cele mai precise metode este de a controla consumul folosind un senzor capacitiv de nivel al combustibilului (FLS):

· FLS este instalat în rezervorul mașinii și conectat la tracker;

· Sistemul de control GLONASS/GPS primește date de la senzor despre nivelul actual de combustibil din rezervor, înregistrează consumul, umplerea și golirea combustibilului.

Erorile cu această metodă de control al combustibilului sunt minime. Datele corecte și corecte vor fi furnizate în „Lista de drumuri” sau în orice alt document pentru contabilitatea de gestiune. Pentru anularea ulterioară a combustibilului, trebuie să îl creditați în contul 10 „Materiale”; aveți nevoie doar de o chitanță de la benzinărie sau de descărcare de la centrul de procesare al companiei de combustibil pentru a anula apoi combustibilul. În acest caz, procesul durează minim și reduce costurile pentru operatori. Această schemă de lucru este foarte convenabilă; pentru aceasta trebuie să configurați funcțiile necesare în software-ul „1C: GLONASS/GPS Satellite Monitoring Center” și să configurați integrarea cu produsele de contabilitate de gestiune 1C: Enterprise 8.

4. O altă modalitate este controlul folosind magistrala CAN:

· Un tracker auto este conectat la magistrala CAN printr-un adaptor CAN;

· Adaptorul citește datele din magistrala CAN și le transmite prin tracker către sistemul de monitorizare GLONASS.

Avantajele acestei metode sunt că este destul de precisă și nu necesită o instalare complexă. La fel ca în versiunea cu senzor de combustibil imersiv, puteți calcula automat amortizarea vehiculului și puteți anula cheltuielile.

Cum să controlezi consumul de combustibil al șoferului

Dacă doriți să organizați controlul consumului de combustibil al șoferului, în care datele obținute să fie cât mai fiabile, vă recomandăm să folosiți un FLS și să integrați sistemul GLONASS/GPS cu centre de procesare. În acest caz, GLONASS controlează consumul de combustibil în trei direcții:

· Citiri FLS;

· Prelucrarea datelor centrului de pe benzinării, ținând cont de volumul, tipul și costul combustibilului, ora și adresa benzinăriei;

· Calculul consumului de combustibil si lubrifianti conform standardelor.

O comparație a acestor indicatori va permite să se calculeze costurile reale și să se evalueze raționalitatea consumului de combustibil, în timp ce șoferul nu va avea nici cea mai mică oportunitate de a distorsiona informațiile.