Motor jí příčiny oleje. Spotřeba motorového oleje - příčiny, důsledky a řešení pro dieselové a benzínové motory

Olejová péče v motoru je nevratným procesem. Dokonce i nová auta, která právě sestupují ze dopravníku, spotřebovávají motorová tekutina, kterou můžeme hovořit o starých motorech, ve kterých nebyly opraveny desítky let. Dnes vám řekneme, proč motor jí olej, jaké problémy přispívají k tomu a jak zabránit zvýšené spotřebě kapaliny motoru.

[Skrýt]

Jak určit, jaký motor jedí olej?

Péče o motorový olej (dále jen "mm) do motoru je běžným problémem a bolestmi hlavy mnoha motoristů. Ale jak určit doma a pochopit, proč motor jedí olej? Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat.

Pro tyto ukazatele můžete zkontrolovat a určit odjezd mm v motoru. Pouze tím, že definuje, proč kapalina jde do motoru, můžete pochopit, co dělat dál.

Proč se tohle děje?

Podmíněně mohou být příčiny mm odcházejícího v motoru rozděleny do:

• úniky;
• opotřebení součástí mazacího systému.

Zvažte příčiny úniku mm podrobněji:

Jak odstranit problém s únikem?

Ve většině případů, aby se odstranil problém úniku mm od motoru, potřebujete demontáž a analýza motoru.

Nemůžete plně rozebrat, ale měli byste odstranit hlavu. Je to názor, že během provozu syntetických motorových tekutin, dochází k vysoké pravděpodobnosti proudění mm na dobrovolníka, jakož i únik materiálu těsnění ve srovnání s minerálními látkami. Ale to není nic víc než mýtus.

Neřekneme o demontáži a neoznačení motoru, protože v případě každého jednotlivého vozu jsou tyto procesy individuální. Pokud se proto rozhodnete eliminovat příčiny úniku mm, je nutné odstranit a demontovat motor, podle pokynů výrobce automobilů. Pouze tím, že to znamená, můžete samostatně eliminovat "péči" mm.

Co potřebujete k odstranění úniku?

Pro jakékoli opravy, které potřebujete:

• sada klíčů;
• sada šroubováku;
• nový olej;
• splachovací kapalina;
• kapacita pro vypuštění odpadní tekutiny.

To je to, co se týká nástrojů. Nezapomeňte také na položky, které je třeba vyměnit. V každém případě se budou lišit.

Pokud není ve třídě viskozity nebo neúspěšného olejového filtru žádná tekutina

Tento důvod je jedním z nejčastějších. V tomto případě je nutné vyměnit motorovou kapalinu vhodnou. Nezapomeňte také, že tento typ práce je nebezpečný pro strávení na horkém motoru, jinak horký olej může spálit pokožku. Dejte motor cool, ale tak to není příliš chladno. Kromě výše uvedených nástrojů musíte také zakoupit olejový filtr odpovídající vašemu vozu.

1. Umístěte nádrž na strávený mm pod odtokovým krytem motoru.
2. Odšroubujte korku a počkejte 30-40 minut, dokud není celá kapalina poněkud poněkud.
3. Utáhněte vypouštěcí zátku a vyplňte motor několik litrů mycího materiálu.
4. Zapněte motor a nechte ho pracovat. Je lepší cestovat do řídit nejméně 30 kilometrů.
5. Poté znovu odšroubujte vypouštěcí zátku a vypusťte mycí materiál z motoru.
6. Vyměňte olejový filtr na nový.
7. Vyplňte nový mm, který splňuje specifikace motoru.

Pokud byl problém s únikem přesně v oleji, pak provedl všechny akce, budete eliminovat tuto poruchu.

Pokud mm netěsní přes těsnění hlavy motoru

Co dělat? Chcete-li začít, získejte blokové těsnění pro motor motoru. Můžete také potřebovat brusný nebo frézovací stroj. Nezapomeňte, že odstranění hlavy BC je komplexní aktivita pro obyčejný motorista, takže pokud to nejlépe neudělá zkušenosti.

1. Jemně odstraňte kryt bloku válce tak, aby nedošlo k poškození součástí motoru.
2. Nainstalujte nové těsnění a ujistěte se, že nic nebrání spolehlivé a správné uchycení spojovacích ploch. V případě potřeby opravte tuto vadu brusného nebo frézovacího stroje.
3. V případě potřeby vyměňte jiné těsnění, stejně jako utahování upevňovacích šroubů. Nepřehánějte jej, jinak mohou být praskliny na skříni motoru.

Kdyby byly olejovací kroužky noseny

Pokud jste přesvědčeni, že příčina úniku mm je:

• ropné kruhy;
• kompresní prsteny;
• zničení pístu díky dlouhému životnosti.

Takže je nutné tyto prvky nahradit. V komplexu zvažte opravu těchto závad, protože instrukce pro to ve třech případech je podobná. Zkontrolujte všechny potřebné komponenty v obchodě Automotive a postupujte podle následujících kroků:

Video "Výměna pístních kroužků"

Pokud jsou válce deformovány

Pokud si vizuálně všiml, že tvar válců se stal více kuželem nebo oválem, pak je nutné je nahradit. To může být také důvod, proč motor jedí olej. Zde nebudete moci dělat nic, pokud nemáte potřebné dovednosti.

1. Nejprve musíte zcela vypustit celý olej do nádrže a provést mytí motoru.
2. Motorové auto musí být plně rozebrány.
3. Pokud si nejste jisti správnosti tvaru válců, je nutné měřit milník geometrických parametrů těchto komponent. Z receptu vyplývá z provozní knihy vozidla.
4. Pokud vám forma válců nebude vyhovovat, je nutné vyrobit jejich nudné až do následné velikosti opravy.

Pokud byla opotřebovaná ložiska turbodmychadla

Nákup nových ložisek turbodmychadla předem.

1. Plně sloučte mm v nádobě a dejte motor vychladnutý.
2. Poté sejměte hlavu bloku válce.
3. Pokud je ložiska jasná, že již vypracovali svůj životnost, pak demontovat staré a nainstalovat nové. Nezapomeňte je mazat s pozůstatky mm.

Pokud výfukový potrubí jde černý kouř

Pokud spotřební materiál vystupuje ve válcích, je snadné zkontrolovat a určit v černém kouři z výfukového potrubí. Jednotka může také čas od času chaoticky klepat a nezávisí se zvyšováním nebo vypouštěním otáček.

V tomto případě je nutné správně nastavit zapalování v autě. Také byste neměli zapomenout, že výlučně benzín s oktanovým číslem by měl být nalije do auta. Jak se zapalovat sami? Existuje několik způsobů.

1. Klikový hřídel musí být zkontrolován, dokud se štítek řemenice shoduje s štítkem na distribučním zařízením plynu.
2. Použití klíče, uvolněte matici na pouzdro žábu.
3. Vezměte obvyklou žárovku na 12 voltech a vezměte si na ni dva zapojení. Jeden z nich se připojuje k drátu, který přechází z otěže na zapalovací cívku a druhý k tělu automobilu, to znamená, že je to hmotnost. Lampa by měla svítit.
4. Poté zkontrolujte klíč zapalování v zámku.
5. Teď velmi pomalu otáčejte řetězem taver ve směru hodinových ručiček, dokud lampa nevyjde.
6. Poté pomalu otáčejte gumovou proti směru hodinových ručiček a zastavte, když se lampa opět vrátí.
7. V tomto okamžiku je zapalování nastaveno, utáhněte matici na pouzdru taver.

Nastavení zapalování

Pokud víte, jak váš motor funguje ideálně, je možné provést nastavení zapalování. Tato metoda je zpravidla prováděna bývalými auto-mistrů, ale když lampion s vodiči můžete také použít.

1. Nejprve musíte spustit motor.
2. Potom pomocí klíče uvolněte matici, která upevňuje tělo vyžínače.
3. Pomalu začněte otočit interrupterové těleso dávkovače ve směru hodinových ručiček a proti němu.
4. Když se domníváte, že rychlost motoru je maximalizována a jeho práce je nejstabilnější, je nutné opravit polohu hadice.
5. Poté otočte podvozek nepřerušovače ve směru hodinových ručiček ne více než tři stupně.
6. Pak můžete utáhnout upevnění bydlení hadice.

Video "příčiny zvýšeného průtoku mm"

Toto video popisuje příčiny zvýšeného toku mazacího tekutiny ve vozidle.

Od začátku jara začínají stále více motoristů na zvýšených rychlostech. Zvyšuje počet vlastníků automobilů, kteří si stěžují na zvýšené appetity motoru na olej. Mnozí si stěžují na nadměrnou spotřebu bez mnoha důvodů. Chtěl bych zjistit, proč motor jedí olej

Appetitida Koneckonců, motor může být zamotán nebo vyhnout problému zvýšené spotřeby. Potřebujete něco vědět.

Všechny tyto výrobky jsou rozděleny jejich strukturou. Některé mají vlastnosti, které mají být ošetřeny, jiné odolnější vůči spalování. První z nich je zcela originální motorová maziva, druhá - deriváty z nich. Pro určení odporu určitého oleje se musíte podívat na přísadu, což pomáhá vyrovnat se se stárnutím tohoto produktu. Použití různých přísad však znamená vysoce kvalitní ztráta olejových vlastností.

Mohou být také úniky. To jsou velmi populární příčiny zvýšeného toku.

Velká spotřeba: Kolik

Majitelé automobilů se často ptají na spotřebu tohoto výrobku motorem. Jednou z těchto otázek je spotřeba jednoho litru ropy o 1000 km. Je to hodně nebo možná nestačí? Je třeba říci, že v každém případě zcela individuálně. Pro mnoho motorů typu V6 nebo V8 litr oleje - to je vlastně normální míra spotřeby. Pro hlavní hmotu oleje litrového oleje, ne jen hodně, je to hodně. Musíte vědět, že každý motor, dokonce i zcela nový a jen z dopravníku jí určité množství produktu. Více oleje může odkapávat nebo proudit, spálit ve válcích nebo nahromadil na stěnách. To je spojeno přímo s přímým účelem produktu. Musí vytvořit mazací fólii na povrchu, chránit části motoru od tření suchého. Tento film je dokonale spalován v palivových spalovacích komorách.

Jedinou otázkou je, kolik produkt bude spalovat v určitém motoru a jak tento problém vyřešit. Mnoho vozových nadšenců, majitelů ojetých automobilů, argumentují, že v opotřebovaném motoru musíte doplnit olej, jak budete trávit více než utrácet vážné overhames. Je to mnohem výhodnější.

Autosleari obvykle tvrdí, že většina příčin pleťových chutilů motoru je významným opotřebením dílů. Existuje však obrovské množství různých důvodů. Dejte správnou diagnózu někdy je to velmi obtížné.

Některé důvody lze odhalit pouze při otevírání. To je důvod, proč sto po dokončení overhames, auto majitelé nemluví o důvodech. V takových případech není vůbec optimálně optimálně. Cesta z této situace je mnohem jednodušší a mnohem levnější.

Olejové kapky a únik oleje na motoru

Zde je vše jasné, když pomalu kape nebo netěsnosti, může být upevněna, nahrazuje těsnění a žlázy. Takže se můžete zbavit problému: únik oleje z motoru.

V horní části motoru je pokládání ventilu. Pokud je v tomto místě rozbitá těsnost, pak na bočních stěnách můžete pozorovat odlišné stopy flopů. Nebude schopen nalít hodně, a těsnost lze snadno obnovit. Tímto způsobem se zbavíme Otlons.

Techny se mohou stát pod těsněním GBC. Položka může být poškozena na různých místech. Do chladicího systému jsou úniky. Proč tekla olej? To se může stát v důsledku poškození pokládání v místě mezi válci a přímo chladicím systémem. Ze strany zdi se stěny budou suché, ale chladicí tekutina změní barvu a výrazně stoupá. Bude pěna.

Problém je naléhavě podléhán rychlým řešením, jinak může motor selhat.

Pokud to teče z osmících klikového hřídele a vačkového hřídele, pak je velmi obtížné vidět to. Nicméně, to může být pozorován ze dna pro ochranu CARTER, což indikuje, zda olej z motoru tekl. Chyba je snadno odstraněna.

Možný přístup z polštářků palety klikové skříně, ale to prostě nevidí.

U vstupu do převodovky je zadní těsnění kolenního hřídele. To je většinou možné vidět pouze s výstřelem. Je však možné diagnostikovat. Ze strany krabice budou stopy lodes, vynáší olej.

Stále může proudit z olejového filtru. Často se to stane. Zde jen těsnění jde pod náhradu, samotný filtr je také žádoucí nahradit.

To může proudit v důsledku nesprávně vybraných parametrů produktu. Zde je nutné vzít v úvahu viskozitu a všechny druhy aditiv a základ. Někdy mohou být některé oleje zcela neslučitelné s gumičkou.

Pokud auto stálo více než tři týdny, mohlo by to vypustit do palety. A v nepřítomnosti oleje mohou gumové těsnění zmizet nebo zkazit, a proto ropné kapky.

Pokud motor z motoru zcela proudil, pak je naléhavě naplnit. Práce bez oleje je smrt. Pokud to spustí proud, musíte jít na sto. Někdy je nemožné diagnostikovat diagnózu, protože důvody jsou jen hodně.

Motorový olej popáleniny

Pokud lze od výfukového potrubí pozorovat kouřem Sizy barvy, je to příznak spalování oleje. Zde je snadné diagnostikovat. Když normální kvalita benzínových popálenin není sizy kouř vytvořen. Je-li pozorován černý kouř, znamená to, že injekce nefunguje tak, jak by měla být. Pokud se pravidelně spaluje v obrovském množství, černý film bude viditelný na výfukových potrubí z okrajů. To jsou příznaky, které auto dýchá a jí olej.

Je velmi těžké zjistit, co přesně důvodem, proč hoří. Nebude možné zjistit důvody bez zahájení procesu. Žádný, ani nejkvalifikovanější, auto mechanik nebude schopen jasně říci, proč se to stane. Ale dnes existuje dostatek jednoduchých a levných metod boje proti spalování oleje. Můžete je pokusit o použití před zahájením procesu otevírání motoru.

Za prvé, musíte vědět, že olej svítí v jakémkoli typu motorů. Nemůže ale spálit. Mazací pěna je tvořena všude a stěny válců nejsou výjimkou, ale je zde směs benzínu a vzduchu. Ale nezáleží na tom, další věc je důležitá. Jaká je rychlost ropy na Avgar v motoru, a kolik mstří ve skutečnosti. Další detail. Objem produktu, který spaluje, závisí přímo na způsobu provozu motoru. Zde je přímá závislost objemu spáleného oleje z revolucí. Existují zákony fyziky. Více otáček - motor je větší, znamená to, že je zředěný, znamená to, že větší množství oleje spaluje v komorách a na stěně válců.

Není však nutné organizovat pohřeb motoru dopředu. Zjistíme, jak se motor používá, ve kterém režimech, stejně jako jeho design.

Kouř a jíst ropu: důvody

Populární příčinou spalování oleje je nízká kvalita spalovacího produktu. Většina moderních motorových olejů, a zejména syntetických kompozic, mají jednu z vlastností, a to: snížení ztrát ve spalovací komoře paliva. To je dosaženo pomocí speciální formulace základny a různých přísad, které snižují Avgar. Zde není princip komplikovaný. Motorový olej musí odstranit hlavní těkavé spojení. Poté, když je teplota zvýšena, stabilita se zvýší. Pokud však byl vařen v suterénu kolem úhlu, pak tyto vlastnosti prostě nebudou, a olej bude vynaložen a spálen v obrovských množstvích.

Další důvody pro kouření a jíst olejový stroj je použití opotřebovaných olejovacích kroužků na pístech. Nelze se vyhnout procesům používání. Láhve začíná v přízemí. Mezi prvními jsou tyto detaily, na kterých je tlak ovlivněn, což se neustále pohybuje a prakticky není mazáno. Pod tímto popisem jsou tyto kruhy, které se stanoví pod komprese, jsou dokonale vhodné. Olejové kroužky, takže jsou špatně mazané. Jejich úkolem není přeskočit do kompresních kroužků. Samozřejmě, že přeskočí olej, nicméně, to bylo dávkováno.

Kroužky podléhající opotřebení musí být nahrazeny. Pravda, často tato událost nakreslí generální oprava celého motoru.

Možná příčina spalování oleje je koksování pístních kroužků. Kroužky mohou pracovat normálně pouze v případě, že se pohybují. Pokud jsou kroužky uvíznuté, je přirozené, že zcela ztrácejí těsnicí vlastnosti. Proto spotřeba produktu a je obvykle doprovázena poklesem úrovně komprese na několika válcích, dostatečně velký. To může být způsobeno používáním lubrikantů s nízkou kvalitou. Obvykle vysoce kvalitní motorový olej, s výjimkou přímých mazacích vlastností, má také proplachovací vlastnost motoru a válců spalovacích produktů. A levné produkty nemají takové schopnosti. Někdy mohou být kroužky v normálním stavu. Je léčena demontáží a řezáním, ale bez něj můžete udělat. Pro zaokrouhlení kroužků potřebujete použít speciální chemikálie.

Dalším důvodem pro ropný výstřelek je opotřebovaný válce. Produkt se spaluje ve velkých objemech, tím více ve velkém množství vstupuje do válců těsněním. Těsnění jsou dva uzly: kroužky a válce. Pokud mají pracovní plochy válců významné opotřebení, pak olej oleje bude velký.

Opotřebované válce to volně přeskočí a spaluje tam ve velkém množství.

Změna ropy při zvýšené spotřebě

Nadšenci auta se často ptají, že je třeba vyměnit produkt se zvýšeným průtokem. Nemůžete změnit, protože motor dostane stejné množství oleje, který by byl bez spotřeby během výměny.

Bohužel existuje mnoho technicky nevzdělaných jedinců v našem světě, které vědomě vědí, že pitbike kouří a jí olej od litrů, stále pokračuje v jízdě! "No a co? On jde! Sklizeň k nalali - a celý můj život bude fungovat! "Chceme vás zklamat, celý život, to nebude fungovat, a velmi brzy budete psát, který pitbakes jsou nespolehlivé, a jak se motory rychle zlomí. Ale celá věc není v motorech, ale v pohřbových vlastníkech. No, pro více moudrých lidí, kteří sledují techniku \u200b\u200ba chtějí vědět, jaké dlouhodobé jízda na motoru, hezký okrajový olej, budeme se rozkládat vše v tomto článku . Ve skutečnosti, že pokud motor jedne olej, neznamená to, že celý píst trpí, celý motor trpí obecně. Za prvé, protože hladina oleje není stabilní, pak tento případ vzniká oleje hladovění uzlu motoru. Ale to jsou všechny květy ve srovnání s tím, jak trpí hlavou válce. Jak chápete olej, který spadl do spalovací komory není zcela popáleniny, a to není 2 hodiny, kde výfuk letí přímo do tlumiče. Zde všechny tyto plynové směsi spadne přímo na ventilu. A bít ventil, olej je usazen, tvoří hustý, dostatečně pevný cracker!
Nagar, mimochodem, je vytvořen nejen v regálu ventilu, ale také na podřízeném povrchu ventilu, samotný, který je zodpovědný za těsnost spalovací komory v době práce. Pro srovnání máte dva Ventily: první s motorem, který jíst olej a druhý s normálním provozovatelným motorem.

A tak je takový odpad tvořen na vašem motoru, pokud máte dost mysli. Jaké jsou důsledky?Nejprve se ztrácí těsnost, ventil již není schopen provádět vlastní přímou povinnost. To je zcela očekávaný nárůst hmotnosti ventilu. Přirozeně se hmotnost odvrátí od továrních výpočtů a limitu normy, v důsledku toho - nestabilní činnost motoru. Ale je to jen květiny, nejzajímavější dopředu!
Kromě ventilu je olej usazen a na dutinách hlavy válce, tvořící obrovské množství Nagar, které zabraňuje volnému výstupu výfukových plynů.
Na jednom jemném okamžiku se Nagara stává tolik, že může jen spadnout z jejího kusu, stát napříč, protože ventil nebude zavřít a dostat dobrý píst. Stručně řečeno, dostat ohnuté ventily.

A druhá zarovnání: V jednom jemném okamžiku, Nagar zhoršuje hubené mezery vodícího ventilu, bude spadat na podlahu cesty a setrvačná síla motoru učiní jejich úžasné podnikání a ventil se prorazí!

Tříděná část ventilu přichází přímo do válce a kromě toho, co celá hlava bude grind, takže také docela píst, způsobí, že se připojuje, a stanu pod akcí stejné setrvačné síly ho sníží kořenem .

Výsledek: Opravdu doufám, že když si všimnete primárních známek pustého oleje, nebudete jdou pokračovat v jízdě a opravit.

Hlavní znaky, které lze určit, že motor jedí olej:

Rychle "padá" úroveň oleje na sondu;

Výfukové plyny modré;

Grilování a koksování elektrod zapalovacích svíček;

Stopy oleje v škrticím klapkovém uzlu a v oblasti turbíny;

Únikový olej skrz těsnění klikového hřídele;

Máslo v expanzní nádobě.

Proč motor jedí olej?

Zvýšená spotřeba oleje se vyskytuje v případech, kdy jsou opotřebované objímky turbínových hřídelů, nízký stupeň motorový olej je zaplaven, když praskání v bloku válce nebo bloku hlavy, olej úniku z podtlaku nebo ventilu, stejně jako skrz klikový hřídel .

A poslední věc, která přímo závisí na vlastníkovi vozu, je to fungování výkonové jednotky v limitu příležitostí s agresivním stylem jízdy.

Budeme analyzovat důvody pro položky.

Pokud ventilace klikové skříně nefunguje správně, plyny jsou špatně očištěny z částic oleje, které jsou zpožděny v launku, pak ve válcích a popáleniny.

Když olej válcovaný olej, jeho hladina v paletě motoru se sníží, což snižuje jeho schopnost vychladnout a způsobuje ještě vytápění. Pokud vynecháte tento okamžik a nepřijímejte žádná opatření, motor čeká na komplexní a drahé opravy nebo výměnu.

Únik oleje - olej ve výfukových plynech není přítomen:

Nosit nosné pouzdra turbínového rotoru v důsledku nedostatečného tlaku oleje na dálnici, což vede k příležitosti oleje, jakož i poruchu oleje těsnění, když olej odletí do výfukového potrubí, který se objevuje v Exit v podobě silného kouře, když je trubka zahřívána, a někdy i odtok z potrubí ve formě kapiček. Taková situace je extrémně nebezpečná, protože veškerý olej z palety motoru je schopen "sání";

Praskliny v košili bloku válců nebo blokové hlavy, olej vstupující do chladicího systému;

Nízký stupeň olej, který vede k intenzivnímu opotřebení párů tření, přehřátí motoru, a v důsledku toho rychlé selhání všech těsnění, které prostě "Duby", což vede k úniku oleje přes žlázy a těsnění;

Rozšiřování snímače tlaku a únikového oleje.

Jak eliminovat vysokou spotřebu oleje?

Střední opravy pomůže nebo kapitál, v závislosti na stupni opotřebení CPG, vložky klikového hřídele, stavu bloku hlavy, který je určen při demontáži elektrické jednotky.

Vyměňte těsnění ventilu. Tato operace poskytne pozitivní výsledek, pokud vodicí rukávy ventilů nemají opotřebení, jinak bude náhrada poskytne pouze krátkodobý účinek a žlázy začnou přeskočit olej do spalovací komory. To je způsobeno tím, že ventil nebude fungovat ve středu objímky, ale odmítnutí ve směru opotřebení objímky, lisování na okraj žlázy, který ji rychle propustí.

Exit z situace je nahradit rukávy, pro které musíte zavřít hlavu bloku pro opravu.

Suchý s nízkým stupněm olej, opláchněte motor, nalít olej, což odpovídá kvalitě instrukce výrobce. Čím nižší je viskozita oleje, jeden je sám a může proudit průchodky a jinými těsnění motoru. Otázka kvality ropy je pouze důvěry výstupu nebo autoservisu, kde je nahrazena.

Vadné radosti a těsnění nahradí.

Obnovte nebo vyměňte olejové čerpadlo pro vytvoření potřebného tlaku na dálnici.

Při jízdě automobilu odmítne agresi, která prodlužuje svůj životnost a ušetří z problému velké spotřeby oleje.

Ovládejte úroveň a vždy aplikujte olej předepsaný výrobcem, neochotný na nízkých stupňových protějšcích.

Auto jí olej. Tento problém je bolest hlavy mnoha motoristů. Ale pokud nová auta mohou jíst 100-200 gramů pro 5000-7000 km. Oleje, tj. "Couslots", které jedí 800 kilometrů pro každý tisíc, a dokonce 900 gr. Olej.

Zvažte hlavní příčiny tohoto chování motoru:

· Kožená žláza. Začněme s nejjednodušší a levnější volbou. Kožená žláza klikového hřídele. Tato vada je velmi snadná detekovat ráno auta na místě. Přítomnost louže pod ním nebo alespoň stopy ropy fluthers je důkaz, že gland je čas na změnu. Tato vada může být také detekována otevřením kapuce a dobře vyšetřování přítomnosti stop oleje pod motorem, což indikuje opotřebení okrajů klikového hřídele. Povaha výskytu tohoto problému může být odlišná, nejpravděpodobnější je čas. Postupem času se guma plíží a dává proudění. Také žláza může dát průtok v důsledku přidání různých nečistot automobilových chemikálií do oleje.

· Těsnění bloků válců. Tento problém je od času nebo ne vyskytuje kvalitní olej. Příčiny: ne až do konce utažených výkonových šroubů během opravy a montáže motoru nebo při přehřátí motoru. Těsnění ztrácí své vlastnosti a dává proudění. Tato vada může být přesně určena olejem převrácení na vnějším povrchu horní a dolní části bloku motoru. Toto onemocnění se vyznačuje motory s hliníkovou základnou. Je nemožné zavřít oči na tomto problému, protože To může vést k hydraulickému nárazu buď na klín motoru. Proto, s tímto druhem flutters, je nutné naléhavě změnit těsnění.

· Unikat olejové filtrační těsnění. Nejčastěji se tento problém vyskytuje v důsledku ne vysoce kvalitních filtrů nebo bezohledné práce autoservisu. To může být odstraněno buď otočením filtru na hustý stav nebo náhrada za nekvalitní filtr.

· Učit motorové oleje čepice. Velmi běžná příčina zorového oleje. Víčka motoru jsou umístěny v horní části hlavy motoru. V této části jsou vždy vysoké teploty a při přehřátí motoru je teplota kritická pro uzávěry, což vede k jejich úniku.

· Používejte kroužky pístu. Tento problém je dříve nebo později, jakékoli auto dochází. Hlavní otázka, kdy vše závisí na provozních podmínkách motoru. Za prvé, ropy-měnící se kroužky jsou uloženy, v důsledku konstantního pohybu a následně špatné mazání. Který vede k jejich opotřebení, toku a nenasytným olejům.

· Přehřátí pístních kroužků. Co vede k flutterové kruhy. Plošší je radiální a axiální. V důsledku přehřátí prstenů motoru ztrácejí svou pružnost a nekontrolované oscilace jsou vytvořeny při práci. Vzhledem k tomu, jaké velké množství oleje přichází do komory. Tato vada může být určena výfukem. Hlavním příznakem je silný výfuk oleje.

· Opotřebení válce. Udržuje olej na vyplnění. V podstatě opotřebení je předmětem povrchu válce. Vzhled malých škrábanců, čipy vede k clusteru oleje a následně se spalováním v bloku válce. Také povrch válce může mít invalidní formu z opotřebení, díky kterému válec přeskočí olej do spalovací komory. Jako vede k kouření ven a velké spotřeby oleje. Tato situace vyžaduje generální opravu.

· Příčina v oleji! Pokud nalije olej s vysokou viskozitou, vede ke zvýšení výplně oleje, protože olejový film v bloku válce je silnější a válec se během provozu odpaří, čímž se tok odpaří. Ale na úkor více viskózního oleje je možné zvýšit životnost agregátů motoru. Pokud dostanete nízko kvalitní olej se spoustou nečistot, pak se tok zvýší, protože nečistoty mají vlastnost rychle vypálit v bloku válce, a zdroj není rozšířen. Tak buďte opatrní při výběru oleje.

Správný provoz vozu sníží náklady na ropu a následně na opravě motoru. Pod slovem "Správný" rozumí: mírný provozní režim motoru. Pokud během provozu po dlouhou dobu uchovávejte motor při vysoké rychlosti a zmáčkněte maximální rychlost od něj, pak je zvýšená spotřeba oleje a opotřebení nevyhnutelné.