Spaţiu. Statia Spatiala Internationala

A fost creat pe baza stației militare orbitale "Almaz", care a fost dezvoltată la TsKBM sub conducerea proiectantului-șef Vladimir Chelomey.

Rezoluția Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS privind dezvoltarea și crearea stațiilor orbitale pe termen lung a fost emisă pe 16 februarie 1970, iar în februarie 1971 stația a fost trimisă la cosmodrom.

Acesta a constat din două compartimente sigilate (de tranziție și de lucru) și unul compartimentat cu scurgeri (agregate). Compartimentul de tranziție - unul dintre compartimentele de locuit ale stației (diametru doi metri, lungime trei metri), a fost destinat observațiilor și experimentelor științifice. Unitatea de andocare a compartimentului a asigurat andocarea multiplă a stației cu o navă spațială de transport pe orbită și trecerea astronauților prin trapă. În interiorul compartimentului au fost instalate echipamente pentru sisteme de control termic, suport de viață, echipamente științifice. Afară erau panouri solare, antene, senzori, unități de control termic, blocuri telescopice stelare etc. În compartimentul de lucru situat în mijlocul stației și consta din două zone cu diametrul de 2,9 și 4,15 metri, cu o lungime totală de 9,1 metri , au fost instalate principalele instrumente și unități ale sistemelor de control al stației, suport de viață, alimentare cu energie electrică, echipamente de comunicații radio, precum și echipamente pentru cercetare științifică și observații. Acesta a fost conceput pentru a efectua operațiuni de bază de control al zborului, cercetare științifică și observare, pentru ca cosmonauții să efectueze un set de exerciții fizice, aport de alimente și odihnă.

În spatele compartimentului de lucru se afla un compartiment al unității nepresurizate, în care erau amplasate un sistem de propulsie de corecție cu rezerve de combustibil, actuatori ai sistemului de control al atitudinii, motoare principale și de rezervă cu tracțiune redusă, precum și o serie de alte unități și instrumente. În total, peste 1300 de instrumente și unități au fost plasate la bordul stației.

Inițial, stația orbitală pe termen lung a fost planificată să se numească „Zarya”, dar, aflând că satelitul zburător al Chinei poartă deja același nume, s-a decis să numească stația „Salyut” înainte de lansare. Acest nume a fost atribuit tuturor posturilor ulterioare de acest tip.

Stația orbitală Salyut a fost lansată pe orbită de la cosmodromul Baikonur de către vehiculul de lansare Proton-K la 19 aprilie 1971. Prima expediție la gară (cosmonauții Vladimir Shatalov, Alexey Eliseev și Nikolai Rukavishnikov) pe nava spațială Soyuz-10 a început pe 23 aprilie 1971. Nu a fost posibil să se acosteze complet cu Salyut - nava și stația nu au fost cuplate până când nu s-a format pasajul intern sigilat. Echipajul a zburat în jurul stației, a fotografiat portul de andocare și s-a întors pe Pământ.

În următoarele 1,5 luni, stația a zburat în modul automat; s-au efectuat lucrări de monitorizare a stării și funcționării sistemelor de la bord, ridicarea orbitei, primirea și procesarea informațiilor științifice, iar testele suplimentare la sol ale stațiilor de andocare și o serie de instruire intensivă a cosmonauților au fost efectuate pe Pământ.

Al doilea echipaj format din Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsaev, lansat pe 6 iunie 1971 pe nava spațială Soyuz-11, a acostat cu succes la Salyut pe 7 iunie. Prima stație orbitală cu echipaj din lume, cu primul echipaj la bord, a început să funcționeze pe orbită.

Pe parcursul celor 23 de zile de zbor, cosmonauții au efectuat observații astrofizice, teste în diferite moduri de operare ale sistemelor, unităților și echipamentelor științifice de la bord. În timpul zborului, au fost testate metodele și mijloacele autonome de orientare și navigare, sistemele de control ale complexului spațial în timpul manevrelor pe orbită. Cosmonauții au făcut observații vizuale și fotografii ale obiectelor geologice și geografice ale suprafeței pământului, formațiunilor atmosferice și condițiilor meteorologice. De asemenea, au efectuat o gamă largă de cercetări biomedicale.

La sfârșitul programului de testare din 29 iunie, cosmonauții au transferat materialele științifice de la stație la nava de transport, i-au reactivat sistemele, au închis trapa și au debarcat. La 30 iunie 1971, nava spațială Soyuz-11 a aterizat într-o zonă dată. Dar pe locul de coborâre al navei spațiale, cu 30 de minute înainte de aterizare, a existat o scădere rapidă de presiune în vehiculul de coborâre din cauza unei scurgeri, care a dus la moartea astronauților. Din această cauză, zborul suplimentar al stației Salyut a avut loc în modul fără pilot. În acea perioadă, cercetarea științifică și tehnică și controlul funcționării sistemelor, unităților și echipamentelor științifice erau efectuate sistematic asupra acesteia în condiții de lungă ședere în spațiul cosmic.

La 11 octombrie 1971, operațiunile finale au fost efectuate pentru a lansa Salyut de pe orbită. Ca urmare a decelerării, stația a trecut la o traiectorie de coborâre, a pătruns în straturile dense ale atmosferei peste o anumită zonă a Oceanului Pacific și a încetat să mai existe. Prima stație orbitală pe termen lung a fost pe orbită timp de 176 de zile.

Masa totală a stației Salyut după andocarea cu vehiculul de transport a fost de 25,6 tone, inclusiv masa blocului orbital - 18,9 tone, masa vehiculului de transport - 6,7 tone. Masa totală a instrumentelor științifice și a instrumentelor a cântărit peste 1,2 tone. Lungimea în starea de andocare a fost de 23 de metri, lungimea blocului orbital a fost de 16 metri, diametrul maxim a fost de 4,15 metri, dimensiunea transversală maximă a stației în ceea ce privește panourile solare deschise a fost de 11 metri, volumul compartimentelor sigilate a fost de aproximativ 100 de metri cubi.

Funcționarea primului DOS Salyut a dezvăluit o serie de defecte de proiectare și tehnice, care au impus restricții semnificative asupra eficienței stației și au limitat în mod semnificativ timpul de funcționare. Prin urmare, proiectarea următoarelor stații a fost finalizată și îmbunătățită.

Din 1973 până în 1986, au fost lansate încă șase stații orbitale sub denumirea de Salyut - Salyut-2 (1973; din cauza depresurizării nu a funcționat în modul pilot), Salyut-3 (1974-1975), Salyut -4 "(1974-1977)," Salyut-5 "(1976-1977)," Salyut-6 "(1977-1982) și" Salyut-7 "(1982-1991), pe care au lucrat cosmonauții sovietici și străini. În spațiu, multe diferite experimente științifice, sistemul de funcții vitale al astronauților a fost elaborat.

Designul Salyut a devenit baza pentru crearea nu numai a stațiilor orbitale pe termen lung, ci și a complexului orbital Mir și a segmentului rus al Stației Spațiale Internaționale.

Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor de la RIA Novosti și a surselor deschise

(OS) - o navă spațială concepută pentru o ședere îndelungată a oamenilor pe orbita pământului scăzut în scopul efectuării de cercetări științifice în condiții spațiul cosmic, recunoaștere, observații ale suprafeței și atmosferei planetei, observații astronomice ...

O stație orbitală diferă de sateliții artificiali din pământ prezența unui echipaj, care se înlocuiește periodic cu ajutorul navelor de transport cu echipaj (inclusiv cele reutilizabile), livrarea unui schimb de echipaj la sistemul de operare, furnizarea de combustibil și materiale pentru funcționarea sistemelor tehnice ale stației, suportul de viață al echipajului, corespondența personală, piese de schimb pentru repararea și modernizarea stației în sine, blocuri de echipamente să-și extindă funcțiile, materialele pentru noi cercetări etc. Vehiculul de coborâre al vehiculului de transport oferă membrii echipajului înlocuiți și rezultatele cercetărilor și observațiilor pe Pământ.

Crearea unei stații orbitale este o construcție foarte complexă și costisitoare, așa că până acum le-au dezvoltat doar URSS / Rusia, SUA, Europa / ESA, Japonia și China. În același timp, Rusia și Statele Unite aveau stații orbitale depline (Salyut, Almaz, Mir în URSS și Skylab în SUA), iar Europa și Japonia aveau module ale unei stații orbitale internaționale. La începutul secolului 21, toate acestea, precum și alte țări, au creat și operează Stația Spațială Internațională (ISS). China a lansat primul sistem de operare „Tiangong” în 2011. Iranul și companiile private au de asemenea planuri de a crea un sistem de operare.

Istoria primei stații orbitale „Salyut”

Prima stație orbitală „Salyut”, concepută pentru zboruri pe termen lung pe orbită în jurul Pământului, a fost lansată pe 19 aprilie 1971. Puternica rachetă Proton a lansat pe orbită cu o altitudine de 200 până la 222 de kilometri deasupra Pământului.

După separarea ultimei etape a rachetei, capacele de protecție au fost scăpate, antenele apăsate pe corp au fost eliberate, bateriile solare au fost întinse spre dreapta și spre stânga. Blocul orbital a devenit ca un gigant care zboară cu mândrie. Aripile lui au început să prindă razele soarelui, transformându-le în curent electric. A fugit peste nenumărate fire și a reînviat stația. Motoarele foșneau, instrumentele se trezeau, începea comunicarea radio cu Pământul.

Blocul orbital este o structură solidă! Este mai mare decât un troleibuz! Lungime - aproximativ 16 metri, diametru - 4 metri, greutate - aproximativ 19 tone. Zboară în modul automat. Pe 23 aprilie, nava spațială de transport Soyuz-10 este lansată în spațiu, la bordul căreia comandantul V. A. Shatalov, inginerul de zbor A. S. Eliseev și inginerul de testare N. N. Rukavishnikov. Într-o zi, acostează cu succes cu blocul orbital, verifică fiabilitatea andocării, încearcă să controleze blocul orbital din nava spațială - totul este în ordine. Se separă și se întorc în siguranță pe Pământ pe 25 aprilie.

Unitatea orbitală este gata să-și primească echipajul principal. La 5 iunie 1971 este lansată nava spațială de transport Soyuz-11: comandantul G. T. Dobrovolsky, inginerul de zbor V. N. Volkov și inginerul de testare V. I. Patsaev. Pe 7 iunie, nava spațială andochează cu blocul orbital - acum stația orbitală Salyut este în sfârșit asamblată, deoarece blocul orbital era doar o parte din el. A doua parte este nava de transport Soyuz. Întreaga structură în ansamblu are o lungime de douăzeci și trei de metri și cântărește deja mai mult de douăzeci și cinci de tone.

Cosmonauții se mută în blocul orbital, dar trapa nu este închisă în spatele lor - aceasta este deja noua lor casă mare.

La început, partea sa cea mai îngustă este compartimentul de tranziție, cu doar doi metri în diametru. Astronauții înoată prin trapă în compartimentul de lucru - este mai spațios, deși există multe echipamente diferite în jur. Totul este gândit pentru viața cosmonauților: o masă pentru mâncare, o „bandă de alergat” pentru antrenament, benzi de rezistență ...

Cea mai sofisticată tehnologie: un sistem de orientare și control al mișcării (vă permite să rotiți stația și să o mențineți în poziția dorită; accelerarea sau încetinirea - schimbați orbita); un set de mijloace de susținere a vieții sunt diferite adaptări care creează condiții normale de viață pentru astronauți; complex radio pentru comunicarea radio cu Pământul. Comunicarea este foarte diferită: telefon, televiziune. Este posibilă transmiterea automată a înregistrărilor rezultatelor muncii științifice către Pământ. Dacă este necesar, stația poate fi controlată de pe Pământ prin radio; sistem de alimentare cu energie electrică - toate echipamentele stației funcționează cu ajutorul energiei electrice, care este asigurată în principal de panouri solare. Pe parcurs, încarcă bateriile, datorită cărora stația funcționează noaptea când nu există soare.

Lucrează la gară

Lucrările la gară au început pe 7 iunie 1971. Cosmonauții accelerează Salyut puțin mai repede și îl ridică pe o orbită mai înaltă, de la 239 la 265 de kilometri, și încep lucrările științifice.

Stelele sunt fotografiate cu telescopul special Orion. Observați și fotografiați Pământul - nori, oceane, continente. Monitorizați-le cu atenție sănătatea. Grădina experimentată cu legume este îngrijită cu atenție. Au fost plantate și germinate semințe de varză și in de Khibiny. Păstrează jurnale, înregistrând în ele atât detaliile vieții lor, cât și observațiile științifice.

Echipajul a lucrat la Salyut 23 de zile. Pe 29 iunie, ei transferă toate materialele științifice navei spațiale Soyuz-11; pe 30 iunie, se mută singuri acolo, închid trapa în spatele lor, se separă de blocul orbital și merg la uscat. Toți trei sunt de bună dispoziție. Dar se întâmplă neașteptatul: chiar înainte de a intra în atmosferă, cu treizeci de minute înainte de aterizare, are loc un accident. Etanșeitatea cabinei în care se află astronauții este spartă. Aerul începe să curgă rapid prin golul format ... A fost realizată o aterizare automată ușoară a Soyuz-11, dar cosmonauții au murit ...

După tragedie, blocul orbital gol Salyut zboară în spațiu încă trei luni și jumătate, pierzând treptat altitudinea. La 11 noiembrie 1971, pătrunde în straturile dense ale atmosferei terestre și arde peste Oceanul Pacific.

Materialele științifice ale expediției au avut o mare importanță pentru știință, iar experiența cosmonauților (24 de zile) a dovedit că o persoană poate trăi și lucra mult timp cu gravitație zero.

Stația Salyut a fost prima stație științifică orbitală pe termen lung din lume.

La 25 iunie 1974, stația Salyut-3 este lansată în URSS. Apoi vor fi „Salyut-4”, „Salyut-5” ... A fost o serie de stații orbitale cu un singur modul dotate cu echipaj al URSS, au funcționat până în 1999. Sub denumirea generală "Salut" stațiile orbitale au fost puse pe orbită pe programul civil Stația orbitală pe termen lung (DOS) și în cadrul programului militar - „Almaz”.

Skylab

Skylab (lit. laborator de cer) - prima și singura naţional american stație orbitală cu un singur modul destinată cercetării tehnologice, astrofizice, medicale și biologice, precum și pentru observarea Pământului. Lansată la 14 mai 1973, a găzduit trei expediții Apollo din mai 1973 până în februarie 1974, dezorbitate și distruse la 11 iulie 1979.

În ceea ce privește parametrii lor, stațiile Skylab le-au depășit pe cele ale stațiilor orbitale sovietice din seria Salyut și Almaz. Stația americană a fost prima în care echipajele au lucrat de mai multe ori și prima în care au existat două stații de andocare (deși a doua nu a fost folosită).

„SkyLab” avea un volum intern imens, oferind libertate de mișcare aproape nelimitată, de exemplu, puteți sări cu ușurință de la perete la perete în timpul gimnasticii. Astronauților li s-au părut foarte confortabile condițiile de viață din gară: în special, acolo a fost instalat un duș. Fiecare astronaut avea un mic compartiment separat - o nișă cu o perdea de închidere, unde se afla un loc de dormit și o cutie pentru lucrurile personale.

Aici există o mulțime de echipamente științifice. De exemplu, un telescop foarte mare a pornit în lateral. Este format din opt telescoape diferite conectate într-un singur pachet și orientate în aceeași direcție. Pentru a alimenta toate mecanismele acestui instrument foarte complex există panouri solare. Acestea sunt aranjate într-o cruce și, prin urmare, fac ca Skylab să arate ca un elicopter.

Tiangong-1

Prima stație orbitală din clasa navelor spațiale din China, denumită modulul țintă și conceput pentru testarea tehnologiilor de întâlnire și de andocare pentru nave spațiale. Tiangong-1 ar trebui să devină prima stație orbitală cu pilot liber non-sovietic și non-american, de dimensiuni mai mici, dar similară ca funcție a stațiilor orbitale sovietice de primă generație Salyut și Almaz.

Parametrii stației:

• Greutate - 8506 kg;
• Lungime - 10,4 metri;
• Lățime (prin panouri solare) - 17 metri;
• Spațiul de locuit al stației este de 15 metri cubi.

Sarcinile „Tiangong-1” constau în elaborarea procesului de andocare cu navele din seria „Shenzhou”, pentru a asigura viața normală, munca și siguranța astronauților în timpul unei scurte șederi la bord (de la 12 la 20 de zile), experimente în domeniul medicinei spațiale, în utilizarea spațiului cosmic. și testarea echipamentului tehnic al stației spațiale.

Stații multi-module

"Lume"

"Lume" - Stația orbitală sovietică / rusă din a treia generație, un complex complex de cercetare științifică polivalentă. Denumirea sa completă: stația internațională multifuncțională pe termen lung „Mir” orbitală cu pământ aproape. Această structură uriașă, care amintește de o roată pe o axă, se întoarce încet, scăldată în razele soarelui. Arată foarte deștept! Nici un singur spațiu gol. Peste tot există câteva trape, ferestre, cabine de observare proeminente, dispozitive încorporate în pereți, antene, boluri de localizare, balustrade, reflectoare, panouri solare, noduri de andocare, duze ale motoarelor de orientare, tuburi cu fire și alte sute și mii de alte înșelătoare și foarte frumoase Detalii. A fost lansat pe orbită în februarie 1986 și scufundat în Oceanul Pacific pe 23 martie 2001. Timp de 10 ani, modulele au fost andocate unul după altul. Din 1995, echipajele străine au început să viziteze stația - 15 expediții care au vizitat stația, dintre care 14 erau internaționale, cu participarea cosmonauților din Siria, Bulgaria, Afganistan, Franța (de 5 ori), Japonia, Marea Britanie, Austria, Germania (de 2 ori), Slovacia, Canada.

Programul Mir-Shuttle a efectuat șapte expediții de vizită pe termen scurt cu nava spațială Atlantis, una cu nava Endeavor și una cu nava spațială Discovery, în timpul căreia 44 de astronauți au vizitat stația.

La sfârșitul anilor 1990, problemele au început la stație din cauza eșecului constant al diferitelor dispozitive și sisteme. După ceva timp, guvernul rus, invocând costul ridicat al operațiunilor ulterioare, în ciuda numeroaselor proiecte de salvare a stației, a decis să inunde Mir. La 23 martie 2001, stația, care funcționa de trei ori mai mult decât perioada stabilită inițial, a fost inundată într-o zonă specială din Pacificul de Sud, în apropierea insulelor Fiji.

În total, la stație au lucrat 104 cosmonauți din 12 țări.

Proiecta

Imaginea arată blocurile stației Mir. Principiul modular al construirii complexului orbital este implementat aici, experiența de a lucra cu acesta este acum utilizată pentru dezvoltarea Stației Spațiale Internaționale. Toate modulele, cu excepția modulului de andocare, au fost livrate de vehiculul de lansare Proton.

Unitate de baza

Seamănă cu o stație orbitală din seria Salyut. În interiorul camerei, două cabine individuale, un compartiment de lucru sigilat cu o stație centrală de control și echipamente de comunicații. În peretele carcasei există un filtru portabil. În exterior există 3 panouri solare. Are șase porturi de andocare pentru conectarea la nave de marfă și module științifice. Andocat în februarie 1986

Modulul "Quant"

Modulul astrofizic transporta un set de instrumente pentru observarea surselor de raze X din spațiu. Kvant a permis, de asemenea, experimente biotehnologice în domeniul medicamentelor și fracțiunilor antivirale. Andocat în aprilie 1987

Modulul "Kvant-2"

Modul de modernizare pentru un confort suplimentar al astronauților. El transporta echipamentele necesare pentru susținerea vieții stației. Afară avea două panouri solare rotative. Andocat în decembrie 1989

Modulul "Cristal"

Modul de andocare și tehnologic cu echipamente științifice în diverse scopuri. Andocat în iulie 1990

Modulul Spectrum

Andocat în iunie 1995. Modulul geofizic. Cu ajutorul acestuia, a fost efectuată monitorizarea atmosferei, oceanului, suprafeței pământului, au fost efectuate cercetări medicale și biologice.

Modul de andocare

Andocat în noiembrie 1995. Acest modul a fost livrat de naveta Atlantis pentru a permite navetelor să acosteze la stația Mir.

Modulul „Natura”

Andocat în aprilie 1996. El transporta echipamente pentru observarea suprafeței terestre la diferite lungimi de undă, precum și pentru studierea comportamentului uman în condiții de zbor spațial prelungit.

Stația Spațială Internațională (ISS)

Este o stație spațială cu echipaj utilizată ca o unitate de cercetare spațială polivalentă. ISS este un proiect internațional comun care implică 15 țări (în ordine alfabetică): Belgia, Brazilia, Germania, Danemarca, Spania, Italia, Canada, Olanda, Norvegia, Rusia, SUA, Franța, Elveția, Suedia, Japonia.

ISS este controlat de segmentul rus din Centrul de Control al Zborului Spațial din Korolev, iar segmentul american de la Centrul de Control al Misiunii din Houston. Există un schimb zilnic de informații între centre.

În cursul implementării programului Mir-Shuttle, s-a născut ideea combinării programelor naționale pentru crearea stațiilor orbitale.

În martie 1993 g. cEO RCA Yuri Koptev și proiectantul general al NPO Energia Yuri Semyonov i-au propus șefului NASA Daniel Goldin să creeze Stația Spațială Internațională. O decizie pozitivă nu a fost dată imediat, a existat opoziție din partea publicului american, dar în 1996 configurația stației a fost totuși aprobată. Se compune din două segmente - rusă (o versiune modernizată a Mir-2) și americană (cu participarea Canadei, Japoniei, Italiei, a țărilor - membre ale Agenției Spațiale Europene și Brazilia).

În noiembrie 1998, Rusia a lansat primul element al ISS, blocul funcțional de marfă Zarya. În decembrie 1998, naveta Endeavor a atasat modulul american Unity la modulul Zarya. În iunie 2000, modulul de service Zvezda a fost andocat la blocul funcțional de marfă Zarya. În noiembrie 2000, vehiculul de transport cu echipaj Soyuz TM-31 a livrat echipajul primei expediții la ISS. În februarie 2001, echipajul navei spațiale Atlantis a atașat modulul științific american Destiny la modulul Unity în timpul misiunii. În noiembrie 2007, construcția principalului segment american al ISS a fost finalizată. În mai 2010, construcția segmentului rus a fost finalizată.

După finalizarea zborurilor navei spațiale reutilizabile de tip navetă (navetă spațială) în 2011, Statele Unite au rămas fără propria navă spațială echipată și nu aveau acces independent la ISS.

Dar pe 22 mai 2012, un vehicul de lansare Falcon 9 care transporta nava spațială privată Dragon a fost lansat de la locul de lansare Cape Canaveral - primul zbor de testare către Stația Spațială Internațională de către o navă spațială privată.

Pe 25 mai 2012, nava spațială Dragon a devenit prima navă spațială comercială care a andocat cu ISS.

Proiecta

Stația se bazează pe un principiu modular. ISS este asamblat prin adăugarea secvențială la complex a unui alt modul sau bloc, care este conectat la cel livrat deja pe orbită. Poziția modulelor una față de cealaltă se schimbă adesea.

Singura sursă de energie electrică pentru ISS este Soarele, lumina din care panourile solare ale stației se transformă în electricitate.

Sarcini ISS

Unul dintre principalele obiective în crearea ISS a fost posibilitatea de a efectua experimente la stație care necesită condiții unice de zbor spațial: microgravitație, vid, radiații cosmice, care nu sunt slăbite de atmosfera terestră. Domeniile majore de cercetare includ biologia (inclusiv cercetarea biomedicală și biotehnologia), fizica (inclusiv fizica fluidelor, știința materialelor și fizica cuantică), astronomia, cosmologia și meteorologia. Cercetarea se realizează folosind echipamente științifice, situate în principal în module-laboratoare științifice specializate, o parte a echipamentului pentru experimente care necesită vid este fixată în afara stației, în afara volumului său sub presiune.

Perspectiva ISS

Modernizarea substanțială a rusului nave spațiale Soiuz și Progres în 2012-2013.

Lansarea navei spațiale comerciale americane Signus este programată pentru februarie 2013 pentru a livra marfă către ISS.

În iulie 2013, este planificat să ataseze modulul de laborator polivalent rus de 25 de tone „Știința” la ISS. Acesta va înlocui modulul Pirs, care va fi deblocat și inundat. Printre altele, noul modul rus va prelua pe deplin funcțiile Pier.

„NEM-1” (modul științific și energetic) - primul modul, livrarea este planificată în 2014;

„NEM-2” (modul științific și energetic) - al doilea modul, livrarea este planificată în 2015.

UM (modul nodal) pentru segmentul rus - cu noduri de andocare suplimentare. Livrarea este planificată pentru 2014.

Multe țări au visat să își deschidă propriul drum în spațiu. Unii au reușit, unii au fost învinși. Vom vorbi despre stări de succes ale căror experimente sunt cunoscute în întreaga lume.

Acest articol este destinat persoanelor cu vârsta peste 18 ani

Ai împlinit deja 18 ani?

Care sunt țările spațiale ale lumii?

A ajunge în spațiu nu este deloc ușor, așa că fiecare țară și-a ales propria cale. Pentru unii, prima încercare a adus noroc, unii au durat ani pentru a realiza ceva, iar unii au renunțat cu totul la această aventură. Oricum ar fi, spațiul a fost explorat mult și multe experimente continuă până în prezent. În perioada 4-10 octombrie, Săptămâna Mondială a Spațiului este sărbătorită în fiecare an. În aceste câteva zile, oamenii sunt invitați să-și amintească toate experimentele reușite, descoperiri care au contribuit la faptul că viața de pe planeta Pământ s-a îmbunătățit considerabil.

Desigur, nu putem să nu menționăm ce țară a deschis epoca spațială. Acest eveniment semnificativ s-a întâmplat pe teritoriul URSS, pe 4 octombrie 1957. În seara acestei zile, oamenii de știință au lansat o rachetă, care trebuia să arunce un satelit de casă pe orbita Pământului. Racheta și-a îndeplinit scopul, satelitul s-a separat în siguranță de el și a petrecut câteva săptămâni în spațiu, zburând în jurul Pământului și transmitând semnale importante. Astfel, Rusia era înaintea Statelor Unite, deoarece mulți ani cursa spațială nu s-a oprit între ele.

Și americanii au obținut un succes considerabil; au cucerit spațiul împreună cu oamenii de știință ruși și pot fi mândri de realizările lor. Dar au lansat primul lor satelit câteva luni mai târziu și doar la a doua încercare.

Explorarea spațiului este privită în diferite moduri astăzi. Cineva vrea să obțină prestigiu, astfel încât cineva încearcă să garanteze securitatea țării lor. Nu vă mirați că chiar și țările lumii a treia se descurcă bine în rachetă. Vorbim despre Africa, Asia și așa mai departe.

Lista celor mai populare puteri spațiale este formată din trei țări: Rusia, Statele Unite și China. Pe teritoriul acestor state s-a efectuat numărul maxim de zboruri de succes și utile, aici s-au construit vehicule reale de lansare, aici a început totul, așa cum se spune, de la zero.

Vă rugăm să rețineți că astăzi există aproximativ 50 de sateliți artificiali din diferite țări din jurul Pământului. Dar un fapt interesant este că doar 13 dintre aceste state au reușit să își creeze în mod independent propriul vehicul de lansare, care va livra satelitul pe orbită. Și doar 9 țări continuă să lanseze aceste rachete astăzi. Aceste țări sunt numite puteri spațiale, deoarece au și propriile lor uriașe spații spațiale.

Dacă sunteți interesat de spațiu, atunci puteți vizita populara companie de turism din Rusia, numită Țara Turismului Spațial. Reprezentanții acestei companii organizează diverse aventuri spațiale pentru curioși. Puteți vedea cu ochii voștri cosmodromul istoric de la Baikonur, puteți experimenta întreaga putere a zborurilor demonstrative, precum și a călători în gravitație zero pe dispozitive spațiale speciale. Drept urmare, veți primi un certificat real că ați finalizat un zbor neobișnuit și extrem. În general, plăcerea, desigur, nu este ieftină, dar merită. Din ce în ce mai mulți turiști interni și străini doresc să se scufunde cel puțin puțin în lumea misterioasă a spațiului.

Programe spațiale ale țărilor lumii

Fiecare țară care lansează rachete în spațiu are un program spațial special. Unele țări pot refuza un astfel de program din diverse motive. Exact asta a făcut Iranul în 2016.

Țările cu propriul program sunt India, Coreea de Sud, China, SUA, Franța, Rusia și așa mai departe. Apropo, puțini oameni știu că, în mod neașteptat pentru toată lumea, Franța a devenit a treia țară care a lansat independent un satelit artificial pe orbita Pământului. Francezii au reușit să proiecteze un vehicul de lansare de înaltă calitate.

Câteva cuvinte despre planurile spațiale grandioase ale anumitor țări. În viitorul apropiat, India va trimite un om în spațiu; ei au deja un vehicul special de lansare, care a fost conceput în principal conform schemelor oamenilor de știință străini.

De asemenea, India urmează să dezvolte în mod independent o schemă pentru un vehicul de lansare personal și să-și trimită satelitul pe orbita geostaționară. Până în prezent, mai multe încercări nu au avut succes, dar oamenii de știință și dezvoltatorii indieni nu își pierd sufletul, nu renunță, dar încăpățânat continuă să meargă spre scopul lor.

China este cunoscută ca lider spațial mondial de mulți ani. Din China, încărcătura este livrată în siguranță către anumite obiecte spațiale, chinezii și-au trimis deja astronauții pe orbită și urmează să stăpânească Luna și Marte. Chinezii au destul de succes în afaceri spațiale, intenționează să construiască un alt spațiu imens pe insulă și lucrează, de asemenea, la crearea unui nou aparat greu care să le deschidă oportunități uriașe.

Coreea de Sud a încercat, de asemenea, să-și urmeze propriul program spațial. Ostilitățile neîncetate din această țară au determinat investitorii să încerce să lanseze o afacere spațială. Dar mai multe încercări nu au avut succes, așa că instruirea astronauților a fost practic închisă. Atunci coreenii s-au răzgândit și au decis să dezvolte un nou program spațial cu obiective mai ambițioase. Au decis să intre pe lista celor mai bune țări spațiale din lume până în 2015. A început construcția cosmodromului, coreenii au comandat rachete serioase de la ruși. În viitorul apropiat, ei intenționează să lanseze sateliți polivalenți, visând să creeze o bază specială pentru diverse tehnologii de rachete.

Japonia, Israel, Indonezia, Brazilia, Ucraina, Kazahstan nu rămân în urmă în dezvoltarea diverselor programe spațiale. În diverse surse de internet, vă puteți familiariza mai detaliat cu programele spațiale din diferite țări.

Numărul de spații lansate în funcție de țară

Multe corpuri diferite sunt lansate în spațiu în fiecare an. Acestea sunt realizate în scopuri diferite, în timp ce rachetele pot fi create în diferite țări la comandă. Deoarece nu orice stat își permite să producă diverse lansatoare de rachete.

Vă sugerăm să vă familiarizați cu o scurtă listă de lansări de spațiu în 2017 în diferite țări. Putem spune că anul acesta a fost foarte prolific în ceea ce privește lansările orbitale. Desigur, nu toate încercările au avut succes, dar acest lucru nu a oprit pe nimeni. Următoarele țări au fost active anul acesta: China, SUA, Japonia, Rusia, India. Toți au făcut un număr imens de lansări, dintre care cele mai multe au avut cu adevărat succes.

Care țară are propria stație spațială multi-modul?

Multe țări au astăzi propriile stații spațiale. Prin urmare, este foarte ușor să dai un răspuns la întrebarea ce țări au stații spațiale. În primul rând, acestea sunt, desigur, America, China, apoi Japonia și Europa. Dezvoltarea unor astfel de stații este nerealist de costisitoare, deci nu fiecare țară își poate permite un astfel de lux.

Stațiile spațiale diferă de sateliții artificiali prin faptul că includ un echipaj. Oamenii pot petrece o anumită perioadă de timp pe teritoriul stației pe orbita pământului și își pot desfășura cercetările științifice. Dacă este necesar, cu ajutorul unor nave speciale, echipajul poate fi schimbat din când în când, astfel încât cercetările să nu se oprească.

China este cea care se va putea lăuda cu o imensă stație spațială multi-modul în viitor. Un corp spațial imens a fost asamblat pe orbită din module speciale. La terminare, această stație va deveni a treia din lume după Mir și ISS. Dar primul modul este planificat să fie trimis pe orbită abia în 2019. Această stație, desigur, va avea o dimensiune semnificativ inferioară celei sovietice (Mir), dar va îndeplini aceleași funcții. Chinezii speră cu adevărat la succesul colosal al propriului lor proiect.

Multe țări intenționează să își creeze propriile stații spațiale, de exemplu, Rusia, Iran.

Astăzi industria spațială continuă să se dezvolte activ, deoarece pe pământ oamenii au explorat aproape totul, iar spațiul păstrează mult mai multe mistere, secrete și secrete. Nu există nicio îndoială că oamenii vor putea obține rezultate fără precedent și în curând își vor extinde semnificativ cunoștințele.

ORBITAL STATION, o structură care se rotește pe o orbită în spațiu deschis, concepută pentru o ședere lungă a unei persoane. Stațiile orbitale sunt mai spațioase decât majoritatea navelor spațiale, astfel încât locuitorii lor sunt astronauți și oameni de știință ... ... Dicționar științific și tehnic enciclopedic

O navă spațială pilotată sau automată care funcționează mult timp pe orbita în jurul Pământului, a altei planete sau a Lunii. Stațiile orbitale pot fi livrate pe orbită asamblate sau montate în spațiu. Pe orbital ... ... Dicționar enciclopedic mare

Enciclopedie modernă

stație orbitală - Un satelit artificial pe orbită în jurul Pământului, care servește ca stație de lucru cu astronauți la bord, laboratoare și instrumente pentru teledetecție ... Dicționar de geografie

Stația orbitală - Stația orbitală, o navă spațială pilotată sau automată care funcționează mult timp pe orbita în jurul Pământului, a altei planete sau a Lunii și destinată explorării lor, precum și studiului spațiului cosmic, medical ... Dicționar enciclopedic ilustrat

STATIA ORBITALĂ - o navă spațială care funcționează mult timp pe o zonă apropiată de pământ, circumlunară sau aproape planetară (vezi). O. s. poate fi echipat (cu un echipaj de astronauți) sau poate lucra în modul automat. Scopul său este de a rezolva o ... Marea Enciclopedie Politehnică

- (OS), o navă spațială care funcționează pe orbita pământului de mult timp. Sistemul de operare este destinat cercetărilor și experimentelor biomedicale, tehnice, tehnologice și de altă natură. De regulă, echipajele cosmonauților lucrează pe sistemul de operare, dar ... ... Enciclopedia tehnologiei

O navă spațială pilotată sau automată care funcționează mult timp pe orbita în jurul Pământului, a unei alte planete, Luna. Stațiile orbitale pot fi livrate pe orbită asamblate sau montate în spațiu. Pe orbital ... ... dicționar enciclopedic

Un satelit artificial greu care funcționează de mult timp pe orbite aproape de pământ, circumlunare sau aproape planetare. O. s. poate fi echipat (cu un echipaj de cosmonauți) sau poate lucra în modul automat. Numirea lui O. S .: decizie ... Marea Enciclopedie Sovietică

KA. funcționând pentru o lungă perioadă de timp pe orbita apropiată a pământului, circumlunară sau aproape planetară. O. s. poate fi echipat (cu un echipaj de astronauți) sau poate lucra automat. modul. Numirea paginii O.: decizie științifică. și cercetare aplicată ... ... Marele dicționar politehnic enciclopedic

Cărți

• Veșnicia va veni mâine, Alexander Gromov. Crezi că nimeni nu a aterizat pe lună, în afară de câțiva astronauți americani? Credeți că ISS este singura stație orbitală care funcționează astăzi? De fapt ...
• Eternitatea va veni mâine, Alexander Gromov. Crezi că nimeni nu a aterizat pe lună, în afară de câțiva astronauți americani? Credeți că ISS este singura stație orbitală care funcționează astăzi? De fapt ...

Vorbind despre vehiculele cu echipaj, merită menționat separat stațiile orbitale, mai ales că înainte de era ISS, doar țara noastră avea o experiență unică în operarea orbitelor pe termen lung și experiență în cercetarea impactului asupra oamenilor a șederii pe termen lung în spațiu. Singura încercare americană de a stabili o stație permanentă, Skylab, a eșuat. După cum știți, URSS a lansat șapte Salute și un Mir în spațiu. Trebuie spus că din întreaga serie de "artificii", doar ultimele două stații, Salyut-b și Salyut-7, au fost cu adevărat lungi și au funcționat cu succes [26 de echipaje le-au vizitat]. „Salutările” 2, 3 și 5 erau numite și „Almaz” și erau stații pur militare, care adăposteau camere mari pentru fotografierea teritoriului unui potențial inamic și chiar a unui tun. Primul Almaz a ieșit din serviciu la scurt timp după lansare, celelalte două au fost vizitate de un total de trei echipaje. A doua și, sperăm, ultima catastrofă din cosmonautica noastră este legată de Salyuts. După o andocare nereușită cu Salyut-1, echipajul Soyuz-11, format din trei persoane, a fost ucis în timpul dezorbitării.

ÎN Stația de orbită „MIR”
Doctor în științe tehnice Yu. SEMENOV, candidat în științe tehnice L. Gorshkov.

• Un alt pas important a fost făcut în cadrul programului sovietic de cercetare spațială - pe 20 februarie a acestui an, un mare laborator științific al unei noi generații, stația orbitală Mir, a început să funcționeze pe orbita apropiată a pământului. A fost lansat pe orbită de puternicul vehicul de lansare Proton, același cu cel folosit, în special, de stația Salyut-7, care își desfășoară serviciul spațial de mai bine de patru ani. Faptul că noua stație Mir și stațiile de generație anterioară sunt lansate pe orbită de aceeași rachetă a determinat apropierea unora dintre caracteristicile lor importante, în special, masa totală, contururile geometrice externe și o serie de dimensiuni de bază. Există similitudini într-o serie de soluții fundamentale de proiectare tehnică (a se vedea „Știință și viață” nr. 4, 1981).

• Și, în același timp, stația Mir este numită pe bună dreptate o stație de nouă generație. Este conceput pentru noile tehnologii fundamentale de cercetare științifică, condițiile de muncă și de odihnă ale echipajului au fost îmbunătățite semnificativ și, în cele din urmă, cel mai important, a fost posibilă creșterea semnificativă a eficienței sale. Acest lucru s-a manifestat, de exemplu, prin faptul că echipajul este acum eliberat de o serie de lucrări auxiliare și poate dedica mult mai mult timp activității principale - cercetarea științifică. Sau altfel, să spunem, devine posibilă reducerea semnificativă a fluxului de trafic necesar către stație de la Pământ.

• Vom începe povestea noastră despre stația Mir, cu „datele sale personale” - cu câteva caracteristici tehnice importante.

• Lungimea totală a stației este de 13,13 m, ea, ca și stația familiei Salyut, este formată din patru compartimente (vezi figura de la paginile II-III ale inserției colorate) - compartimentul principal, compartimentul de lucru, compartimentul de tranziție, camera intermediară și agregatul nepresurizat compartiment. Compartimentul agregat conține două motoare de propulsie cu o tracțiune de 300 kg fiecare. Cu ajutorul lor, stația poate manevra în spațiu, în special, să-și schimbe orbita. Compartimentul unității conține, de asemenea, 32 de motoare de control al atitudinii cu o tracțiune de 14 kg fiecare.

• Lungimea compartimentului de lucru este de 7,67 m, cel mai mare diametru al acestuia este de 4,2 m. Diametrul compartimentului agregat este aproximativ același, iar compartimentul de tranziție din partea sa cilindrică are un diametru de 2,2 m. Masa totală a stației după introducerea sa pe orbită este de aproximativ 21 t.

• Pentru stația Mir, a fost selectată o orbită de lucru cu o altitudine de până la 300-400 km, al cărei plan este înclinat față de planul ecuatorial cu 51,6 grade.

• O navă de transport livrează un echipaj de 2-3 persoane la gară, dar la ea pot lucra și 5-6 persoane, aduse la bord de două nave de transport. Compoziția atmosferei din incinta stației este aceeași ca pe Pământ, presiunea este de 800-970 mm Hg.

• Pentru a primi nave de transport, atât cu pilot cât și cu camioane, la stația Mir, precum și la Salyut, există două butucuri de andocare - unul pe partea compartimentului de tranziție, celălalt pe partea agregatului. Dar, în plus, există încă patru ansambluri de andocare în compartimentul de tranziție al stației Mir, acestea sunt destinate să includă un element nou pentru tehnologia spațială în complexul orbital - module științifice independente care pornesc de pe Pământ, ancorează cu stația și își extind arsenalul științific. Aceste module, cum ar fi navele de transport, sunt inițial ancorate la unitatea de andocare principală (axială) situată la capătul compartimentului de tranziție. Brațul mecanic transferă apoi modulul științific către unul dintre cele patru ansambluri de andocare laterale.

• Aceste module pot găzdui echipamente pentru anumite sisteme ale stației în sine și instalații pentru experimente tehnologice în spațiu. În toate cazurile, echipajul are acces gratuit la echipamentele instalate în module - din compartimentul de tranziție, fiecare dintre ele poate fi accesat printr-o trapă cu diametrul de 0,8 m. Aceeași trapă duce de la compartimentul de lucru al stației la tranziție.

• Este destul de evident faptul că însuși principiul suplimentării echipamentelor științifice, tehnice și tehnologice ale stației cu module livrate separat la aceasta și mai ales posibilitatea înlocuirii acestora pe măsură ce apar noi sarcini de cercetare - toate acestea schimbă calitativ situația, sporind brusc posibilitățile de efectuare a diferitelor cercetări științifice pe orbită. Stația în sine a primit denumirea de „unitate de bază”, deoarece a devenit acum baza pentru construirea unui complex orbital permanent multifuncțional, ale cărui capacități și sarcinile care se rezolvă sunt în mare măsură determinate de module științifice specializate, care, de fapt, extind stația, mărind volumul acesteia. Stația Mir în sine, unitatea de bază a complexului orbital, asigură în principal condițiile necesare pentru munca și odihna echipajului, funcționarea întregului complex este controlată de la stație, de aici este alimentată cu energie electrică, sistemele de inginerie radio funcționează aici, menținând comunicarea cu Pământul pentru transmiterea informațiilor științifice și telemetrie.

• Apropo, despre conexiune. Particularitatea comunicării prin radiotelefon, televiziune și telemetrie cu o navă spațială situată pe o orbită mică (sute de kilometri) aproape de pământ a unui satelit artificial al Pământului este că, în cel mai bun caz, doar aproximativ un sfert de revoluție trece peste teritoriul țării noastre. Și există astfel de viraje când dispozitivul nu zboară deloc peste punctele noastre de primire. Pentru a elimina sau cel puțin scurtarea pauzelor în care aparatul, în special stația orbitală, rămâne fără comunicare cu Pământul, în diferite zone Oceanele lumii sunt ghidate de nave, transmit semnalele radio care vin de la stație la Pământ și de la Pământ la bord.

• Acum, Pământul poate menține o comunicare aproape 24 de ore pe zi cu stația Mir datorită utilizării sateliților repetori pe așa-numita orbită geostaționară (altitudine aproximativ 36 mii km - vezi articolul „Marea rețea de televiziune a țării”, „Știința și viața” nr. 2, 1986).

• Comunicarea fiabilă non-stop între stație și Pământ nu numai că creează confort pentru echipaj și face posibilă transmiterea informațiilor științifice și telemetrice de la stație la sosire, fără întreruperi forțate. Posibilitatea comunicării continue cu stația Mir este de o importanță deosebită, de asemenea, deoarece facilitățile sale de calcul de la bord pot forma un singur complex cu computere puternice la sol, iar un astfel de contact direct de la mașină la mașină deschide noi posibilități pentru monitorizarea și controlul automat al sistemelor de stații pentru efectuarea științifică experimente.

• Și acum să revenim la acele caracteristici ale stației Mir care sunt asociate cu o strategie fundamental nouă pentru extinderea complexului orbital - folosind module mari înlocuibile.

• Instalarea echipamentelor în module livrate separat la stație permite eliberarea unui volum semnificativ al compartimentului de lucru de instrumentele științifice. A devenit mai spațios și a devenit posibilă îmbunătățirea condițiilor de viață ale echipajului. La stația Mir, pentru prima dată, au fost create camere personale, ca să spunem așa, prin analogie cu navele maritime, acestea au fost numite cabine.

• Suprafața acestor cabine nu este foarte mare, dar fac posibil ca o persoană să plece, dacă dorește, din camera comună, să fie singură cu el însuși. Acesta este un moment important de confort psihologic, mai ales pentru cei care lucrează la bord de mai multe luni. Un aparat de spălat a apărut la stație. La stațiile Salyut, echipajul a folosit periodic o unitate de duș și a aranjat o zi de baie. Dar, în loc să se spele cu „apă de la robinet”, în locul acestei proceduri obișnuite și deseori efectuate în condiții terestre, astronauții au trebuit doar să se șteargă cu șervețele igienice umede. Apariția unui chiuvetă la bordul stației poate părea un fleac, dar cred că acest fleac va aduce o contribuție semnificativă la apropierea vieții dificile de la bord de normele pământești obișnuite.

• Transformarea stației într-un complex orbital mare a făcut oportun un sistem de întâlnire și andocare a navelor de transport sosite, diferit de ceea ce fusese înainte. Când o navă de transport cu echipaj vine la stația Salyut de pe Pământ, stația însăși, cu ajutorul micilor sale motoare cu reacție ale sistemului de control al atitudinii, se rotește în spațiu, astfel încât ansamblul său de andocare să fie îndreptat către nava care se apropie. Calculele au arătat că nu este adecvat să se desfășoare întregul complex orbital al stației Mir în acest mod - este mult mai ușor și, ca să spunem așa, mai ieftin (în ceea ce privește consumul de combustibil și fluid de lucru pentru motoarele de orientare) a face nava de transport care se apropie de stație cu câteva sute de metri, a zburat în jurul lui și s-a apropiat el însuși de unitatea de andocare atribuită. Pentru ca această manevră să zboare și să se acopere cu acuratețe și fiabilitate, au fost create sisteme moderne de automatizare și mijloace tehnice radio, care conectează stația cu nava cu filamente invizibile de unde radio, o conduc și o desfășoară singure și o aduc la stația de andocare cu precizie ridicată.

• În general, trebuie remarcat faptul că sistemul de control al complexului orbital al stației Mir a fost ridicat la un nivel nou, mult mai mare în comparație cu sistemele utilizate anterior. Aceasta se referă în primul rând la sistemul de control al traficului, care rezolvă următoarele sarcini: orientarea stației în raport cu centrul de masă; corectarea orbitei sale; îndrumarea navelor de transport și a modulelor științifice către stație. Pentru a rezolva aceste probleme, sistemul de control al mișcării include un complex digital de calculatoare, accelerometre - senzori de rată unghiulară, senzori solari și steați, dispozitive de orientare manuală, senzori cu infraroșu, care, fiind ghidați de radiația termică, găsesc direcția către centrul Pământului (vertical) și alte dispozitive ... Sistemul folosește o nouă strategie de transfer automat al stației într-o anumită poziție spațială după un zbor lung într-un „mod aleatoriu” economic, adică fără o anumită orientare. Comenzile necesare către servomotoare sunt emise de computerul de bord, în memoria căruia sunt introduse date de la senzori despre poziția stației în timpul ultimei sale orientări exacte și din accelerometre computerul află în ce direcție și cât de departe s-a deplasat în timpul trecut.

• O altă noutate importantă - în sistemul de control al atitudinii, pe lângă motoarele cu reacție cu tracțiune redusă, sunt utilizate instalații care nu necesită consumul de rezerve de fluide de lucru. Acestea sunt stabilizatori giroscopici sau, pe scurt, girodine. Ele se bazează pe volante, sunt rotite de motoare electrice, care în cele din urmă primesc energie gratuită de la panourile solare. Volanta rotativă devine acel „punct de sprijin” în jurul căruia se poate întoarce stația: prin controlul momentului cinetic al girodinelor, este posibil să se controleze virajele stației, adică să se facă la fel ca la motoarele cu reacție ale sistemului de control al atitudinii, dar fără consum de masă. Girodinele vor fi instalate în modulele științifice, cu ajutorul lor, va fi efectuată cea mai mare parte a operațiunilor de orientare a stației și, din această cauză, consumul total de fluid de lucru al motoarelor de orientare va scădea brusc, ceea ce înseamnă necesitatea de a-și umple rezervele, de a livra fluidul de lucru de pe Pământ prin navele de transport.

• Sistemul de alimentare cu energie electrică al stației orbitale Mir s-a schimbat în mod vizibil în comparație cu Salyuts. Acesta include două panouri solare (în loc de trei pe „Salute”) cu o întindere de aproximativ 30 m și o suprafață totală de aproape 80 de metri pătrați. m. Aceste panouri, ca și până acum, reîncarcă bateria, care alimentează direct rețeaua de la bord cu o tensiune constantă de 28,5 V. Cu toate acestea, dacă abaterile anterioare de la tensiunea nominală de alimentare cu mai mulți volți au fost permise în ambele sensuri, acum este stabilizată și se poate schimba cu cel mult 0,5 V. Aceasta crește, în general, fiabilitatea funcționării tuturor echipamentelor electronice, electrice, radio și de altă natură, fără a menționa faptul că, în unele cazuri, nu este nevoie de stabilizatoare de tensiune „individuale”, fără de care nu ar putea face unele aparate. Puterea maximă a surselor de alimentare este de aproape 9 kW, ceea ce ar fi suficient pentru a alimenta 150-200 de televizoare.

• Sistemul de termoreglare a suferit, de asemenea, modificări semnificative, care nu numai că ar trebui să fie suportate temperatura dorită în compartimente sigilate ale stației în sine, în nave de transport și module științifice, dar și pentru a asigura un regim termic dat al elementelor structurale, instrumentelor și echipamentelor navei atât în \u200b\u200binteriorul compartimentelor, cât și în exterior. În sistemul de alimentare cu căldură, în locul bobinelor tradiționale, se folosește un dispozitiv de construcție a căldurii atât de fiabil și eficient precum conductele de căldură (vezi Știința și viața nr. 5, 1977), iar aceasta este doar una dintre inovațiile datorită cărora sistemul de control termic a devenit mult mai perfect. Poți întreba temperaturi diferite lichid de răcire din circuitul de răcire a aerului lichid și acesta va fi întreținut automat. În același timp, temperatura selectată de echipaj va rămâne în zona de locuit în intervalul de la 18 la 28 de grade Celsius și umiditate relativă aer în intervalul 30-70%.

• Ar fi dificil, poate, să găsim un sistem de bord sau un complex de soluții științifice și inginerești implementate la stația Mir care nu ar reprezenta un pas înainte în comparație cu stațiile generației anterioare. Într-o serie de cazuri, după cum se poate observa din exemplele de mai sus, au avut loc modificări semnificative. Toate acestea fac posibilă ridicarea la un nou nivel, realizarea unor programe mai eficiente de cercetare științifică și lucrul în interesele diferitelor sectoare ale economiei naționale a țării, dezvoltarea și testarea pe orbită a tehnologiilor spațiale promițătoare, a dispozitivelor noi și a sistemelor de tehnologie spațială. Primii pași în utilizarea stației Mir ca bază a unui complex orbital mare au fost deja realizați: la bordul stației timp de aproape două luni (în perioada 15 martie - 5 mai anul curent) primul său echipaj - experimentat pilot-cosmonauți L. Kizim și V. Soloviev ... Această primă expediție a arătat că stația Mir justifică pe deplin speranțele depuse asupra sa de către dezvoltatori. Acum există multă muncă înainte de crearea și implementarea de noi programe, inclusiv cele internaționale, lucrări care vor permite stației să își mențină numele nobil prin fapte și să contribuie la utilizarea pașnică a spațiului cosmic.

  „Știință și viață” 1986, nr.9, p. cincisprezece

  CRONICA SPAȚIULUI

• Primul echipaj al stației spațiale Mir a sosit pe ea pe 15 martie 1986, iar primul ciclu de lucru cosmonaut la bordul stației a durat aproximativ două luni, după care L. Kizim și V. Solovyov au făcut primul zbor din istoria cosmonauticii de la un orbiter la altul - Pe 5 mai, l-au părăsit pe Mir în nava lor de transport Soyuz-T-15 și a doua zi au ajuns la bordul stației Salyut-7, care zbura în modul automat din 21 noiembrie 1985. După finalizarea ciclului de lucru planificat la această stație, cosmonauții au mai făcut un zbor orbital și pe 29 iunie s-au întors la stația Mir. În absența lor, vehiculul de transport Soyuz TM îmbunătățit a ajuns la această stație, conceput pentru a transporta oameni de pe Pământ la stațiile orbitale. După o săptămână de zbor în cadrul complexului Mir - Soyuz TM - Progress-26, vehiculul de transport Soyuz TM a plecat din gară, iar pe 30 mai vehiculul de coborâre a revenit pe Pământ. Și pe 16 iulie, cosmonauții L. Kizim și V. Soloviev și-au finalizat zborul de patru luni.