Schema de conectare a unui motor printr-un condensator. Cum se conectează un motor monofazat Conectați un motor asincron de 220 volți

Deoarece tensiunile de alimentare pentru diferiți consumatori pot diferi unele de altele, este nevoie de reconectarea echipamentelor electrice. Realizarea conexiunii unui motor asincron de 220 de volți în siguranță pentru funcționarea ulterioară a echipamentului este destul de simplă dacă urmați instrucțiunile propuse.

De fapt, aceasta nu este o sarcină imposibilă. Pe scurt, tot ce ne trebuie este să conectăm corect înfășurările. Există două tipuri principale de motoare asincrone: trifazate cu înfășurare stea-triunghi și motoare cu înfășurare de pornire (monofazată). Acestea din urmă sunt folosite, de exemplu, în mașinile de spălat cu design sovietic. Modelul lor este AVE-071-4C. Să ne uităm la fiecare opțiune pe rând.

Trei faze

Motorul cu inducție AC are un design foarte simplu în comparație cu alte tipuri de mașini electrice. Este destul de fiabil, ceea ce explică popularitatea sa. Modelele trifazate sunt conectate la o rețea de tensiune alternativă cu o stea sau triunghi. Astfel de motoare electrice diferă și prin tensiunea de funcționare: 220–380 V, 380–660 V, 127–220 V.

Astfel de motoare electrice sunt utilizate în producție, deoarece tensiunea trifazată este folosită cel mai adesea acolo. Și în unele cazuri se întâmplă ca în loc de 380 V să existe 220 trifazat. Cum să le conectăm la rețea pentru a nu arde înfășurările?

Trecerea la tensiunea dorită

Mai întâi trebuie să ne asigurăm că motorul nostru are parametrii necesari. Sunt scrise pe o etichetă atașată de partea lui. Ar trebui să indice că unul dintre parametri este 220V. În continuare, să ne uităm la conexiunea înfășurărilor. Merită să ne amintim acest model al circuitului: stea - pentru tensiune mai mică, triunghi - pentru tensiune mai mare. Ce înseamnă acest lucru?

Cresterea tensiunii

Să presupunem că eticheta spune: Δ/Ỵ220/380. Aceasta înseamnă că avem nevoie de o conexiune delta, deoarece cel mai adesea conexiunea implicită este de 380 de volți. Cum să o facă? Dacă motorul electric din arzător are o cutie de borne, atunci nu este dificil. Există jumperi acolo și tot ce trebuie să faceți este să le comutați în poziția dorită.

Dar dacă sunt doar trei fire? Apoi va trebui să dezasamblați dispozitivul. Pe stator trebuie să găsiți trei capete care sunt lipite împreună. Aceasta este o conexiune de stea. Firele trebuie deconectate și conectate într-un triunghi.

În această situație, acest lucru nu provoacă dificultăți. Principalul lucru de reținut este că există un început și un sfârșit pentru bobine. De exemplu, să luăm ca punct de plecare capetele care au fost scoase în borul motorului electric. Aceasta înseamnă că ceea ce este lipit sunt capetele. Acum este important să nu te încurci.

Ne conectăm astfel: conectăm începutul unei bobine la sfârșitul celeilalte și așa mai departe.

După cum puteți vedea, schema este simplă. Acum motorul, care a fost conectat pentru 380, poate fi conectat la o rețea de 220 de volți.

Reducerea tensiunii

Să presupunem că eticheta spune: Δ/Ỵ 127/220. Aceasta înseamnă că este necesară o conexiune în stea. Din nou, dacă există o cutie de borne, atunci totul este în regulă. Dacă nu, iar motorul nostru electric este pornit într-un triunghi? Și dacă capetele nu sunt semnate, atunci cum să le conectați corect? La urma urmei, aici este, de asemenea, important să știți unde începe înfășurarea bobinei și unde este sfârșitul. Există câteva modalități de a rezolva această problemă.

Mai întâi, să depărtăm toate cele șase capete și să folosim un ohmmetru pentru a găsi bobinele statorului.

Să luăm bandă adezivă, bandă adezivă, orice altceva avem și să le marchem. Va veni la îndemână acum și poate într-o zi în viitor.

Luăm o baterie obișnuită și o conectăm la capete a1-a2. Conectam un ohmmetru la celelalte două capete (c1-c2).

În momentul în care contactul cu bateria este întrerupt, săgeata dispozitivului se va balansa într-o parte. Să ne amintim unde a balansat și să pornim dispozitivul până la capete c1-c2, fără a schimba polaritatea bateriei. Să facem totul din nou.

Dacă săgeata deviază în cealaltă direcție, atunci schimbăm firele: marchem c1 ca c2 și c2 ca c1. Ideea este că abaterea este aceeași.

Cititorii noștri recomandă! Pentru a economisi la facturile de energie electrică, cititorii noștri recomandă „Cutia de economisire a energiei electrice”. Plățile lunare vor fi cu 30-50% mai mici decât erau înainte de utilizarea economizorului. Îndepărtează componenta reactivă din rețea, rezultând o reducere a sarcinii și, în consecință, a consumului de curent. Aparatele electrice consumă mai puțină energie electrică și costurile sunt reduse.

Acum conectăm bateria, respectând polaritatea, la capete c1-c2, iar ohmmetrul la a1-a2.

Ne asigurăm că deviația acului pe orice bobină este aceeași. Să verificăm din nou. Acum un mănunchi de fire (de exemplu, cu numărul 1) va fi începutul, iar celălalt va fi sfârșitul.

Luăm trei capete, de exemplu, a2, b2, c2 și le conectăm împreună și le izolăm. Aceasta va fi o conexiune vedetă. Opțional, le putem scoate direct la blocul de borne și le putem eticheta. Lipim schema de conectare pe capac (sau o desenăm cu un marker).

Triunghi de comutare - stea terminată. Vă puteți conecta la rețea și puteți lucra.

Fază singulară

Acum să vorbim despre un alt tip de motoare electrice asincrone. Acestea sunt mașini cu condensatoare AC monofazate. Au două înfășurări, dintre care, după pornire, funcționează doar una. Astfel de motoare au propriile lor caracteristici. Să le privim folosind exemplul modelului ABE-071-4C.

Într-un alt fel, ele sunt numite și motoare asincrone cu fază divizată. Au o altă înfășurare auxiliară înfășurată pe stator, decalată față de cea principală. Pornirea se realizează folosind un condensator cu defazare.

Din diagramă se poate observa că mașinile electrice AVE diferă de omologii lor trifazici, precum și de unitățile colectoare monofazate.

Citiți întotdeauna cu atenție ce este scris pe etichetă! Faptul că sunt ieșite trei fire nu înseamnă deloc că este pentru o conexiune de 380 V. Doar arde lucrurile bune!

Noțiuni de bază

Primul lucru de făcut este să determinați unde este mijlocul bobinelor, adică joncțiunea. Dacă dispozitivul nostru asincron este în stare bună, atunci acest lucru va fi mai ușor de făcut - prin culoarea firelor. Te poti uita la poza:

Dacă totul este afișat astfel, atunci nu vor fi probleme. Dar de cele mai multe ori trebuie să ai de-a face cu unități scoase din mașina de spălat, necunoscut când și necunoscut de către cine. Aici, desigur, va fi mai greu.

Merită să încercați să apelați capete folosind un ohmmetru. Rezistența maximă este de două bobine conectate în serie. Să le marchem. În continuare, ne uităm la valorile pe care le arată dispozitivul. Bobina de pornire are mai multă rezistență decât bobina de lucru.

Acum să luăm condensatorul. În general, acestea sunt diferite pe diferite mașini electrice, dar pentru ABE este de 6 uF, 400 volți.

Dacă cu siguranță nu este cazul, puteți lua unul cu parametri similari, dar cu o tensiune nu mai mică de 350 V!

Să fim atenți: butonul din figură servește la pornirea motorului electric asincron ABE atunci când acesta este deja conectat la rețeaua 220! Cu alte cuvinte, trebuie să existe două întrerupătoare: unul general, celălalt unul de pornire, care, după ce ar fi eliberat, s-ar opri singur. În caz contrar, veți arde dispozitivul.

Dacă este necesară inversarea, atunci se face conform acestei scheme:

Dacă totul este făcut corect, atunci va funcționa. Cu toate acestea, există o captură. Nu toate capetele pot fi trase în bor. Atunci vor fi dificultăți cu inversul. Doar dacă nu le dezasamblați și le scoateți singur.

Iată câteva puncte despre cum să conectați mașinile electrice asincrone la o rețea de 220 de volți. Schemele sunt simple și, cu oarecare efort, este foarte posibil să le faci pe toate cu propriile mâini.

Industria produce motoare electrice concepute pentru a funcționa în diverse condiții, inclusiv pentru o rețea de 220 de volți. Cu toate acestea, mulți oameni au încă motoare electrice asincrone trifazate 380V (oamenii din generația mai veche își amintesc un astfel de fenomen precum „adus acasă de la serviciu”). Astfel de dispozitive nu pot fi conectate la o priză. Pentru a utiliza astfel de dispozitive acasă și a conecta în loc de 380 până la 220 de volți, circuitul de asamblare și conectare al mașinii electrice trebuie îmbunătățit - comutarea înfășurărilor și conectarea condensatorilor.

Principiul de funcționare al unui motor electric asincron trifazat

Înfășurările din statorul unei astfel de mașini sunt înfășurate cu o deplasare de 120 °. Când li se aplică tensiune trifazată, apare un câmp magnetic rotativ, care antrenează rotorul mașinii electrice.

Când este conectat la o mașină electrică trifazată la o rețea de tensiune monofazată de 220 de volți, în loc de un câmp rotativ, apare un câmp pulsatoriu. Pentru a conduce un motor electric într-o rețea monofazată, câmpul pulsatoriu este transformat într-unul rotativ.

Referinţă.În dispozitivele concepute pentru a funcționa pe o rețea de 220 de volți, în acest scop sunt utilizate înfășurări de pornire sau caracteristici de proiectare a statorului.

Când un motor de 380 x 220 este conectat la rețea, rezervoarele cu defazare sunt conectate la acesta. Pornirea unui motor trifazat cu 220 fără condensatori este posibilă prin antrenarea rotorului în rotație. Acest lucru va crea o schimbare în câmpul magnetic, iar mașina electrică, după ce a pierdut puterea, va continua să funcționeze. Așa sunt pornite mașinile circulare și alte mecanisme similare cu cuplu de pornire scăzut.

Începuturile și sfârșitul înfășurărilor

Fiecare înfășurare a unei mașini electrice are un început și un sfârșit. Ele sunt selectate condiționat, indiferent de direcția de înfășurare, dar trebuie să corespundă direcției de înfășurare a bobinelor rămase.

Important!În circuitele electrice, începutul bobinelor este marcat cu un punct.

Conectarea bobinelor la conectarea unui motor trifazat la o rețea de 220V

Majoritatea motoarelor electrice sunt proiectate să funcționeze cu o tensiune de linie de 0,4 kV. La aceste mașini înfășurările sunt conectate în stea. Aceasta înseamnă că capetele înfășurărilor sunt conectate împreună, iar 3 faze sunt conectate la începuturi. Tensiunea pe fiecare înfășurare este de 220V.

Când este conectat la o rețea cu o tensiune liniară de 220V, se folosește o conexiune „triunghiulară”. În acest caz, începutul următoarei înfășurări este conectat la sfârșitul celei anterioare.

Unele dispozitive cu o putere mai mare de 30 kW sunt fabricate pentru o rețea cu o tensiune liniară de 660V. În astfel de dispozitive, atunci când sunt conectate la o rețea de 0,4 kV, înfășurările sunt conectate într-un „triunghi”.

Cum se conectează un motor electric trifazat la o rețea de 220V

Înfășurările unei mașini trifazate, atunci când sunt pornite de la 220 de volți, sunt conectate în diferite moduri. Acest lucru nu modifică viteza sincronă și viteza de rotație.

Conexiune stea

Când porniți un motor electric trifazat de 220 de volți, cel mai simplu mod este să utilizați conexiunea stea existentă. Puterea de 220 V este furnizată la două terminale, iar la al treilea este furnizată printr-un condensator de defazare. Cu toate acestea, în acest caz, fiecare dintre bobine ajunge să nu aibă 220V, ci 110V, ceea ce va duce la o scădere a puterii de până la 30%. Prin urmare, o astfel de conexiune nu este utilizată în practică.

Conexiune Delta

Cea mai comună schemă pentru conectarea unui motor electric trifazat la o rețea de 220 este un triunghi. În acest caz, puterea este furnizată pe o parte a triunghiului, iar condensatoarele sunt conectate paralel cu cealaltă parte. Inversarea se realizează prin schimbarea laturii triunghiului pe care se află containerul.

Schimbarea diagramei de conectare a înfășurărilor unui motor electric trifazat într-un triunghi

Cel mai dificil lucru atunci când conectați o mașină electrică trifazată la o rețea casnică de 220 de volți este conectarea înfășurărilor sale cu un triunghi.

Schimbarea conexiunilor la blocul de borne

La conectarea la o rețea de 220 volți, această operație este cel mai ușor de efectuat dacă firele sunt conectate la blocul de borne. Are șase șuruburi instalate pe două rânduri.

Conexiunea se face in perechi, cu bucati de sarma sau jumperi livrate odata cu motorul.

Asamblarea triunghiului conform marcajelor terminalelor

Dacă nu există bloc de borne, dar există marcaje pe terminale, atunci sarcina este de asemenea simplă. Înfășurările sunt marcate C1-C4, C2-C5, C3-C6, unde C1, C2, C3 sunt începuturile înfășurărilor, iar capetele sunt conectate C1-C6, C2-C4, C3-C5.

Interesant. La motoarele electrice vechi importate, ieșirile sunt marcate A-X, B-Y, C-Z și denumiri moderne: U1-U2, V1-V2, W1-W2.

Ce să faci dacă există doar trei concluzii

Cel mai dificil lucru de asamblat este o diagramă de conectare de la „stea” la „delta” în mașinile electrice, a căror conexiune înfășurărilor este situată în interiorul carcasei. Această operațiune se realizează când mașina electrică este complet dezasamblată. Pentru a comuta înfășurările într-un triunghi, trebuie să:

1. dezasamblați motorul electric;
2. găsiți punctul de conectare al înfășurărilor din interior și deconectați-l;
3. lipiți bucăți de fire flexibile la capetele înfășurărilor și scoateți-le;
4. asamblați aparatul;
5. apelați ieșirea bobinelor în perechi;
6. conectați borna veche a unei bobine la noul fir al următoarei;
7. repeta operatia de inca doua ori.

Conexiune fără marcaje

Dacă nu există marcaje și șase capete ies din carcasă, atunci este necesar să se determine începutul și sfârșitul fiecărei înfășurări:

1. Folosind testerul, identificați pinii aferenti fiecărei înfășurări în perechi. Marcați perechile;
2. Selectați un fir dintr-una dintre perechi. Marcați-l ca început al înfășurării, cel rămas este marcat ca sfârșit;
3. Conectați înfășurarea marcată în serie cu o altă pereche de fire;
4. Conectați tensiunea ~12-36V la bobinele conectate;
5. Măsurați tensiunea de pe perechea rămasă cu un voltmetru. În loc de voltmetru, puteți folosi o lumină de testare;
6. Statorul cu înfășurări este un transformator și cu o conexiune potrivită, voltmetrul va indica prezența tensiunii. În acest caz, a doua pereche de fire marchează începutul și sfârșitul bobinei. Dacă nu există tensiune, schimbați polaritatea conectării uneia dintre perechile de terminale și repetați pasul. 4-5;
7. Conectați una dintre perechile marcate cu cea rămasă nemarcată și repetați p. 3-6.

După determinarea începutului și a sfârșitului în toate înfășurările, acestea sunt conectate printr-un triunghi.

Conectarea condensatoarelor de defazare

Pentru funcționarea normală, o mașină electrică necesită rezervoare de pornire și de funcționare.

Selectarea valorii condensatorului de lucru

Există diferite formule pentru a determina capacitatea necesară a unui condensator de lucru, ținând cont de curentul nominal, cosφ și alți parametri, dar cel mai adesea luați pur și simplu 7 μF la 100 W sau 70 μF la 1 kW de putere.

După asamblarea circuitului, se recomandă conectarea unui ampermetru în serie cu mașina și, prin creșterea și scăderea capacității de lucru, se obține valoarea minimă a citirilor instrumentului.

Important! Condensatorii de lucru sunt utilizați pentru tensiuni alternative de cel puțin 300V.

Alegerea și conectarea condensatoarelor de pornire

Începerea utilizării numai a condensatoarelor de defazare care funcționează durează mult timp, iar cu un cuplu semnificativ pe arborele mașinii este imposibil. Pentru a facilita pornirea și a reduce durata acesteia în perioada de accelerare a mașinii electrice, rezervoarele de pornire sunt conectate paralel cu muncitorii. Sunt selectați de 2-3 ori mai mult decât muncitorii. Tensiunea nominală este, de asemenea, mai mare de 300 V. Pornirea durează câteva secunde, astfel încât este posibil să conectați condensatori electrolitici.

Cum se conectează un motor trifazat de 220 volți folosind condensatori de pornire

Circuitul de pornire trebuie să prevadă deconectarea rezervoarelor de pornire după pornirea mașinii electrice. Dacă nu se face acest lucru, mașina va începe să se supraîncălzească. Există diferite moduri de a face acest lucru:

• Dezactivarea rezervoarelor de pornire folosind un releu de timp. Întârzierea de oprire este de câteva secunde și este selectată experimental;
• Utilizarea unui comutator universal (tasta SUS) pentru 3 poziții. Diagrama sa de comutare este asamblată astfel încât în ​​prima poziție toate contactele să fie deschise, în a doua două sunt închise: condensatoare de putere și de pornire, iar în a treia - doar putere. Pentru operarea inversă se folosește o cheie cu 5 poziții;
• Stație specială cu buton - PNVS (demaror cu buton cu contact de pornire). Aceste modele au 3 contacte. Când apăsați „Start”, toate sunt închise, dar cele mai exterioare sunt fixate, iar cea din mijloc este necesară pentru a porni mașina și dispare după eliberarea butonului. Apăsarea butonului „Stop” dezactivează contactele fixe.

Cum se transformă un model de rotație într-unul invers

Pentru a inversa motorul electric, este necesar să schimbați direcția de rotație a câmpului magnetic. La pornirea unui motor fără condensatori, mai întâi i se dă manual sensul de rotație necesar, iar în circuitul condensatorului, capacitatea este comutată de la firul neutru la firul de fază. Acest lucru se realizează printr-un comutator basculant, întrerupător sau contactori.

Important! Condensatorii de pornire sunt conectați în paralel cu condensatorii de lucru și comută atunci când direcția de rotație se schimbă simultan cu ei.

Convertoare electronice de tensiune de uz casnic la industrial trifazat 380V

Aceste invertoare trifazate sunt utilizate pentru uz casnic al motoarelor trifazate. Motoarele electrice sunt conectate direct la ieșirea dispozitivului.

Puterea necesară a convertorului este selectată în funcție de curentul mașinii electrice. Există trei moduri de funcționare a unor astfel de dispozitive:

• Lansatorul. Permite un exces de putere de două ori pe termen scurt (până la 5 secunde). Acest lucru este suficient pentru a porni motorul electric;
• Muncitor, sau nominal;
• Reîncărcare. Permite curentului să depășească de 1,3 ori timp de o jumătate de oră.

Avantajele invertorului de la 220 la 380:

• conectarea mașinilor electrice trifazate neconvertite la 220 volți;
• obținerea puterii și cuplului maxim al mașinii electrice fără pierderi;
• economii de energie;
• pornire lină și control al vitezei.

În ciuda apariției convertoarelor electronice, circuitele de condensatoare pentru comutarea motoarelor electrice trifazate continuă să fie utilizate în viața de zi cu zi și în atelierele mici.

Video

Este greu să-ți imaginezi un garaj sau propria ta casă cu un atelier fără aparate electrice instalate în ele. Având în vedere costul destul de ridicat, proprietarii atelierelor încearcă să le facă singuri.

Acestea pot fi mașini de ascuțit sau mecanisme mai complexe care utilizează motoare electrice. În fiecare garaj puteți găsi întotdeauna un motor de la aparatele de uz casnic defecte.

Alimentarea cu energie electrică a garajelor se realizează dintr-o rețea de 220 volți. Motoarele de la aparatele de uz casnic sunt monofazate, iar la fabricarea unei mașini este nevoie de o diagramă de conectare a motorului.

Conţinut

Conectarea comutatorului monofazat și a motoarelor asincrone la o rețea de 220 volți

În aparatele de uz casnic se folosesc motoare cu comutator sau asincrone. Schema de conectare pentru un motor monofazat atunci când se utilizează astfel de motoare electrice va fi diferită. Pentru a alege circuitul potrivit, trebuie să cunoașteți tipul de motor.

Acest lucru este foarte ușor de făcut dacă încă aveți plăcuța de identificare. Dacă lipsește, ar trebui să vedeți dacă există perii. Dacă sunt prezente, motorul electric este comutator; dacă sunt absente, motorul este asincron.

Schema de conectare pentru un motor cu comutator este foarte simplă. Este suficient să conectați firele existente la o rețea de 220 de volți și motorul ar trebui să funcționeze.

Principalul dezavantaj al unor astfel de motoare este mult zgomotul în timpul funcționării. Avantajele includ ușurința în reglarea vitezei. Există un circuit mai complex pentru conectarea unui motor asincron monofazat.

Sunt monofazate și trifazate. Motoarele electrice monofazate sunt produse cu o înfășurare de pornire (bifilară) și un condensator.

În momentul pornirii unor astfel de motoare, înfășurarea de pornire este închisă, iar după atingerea vitezei necesare este oprită de dispozitive speciale. În practică, astfel de motoare electrice sunt pornite de butoane speciale, ale căror contacte din mijloc se închid când sunt apăsate și se deschid când butonul este eliberat. Acestea sunt așa-numitele butoane PNVS; sunt special concepute pentru a funcționa cu astfel de motoare electrice.

În condensatoare există două înfășurări care funcționează constant. Sunt decalate unul față de celălalt cu 90º, făcând posibilă inversarea.

Schema de conectare pentru un motor asincron de 220V nu este mult mai complicată decât conectarea unui motor de colector. Diferența este că un condensator este conectat la înfășurarea auxiliară. Denumirea sa este calculată folosind o formulă complexă.

Dar, pe baza datelor empirice, este selectat la o rată de 70 de microfaradi la 1 kW de putere, iar condensatorul de lucru este de 2-3 ori mai mic și, în consecință, are parametri de 25-30 de microfaradi la 1 kW.

Pentru a conecta un motor monofazat, trebuie să conectați un condensator la înfășurarea auxiliară; circuitul este simplu și poate fi asamblat de oricine.

Este suficient să aveți componentele necesare și să nu amestecați înfășurările. Puteți determina scopul înfășurărilor folosind un tester prin măsurarea rezistenței. Înfășurarea de pornire are o rezistență de două ori mai mare decât înfășurarea de lucru.

Scheme de conectare pentru un motor electric monofazat

Pentru a porni motorul, sunt utilizate trei circuite pentru conectarea motoarelor electrice cu o tensiune de 220 V. Pentru pornirea grea a dispozitivelor, cum ar fi o betoniera, se folosește un circuit care implică conectarea unui condensator de pornire și apoi deconectarea acestuia. Există o schemă mai simplă pentru conectarea unui motor monofazat cu o conexiune permanentă a unui condensator mic la înfășurarea de pornire; este folosit cel mai des.

În acest caz, un condensator suplimentar este conectat în paralel cu condensatorul de lucru în timpul pornirii.

Pentru a dezvălui pe deplin capacitățile motorului, se utilizează un circuit cu un condensator conectat permanent la înfășurarea auxiliară.

Aceasta este cea mai comună diagramă de conectare, care este utilizată pentru a conecta orice motor asincron monofazat în fabricarea unei mașini de ascuțit. Atunci când utilizați astfel de diagrame de conectare, ar trebui să fiți conștienți de faptul că motorul nu va putea dezvolta puterea maximă.

Conectarea motoarelor electrice trifazate

Adesea este nevoie de a conecta un motor asincron destinat conectării la o rețea trifazată într-una monofazată. Schema de conectare pentru un motor trifazat nu este mult diferită de conectarea unuia monofazat.

Conectare la o rețea monofazată de 220 volți

Principala diferență este designul motorului în sine. Are înfășurări echivalente care sunt conectate într-o stea sau triunghi. Totul depinde de tensiunea de funcționare.

Schema pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată include un demaror magnetic, un buton de pornire/oprire și un condensator. Capacitatea condensatorului se calculează folosind formula.

Această formulă este valabilă pentru o conexiune stea. Și vă permite să selectați un condensator de lucru.

Adesea, la pornirea conform acestei scheme, se folosește un condensator de pornire, care este conectat în paralel cu cel de lucru. Și este selectat din condițiile:

Dacă valoarea nominală necesară nu este disponibilă, atunci selectarea condensatoarelor este posibilă din componentele disponibile, conectându-le în paralel sau în serie.

Cu o conexiune paralelă, capacitatea este însumată, adică crescută. Și cu o conexiune serială scade. Și va fi mai puțin decât denominația inferioară. La selectarea condensatoarelor, este necesar să se țină cont de tensiunea de funcționare, care ar trebui să fie de 1,5 ori mai mare decât tensiunea rețelei.

În timpul instalării, trebuie avut în vedere faptul că schema de conectare pentru un motor trifazat implică conectarea unui condensator la a treia înfășurare, ceea ce permite ca motoarele să fie utilizate într-o rețea monofazată de 220 de volți.

Pentru a utiliza mecanismul la capacitatea maximă, trebuie să îl conectați la o rețea trifazată.

Conectare la o rețea trifazată

Pentru a conecta un motor trifazat la o tensiune de 380 volți, circuitul reprezintă o conexiune în stea a înfășurărilor. O conexiune delta este utilizată atunci când există o rețea trifazată de 220 de volți.

Schema de conectare pentru un motor asincron la o rețea trifazată are un demaror trifazat, un buton pornire-oprire și un motor. Dar în viața de zi cu zi există o conexiune monofazată la garaj sau atelier. Prin urmare, devine necesară conectarea unui motor trifazat prin condensatori la o rețea de 220 de volți atunci când se utilizează un circuit care utilizează un lanț de defazare.

Pentru a schimba faza, se folosește un condensator, care este conectat la una dintre faze, iar celelalte două sunt conectate la rețeaua electrică. Aceasta este o diagramă de conectare standard pentru un motor asincron utilizat pentru a se conecta la o rețea monofazată. În fabricarea tuturor tipurilor de mașini-unelte, este nevoie de inversarea mecanismelor.

Schema de conectare reversibilă la conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată se realizează conform următoarei metode.

Este suficient să comutați cablul de alimentare de la un contact al condensatorului la altul. Ca rezultat, arborele va începe să se rotească în direcția opusă.

Schema de conectare reversibilă pentru un motor de 380 de volți este mai complicată dacă există o conexiune trifazată.

Pentru aceasta, se utilizează o diagramă schematică a conectării unui motor electric folosind două demaroare magnetice. Folosind una dintre ele, fazele sunt pornite pe înfășurări.

Al doilea are o includere standard. În timpul instalării, este necesar să se asigure protecție împotriva activării simultane a demaroarelor. În caz contrar, va avea loc un scurtcircuit.

Măsuri de siguranță

Când conectați singur motoarele electrice, ar trebui să urmați reguli simple. Nu operați cu tensiune conectată.

Respectați cu strictețe regulile de siguranță. În timpul lucrului, folosiți echipament individual de protecție.

Persoanele neinstruite și copiii cu vârsta sub optsprezece ani nu ar trebui să aibă voie să lucreze cu energie electrică.

Trebuie amintit că electricitatea nu are miros și prezența ei pe contacte nu poate fi determinată cu ochi. Este imperativ să utilizați numai instrumente de măsură aprobate pentru a determina tensiunea.

Pentru a vă da seama cum să conectați un anumit tip de motor electric, trebuie să înțelegeți principiile funcționării și caracteristicile de proiectare ale acestuia. Există multe tipuri diferite de motoare electrice. În funcție de metoda de conectare la rețeaua de curent alternativ, acestea sunt trifazate, bifazate sau monofazate. Conform metodei de alimentare, înfășurările rotorului sunt împărțite în sincrone și asincrone.

Principiul de funcționare

Principiul de funcționare a unui motor electric demonstrează cel mai simplu experiment pe care ni s-a arătat cu toții la școală - rotirea unui cadru cu curent în câmpul unui magnet permanent.

Un cadru cu curent este un analog al unui rotor, un magnet staționar este un stator. Dacă se aplică curent pe cadru, acesta se va întoarce perpendicular pe direcția câmpului magnetic și va îngheța în această poziție. Dacă faci un magnet să se rotească, cadrul se va roti cu aceeași viteză, adică sincron cu magnetul. Avem un motor electric sincron. Dar magnetul nostru este un stator și, prin definiție, este nemișcat. Cum se face să se rotească câmpul magnetic al unui stator staționar?

Mai întâi, să înlocuim magnetul permanent cu o bobină purtătoare de curent. Aceasta este înfășurarea statorului nostru. După cum se știe din aceeași școală de fizică, o bobină cu curent creează un câmp magnetic. Acesta din urmă este proporțional cu mărimea curentului, iar polaritatea depinde de direcția curentului din bobină. Dacă aplicăm curent alternativ la bobină, obținem un câmp alternativ.

Câmpul magnetic este o mărime vectorială. Curentul alternativ din rețeaua de alimentare are formă sinusoidală.

O analogie foarte clară cu un ceas ne va ajuta. Ce vectori se rotesc constant în fața ochilor noștri? Acestea sunt acționările ceasului. Să ne imaginăm că în colțul camerei atârnă un ceas. Secundarul se rotește cu o rotație completă pe minut. O săgeată este un vector de unitate de lungime.

Umbra pe care săgeata o aruncă pe perete variază ca un sinus cu o perioadă de 1 minut, iar umbra proiectată pe podea se schimbă ca un cosinus. Sau o fază sinusoidală deplasată cu 90 de grade. Dar un vector este egal cu suma proiecțiilor sale. Cu alte cuvinte, săgeata este egală cu suma vectorială a umbrelor sale.

Motor electric sincron bifazat

Să plasăm două înfășurări pe stator la un unghi de 90 de grade, adică reciproc perpendiculare. Să le furnizăm cu curent alternativ sinusoidal. Fazele curenților vor fi deplasate cu 90 de grade.. Avem doi vectori reciproc perpendiculari, variind conform unei legi sinusoidale cu o defazare de 90 de grade. Vectorul sumă se va roti în sensul acelor de ceasornic, făcând o revoluție completă pe perioadă a frecvenței curentului alternativ.

Avem un motor electric sincron bifazat. De unde pot obține curenții defazați pentru a alimenta înfășurările? Probabil că nu toată lumea știe că la început rețelele de distribuție AC erau în două faze. Și abia mai târziu, nu fără luptă, au făcut loc celor trifazate. Dacă nu am fi cedat, motorul nostru electric bifazat ar fi putut fi conectat direct la două faze.

Dar au câștigat rețelele trifazate, pentru care au fost dezvoltate motoare electrice trifazate. Iar motoarele electrice bifazate și-au găsit aplicația în rețelele monofazate sub formă de motoare cu condensator.

Motor sincron trifazat

Rețelele moderne de distribuție AC sunt realizate conform unui circuit trifazat.

• Transmis prin rețea imediat trei sinusoide cu defazare cu o treime din perioadă sau 120 de grade unul față de celălalt.
• Un motor trifazat diferă de unul bifazat prin faptul că nu are două, ci trei înfășurări pe stator, rotite la 120 de grade.
• Trei bobine conectate la trei faze creează un câmp magnetic rotativ total care rotește rotorul.

Motor asincron trifazat

Curentul este furnizat rotorului unui motor sincron de la o sursă de energie. Dar știm din aceeași școală de fizică că un curent într-o bobină poate fi creat printr-un câmp magnetic alternativ. Puteți scurta pur și simplu capetele bobinei la rotor. Poți chiar să lași doar o tură, ca într-un cadru. Și lăsați curentul să inducă un câmp magnetic rotativ al statorului.

1. În momentul pornirii, rotorul este staționar, iar câmpul statorului se rotește.
2. Câmpul din circuitul rotorului se modifică, inducând un curent electric.
3. Rotorul va începe să ajungă din urmă cu câmpul statorului. Dar nu va ajunge niciodată din urmă, deoarece în acest caz curentul va înceta să mai fie indus în el.
4. Într-un motor asincron, rotorul se rotește întotdeauna mai lent decât câmpul magnetic.
5. Diferența de viteză se numește alunecare. Conectarea unui motor asincron nu necesită alimentarea de curent la înfășurarea rotorului.

Motoarele electrice sincrone și asincrone au avantajele și dezavantajele lor, dar adevărul este că majoritatea motoarelor folosite astăzi în industrie sunt motoare asincrone trifazate.

Motor electric asincron monofazat

Dacă lăsăm o bobină scurtcircuitată pe rotor și o bobină pe stator, vom obține un design uimitor - un motor monofazat asincron.

La prima vedere, se pare că un astfel de motor nu ar trebui să funcționeze. La urma urmei, nu există curent în rotor, iar câmpul magnetic al statorului nu se rotește. Dar dacă împingi rotorul cu mâna în orice direcție, motorul va porni! Și se va roti în direcția în care a fost împins la lansare.

Funcționarea acestui motor poate fi explicată imaginând câmpul magnetic alternativ staționar al statorului ca suma a două câmpuri care se rotesc unul spre celălalt. În timp ce rotorul este staționar, aceste câmpuri se echilibrează între ele, astfel încât un motor asincron monofazat nu poate porni singur. Dacă rotorul este pus în mișcare de o forță externă, acesta se va roti în paralel cu un vector și spre celălalt.

Un vector care trece va trage rotorul împreună cu el, un vector contrar îl va încetini.

Se poate demonstra că, datorită diferenței dintre vitezele capului și celei de coadă, influența vectorului coadă va fi mai puternică, iar motorul va funcționa în modul asincron.

Schema de conectare

Este posibilă conectarea sarcinilor la o rețea trifazată folosind două circuite - stea și delta. Când sunt conectate printr-o stea, începuturile înfășurărilor sunt conectate între ele, iar capetele sunt conectate la faze. Când este pornit într-un triunghi, capătul unei înfășurări este conectat la începutul celuilalt.

În schemă incluziuni ale înfășurărilor stelare se dovedesc a fi sub tensiune de fază 220 V., atunci când este pornit de o deltă - sub tensiune liniară 380 V.

Când este pornit de un triunghi, motorul dezvoltă nu numai mai multă putere, ci și curenți mari de pornire. Prin urmare, uneori folosesc o schemă combinată - începând cu o stea, apoi trecând la un triunghi.

Sensul de rotație este determinat de ordinea în care fazele sunt conectate. Pentru a schimba direcția, este suficient să schimbați oricare două faze.

Conectare la o rețea monofazată

Un motor trifazat poate fi conectat la o rețea monofazată, deși cu o pierdere de putere, dacă conectați una dintre înfășurări printr-un condensator cu defazare. Cu toate acestea, atunci când este pornit în acest fel, motorul își pierde o mulțime de parametri, așa că acest mod nu este recomandat.

Conexiune 220 volți

Spre deosebire de un motor trifazat, un motor cu două faze este proiectat inițial pentru a fi conectat la o rețea monofazată. Pentru a obține o schimbare de fază între înfășurări, se pornește un condensator de lucru, motiv pentru care motoarele cu două faze sunt numite și motoare cu condensator.

Capacitatea condensatorului de lucru este calculată folosind formule pentru modul de funcționare nominal. Dar dacă modul diferă de cel nominal, de exemplu, La pornire, echilibrul înfășurărilor este perturbat. Pentru a asigura modul de pornire în timpul pornirii și accelerării, un condensator suplimentar de pornire este conectat în paralel cu cel de lucru, care trebuie oprit la atingerea vitezei nominale.

Cum se pornește un motor asincron monofazat

Dacă nu este necesară pornirea automată, un motor monofazat asincron are cel mai simplu circuit de comutare. O caracteristică de acest tip este imposibilitatea pornirii automate.

Pentru pornirea automată, se folosește o a doua înfășurare de pornire, ca într-un motor electric cu două faze. Înfășurarea de pornire este conectată prin condensatorul de pornire numai pentru pornire și după aceea trebuie oprită manual sau automat.

Proprietarul unui garaj sau al unei case private trebuie adesea să opereze o mașină sau o mașină de șmirghel cu un motor electric asincron pentru prelucrarea metalelor și a lemnului. Și doar 220 de volți sunt disponibile.

Conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată în acest caz se poate face în mai multe moduri. Aici mă voi uita la trei circuite de pornire a condensatoarelor disponibile și comune.

Toate au fost testate de mai multe ori prin experiența personală.

Avertizez imediat electricienii experimentați care au deschis acest articol: materialul a fost pregătit pentru meșteri începători. De aceea este voluminos. Dacă nu doriți să citiți totul, iată câteva sfaturi rapide:

• utilizați o diagramă triunghiulară, după ce ați verificat mai întâi funcționalitatea motorului;
• alegeți condensatori de lucru la o rată de 70 microfaradi pe 1 kilowatt de putere și creșteți condensatorii de pornire de 2-3 ori;
• în timpul procesului de reglare, reglați containerele în funcție de sarcină și încălzirea înfășurărilor;
• Nu uitați să respectați măsurile de siguranță cu curent electric și unelte.

Din propria mea experiență, am fost convins de mai multe ori că o verificare inițială a stării tehnice a echipamentelor elimină multe erori, economisește timpul total de funcționare și previne semnificativ rănile și accidentele.

Motor asincron trifazat: la ce să acordați atenție înainte de a-l conecta

Cu câteva excepții, obținem mașina asincronă într-o stare necunoscută. Foarte rar are un certificat de inspecție și o garanție certificată de la un laborator electric.

Starea mecanică a statorului și a rotorului: ce poate interfera cu funcționarea motorului

Statorul fix este format din trei părți: o carcasă de mijloc și două capace laterale, fixate cu știfturi. Acordați atenție spațiului dintre ele și forței de strângere cu piulițe.

Corpul trebuie să fie strâns comprimat. Un rotor se rotește în interiorul său pe rulmenți. Încercați să o întoarceți cu mâna. Evaluați forța aplicată: cum funcționează rulmenții, dacă există bătăi.

Fără o experiență adecvată, defecte minore nu pot fi detectate în acest fel, dar va apărea imediat un caz de blocaj sever. Ascultați zgomotele: există vreun contact cu elementele statorului de către rotor la rotire?

După ce porniți motorul la ralanti și porniți pentru o perioadă scurtă de timp, ascultați din nou sunetele pieselor care se rotesc.

În mod ideal, este mai bine să dezasamblați statorul, să evaluați vizual starea acestuia, să spălați rulmenții murdari ale rotorului și să le înlocuiți complet lubrifiantul.

Caracteristicile electrice ale înfășurărilor statorului: cum se verifică circuitul de asamblare

Producătorul indică toți parametrii principali ai motorului electric pe o placă specială atașată la carcasa statorului.

Puteți avea încredere în aceste specificații din fabrică doar dacă sunteți sigur că, după fabricație, niciunul dintre electricieni nu a schimbat schema de conectare a înfășurării sau a făcut greșeli involuntare. Și am dat peste astfel de cazuri.

Și semnul în sine poate fi șters sau pierdut în timp. Prin urmare, îmi propun să înțelegem tehnologia spin-up-ului rotorului.

Pentru a înțelege procesele electrice care au loc în interiorul statorului motorului, este convenabil să îl imaginați sub forma unui transformator toroidal obișnuit, când trei înfășurări egale sunt situate simetric pe miezul inel al circuitului magnetic.

Circuitul statorului este asamblat într-o carcasă închisă, din care sunt îndepărtate doar șase capete ale înfășurărilor.

Acestea sunt marcate și conectate pe un bloc de borne acoperit cu un capac pentru asamblarea conform unui circuit stea sau triunghi folosind o rearanjare standard a jumperilor.

Partea dreaptă a imaginii arată ansamblul triunghiului. Public mai jos diagrama de aranjare a jumperilor pentru stea.

Metode electrice de verificare a circuitelor de ansamblu a bobinelor

Dar nu totul este atât de simplu pe cât ar părea la prima vedere. Există o serie de motoare care se abate de la aceste reguli.

De exemplu, un producător poate produce motoare electrice nu pentru utilizare universală, ci pentru funcționarea în condiții specifice cu înfășurările conectate într-o configurație în stea.

În acest caz, el poate asambla cele trei capete ale înfășurărilor în interiorul carcasei statorului și poate scoate numai patru fire pentru conectarea la potențialul de fază și zero.

Instalarea acestor capete se realizează de obicei în zona capacului din spate. Pentru a comuta înfășurările într-un triunghi, va trebui să deschideți carcasa și să faceți concluzii suplimentare.

Nu este o treabă dificilă. Dar necesită o manipulare atentă a stratului de lac al firului de cupru. Când firul este îndoit, acesta poate fi deteriorat, ceea ce va duce la o defecțiune a izolației și va crea un scurtcircuit între tururi.

Ce trebuie să faceți dacă nu există marcaje ale știfturilor

La un motor asincron vechi, firele pot fi îndepărtate de la terminale, iar marcajele din fabrică se pot pierde. Au fost, de asemenea, cazuri în care șase capete pur și simplu au ieșit din corp. Trebuie să fie chemați și etichetați.

Executăm lucrările în două etape:

1. Verificăm ca capetele să aparțină înfășurărilor.
2. Identificăm și etichetăm fiecare pin.

Dacă apare un scurtcircuit între tururi în înfășurare, atunci, de regulă, acesta poate fi determinat prin măsurarea unui multimetru în modul ohmmetru. Pentru a face acest lucru, analizați și comparați cu atenție rezistența activă a fiecărui lanț.

Cum se verifică câmpul magnetic al statorului din fabrică

Când se aplică tensiune unui motor electric care funcționează, se creează un câmp magnetic rotativ. Se evaluează vizual folosind o minge de metal care repetă rotația.

Nu vă încurajez să repetați o astfel de experiență. Acest exemplu este menit să vă ajute să înțelegeți că funcționarea unui motor asincron se bazează pe interacțiunea câmpurilor magnetice ale statorului și rotorului.

Doar conectarea corectă a înfășurărilor asigură rotirea bilei sau a rotorului.

Puterea motorului și diametrul firului de înfășurare

Acestea sunt două cantități interdependente, deoarece secțiunea transversală a conductorului este selectată pe baza capacității sale de a rezista la încălzirea de la curentul care curge prin el.

Cu cât firul este mai gros, cu atât mai multă putere poate fi transmisă prin el cu o încălzire acceptabilă.

Dacă nu există nicio placă pe motor, atunci puterea acestuia poate fi judecată după două semne:

1. Diametrul firului de bobinare.
2. Dimensiunile miezului magnetic.

După deschiderea capacului statorului, analizați-le vizual.

Conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată conform unui circuit în stea

Permiteți-mi să încep cu un avertisment: chiar și electricienii cu experiență fac greșeli în timpul lucrului, care sunt numite „factor uman”. Ce putem spune despre meseriașii acasă...

Schema de conectare în stea este prezentată în imagine.

Capetele înfășurărilor sunt colectate într-un punct de către jumperi orizontale în interiorul cutiei de borne. Nu există fire externe conectate la el.

Faza (prin intermediul unui întrerupător) și neutrul cablajului de uz casnic sunt furnizate la două terminale diferite de la începutul înfășurărilor. Un lanț paralel de doi condensatori este conectat la borna liberă (în Figura H2): Cp - funcționare, Sp - pornire.

Condensatorul de lucru este conectat printr-o a doua placă rigid la firul de fază, iar condensatorul de pornire este conectat printr-un comutator suplimentar SA.

La pornirea motorului electric, rotorul trebuie rotit din repaus. Învinge forțele de frecare ale rulmenților și rezistența mediului. Pentru această perioadă, este necesară creșterea mărimii fluxului magnetic al statorului.

Acest lucru se realizează prin creșterea curentului printr-un circuit suplimentar al condensatorului de pornire. După ce rotorul ajunge în modul de funcționare, acesta trebuie oprit. În caz contrar, curentul de pornire va supraîncălzi înfășurarea motorului.

Nu este întotdeauna convenabil să dezactivați lanțul de pornire cu un simplu comutator. Pentru a automatiza acest proces, se folosesc circuite cu relee sau demaroare bazate pe timp.

Butonul de pornire de la mașinile de spălat rufe de tip activator sovietic este popular printre amatorii de bricolaj. Are două contacte încorporate, dintre care unul, după pornire, se oprește automat cu o întârziere: ceea ce este necesar în cazul nostru.

Dacă te uiți îndeaproape la principiul furnizării tensiunii monofazate, vei vedea că 220 de volți sunt aplicați la două înfășurări conectate în serie. Rezistența lor electrică totală se adună, slăbind cantitatea de curent care curge.

Conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată conform unui circuit în stea este utilizată pentru dispozitivele de putere redusă și se caracterizează prin pierderi de energie crescute de până la 50% dintr-un sistem de alimentare trifazat.

Schema triunghiulară: avantaje și dezavantaje

Conectarea unui motor electric prin această metodă presupune utilizarea aceluiași circuit extern ca și steaua. Faza, zero și punctul mijlociu ale plăcilor inferioare ale condensatoarelor sunt montate în serie pe trei jumperi ai cutiei de borne.

Prin comutarea bornelor înfășurării într-un model delta, tensiunea aplicată 220 creează mai mult curent în fiecare înfășurare decât stea. Există pierderi mai mici de energie și eficiență mai mare.

Conectarea motorului conform unui circuit delta într-o rețea monofazată vă permite să utilizați util până la 70-80% din consumul de energie.

Pentru a forma un lanț de defazare, este necesar să folosiți o capacitate mai mică de condensatoare de lucru și de pornire.

Când porniți motorul, acesta poate începe să se rotească în direcția greșită. Trebuie să o inversăm.

Pentru a face acest lucru, în ambele circuite (stea sau triunghi) este suficient să schimbați firele care vin din rețea pe blocul de borne. Curentul va curge prin înfășurare în direcția opusă. Rotorul își va schimba sensul de rotație.

Cum să alegi condensatoarele: 3 criterii importante

Un motor trifazat creează un câmp magnetic rotativ al statorului datorită trecerii uniforme a curenților sinusoidali prin fiecare înfășurare, distanțați în spațiu cu 120 de grade.

Nu există o astfel de posibilitate într-o rețea monofazată. Dacă conectați o singură tensiune la toate cele 3 înfășurări simultan, nu va exista nicio rotație - câmpurile magnetice se vor echilibra. Prin urmare, tensiunea este aplicată unei părți a circuitului așa cum este, iar curentul este deplasat către cealaltă în funcție de unghiul de rotație al condensatorilor.

Adăugarea a două câmpuri magnetice creează un impuls de momente care rotesc rotorul.

Performanța circuitului creat depinde de caracteristicile condensatoarelor (valoarea capacității și tensiunea admisă).

Pentru motoarele de putere redusă, cu pornire ușoară la ralanti, în unele cazuri este permisă utilizarea numai a condensatoarelor care funcționează. Toate celelalte motoare vor necesita un bloc de pornire.

Atragem atenția asupra a trei parametri importanți:

1. capacitate;
2. tensiunea de funcționare admisă;
3. tip de construcție.

Cum să alegeți condensatorii după capacitate și tensiune

Există formule empirice care vă permit să efectuați un calcul simplu bazat pe curentul și tensiunea nominale.

Cu toate acestea, oamenii devin adesea confuzi cu privire la formule. Prin urmare, la verificarea calculului, vă recomand să țineți cont de faptul că pentru o putere de 1 kilowatt este necesar să selectați o capacitate de 70 de microfarad pentru circuitul de funcționare. Dependența este liniară. Simțiți-vă liber să-l utilizați.

Toate aceste metode pot și trebuie să fie de încredere, dar calculele teoretice trebuie testate în practică. Designul specific al motorului și sarcinile aplicate acestuia necesită întotdeauna ajustări.

Condensatorii sunt proiectați pentru valoarea maximă de curent permisă în condițiile de încălzire a firului. Acest lucru consumă multă energie electrică.

Dacă motorul electric depășește sarcini de magnitudine mai mică, atunci este recomandabil să reduceți capacitatea condensatoarelor. Acest lucru se face experimental în timpul instalării, măsurând și comparând curenții din fiecare fază cu un ampermetru.

Cel mai adesea, condensatoarele metal-hartie sunt folosite pentru a porni un motor electric asincron.

Funcționează bine, dar au evaluări scăzute. Când este asamblat într-o bancă de condensatoare, rezultatul este un design destul de mare, care nu este întotdeauna convenabil chiar și pentru o mașină staționară.

Acum
Industria produce condensatoare electrolitice de dimensiuni mici adaptate pentru funcționarea cu motoare electrice cu curent alternativ.

Structura lor internă a materialelor izolante este adaptată să funcționeze sub diferite tensiuni. Pentru un lanț de lucru este de cel puțin 450 de volți.

Pentru un circuit de pornire cu condiții de pornire pe termen scurt sub sarcină, acesta este redus la 330 datorită scăderii grosimii stratului dielectric. Acești condensatori au dimensiuni mai mici.

Această condiție importantă trebuie bine înțeleasă și pusă în practică. În caz contrar, condensatorii de 330 de volți vor exploda în timpul funcționării prelungite.

Cel mai probabil, pentru un anumit motor, nu veți putea scăpa de el doar cu un condensator. Va trebui să asamblați bateria folosind o conexiune în serie și paralelă a acestora.

Când este conectat în paralel, capacitatea totală este însumată, dar tensiunea nu se modifică.

Conectarea condensatoarelor în serie reduce capacitatea totală și împarte tensiunea aplicată între ele.

Ce tipuri de condensatoare pot fi folosite

Tensiunea nominală a rețelei este de 220 volți. Valoarea amplitudinii sale este de 310 volți. Prin urmare, limita minimă pentru funcționarea pe termen scurt la pornire este 330 V.

O rezervă de tensiune de până la 450 V pentru condensatoarele de lucru ia în considerare supratensiunile și impulsurile care sunt create în rețea. Nu poate fi subestimat, iar utilizarea capacităților cu o rezervă mare mărește semnificativ dimensiunile bateriei, ceea ce este irațional.

Pentru un lanț cu defazare, este permisă utilizarea condensatoarelor electrolitice polare, care sunt proiectate pentru a permite curentului să circule într-o singură direcție. Circuitul lor de conectare trebuie să conțină un rezistor limitator de curent de câțiva ohmi.

Fără utilizarea lui, ele eșuează rapid.

Înainte de a instala orice condensator, ar trebui să verificați capacitatea reală a acestuia cu un multimetru și să nu vă bazați pe marcajele din fabrică. Acest lucru este valabil mai ales pentru electroliți: adesea se usucă prematur.

Diagrama defazării curenților cu condensatoare și un șoc: ce nu mi-a plăcut

Acesta este al treilea design promis în titlu, pe care l-am implementat acum două decenii, l-am testat în funcțiune și apoi l-am abandonat. Vă permite să utilizați până la 90% din puterea motorului trifazat, dar are dezavantaje. Mai multe despre ele mai târziu.

Am asamblat un convertor de tensiune trifazat cu o putere de 1 kilowatt.

Include:

• Choke de reactanță inductivă de 140 Ohm;
• banc de condensatori pentru 80 și 40 microfarad;
• reostat reglabil 140 Ohm cu o putere de 1000 wați.

O fază funcționează în mod obișnuit. Al doilea, cu un condensator, deplasează curentul înainte cu 90 de grade de-a lungul rotației câmpului electromagnetic, iar al treilea cu un șoc își formează decalajul cu același unghi.

Curenții tuturor celor trei faze ale statorului participă la crearea unui moment magnetic de defazare.

Corpul clapetei a trebuit asamblat folosind o structură mecanică din lemn pe arcuri cu o reglare filetată a întrefierului pentru a-și ajusta caracteristicile.

Designul reostatului este în general „tinny”. Acum poate fi asamblat din rezistențe puternice achiziționate din China.

M-am gândit chiar să folosesc un reostat de apă.

Dar am refuzat-o: designul era prea periculos. Pur și simplu am înfășurat un fir gros de oțel în jurul unei țevi de azbest pentru experiment și l-am așezat pe cărămizi.

Când am pornit motorul de ferăstrău circular, acesta a funcționat normal, a rezistat sarcinilor aplicate și a tăiat blocuri destul de groase în mod normal.

Totul ar fi bine, dar contorul s-a terminat cu o rată dublă: acest convertor preia aceeași putere ca și motorul. Sufocul și firul s-au încălzit destul de bine.

Datorită consumului mare de energie, siguranței scăzute, designului complex, nu recomand acest convertor.

Măsuri de siguranță la conectarea unui motor trifazat: memento

Lucrările de reglare a circuitului sub tensiune trebuie efectuate de persoane instruite. Cunoașterea TB este obligatorie.

Utilizarea unui transformator de izolare reduce semnificativ riscul de a fi electrocutat. Prin urmare, utilizați-l pentru orice lucrare de reglare live.

O unealtă specială de electrician cu mânere dielectrice nu numai că ușurează munca, ci și păstrează sănătatea. Nu-l neglija!

Dacă aveți întrebări sau observați inexactități, vă rugăm să folosiți secțiunea de comentarii.