Fuziunea dintre uber și Yandex taxi. Yandex.Taxi și Uber au încheiat un acord pentru fuzionarea afacerilor din Rusia și CSI

Prieteni, vreau să vă spun o veste foarte importantă. Noi, Yandex.Taxi și Uber, am decis să ne combinăm serviciile și afacerile în Rusia, precum și în Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan. Împreună vom construi „transport public personal” – o alternativă la o mașină privată, autobuze sau metrou.

Iată cum arată platforma combinată în cifrele din iunie:

• 127 de orașe, 6 țări;
• 35 de milioane de călătorii pe lună;
• 7,9 miliarde de ruble costul total al călătoriilor pe lună.

Experții estimează costul total al călătoriilor efectuate de transportatorii legali în Rusia la 501 miliarde de ruble în 2016 (VTB Capital). În același timp, segmentul „umbră” a fost estimat de Centrul Analitic din cadrul Guvernului Federației Ruse la 116 miliarde de ruble în 2015. Astfel, ponderea companiei combinate în Rusia în 2016 ar fi de aproximativ 5-6% pentru acest indicator.

Consumul de taxi este în continuă creștere și asistăm la acest proces. Multor dintre noi ni se pare că toată lumea s-a mutat de mult într-un taxi, dar de fapt suntem abia la începutul călătoriei. Scopul nostru este de a crea o platformă, a cărei comoditate și accesibilitate vor fi comparabile atât cu o mașină privată, cât și cu transportul public. Acum despre cum va arăta.

După fuziune, nu se va schimba nimic pentru utilizatorii ambelor servicii de taxi: ambele aplicații, Yandex.Taxi și Uber, vor fi în continuare disponibile pentru a comanda călătorii. Șoferii vor fi combinați într-o singură platformă. Acest lucru le va permite să primească comenzi atât de la Yandex.Taxi, cât și de la Uber într-o singură aplicație. O astfel de combinație va crește semnificativ numărul de mașini disponibile, va reduce timpul de așteptare și va reduce funcționarea în gol. Toate acestea le vor permite șoferilor să primească mai multe comenzi pe oră, iar pasagerii să mențină costul călătoriei la prețuri accesibile.

„Sub capotă” vor funcționa algoritmii noștri de distribuție a comenzilor și tehnologiile de navigație și cartografie Yandex. În ultimul an, am făcut mai multe salturi calitative în tehnologie care asigură încărcarea optimă a mașinii. De exemplu, șoferii fac acum cu 30% mai multe călătorii în timpul orelor de vârf decât înainte. Unificarea platformelor va oferi o oportunitate de a face o nouă descoperire în calitatea serviciilor și eficiența șoferilor.

În plus, Uber și cu mine am convenit asupra unui acord de roaming pentru toate țările în care își desfășoară activitatea companiile. De exemplu, când ajungeți la Londra sau Bangkok, puteți comanda Uber din aplicația Yandex.Taxi, iar turiștii din Paris pot comanda Yandex.Taxi din aplicația Uber.

De asemenea, vom continua să dezvoltăm tehnologia autovehiculelor cu auto-conducere, ale cărei prime succese au fost publicate în urmă cu câteva săptămâni. Folosim mulți ani de experiență acumulată a inginerilor noștri, cunoștințele lor în viziunea computerizată, recunoașterea modelelor și învățarea automată. Sper sa am cu ce sa ma laud in curand :)

UberEATS își va continua dezvoltarea în noua companie. Acesta este cel mai complex serviciu de logistică, în care experiența internațională a UberEATS și tehnologia de rutare pe jos a Yandex.Maps ne va ajuta.

Uber și Yandex au decis să investească 225 de milioane de dolari, respectiv 100 de milioane de dolari în noua companie, evaluând compania combinată la 3,725 de miliarde de dolari. Compania va fi deținută în proporție de 59,3% de Yandex, 36,6% de Uber și 4,1% de angajații companiei combinate. Echipele noastre vor fi unite. Devin CEO al companiei combinate.

Separat, vreau să mulțumesc echipei Yandex.Taxi, care a construit un serviciu incredibil și o afacere de succes. Aceasta este una dintre cele mai puternice echipe pentru care am lucrat vreodată. Acum ni se alătură o echipă Uber talentată și la fel de de succes - și suntem foarte fericiți de acest lucru! O sarcină importantă pentru mine și pentru noi toți după fuziune va fi să unim cele două echipe într-una singură, combinând experiența noastră și cele mai bune idei.

Acordul, care va crea o nouă companie, mai trebuie să treacă prin procesul de aprobare de reglementare.

Bun venit la noua companie, prieteni! :)

Tigran Khudaverdyan
CEO
Yandex.Taxi

Ei bine, știri! Tocmai ați citit - timp de puțin mai mult de trei luni, trei evenimente semnificative deodată:

1. La începutul lunii mai, serviciile „Lucky”, „RuTaxi” și „Saturn”/Red-Taxi au fuzionat, creând (la acea vreme) cel mai mare agregator de taxiuri din Rusia (companiile RuTaxi și Fasten). În lumina evenimentelor de astăzi, este evident că băieții au decis să nu lucreze împreună din cauza unei vieți bune. Cel mai probabil, se știa deja că Yandex-Taxi și UBER negociau.
2. Cel mai recent, șeful UBER și-a părăsit postul. Travis Kalanick a transformat un mic startup într-o afacere mare care costă mai mult decât Rosneft, fără să dețină un singur taxi.
3. Astăzi a devenit cunoscut despre fuziunea dintre UBER (Uber) și Yandex taxi. Ideea este că companiile își vor păstra mărcile, dar într-o serie de țări își vor uni platformele tehnice (Rusia, Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan).

Acum să încercăm să săpăm mai adânc și să înțelegem ce s-a întâmplat pe piață. Într-un cuvânt, aceasta se numește CONSOLIDARE. Există mai puțini jucători independenți mici - chiar și în Izhevsk, Saturn local (care este fie 373, fie 930-373, fie face parte din grupul Saturn, sau pur și simplu a lucrat sub numele său) a fost vândut unei persoane care a intrat în oraș. . Apropo, Yandex-taxi a intrat pe cont propriu în Izhevsk (la a doua încercare) și a început să lucreze cu mai multe companii de taxi. Am vorbit despre aceste evenimente (și despre cum am greșit prognoza mea cu privire la Y-T în Izhevsk) aici:

Acum există și mai puțini jucători independenți: Maxim, uniți de RuTaxi/Saturn, Gett și Yandex/Uber. Teoretic, există încă agregatori atât de mici precum Taxi-OnLine, dar acum este dificil să le evaluezi perspectivele. Așa cum am spus în ultimul număr al cărții „Taxi ca afacere”, mulțimea agregatorilor mici sunt orașe, sate și așezări mici în care civilizația „taxiului” nu a ajuns încă.

Pe de o parte, asocierea marilor jucători permite investirea de fonduri solide în dezvoltarea afacerilor. Cu fiecare știre despre fuziune, se remarcă în special faptul că companiile fuzionate au convenit să investească 100-200-250 de milioane de dolari (pentru o secundă - 15 miliarde de ruble) în dezvoltarea afacerii. Și toți acești bani vor merge către: programatori, marketeri/proprietari de medii de publicitate și șoferi (subvenții). Așa că fratele nostru ar trebui să se bucure: atâta timp cât giganții taximetriștilor se vor înfrunta, șoferii vor primi subvenții pentru călătorii. Vă mulțumim, domnule Travis, pentru că ați pus în practică această practică vicioasă!

Pe de altă parte, pentru client, consolidarea serviciilor este mai degrabă un minus - cu cât sunt mai puțini jucători, cu atât concurența este mai mică. Și cu cât prețurile sunt mai mari. Nu este un secret pentru nimeni că situația cu prețurile din ultimii ani este pur și simplu îngrozitoare. Dacă nu ar fi coeficienții în creștere pentru o serie de servicii, atunci șoferii ar conduce clienții aproape la preț (chirie, realimentare, amortizare). O imagine va înlocui mii de cuvinte:

Benzina a crescut, prețurile mașinilor au intrat în general în spațiu - amintiți-vă, pentru încă câțiva ani, când Hyundai Solaris a intrat pe piață, a existat o reclamă despre configurația de bază pentru 299.999 de ruble. Și acum începe de la 700 și mai sus! În același timp, prețul unei călătorii de-a lungul anilor a scăzut inevitabil, în special la Moscova: în 2013, a fost posibil să părăsiți orice metrou pe o distanță de câțiva kilometri cu o bombilla pe vechiul „top zece” pentru 300 de ruble. Acum clientul cheamă o nouă Kia Sid lipită cu dame și permise, se plimbă cu aer condiționat și plătește 170 de ruble! Se pare că odată cu scăderea numărului de jucători independenți, prețurile taxiurilor vor crește în continuare. Cine va beneficia de asta? Desigur, fratele nostru: șofer și proprietar! Primul va avea venituri mari, al doilea va avea mai puține probleme cu obținerea unui contract de leasing și închirierea unei mașini.

Deci, pentru piața noastră cu tine, o astfel de asociere este foarte bună. Acum câteva cuvinte despre piața în sine - cine face câte comenzi pe zi:

Yandex Taxi - 500 000

UBER - 150.000 - 170.000

Gett - 150.000 Știm cu toții că timpul înseamnă bani, așa că dacă trebuie să scoți informații utile despre un subiect și să citești întregul site, odată recomand să cumperi o carte « » .
Cartea conține și sistematizează toate informațiile despre cum să faci bani închiriind o mașină pentru un taxi, rulând singur sau creând o cameră de control. Doar experiență și practică, fără apă.

Informațiile de pe această pagină sunt actualizate pe măsură ce apar știri de la Yandex.Taxi și Uber. Ultima actualizare 09 iunie 2018

Yandex.Taxi și Uber și-au combinat în sfârșit comenzile pe 13 iunie 2018, cu o zi înainte de începerea Cupei Mondiale. De acum înainte, aplicația pentru șoferii Uber din Rusia nu este disponibilă. De asemenea, partenerii nu primesc bani de la Uber. Toată interacțiunea cu șoferii are loc prin aplicația Yandex.Taximeter, cu partenerii - prin contul personal Yandex.Taxi.

În mod oficial, Yandex.Taxi și Uber au anunțat fuziunea afacerii lor din Rusia. Totuși, nu te măgulește, vorbim despre plecarea Uber din Rusia. În același timp, Uber păstrează o cotă semnificativă în asociere în participație și va continua să investească în aceasta. Dacă memoria îmi este bine, acesta este doar al doilea mare exod al Uber din țară, nu sub presiunea autorităților și a legilor, ci din motive economice. Astfel, desigur, Rusia a intrat în istorie.

Ce să faceți și ar trebui să vă fie frică de unirea Yandex.Taxi și Uber?

Cu siguranță nu și nu-ți face griji pentru asta. În primul rând, modificările nu au intrat încă în vigoare și, cel mai probabil, nimic nu se va schimba în esență în activitatea Uber până la sfârșitul anului 2017. În al doilea rând, atunci când au loc aceste schimbări, șoferii și partenerii își vor continua munca, dar deja pe platforma Yandex.Taxi. În legătură cu fuziunea companiilor, comenzile nu vor scădea, sperăm că va fi mai mult de lucru.

Yandex.Taxi a cumpărat Uber - video

Cronologia evenimentelor: cum am pierdut Uber în Rusia

1. Numirea conducerii Uber în Rusia- un factor important. Încă de la început, comportamentul șefilor Uber din Rusia a fost diferit de comportamentul arogant al Uber ca un adevărat invadator și luptător în alte țări, de exemplu, în America. Biroul rus al Uber a fost mai degrabă predispus la compromis și a evitat confruntarea directă pe probleme controversate, încercând mereu să negocieze cu autoritățile. Să-i condamni pentru asta este o prostie, munca în Rusia nu înseamnă, evident, un kilogram de zahăr, condițiile de afaceri amintesc mai mult de regimul chinez decât de o economie civilizată, așa că același rezultat ca în China este firesc.
2. Prima înfrângere notabilă - înregistrarea Uber ca agent fiscalîn Rusia și plata în sine a TVA-ului. Acest lucru a paralizat foarte mult profitabilitatea Uber în Rusia. De atunci, Uber nu a deschis niciun oraș nou și, de fapt, și-a restrâns complet programul de dezvoltare regională.
3. Introducerea activării de la distanță în toată Rusia este un pas logic atât în ​​ceea ce privește reducerea costurilor de operare, cât și, de fapt, primul pas spre integrarea cu Yandex.Taxi. Acest lucru i-a permis Uber să optimizeze costurile de desfășurare a afacerilor în anumite orașe și, de asemenea, l-a salvat de la investiții ulterioare în rețeaua regională.
4. Plecarea președintelui Uber, Travis Kalanick din postul său ca urmare a scandalurilor legate de discriminarea femeilor în calitate de angajate ale companiei. Nimeni nu poate spune cu siguranță, dar Kalanick este cunoscut ca un adevărat luptător, mă îndoiesc foarte mult că ar fi predat Rusia atât de repede fără luptă.
5. După plecarea președintelui, conducerea Uber a avut ocazia își realizează planurile de lungă durată de a optimiza afacerile internaționale. Cel mai probabil, nimeni nu a avut nevoie de toată această luptă pentru teritorii care se află la mii de kilometri distanță de ele. Pe de altă parte, investitorii pun presiune constantă asupra Uber pentru a-și reduce pierderile mai repede. Astfel, a scăpa de Rusia non-core, ale cărei perspective de a ajunge la autosuficiență sunt iluzorii, pare un pas logic și permite Uber să-și concentreze eforturile pe piețe mai atractive. În același timp, investițiile în China și Rusia fac din Uber un jucător important și pe aceste piețe emergente.

Întrebări populare de la șoferi despre unificarea Yandex.Taxi și Uber

• Ce se va schimba după fuziunea Yandex.Taxi și Uber? Nu prea mult. Șoferii și partenerii Uber vor trece complet la platforma Yandex.Taxi, ceea ce înseamnă, în special, că șoferii vor prelua comenzi prin Taximeter, partenerii vor lucra în contul personal Yandex.Taxi, banii vor veni în conturile partenerilor de la Yandex.Taxi. . Toți partenerii vor trebui să încheie acorduri cu Yandex.Taxi. Altfel, nimic nu se schimbă fundamental.
• Care sunt cerințele pentru mașini după fuziunea Yandex.Taxi și Uber? Vor exista cerințe Yandex.Taxi, la fel ca orice altceva, va fi și de la Yandex.Taxi. Cerințele Yandex.Taxi sunt în unele cazuri mai stricte decât Uber, dar Yandex.Taxi are nevoie de cât mai mulți șoferi, așa că cerințele se vor extinde treptat.
• În ce orașe va mai funcționa Uber?În niciun caz, după fuziunea cu Yandex.Taxi, Uber nu va avea nicio dezvoltare regională. Uber părăsește Rusia și nu va deschide noi birouri în noi orașe.
• Când va fi inclus Yandex.Navigator în Uber? Așteptăm, domnule. În principiu, Yandex va dori să primească bani de la Uber pentru utilizarea Yandex.Navigator, dar Uber nu îi va plăti. Deci, poate că nu vor avea timp să conecteze Yandex.Navigator înapoi. Dar vestea bună este că Taximeter este perfect integrat cu Yandex.Navigator, iar acum șoferii vor trebui să lucreze în el.

A devenit o adevărată bombă a informațiilor - această fuziune poate schimba semnificativ dezvoltarea ulterioară a pieței taxiurilor din Rusia.

Rusbase a decis să obțină opinia unui specialist pe această temă - Ilya Ekushevsky, co-fondatorul serviciului Busfor, spune ce înseamnă unificarea serviciilor, de ce s-a întâmplat și care sunt perspectivele de preț pentru clienții finali.

„Ride and enough”: ce înseamnă fuziunea Yandex.Taxi și Uber - opinia expertului

Ilya Ekushevsky

Plimbare și destul

Cert este că consolidarea marilor jucători poate duce la monopolizarea pieței. Drept urmare, prețul serviciului va crește pentru clienții finali, dar nu imediat.

Potrivit publicațiilor occidentale, acordul privind fuziunea companiilor ar trebui finalizat înainte de sfârșitul acestui an, așa că, în timp ce costul serviciului, cel mai probabil, nu se va schimba. Dar în 2018, se pot aștepta schimbări: condițiile prealabile pentru creșterea costului au fost de mult împlinite.

Posibila creștere a prețurilor se datorează faptului că, din cauza concurenței, costul unei călătorii cu taxiul a scăzut în așa măsură încât serviciul a devenit accesibil pentru toată lumea. Prin urmare, o creștere a prețurilor poate apărea cel puțin în acele orașe în care ponderea companiei fuzionate va fi mare.

Locuitorii din Moscova și Sankt Petersburg vor fi cel mai probabil primii care vor simți schimbarea prețurilor:

• În primul rând, acestea sunt orașele cu cel mai mare venit mediu pe locuitor (în comparație cu alte regiuni ale Rusiei).
• În al doilea rând, aici prețul unei călătorii la Yandex.Taxi și Uber a fost inițial mai mare decât în ​​alte orașe ale țării. Astfel, o călătorie medie la Yandex.Taxi din Sankt Petersburg costa 300-400 de ruble, în timp ce, de exemplu, în Perm, un client ar putea plăti doar 100-200 de ruble. Uber a oferit și prețuri mai mici în regiuni: de la 60 de ruble pentru o călătorie în același Perm și de la 150–200 la Sankt Petersburg.

Publicul din orașele mari este mai puțin sensibil la creșterea prețurilor, iar aici o companie nouă poate câștiga bani frumoși. Datorită acestui fapt, în alte regiuni ale țării, costul este probabil să rămână scăzut, ceea ce vă va permite să aveți o ofertă competitivă și să vă creșteți cota de piață.

Concurența este scumpă

Există și alte condiții prealabile pentru combinarea celor două servicii. A devenit prea costisitor pentru fiecare dintre părți să concureze: într-un război al prețurilor, doar traficul nu este suficient, trebuie să atragi constant investiții externe. Investițiile de milioane de dolari nu dau întotdeauna rezultate.

Cred că părțile au stabilit că atunci când vor fuziona, propria lor economie va funcționa mai bine pentru ei, iar afacerea se va accelera în dezvoltare datorită volumului.

Tine minte? Acest lucru sa întâmplat deja

Există exemple similare de fuziuni de succes în lume. Așadar, pe piața chineză, unde în vara lui 2016 Uber a făcut echipă cu un important jucător local Didi Chuxing, a câștigat doar. Evident, era din ce în ce mai dificil și mai costisitor ca serviciul american să concureze pe piața specifică chineză, așa că părțile au găsit un teren comun care a funcționat pentru eficiență.

Piețele globale de taxi sunt ocupate puternic de jucători locali puternici. Deci, în China, Rusia, India, serviciul american a avut, evident, dificultăți, așa că Uber a optat pentru colaborare mai degrabă decât pentru concurență acerbă.

Fondurile eliberate pot fi folosite de Uber pentru a dezvolta produsul și a-și dezvolta propriul pilot automat, ceea ce va crea cu siguranță un avantaj puternic în viitor.

Ce zici de Gett?

Fuziunea cu Uber ar putea aduce și alte schimbări. Restul jucătorilor de pe piață vor trebui să caute noi modalități de dezvoltare, să se adapteze la condițiile în schimbare ale pieței.

Ia, Pe de o parte, va deveni mai dificil să se dezvolte pe piață alături de compania combinată, deoarece vor avea mai puțini șoferi. Pe cealaltă parte, isi va putea mentine audienta datorita celei mai bune oferte de piata, pe un volum mic este mai ieftin sa asigure un cost redus de transport.

Teoretic, Gett poate face echipă și cu alți jucători ruși puternici, de exemplu, cu serviciile RuTaxi (Saturn, Lucky și Leader). După părerea mea, lupta pentru o mare parte a pieței abia începe.

Yandex și Uber au semnat un acord de fuziune a companiilor de rezervări de curse online din Rusia, precum și din Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan, ca parte a unei noi companii. raportatîntr-un comunicat de presă de la Yandex.

Se remarcă faptul că, conform termenilor acordului, Uber și Yandex vor investi 225 de milioane de dolari, respectiv 100 de milioane de dolari în noua companie. Compania combinată este evaluată la 3,725 miliarde de dolari. „Incluzând aceste investiții și eventualele ajustări, la momentul încheierii tranzacției, 59,3% din companie va fi deținută de Yandex, 36,6% de Uber și 4,1% de angajați”, se spune în mesaj. Tigran Khudaverdyan, CEO Yandex.Taxi, va conduce noua companie.

Khudaverdyan a clarificat că, după fuziune, „nimic nu se va schimba pentru utilizatori” – va fi posibilă comandarea unui taxi atât prin aplicația Uber, cât și prin Yandex.Taxi. Șoferii vor fi uniți pe baza unei singure platforme.

„În plus, eu și Uber am convenit asupra unui acord de roaming în toate țările în care își desfășoară activitatea companiile. De exemplu, când ajungi la Londra sau Bangkok, poți comanda Uber din aplicația Yandex.Taxi, iar turiștii din Paris pot comanda Yandex. .Taxi” din aplicația Uber”, a adăugat reprezentantul Yandex.Taxi.

Noua companie va transfera, de asemenea, serviciul UberEATS în cele cinci țări CSI specificate.

„De această fuziune beneficiază nu numai ambele companii, ci, cel mai important, utilizatori, șoferi și orașe”, a declarat Pierre-Dimitri Gore-Coty, șeful regiunii Uber Europa, Orientul Mijlociu și Africa. „Această înțelegere confirmă creșterea excepțională a Uber în regiune și ne ajută în formarea în continuare a afacerilor internaționale durabile”.

Nu este prima dată când Uber fuziona cu o companie regională importantă: rivalul chinez al UberChina, Didi Chuxing, anul trecut.

Amintiți-vă că Yandex a arătat recent, care a fost dezvoltat pentru proiectul Yandex.Taxi. Uber a testat mașini similare anul trecut. Nu este încă clar dacă companiile intenționează să combine evoluțiile în această direcție.

Tranzacționarea acțiunilor Yandex a trecut într-un mod special

Tranzacționarea acțiunilor Yandex a fost transferată joi, 13 iulie, într-un mod special din cauza creșterii de peste 20% după știrea fuziunii afacerii Yandex.Taxi și Uber, relatează „Ecoul Moscovei” cu referire la datele Bursei din Moscova.

Acțiunile Yandex N.V. pe Nasdaq din New York a crescut cu aproape 16,5% față de încheierea tranzacțiilor anterioare și se tranzacționează la 31,83 dolari o acțiune pe fondul știrilor despre fuziunea afacerii de rezervări de curse online cu agregatorul Uber. Acest lucru este evidențiat de datele de tranzacționare. Totodată, creșterea cotațiilor titlurilor a ajuns la 18,7%, notează TASS.