Senzor haly, kde se nachází. Snímač sálu v smartphonu - co je to, co je potřeba, princip operace

Sálový sítko

Potřeba zkontrolujte senzor haly To se vyskytuje, pokud jsou problémy s zapalovacím systémem vozidla, a proto je nutné se ujistit zejména zdraví všech jeho složek, zejména senzoru volnoběhu. Budeme tedy podrobně analyzovat princip práce, příznaky poruchy a jak zkontrolovat senzor haly s vlastními rukama.

Princip fungování senzoru a jeho vlastností

Snímač ve své práci používá fyzický efekt haly, otevřené v XIX století. Začalo se však používat pouze v 70-80 let minulého století, kdy se automobilové začali pohybovat s elektronickou.

Docela jednoduché. Když se hřídel motoru otáčí, kovové čepele procházejí štěrbinami ve svém případě. Dává elektrický puls k spínači, v důsledku toho, který tento odemkne tranzistor a dodává napětí na zapalovací cívku. To zase převede nízkonapěťový signál na vysoké napětí a slouží jej na zapalovací svíčky.

Snímač má konstruktivně tři kontakty:

• pro sloučeninu s "hmotností" (karoserie);
• připojení napětí znakem "+" a hodnotou asi 6 V;
• pro přivádění pulzního signálu do spínače z něj.

Výhody použití senzorů Hall V elektronických zapalovacích systémech jsou dva hlavní faktory - Žádná kontaktní skupina (který neustále popáleniny) vysoké napětí na svíčka Zapalování (30 kV proti 15 kV).

Vzhledem k tomu, že snímače haly se také používají v brzdových a protiblokovacích systémech, provozem tachoměru, zařízení provádí následující další funkce pro stroj:

• zvyšuje výkon motoru;
• urychluje fungování všech strojních systémů.

V důsledku toho se zvyšuje snadnost provozu automobilu, jakož i její bezpečnost.

Snímač sálů pro VAZ 2107

Snímač sálů pro VAZ 2109

Snímač sálu pro VAZ 2110

Porucha senzor haly

Poruchy senzorů se projevují jinak. Odhalit je i pro zkušeného průvodce, někdy není snadné. Zde jsou některé z nejčastějších příznaků a problémů v síti sálu:

• špatný start nebo nespustí motor vůbec;
• vznik přerušení v provozu motoru;
• "Trhlování" stroje při jízdě při vysoké rychlosti;
• motor GLOHNET. Během pohybu auta.

Pokud se na vašem počítači objevil jeden nebo více podobných příznaků, je nutné zkontrolovat senzor.

Jak zkontrolovat senzor haly

Existovat několik zkušebních metod. Stručně se vystupují takto:

Kontrola pomoci senzoru haly (schéma)

• Vytvoření napodobování senzor haly. Taková zkušební metoda nejrychlejší A je vhodný, pokud je výživa na uzlech systému zapalování, ale. Za tímto účelem je ze tříslovače odstraněn tříšistý blok. Dále musíte zapnout zapálení auta a připojit se (blíže k vodiči s vodičem) výstupy 3 a 2 (minus idu a signální kontakt). Pokud je v procesu na centrálním zapalovacím cívce spark se objeví - Tak snímač se nezdařil. Všimněte si, že pro identifikaci tvorby jiskry musíte udržet vodič vysokého napětí na hmotu.
• Kontrola multimetr senzor halynejběžnější metodou. S tímto testem se používá multimetr (tester). K tomu jen změřte napětí na výstupu snímače. Pokud to funguje, musí být napětí uvnitř 0.4 ... 11 V.
• Nahrazení vadného zařízení na vědomě fungování. Může být převzata ze známých s autem se stejným senzorem. Pokud po výměně problémů zmizí problémy, budete muset koupit a změnit sálový senzor na nový.

Kontrola síta haly

Snímač haly, kontrola s multimetrem.

Další společnou metodou je zkontrolovat přítomnost odporu na senzoru. K tomu je nutné provést snadné zařízení sestávající z rezistoru s odporem 1 COM, LED a pružných vodičů. Odolnost je pájena na nohu LED diody a tam jsou dvě vodiče takové délky, která je vhodná pro provoz (není krátký).

Poté vyjměte kryt rozdělovače, odpojte guma a zástrčku. Dále ověřte provozuschopnost elektrického obvodu. Za tímto účelem je elektronický multimetr (voltmetr) připojen k terminálu 1 a 3, po kterém je zapnuto zapalování vozu. Za normálních podmínek musí být hodnota získaná na obrazovce měřicího přístroje uvnitř 10 ... 12 V.

Dále stejným způsobem připojte zařízení ke stejným terminálům. Pokud hádáte polaritu - LED se rozsvítí. V opačném případě je nutné změnit vodiče drátu. Další postup je následující:

• drát připojený k prvnímu terminálu, nedotýkejte se;
• konec třetí terminály hodit na volný druhý;
• otočíme vačkový hřídel (ručně nebo pomocí startéru).

Pokud během otáčení hřídele bliká LED, znamená vše, co je v pořádku, a senzor haly nemusí být nahrazen.

Stojí za zmínku, že proces kontroly senzor haly na VAZ 2109, Audi 80, Volkswagen Passat B3 a další stroje se provádí ve stejném diagramu. Rozdíl se skládá pouze v místě jednotlivých částí pod kapotou vozu.

Výměna senzor haly

Výměna senzor Hall VAZ 2109

Zvažte proces vyměňte senzor haly autem VAZ 2109. Tento postup je nekomplikovaný a nezpůsobuje potíže ani při nadšencích nových automobilů. Jeho algoritmus je následující:

• Nejdříve musíte odstranit gumu z auta.
• Poté se uvolní víko tramvele. Dále je nutné kombinovat štítky mechanismu distribuce plynu a označení klikového hřídele.
• Poté demontovat upevňovací prvky pomocí klíče. Zároveň nezapomeňte označit a zapamatovat si místo trávníku.
• Pokud v případě, že jsou svorky nebo zarážky, musí být také demontovány.
• V další fázi se hřídel vystupuje z hadice.
• Dále odpojte svorky snímače haly a také odšroubujte montážní šrouby.
• Snímač se odstraní výslednou štěrbinou.
• Instalace nového sálového senzoru se provádí v opačném pořadí.

Závěr

Stojí za zmínku, že oprava sálového senzoru nedává smysl, protože je to docela levné (asi 3 ... $ 5). Pokud jste byli přesvědčeni, že porucha v práci vozu souvisí s uvedeným senzorem, doporučujeme jít do nejbližšího automatického obchodu a koupit nové zařízení. V případě obtíží při kontrole nebo výměně senzoru haly kontaktujte mistři běžící pro servisní stanici.

Vítejte!
Selhání takového důležitého senzoru nedovoluje auto ani začít. V injekčních systémech je senzor polohy klikového hřídele. Oba senzory pracují podle jednoho principu. Selhání jakéhokoliv jiného senzoru poskytne příležitost zahájit auto, ale motor bude fungovat v nouzovém režimu: jiskra nebude mít žádnou svíčku a motor se prostě otáčí v nečinnosti ze startéru.

Poznámka!
Budete potřebovat následující nástroje: sada klíčů, dumpingu, kladivem, a vzít tenké vousy (sila se přiblížil) a nezapomeňte na pasáž!

Znáte místo playmbore? Pro přehlednost, podívejte se na fotografii v článku: "Výměna blotu na VAZ". Snímač je umístěn uvnitř víka tramvaje - je snadné vidět, odstranění víka. Diagram níže je uveden pod číslem 22. Princip operace:

• obrazovka pod číslem 20 se točí v kruhu, když je motor směřující (diskrétní a pevná část jsou uvedeny na schématu červené šipky);
• snímač má elektromagnetické pulsy, které vydává, díky kterým se jiskra podává.

Snažnic se například posouvala trochu (obrazovka má pouze 4 mezery - 1 mezera dává jiskru na první válci svíčky, 2 mezery a senzor na svíčku druhého válce, jehož spark je dodávána, atd.) vydává pulsy. Obrazovka je vhodná pro pevnou část a pulsy jdou do senzoru, což zase odkazuje na přepínač, zvýšení jiskry a spadá do cívky. Po absolvování jednoho kusu spustí obrazovku mezeru - žádné signály se vracejí do senzoru, neuvádí jiskru, následující mezera a senzor začne odesílat signály opět na přepínač, který zase - na cívce, Cívka-na drátěné a svíčky. Zde je princip bezkontaktního zapalovacího systému autem.

Čas senzoru

Podezření na následující znaky s senzorem vám pomůže:

• máte potíže s řízením, auto sjednocuje a urychluje s JERKS;
• auto pravidelně stánky, zejména na nízkých otáčkách;
• plovoucí šipka tachometru při rychlostech volnoběžného motoru (stoupá a snížena nahoru a klikněte na plyn);
• hmatatelné ztráta tahu;
• auto se vůbec nezačne.

Poznámka!
Mimochodem, oslabení montáže snímače může způsobit nesprávný provoz. Poznámka, fotografování.

Výměna síta Hall na VAZ 2101-VAZ 2107

Odstranění

Odstraňte trambler z auta. Budeme muset rozebrat trambler trochu, více v článku: "Oprava třídy automobilů", para 1-3 a 5.

Poznámka!
V průběhu odstranění distributora zapálení nezapomeňte odpojit blok zapojení ze senzoru. Pro přehlednost na obrázku níže je ukázána šipka místo, kde je tento blok vložen, a samotná bota je zobrazena v modré šipky. A odpojit.

Teď, když rozebíráte trambler a zkontrolujete komponenty zdraví, přejděte na odstranění snímače. Je připojen na šrouby, odšroubování, které (viz foto 1 a 2) můžete jej odstranit z auta.

Instalace

Namontujte díly do reverzní sekvence. Předběžná kontrola funkce senzoru: I když se zřídka, ale tam byly případy prodeje vadných senzorů v Auto Shops. Níže je instrukce, na které můžete zkontrolovat svůj starý senzor, může být v pracovním stavu a nevyžaduje výměnu. Buď po instalaci zkontrolovat nové.

Kontrola síta haly

Nejlepším šekem je dát jiný senzor v autě, dobře dobrý senzor, začít a vyhodnotit provoz motoru. Pak se všechno spadne na místo a pochopíte, zda došlo k problému. Existuje alternativní zkušební metoda. Budeme potřebovat voltmetr a odstranit z auta senzor. Věnujte pozornost schématu skenování níže, vysvětluje způsob připojení voltmetru: Připojte tipy voltmetru na výstup 2 a 3 senzory a nesou mezi kontakty měřidla nebo čepele. Sledujte svědectví v době podniku, musí se lišit v rozmezí 0,4-3 voltů. V případě nižších ukazatelů je senzor vadný a vyžaduje výměnu. Nezapomeňte, že kontrola se provádí na odstraněném zařízení.

Poznámka!
Doporučujeme navíc seznámit s videem níže. Zde je auto není klasická rodina a VAZ 21099. Hledáte, pochopíte, že senzor je zkontrolován na všech vozech téměř identické.

Snímač haly (DC) je hlavní složkou zapalovacího systému moderních automobilů. Díky tomu je řízen přes změnu proudu, a když dojde k malému problému, dojde k celé funkci napájecí jednotky. Taková ochrana má naopak pozitivní vliv na provoz motoru a dalších důležitých sestav stroje.

DH - prvek hadice, který distribuuje proud na svíčku. Je instalován na samotném distributorovi a dostat se k němu, guma musí být odstraněna a demontována.

POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěří? Auto Mechanic s 15 lety také nevěřil, dokud se nepokusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně v benzínu!

Neurektibilibilibilibility mechanismů, relativní lankování a provoz provozu činí DC nepostradatelné prvky v automobilovém průmyslu.

Trochu historie

V roce 1879 byl západní vědec baltimoremické univerzity - E. hale otevřený s senzačním a dříve neviditelným efektem - pokud v poloměru elektromagnetové expoziční zóny položte krystalický materiál s polovodičovými vlastnostmi (jakákoliv deska obdélníkového typu), A na jeho malých stranách přivést napětí, proud se objeví na širokých stranách polovodiče.

Aktuální hodnota může dosáhnout dvojice MV buněk.

Zajímavé je, ale v technickém využití, tento senzační objev byl zpožděn v sedmdesáti pěti letech, což bylo spojeno s obtížemi výroby továrních desek tohoto typu.

Už poté, s mírou pokroku v oblasti studia a výroby elektronických součástí bylo možné vytvořit malé zařízení obsahující vše samo o sobě. Jinými slovy, čipem a magnetem a všechno ostatní.

Účel DX a princip jeho fungování

DC má mnoho výhod, mezi nimiž jsou přiděleny:

• malé rozměry;
• obdélníkový formát elektrického signálu, který umožňuje okamžitě rekrutovat specifickou konstantu bez skoků a prasknutí.

Mezi nevýhodami DX rozlišuje:

• nadměrný pocit - zasahuje elmovými poli vznikajícími v potravinovém řetězci;
• vyšší náklady na DC vzhledem k magnetoelektrickému zařízení s větší spolehlivostí (z pohledu teorie).

V podmíněném porozumění DX lze rozdělit do 2 skupin: lineární a logické. Jinými slovy, v jednom ze senzorů, výstup předpokládá linearitu v druhé logicality.

Například lineární senzor se používá k výpočtu drobných posunů nebo pro konstrukci jiných méně zjednodušených zařízení. Kromě toho může být takový DH použit jako super-citlivá složka regulátoru napětí s chemickým bází.

Účelem logického senzoru je výpočet přítomnosti všech sloučenin s magnetickými vlastnostmi, který je implementován citlivou oblastí DX.

Pozornost. Stejný jedinečný znak regulátoru lze použít k výpočtu výsledné polohy kovové složky, jakož i amplitudu otáčení oběžného kola nebo speciálního tlaku magnetu.

Nejdůležitější věcí v používání DH je dluhová výroba a osvědčená výroba, protože pouze tímto způsobem je zajištěna úplná a nepochybná spolehlivost výrobku.

Snímače s magnetem - jedna z nejčastějších zařízení v automobilovém průmyslu. Narodil se v době pokroku Electro, zůstali v současné době populární.

Vztah mezi magnetem a proudem, vyjádřený skutečností, že transformace pulsu je vždy spojena s výskytem magnetického pole, vede k dnešní realitě. Jinými slovy, kontrola změny aktuální pevnosti v systémech automobilových zapalování je upravena s DX.

Moderní senzory sálu plně doplňovaly starou kontaktní skupinu pryže, díky jejichž poruchu, která se často vyskytla při provozu systému zapalování. Snímače sálů, naopak, i když mohou také selhat, mnohem lépe vyrovnat se svými funkcemi.

DH je povinný prvek moderního systému bez kontaktu. Tyto senzory navíc nalezly použití v jiných automobilových systémech. Například se používají jako čítače rychlostí - tachometry, ale nutně ve svazku s permanentními magnety.

DC se skládá, jak je uvedeno výše, od sálu haly a magnetu. To však není axiom, protože splňují DX a bez vestavěného magnetu.

Fungování a účel DX lze snadno vysvětlit jeho složením. Na polovodičovém obdélníku, poněkud velikost několika čtvercových milimetrů nebo fólie z krystalického materiálu jsou 4 elektrody. Jsou navrženy tak, aby dodávaly proud a odstranění informací.

Pro odstranění náhodných mechanických poruch je polovodičový materiál připevněn na pevném substrátu a fólie se zpracuje s dielektrickou látkou.

Pro zajištění nejlepšího účinku je tloušťka desky nebo senzorový film vyroben co nejméně.

DC se používají pro bezkontaktní kontrolu magnetické zóny. V některých případech je možné použít DH s vloženou feritovou tyčí, což umožňuje zvýšit účinnost regulátoru.

Dalším způsobem, jak prezentovat provoz senzoru haly, je následující.

• DC má permanentní magnet, který tvoří magnetickou oblast.
• Polovodičová deska kříží toto pole, konverze je vytvořena - uzavření mezery zubů umístěných na vačkového hřídele.

Tento zub se nazývá reference (v geodézii - znaménko, štítek).

• To je tedy nejvíce bodu v době kontaktu tvoří současný impuls dodaný do ECU.
• Přenosný pulz závisí úplně na amplitudu otáčení vačkového hřídele. To znamená, že přichází v různých časových intervalech.
• Impulz, jak je uvedeno, jde do ECU.
• Druhá se rozkládá puls, což určuje polohu NTC v 1. válci motoru.
• Teprve poté existuje povolení k proudění paliva do spalovací komory s jeho následným požárem.

Je pozoruhodné, že podobný senzor dieselového motoru je poněkud odlišný. Palivo v tomto případě je těžší, což určuje rozdíl. Snímač Diesel Hall je větší pro řízení pasáží pístů NMT. Tak, postoj hřídelí mezi sebou je s největší přesností.

Kontrola systému zapalování a senzor haly pomocí kombinovaného zařízení

Kombinované ověřovací zařízení se skládá z pouzdra, na kterém je plně pracující DX fixován.

Existuje stejná cesta, která je přítomna na gumě, a bota připojená k distribučnímu konektoru autem. Povinné v zařízení také 2 svorky pro výživu.

Kromě toho existují 2 ukazatele s různými barvami: Například červený indikátor signalizuje zařízení, zelená - bude zobrazovat pulsy vyrobené senzorem haly.

Kontrola systému se provádí takto:

• od senzoru automobilů je blok konektoru odpojen;
• připojuje se k kombinovanému zařízení;
• zapalování zapne.

Nyní potřebujete paže plechu se 4. záclonami, které budou napodobovat samotný senzor.

• je založen hlavní obrněný náklad vycházející z zapalovací cívky;
• v souvislosti s kombinovaným zařízením (jako na fotografii) by měla být prováděna samolepící deska se záclonami (jako na fotografii).

Pokud se jiskra na všech 4 záclonách objeví v vypouštění v jestavci, je celý systém zapalování, včetně spínače a zapalovací cívky, je v dobrém stavu.

Zkontrolujte samostatně DH:

• připojte blok přístroje ke skladbě žákovače na vozidle;
• napájení z baterie je připojen a 2 indikátory rozsvítí se na přístroji (což znamená, že senzor je připojen a po proudu);
• zapalování zapne, DVS svitky.

Pokud zelené světlo neustále bliká (indikátor impulsu), pak je senzor haly instalovaný v autě plně splněn. Pokud blikání indikátoru v určitém fázi zamrzne, je to důkazy o semi-podporovaném senzoru, z nichž jeden nebo více záclon nefungují.

Pozornost. Pokud při připojení zástrčky konektoru testovacího zařízení se zelený indikátor vůbec nerozsvítí, znamená to úplnou poruchu senzoru haly.

DX - Dnes potřebujete systém zapalování automobilu. Jak budou věci zvýšeny zítra, čas se zobrazí. Zatím není nic rozumnější z hlediska kontroly v ceně.

Moderní smartphone může být tak multifunkční, že jeho majitel není vždy vědoma všech vlastností a schopností jeho zařízení. Víte, co je senzor haly v smartphonu? Jak to funguje a co je potřeba? Zveme vás, abyste se dozvěděli o této funkci více!

Co znamená senzor haly v smartphonu?

Už víme, proč je gadget aproximace nebo gyroskopový modul. Ale co je to senzor haly v smartphonu? To je determinant situace, jejichž akce je založena na hale efekt. Tento trička opravuje jak přítomnost magnetického pole a měří její napětí.

Samotný senzor je pojmenován jménem slavné fyziky E. Hall. Byl to tento vědec, který zjistil, že když je umístěn ve středu magnetického pole vodivé desky, podle kterého probíhá střídavý proud, v něm se objeví napětí Holovsk - příčný rozdílu potenciálů.

V popsaném případě jsou elektrony v vodiči vychýlena přísně kolmá ke směru samotného magnetického pole. Odtud bude jejich hustota na různých částech desky vynikající. Zde je tento rozdíl v potenciálech a opravuje měřič.

A co je senzor haly v smartphonu? Jedná se o dokonce jednoduché zařízení - je navržen tak, aby určil pouze přítomnost magnetického pole bez měření jeho napětí. Kromě toho je gadget pravděpodobně vybaven magnetickým senzorem, který umožňuje používat smartphone jako kompas.

Kde se vztahuje?

Nainstalovali jsme to, co je senzor haly v smartphonu. Avšak gadgets nejsou jediným rozsahem vynálezu, který je také charakterizován možností bezkontaktní kontroly jakýmkoliv zařízením.

Je třeba říci, že efekt haly byl otevřen relativně dávno - v roce 1879. A poprvé ji aplikoval v praxi pouze 75 let po této události. Bylo užitečné pro auta - senzor byl použit k měření úhlu kolena, vačkového hřídele. Ve starších modelech automobilů, sálový senzor určil okamžik tvorby jiskry.

• bezkontaktní spínače;
• systémy určené pro čtení magnetických kódů;
• zařízení používaná pro bezkontaktní definici v proudových vodičích;
• měřiče hladiny tekutiny;
• iontové raketové motory.

Kromě toho bylo zjištěno, že senzor Hall byl schopen nahradit magneticky řízené hermetické kontakty - německy. Mají široký rozsah použití: mikroelektronika, bezpečnostní alarmy, klávesnice, výtahy, sluchátka.

Proč senzor haly v smartphonu?

Zjistili jsme, že toto zařízení určuje přítomnost magnetického pole. Ale tak proč potřebujete sálový senzor v Smartphonu dnes? Všechno je jednoduché - určuje, otevřený nebo uzavřený "inteligentní" pouzdro s magnetickou sponou. Pokud je magnet daleko (senzor "nevidí" IT v určité vzdálenosti), pak je příkaz zadán na displeji. Pokud je spona zavřená (a proto uživatel zavřel případ), senzor signalizuje systém, který má obrazovka přeložit do režimu spánku.

Tento metr je užitečný a pro nárazníky pro smartphony s "oknem" na displeji. Takže například, pokud se vám tento případ skákáte, senzor Hall to opravuje. To dává signál systému, který musíte vysílat spořič obrazovky na obrazovce speciálně navržený pro "okno". Nejčastěji tentokrát, datum, důležitá oznámení. Vymaženo dveře krytu - příkaz ze senzoru na displej na displeji úplných informací.

Další funkce v smartphonech

Interakce s magnetickými víčkami je nejčastějším použitím senzoru v moderních miniaplikacích. Je však třeba poznamenat, že byl úspěšně použit v dřívějších modelech smartphonů:

• Funkce "digitální kompas" provozuje v důsledku senzoru haly. A dnes se používá navigační aplikace pro celkové zlepšení polohování a vyšší přesnosti určení pohybu vektoru.
• Aktivace / deaktivace podsvícení při otevírání / zavírání zařízení "skládací lůžka". Zde je akce podobná moderní situaci s magnetickými kryty kryty.

Je v mém telefonu senzor haly?

Chcete-li odpovědět na otázku v titulku, nejjednodušší způsob, jak kontaktovat charakteristiku svého gadgetu na oficiální webové stránce výrobce nebo instrukce zařízení pro zařízení. Ne všichni výrobci však naznačují, zda je specifický přístroj poskytován senzorem Hall.

Ale je tu snadný způsob, jak zkontrolovat. Pokud jsou modely vašeho smartphonu produkovány pomocí "SMART" kryty nebo kryty (včetně "Windows"), které mají magnetickou sponu, s největší pravděpodobností je senzor haly v přístroji.

Mezi nejoblíbenější modely dnes má tento modul následující:

• Lenovo Vibe S1.
• Meizu Pro5.
• Meizu m2 mini.
• LG NEXUS 5X.
• Meizu m2 Poznámka a tak dále.

Bohužel, v moderních smartphonech, schopnosti senzor haly silně zkráceny. To je způsobeno minimalizací tloušťky těla, touha výrobce snížit průtokovou rychlost baterie, nedostatek potřeb pro rozšířené funkce. Dnes jsou úkoly v senzoru dva - interakce s inteligentním pouzdrem nebo krytem a kapesním kompasem.

Pulzní senzor otáček, mezi motoristy, více dobře známý jako senzor haly, je poměrně jednoduchý v designu, ale velmi důležitý prvek zapalovacího systému. Na moderních vozech nahrazuje klasický kontaktní jistič. U motorů s klasickým zapalovacím systémem je senzor umístěn do pouzdra dávkovače. Každá porucha senzoru může vést k poruše motoru a v některých případech je zcela zastaveno nebo nemožnost startování.

Princip provozu senzoru haly je poměrně jednoduchý. Je založen na "hale efekt" stejného jména, který je, když je vystaven naložené polovodiči příčného magnetického pole, je generováno elektrické pole. V tomto případě napětí procházející polovodičovým proudem se změní hodnotou od 0,4 do 3 voltů. Pokud je zdroj magnetického pole periodicky stíněn, senzor bude pracovat v režimu pulsu. Nejjednodušší sálový senzor je vybaven kruhovou obrazovkou s drážkami nebo feromagnetickými záclony, jehož číslo odpovídá počtu válců.

Schéma senzoru haly

Reses na senzor s hallem

Existuje několik důvodů, pro které je vlastník auta důležitý vědět, jak zkontrolovat sálový senzor. Koneckonců je to jeho chyby nejčastěji vedou k těmto vnějším projevům jako:

• Ostré snížení výkonu;
• Obtížné spuštění;
• Přerušení motoru, doprovázené vibracemi;
• Náhlý zastavení motoru;
• Nemožnost běhu.

První tři důvody vznikají, když přicházejí signály ze senzoru, ale jejich výstupní parametry jsou významně odchýlily od normálu. V tomto případě je zkouška snížena na kontrolu jeho upevnění.

Při oslabování upevňovacích prvků, které se často děje suspendovaným, je nutné zajistit návrat snímače, který se posunul do normální polohy. To je poměrně důležité, protože špatně pevný senzor nejen vede k vzniku uvedených negativních momentů, ale také může získat vážné mechanické poškození otáčení s zkreslením závěsy. V případě významného poškození senzoru se provoz motoru nemožná, protože pulsy zcela přestanou dělat.

Vizuální výkon senzoru Hall

Další důvody, členění mohou sloužit jako silný přehřátí nebo uzavření signálního výstupu. V případě, že se předpokládá, je nutné zkontrolovat senzor haly po poruchu.

Kontrola sítka s vlastními rukama

Jak zkontrolovat sálový senzor je nejjednodušší a bezporuchový způsob, není těžké odhadnout. Stačí ji změnit, abyste si vědomě funkční. Možná je to takový okolní soused v garáži, nebo bude riskovat, že vám umožní, aby se odstranil senzor z auta. Zánik "symptomů" během dočasné nahrazení snímače jednoznačně označuje vaši poruchu.

Kontrola snímače haly pomocí voltmetru

Pokud taková možnost neexistuje taková možnost, zkontrolujte senzor haly s voltmetrem. Chcete-li to provést, když je zapáleno zapalování, musíte jej připojit k výstupním terminálům senzoru. Čtení přístroje musí ležet v rozmezí od 0,4 voltů na hodnotu, ne více než 3 volty odlišné od nominálního. Pokud zařízení znečišťuje méně než 0,4 V, je jistý znak, že senzor vyžaduje výměnu.

Kontrola sálového senzoru může být proveden a vytvořením jeho simulátoru. Po odstranění zapojení rozdělovače, když je zapalování zapnuto, je nutné připojit pomocí kabelu "3" a "6" na spínače. O závadění senzor senzor výmluvně svědčí o jiskru, která se objevila v té době.

Pokud kontrola poskytla negativní výsledky, musí být nahrazena.

Odstranění snímače se provádí v následujícím pořadí:

• Odstraňte kryt rozdělovače (Tribrora);
• Kombinujte řemenici klikového hřídele První štítek ze středního rizika na hlavě kryt na časovém víčku;
• Jakýkoliv dostupný způsob, jak si všimnout pozici běžce;
• Odšroubujte upevnění distributora (klíč do "13");
• Lehké kladivo opatrně vyřadit pozemek upevňovací olejové spojky;
• Odstraňte hřídel a spojku spolu s podložkou;
• Odpojte svorky snímače;
• Stiskněte regulátor a extrahujte senzor haly přes výsledný slot.

Instalace snímače se provádí v reverzní sekvenci.