Startovací kliknutí, ale neotáčejí přímo. Startér klikne, ale neotáčejí: Příčiny a řešení problému

A následný začátek motoru. Během angažovanosti s setrvačníkem (brzdný moment), startér vozu trvá na elektrický proud asi 350 A.

Toto zařízení je určeno pro krátkou práci, dlouhodobá rotace startéru významně snižuje svůj zdroj. Všimněte si, že plně pracovní motor začíná od startéru téměř okamžitě bez nutnosti otočit klikový hřídel. V chladném období je dovoleno 2 pokusy začít od startéru.

Číst v tomto článku

Po zapnutí klíče zapalování klávesu startéru klikne, startér motoru se neotáčí

Pokud motor nezačne od startéru, pak je pravděpodobnost různých poruch tohoto zařízení vysoká. Jedním z častých poruch startéru je, že startér zaklapne nebo bzučí, ale neotáčejí motor. Jinými slovy, řidič otočí klíč zapalování a uslyší odlišné svorky nebo startér hum namísto začátku motoru (klikový hřídel ze startéru se neotáčí). Dále zvažujeme hlavní důvody, proč kliknutí startéru klikne, ale motor se nesnáší.

Klikne, že ovladač slyší při pokusu o spuštění motoru, jsou clicker of trakční startovací relé. Zadané relé startéru konstruktivně zahrnuje dva typy vinutí. Jeden z vinutí se nazývá navíječ, druhý obdržel název holdingu.

Kliknutím na Starter při startu znamená, že kliknutí pochází z trakčního relé. Děje se v důsledku skutečnosti, že navíječ navíječ provádí výkres z relentového jádra, ale v důsledku sníženého napětí na navíjení držení se jádro uvolňuje.

Čím déle je klíčem v zámku zapalování je držen v počáteční poloze, tím častě se tahání vinutí nakreslí jádro, a přídržné vinutí bude uvolněno.

Taková porucha je doprovázena zadaným kliknutím startéru, což skutečně klikne na trakční relé. Dodáváme, že trakční relé (navíjení) má podobný design a princip operace na většině vozidel bez ohledu na značku a model vozu.

Startovací kliknutí nebo bzučení, ale motor není uchopen: hlavní příčiny poruchy

Pokud dojde k poruše, která se projevuje jako startér, klikněte na čas spuštění motoru, může znak kliknutí indikovat příčiny zlomu. V případě, že startovací relé přívěsu klikne neustále:

• baterie je vybitá, je nutná zkontrolovat nabíjecí proud;
• měli byste zkontrolovat utahování svorek baterie;
• byly problémy s "hmotností", je nutné zkontrolovat místo kontaktu hmoty s tělem nebo spalováním; může přijmout provádění dodatečných příjmů;

Pokud startér klikne pouze jednou a neotáčejí motor, pak může být následující:

• nedostatečná připevnění trakčního relé do pouzdra startéru;
• v trakčním relé startéru byl spalování kontaktů;
• porucha je spojena se špatným kontaktem "mše";
• došlo k rozpadu startéru;

V případě, že kontrola připojení trakčního relé neodhalilo odchylky od normy, pak by mělo být startovací relé odstraněny pro ověření. Skládací relé znamená po demontáži zařízení, je nutné čistit napájecí kontakty. Inspecující trakční relé podléhá jednoznačné výměně, když je rozpoznání rozpadu.

Nedostatek poruch trakčního reléového startéru bude indikovat, že dále je nutné odstranit samotný startér pro detailní diagnostiku. Všimněte si, že startovací kliknutí, ale neotáčejí oba kvůli rozpadu startovacího relé, a v důsledku vlastních poruch. Nejběžnější jsou:

• výkonový drát, který pochází ze startéru vinutí na trakční relé, může být vypálen;
• došlo k kritickému opotřebení kartáčků startéru. V tomto případě kartáče vyžadují výměnu;
• kotevní kotva vzniká v důsledku opotřebení startovacích pouzdrů. Startovací pouzdra budou nahrazena;
• existuje uzavření vinutí kotvy vinutí, stejně jako přerušení nebo uzavření vinutí statoru;

Měli byste také odděleně zmínit takový prvek jako startér Bendix. Bendix může být deformován nebo vezme rozpadu hnací zátku BENDIX. Dalším problémem, který je spojen s Bendix Starter, je poškození zubů. Zubní zuby Bindix znamená, že zařízení se nemůže zapojit se zuby na klínu setrvačníku.

Další bendix je spojen s jádrem navíječe pomocí speciálního vidlice. Nedostatek angažovanosti bendix se zuby zimy setrvačníku znamená, že v tomto případě nebude v době začlenění žádné plné výkresy do vinutí trakčního relé. Výsledkem je, že tzv. "PYnet" nebude schopen překračovat relé napájení kontaktů pro napájení elektromotoru startéru.

Jak zkontrolovat relé trakčního startéru

Zkontrolujte relé trakčního startéru s vlastními rukama pomocí Autootteru. Chcete-li to provést, musíte nejprve měřit stres z baterie na kontakt startéru. Poté je tester sondy připojen k výstupu startéru, po kterém je nutné zapnout zapalování a otočit klíč do polohy "Start".

Během měření musíte věnovat pozornost následujícím: Pokud vstupní měření ukazují napětí, které odpovídá normálnímu náboji baterie, ale během provozu trakčního relé na výstupu, napětí klesne o 2-3 krát, Pak je pravděpodobnost vypalování napájecích kontaktů relé navíječe vysoká.

Pokud se trakce nezdaří, klikněte startér, který newing motor. Faktem je, že spálené kontakty nemohou přetáhnout napětí zcela z důvodu nedostatečného kontaktu.

Pokud vstupní napětí odpovídá napětí nabité baterie a podobný indikátor napětí se zaznamenává na výstupu trakčního relé, pak kontakty trakčního relé jsou v dokonalém pořadí. To naznačuje, že na startéru došlo k poruše. V prvním případě by mělo být relé přívěsu demontováno, po kterém by měly být kontakty vyčištěny, stejně jako čištění šijící desky. Kontrolní trakční relé by mělo být nahrazeno novým nebo zjevně dobrým zařízením. Ve druhém případě budete muset odstranit startér pro detailní diagnostiku a detekovat poruchy zařízení.

Přečtěte si také

Proč se startér nemusí pracovat po zabalení klíče v zámku zapalování. Hlavní příčiny startovacích poruch: Bendix, trakční relé, kartáče, vinutí.

Jak odstranit Zavazování motoru. Kontrola náhodné aktivace imobilizéru a způsobů vypnutí. Diagnostika možných poruch alarmu.

Jaké funkce provádí relé čerpací stanice, známky rozbití. Pokud je instalováno relé palivového čerpadla, jak správně zkontrolovat relé palivového čerpadla.

Startér je komplexní elektromechanická jednotka, bez které vaše auto není více než hrudník železa. Ne, budete mít nějaký alternativní způsob, jak udělat auto, samozřejmě to bude možné, ale to je zcela jiný příběh. Často startér, jehož úkolem je spustit - dává selhání a selže, po kterém kliknutí startéru, ale neotáčejí, nebo na všechny startéry se neotáčejí, což je ještě horší.

Důvody, pro které klikne startovací, ale neotáčejí

Důvod často se stává nouzovým nebo nesprávným brzdění, ve kterém startér sestávající na háku, přijímá vysokou pevnost. Samotný startér patří k mechanice krátkodobé akce, takže v případě jeho dlouhé práce může selhat, že ve většině manifestuje sama o sobě, když startér neutí nebo startovací kliknutí, ale neotáčejí.

Abychom pochopili, proč se konají kliknutí a neexistuje žádná rotace, musíte věnovat pozornost tomu, jak je startér uspořádán.

Jako partner je tzv. Trakce nebo jak se nazývá také relé navíječe, které má formu malého válce připojeného k základně startéru. Startovací relé, zase je vybaveno zatahováním a držením vinutí. Selhání se vyskytuje právě v okamžiku, kdy dojde k deficit napětí na navinutí vinutí. Úkolem navíjecího vinutí nakreslete jádro, ale vrací se do původní polohy, protože nemůže držet držení vinutí. To je to, co se děje v okamžiku, kdy se snažíte spustit auto otočením klíče. A vypadá to, že tyto jevy pro nás ve formě kliknutí, to znamená, když klikne startér, ale neotáčejí.

Jak již víte, kliknutí provést relé navíjení, důvody, pro které může být poněkud poněkud. Zde je seznam nejpravděpodobnějších důvodů, proč startér neotáčejí, ale klikne:

1. Dobíjecí baterie (AKB). S největší pravděpodobností je baterie jednoduše vypuštěna nebo není dostatečně nabitá, nebo terminály mají špatný kontakt s vysokonapěťovými dráty. A zkuste znovu spustit motor.
2. Špatná hmotnost těla s motorem. V této situaci se doporučuje vzít další masový drát a zkusit to znovu.

Startér se neotáčejí a neslyší jeden odlišný kliknutí. V tomto případě doporučuji kontrolu hmotnosti motoru, stejně jako připevnění trakčního relé ke skříni startéru. Problém může být ve špatných nebo foukaných kontaktech na trakční relé. Pokud ne, s největší pravděpodobností rozpad leží porucha samotného mechanismu startéru, není nutné udělat, aniž by ho naplnil nebo jej vyměnit.

Pokud jste přesvědčeni, že důvod, kdy startovací klikne, ale neotáčejí se přesně na startéru, zde je několik pravděpodobných důvodů, pro které se může stát:

1. Je možné vypálit napájecí vodič spojující navíjení navíječe a trakční relé.
2. Kritické opotřebení kartáčů nebo startovacích pouzder.
3. Otevřete navíjení nebo uzávěr na navíjení kotvy.
4. Deformace nebo zničení zástrčky v jednotce.

Shrnule si to

Všiml si problémy se startérem, neplatí s opravou, jinak v jednom nevhodném okamžiku bude jednoduše zastavit otočení, a to je podle "Zákonoznáma" se stane někde mimo domov nebo když spěcháte ... problém Když klikne startovací kliknutí, ale nemohou být vyřešeny sami. V síti v nadbytku všech druhů manuálů pro opravu a nahrazení startéru vlastním rukama. Nicméně, pokud si nejste jisti, je lepší důvěřovat profesionály, takže můžete zachránit čas, nervy a někdy peníze.

Diagnostika videa a opravy startéru Udělejte to sami:

Auto nemusí začít z mnoha důvodů, pokusím se vysvětlit důvody, proč se auto nezačne a co dělat, aby se auto. Nezapomeňte si přečíst celý článek, protože existují stejné znamení, proč se motor nespustí, ale předtím, než může mít různé důvody pro zhroucení a čtení všeho lze určit správně určit, proč se vaše auto nespustí.

Starter se neotáčejí

Startér nespustí stroj, není to nejkrásnější důvod, ale stojí za to, aby auto tlačilo (říkají, že začíná od Pusher), protože motor začíná, pak je celý problém ve startéru nebo baterii.

Proč se startér neotáčí?

První, je to vesnice nebo špatná baterie, známky špatné baterie, při otočení klíče zapalování klepněte na startér (to je spuštěno startovacím relé, ale motor se neotáčí, věnujte pozornost ovládacím světel přístrojové desky. Pokud žárovky chodí (začíná velmi nudné), je to znamení špatné baterie. Změňte baterii!

Nebo špatné kontaktní svorky s baterií, vyjměte a vyčistěte svorky. Připojte se s baterií a zkuste to znovu. Pokud také spusťte žárovky velmi nudné, baterie se rychle selhala.

Auto nezačne kliknout v relé

První věc, kdyby auto normálně začalo a najednou klikněte a stroj se nespustí, zkontrolujte svorky na baterii, odemkněte je a přišroubujte je do baterie pevně, nebo jej odstranit a vyčistit. Důvodem je skutečnost, že se postupně terminály oxidují a ztrácejí dobrý kontakt, zdá se, že proud je dlouhá proudová zatížení, takže je zde kliknutí na startéru, ale startér se neotáčejí, protože není dostatek napětí a Světla přístrojové desky se smějí temně.

V případě života jsem si koupil náhradní díly v automobilu, a také koupil pevný rolník drahou baterii na chladném cizího vozu. Vyšel a okamžitě položil baterii na zahraniční auto, střediska a podívejme se na prodávajícího, že vklouzl svou vadnou baterii, prodávající byl v rozpacích, řekl, že neexistují žádné stížnosti na tyto baterie, ale nahradily ho do druhého.

Jak znovu letí tento strýc a pojďme křičet, že druhá baterie je také vadná, prodávající obecně (rozdrcený) a stal se pro mě zajímavé, že tam není.

Vyšel a podíval se na své terminály, všichni byli v zeleném oxidu, viděli strýc šel a nedíval se pod kapotu (i když v takovém autě nemá žádný bod, aby se podíval pod kapotu, neexistují žádnou pevnou elektroniku a ne Přečtěte si bez speciální služby), a když se jeho baterie sotva rozhodl koupit nový. Ale protože upevnil zelené a oxidované terminály, přirozeně strávili proud, protože startér neotáčel motor.

Řeknu mu, jen vyčistěte svorky uvnitř alespoň nože alespoň, když se obléknete svorky otočit na baterii, aby byly pevně posadeny a utáhněte matice, auto začne. Zeptal se mě, kam víte, odpověděl mu, vím, že mě požádal, abych mi pomohl, vyčistil jsem terminály oblečené na baterii a začalo cizí auto, a já jsem od něj udělal magarych.

Fotografie. Oxidovaná svorka baterie.

Pokud jsou svorky rychle oxidovány a získávají zelenou odlesk, pak interferuje s dobrým napětím návraty z baterie, můžete tak učinit, odpojit svorky a smear lithol nebo stroje, svorky zastaví oxidaci a baterie bude být dobré začít auto.

Nejlepší vedoucí vedoucí nebo mosazné terminály, ale teď šedé terminály začaly prodávat (nevím, který kov přesně), takže se držet mimo tyto terminály. Případ života, jel na VAZ 21099 a si stěžuje, koupil novou baterii, byl zkontrolován na jiném stroji startovací zvrat, a na mé ne, otočte klíč ke startéru, jak se okamžitě začne vypálit žárovky Dashboard a startér neklikne.

Zpočátku jsem si myslel, že problém byl ve startéru, spadl na startér s šroubovákem plus s zástrčkou relé navíječe nekliklo, rozmazané na rovné plus s drátem, který vstupuje do startéru (dva matice pro třináct Který plus z baterie je přišroubován a drát přichází do startéru). Zkontroloval drát, který je připojen k hmotnosti, odvíjel jej čtěte a znovu ji přišroubuje, znovu nulové emoce.

Nemohl jsem tedy myslet, že by to mohlo být problém ve terminálech, protože byly čisté, a jak ten chlap řekl, že jim dal před dvěma týdny. Ale když to všechno vědělo, rozhodl jsem se na ně dívat s malými, vzlétl jsem a viděl tenký černý odlesk dovnitř, odřízl nůž do kovu, položil na baterii, okamžitě získal startér a motor začal. Kvůli terminálům, ten chlapík auto pokrylo auto na dva dny od Pusher.

Tak málo, koupil novou baterii, i když stál, že zkroutil startér, ale tyto šedé terminály byly ostře a obviňovány.

Nejlepším způsobem, jak zkontrolovat baterii, je, že jej vložte do pracovního stroje, pokud se stroj stává spuštěním, vyhledejte problém v elektroinstalaci.

V devadesáti procent pomáhá, pokud to nepomůže, přečíst níže.

Hlavní věc není zaměňována relé relé a navíjení, klikněte na relé tichý a kliknutí startéru je hlasitý. Definujeme, jaké kliknutí, pokud ještě nerozumíte stroji zařízení. Na fotografii vidíte motor VAZ-09 v motorovém prostoru, šipka ukazuje relé zodpovědný za spuštění startéru.

Zeptejte se přítele, aby se pokusil začít auto, a udělat prstem na tělo tohoto relé, pokud se cítíte slabý kliknutím tohoto relé, a tam již nebude jiné hedvábí, znamená to, že toto relé selhalo, a proto Kliknutí na auto a nespustí se, vyměňte toto relé. Pokud jsme však cítili slabý kliknutím prstu z relé, a slyšel hlasité kliknutí v motoru, znamená to, že malé relé funguje, důvod, proč se auto nespustí ve startovacím relé.

Auto nezačne kliknout na startér.

Baterie je dobrá, ale když otočíte klíč zapalování, klikněte na kliknutí, ale startér se neotáčejí. První důvod byl spálen kroky relé navíječe, způsob, jak to opravit, odstraňte relé navíječe od startéru, abyste ji rozebrali a vyčistili mosazné fifas s lodí z auta, ale při demontáži relé navíječe, být Pečlivě, pokud potřebujete resetovat zapojení, stačí se podívat na zatahovací relé z bokových vodičů a vidět místo pájení a musíte se klouzat. Nebo koupit nové relé navíječe.

Druhým důvodem Relé Retractor Snaps, ale startér se neotáčejí, nevymaže nebo odstraní kartáče z kotvy generátoru, pak není relé navíječe. Můžete tak zkontrolovat, pokud můžete zdvojnásobit na rovném stilettu na retaktivním startovacím relé (čepy, na které se přišroubují drátem plus z baterie a druhý vodič přejde do startéru), pokud startér zvrátí problém v relé navíjení , Pokud neotáčíte, podívejte se na startovací kartáče.

Ale obvykle kartáče neprodleně odmítají, nezapomeňte, než se ukázalo startér, s největší pravděpodobností startér zkroutil selhání kartáče.

Dalším důvodem, zavírání startéru, při otočení klíče zapalování klikne a začnete vyhřívat nebo dokonce kouřit vodiče baterií, je to již guany startér zavře jeho vnitřní zapojení, změňte startér úplně.

A nejčastěji se to stane, kliknutím na relé startovací navíječe, ale neotáčejí, utažuje upevnění svorek na baterii (odstranit, číst a oblékají se nahoru) a upevnění vodičů na startovacích čepů (odstranit, čtení a Odeřete znovu).

Když otočíte klíč zapalování, startér se neotáčejí a nekloní, kontrole napětí do relé navíječe z zámku zapalování, pokud je napětí způsobeno v relé navíjení, pokud není napětí, podívejte se na důvod Zámek zapalování a relé zapalování.

Pokud když otočíte klíč zapalování, neexistuje žádná kliknutí v rekreačním startovacím relé, a na silnici není čas vypořádat s tímto problémem, pokud si auto sami, nebo se musíte dostat do workshopu, můžete Začněte auto. Pokud je strojový motor uspořádán, takže se můžete dostat do startovacích vodičů (snadno se děje v našich třech vázích v pázích).

Zapněte zapalování, dvě vodiče jsou vhodné pro relé navíječe, jednu tloušťku z baterie a druhá je tenká (obvykle je červená a připojuje se k zástrčce, ale může být připojen k malé matice, záleží na Model stroje), který napájí napětí, když se otočí klíč zapalování, to je tento vodič a je nutné podat napětí pro práci navíječového relé, a startér se zkroutil a spustil motor.

To může být vyrobeno pomocí šroubováku nebo nožem, jakýmkoliv malým kusem železa, nebo kus drátu, vyjměte zástrčku a z čepu, ke kterému je plus vodič z baterie přišroubován na napětí, ze kterého byla zástrčka odstraněna, Relé bude fungovat a spustit startér a motor začíná.

Ale pokud si přečistíte dva tlusté čepy na retraktivním relé (první čep, ke kterému je drát z baterie přišroubován, a druhá, ze kterého drát přejde do startéru) startér jednoduše točí a nespustí motor, Vzhledem k tomu, že relé navíječ nefunguje, pak se předjíždí spojka (Bendex) nevyjde ze startéru a nebude sundat motor.

Pokud je obtížné dostat se do startéru (motorový zařízení je jiné a startér může stát, takže se k němu prostě nedostanete), ale pokud zjistíte, že drát, který spustí relé navíječe, pak se mírně podívejte na libovolné místo Z tohoto drátu trochu izolace a slouží plus z baterie, startér Spinning a auto začíná, ale pak musíte toto místo izolovat s páskou.

Možná, že tak, když otočením klíče zapalování můžete slyšet, že startér se točí, ale motor se otočí, je to obviňovat pohon s předběžným spojením (Bendix), nebude zastavit a rolování. To se děje v důsledku skutečnosti, že olejová pečeť prochází olejem a setrvačník hází off bendex olej, nebo v důsledku opotřebení bendexu.

Startér bzučí, ale neotáčeje motor. Video

Tam je také takové potíže, otočené klíčem zapalování kliknete na startér, ale ne točí, a kabel spojky se začne ohřát nebo plynový kabel nebo plynový kabel, je to sto procenta hmotnosti hmotností (připojuje se Tělo stroje s motorem, je obvykle připevněn z tělesa do dna převodovky), ale na různých strojích, hmotnostní drát může být připojen na různých místech.

To je často, takže po odstranění motoru prostě zapomeňte upevnit hmotnostní drát k motoru. Jaká hmotnost vypadá, obvykle je obvykle v podobě širokého pásu bez izolace, nebo jako svorkovnice baterie, ale nutně spojuje tělo automobilu s motorem.

Crash na startéru nezačne auto. Video

Startovací zvraty, jiskra je, auto nezačne

Případ života, nějakým způsobem trpím jedním VAZ-2103, startér zvrátí jiskru, ale motor nezačal. Prošel jsem spoustu možností oprav, první zkontroloval karburátor (nepřetržitý, a není ucpaný) Dále začal s výměnou kontaktů atd. Ukázalo se však, že zapalovací cívka (Bobin) je na vině, několikrát začal motor, ale stálo to za to, že by měl plyn, protože motor začal pracovat s přerušením a GLOH.

Na dohled od jiskry z centrálního drátu byl normální, ani nemyslel jsem, že hřích na cívku, ale když jsem už jsem vyzkoušel všechno, rozhodl jsem se dát další cívku z pracovního stroje, motor okamžitě začal pracovat a začal pracovat perfektně. A předtím, než Bobin vypadl z řádu, motor dal silný selhání plynu, když lisoval na plyn a často se začal říct, protože svíčku (musel jsem změnit paruku svíčky). A po výměně cívky zmizel, plyn selhání a motor se zastavil periodicky bertimated.

Stává se to, že startovací zvrat, jiskra je, auto nezačne, ale stojí za to tlačit, okamžitě začít, první pokusit nahradit cívku, pokud nepomůže, pak je problém v startéru Startér má na sobě velmi silné napětí a v tuto chvíli je velmi slabá jiskra. Auto je jako člověk ve věku, každý má své vlastní vředy, a v tomto případě se podíváte na jiskru, myslíte si, že to znamená Bobin v pořádku, a ukázalo se, že je velmi bolestivé, i když to vypadá zdravě.

Vařený motor a nezačínejte

Pokud se po vaření motoru, první důvod nebyl zahájen, pokud kryt chladiče a chladicí tekutina zaplavily gumu, pak se stroj nezačne, zatímco guma není suchý, nebo neotírejte ji hadrem suchým, protože Jiskra prochází kapalinou kdekoli, ale ne na svíčku.

Pokud se motor vařil motor a vytvořil malý klikový startér tak, aby písty nebyly přidány do válců, otevřete kapotu a neotevírejte kryt chladiče, dokud se nezastaví poklepáním párů z pod krytem chladiče. Pokud okamžitě otevřete kryt chladiče, můžete plus otřít, většina chladicí kapacity bude spadat do země a na silnici není nic.

Ale to je napůl neštěstí, a možná motor se vařil a pístní kroužky ležely, pak motor nezačne, bude muset být opraven a měnit písty s kroužky, ale to se stane zřídka. Znamení ležet dolů pístní kroužky tak, startér začíná rychle otáčet motor díky tomu, že ve válcích není žádná komprese.

Po opravě se motor nespustí

Určitě nevidím váš motor a určit příčinu, protože existuje mnoho důvodů, první svorky ventilu jsou upnuty, druhý je instalován zapalování (znak bavlny v karburátoru), třetí nesprávně nastavit značky na kladce a vačkového hřídele (pokud byly štítky nasazeny na kladku a vačkový hřídel se pokusí spustit písty motoru ohnout ventil, takže se zkontrolovat, aby se zkontroloval klíč s klíčem pro rohatku, zkontrolujte klikový hřídel, pokud je to koleno posíleno, pak to znamená Nesprávně nastavte štítky, klečení z ruky by měl být otočen a ne uložen ve ventilu).

Ale nejběžnější příčinou je, že je někdy požádán, aby nastartoval motor po výměně pístních kroužků. Samotné kruhy pístu byly změněny, všechno bylo postaveno správně, startér se zvrátit, ale motor se nespustí, nebo to stačí, ale nemůže začít, v takových případech ani nechám pomoc, odšroubujte Svíčky a vyplnění kubických válců ve dvou nebo třech válcích motorů a řídit stehovací motor bez svíček, otočte svíčky a motor začne.

Proč se to stane, první, když změníte prstence, aby je mazal s olejem, druhý, pokud motor upevnil olej, mnozí lidé si myslí, že pouze pro změnu prstenů pístu a motor bude jako nový, nebude to jako nový nutné vzít v úvahu opotřebení válce, pokud není opotřebení válce vyřešen. Velké nové kruhy, jak motor bojoval s olejem, takže bude jíst ještě více, nepodrazuje žlázu, je nutné vyčistit válce pod Opravte písty.

Proto motor a nespustí se s tím silně opotřebovanými válci, ačkoli s novými kroužky pístu, prostě velmi špatná komprese v důsledku elipsy ve válci, protože nové a neuvedené kroužky v opotřebované válci, a je nutné nalít olej Zvyšuje se zvýšení komprese válce a motor začne. A poté, co motor bude mírně pracovat na krucích, je tu olej, který šplouchá klikový hřídel, a pak začne, ale olej bude stále jíst s větší chuť k jídlu.

Případ z života

Opustil jsem obchod, vidím novou nivu, a dva rolníci otevřeli kapuci a shromáždili se, aby si kaučuk odpočívali, zeptal se, že jiskra byla zmizela, říkají ne v kliknutí motoru, ale nezačne. Byli to jen štěstí, že jsem procházel, říkám, že zapálení není nic, a terminály z baterie mohly být odstraněny, nebylo opotřebováno, že startér nepomůže, pak startér měl vinu, pusťme Auto a tak si to vydělávejte, a pak fade až k tanečku.

Začal jsem nivu okamžitě. Podstatou toho, co si nejste jisti z důvodu selhání motoru a nerozumíte v autě, nevylézejte na opravu sami, aby ještě horší. Stejně jako v tomto případě, s NIVA, budou povýšeni gumou a jen sestřelili zapalování, že auto nefungovalo vůbec, muselo by to táhnout auto do dílny v tahavě.

Podrobnosti startéru: 1 - Zachovací kroužek; 2 - restriktivní kruh; 3 - pohon s předjížděnou spojkou; 4 - osa páky; 5 - Přední kryt; 6 - páka pohonu; 7 - Kotevní relé; 8 - Trakční relé; 9 - zadní kryt; 10 - Zamkávací myčka; 11 - Ochranné pouzdro; 12 - Šroub kravatu; 13-regulační podložka; 14 - pružinový kartáč; 15 - kartáč; 16 - tělo; 17 - Kotva

Startér se zvrátí špatně a auto nezačne, ale stojí za to tlačit to jako auto okamžitě začíná. Důvodem může být ve špatné baterii (kontrola, dát jinou dobrou baterii). Dalším důvodem, proč se štětec s největší pravděpodobností přesunul do startéru, velké opotřebení mosazných průchodků startovací kotvy (kotva látky uvnitř startéru), nebo tam je malý uzávěr uvnitř elektroinstalace startéru.

Pokud je uzávěr v kotevních kabelážích nebo v případě startovacího pouzdra, musíte změnit uzavírací část startéru. Můžete tak zkontrolovat, pokud užíváte libovolný tester (nastavte jej tak, když jsou vodiče zavřené, se arrow musí odchýlit) a připojit jeden vodič k místu, kde kartáče otáčí a druhou na kotevní ose, pokud šipka odchyluje to znamená Tam je uzávěr, ne-li, kotva je dobrá.

Může se však existovat mezistupný obvod kotvy, znamení, hodně spálených míst, kde kartáče otřete, jsou mírně drznuté, kotva je nevhodná, změňte ji.

Věnujte pozornost kartáčům a pružinám, které jsou lisovány proti kotvení, kartáče by se měly snadno pohybovat a pružiny musí být elastické a dejte si kartáče dobře. Pokud jsou kartáče velmi vymazány, vyměňte je novými, také věnujte pozornost mosazné rukávy (ve kterém kotvu se točí), pokud je kotva visí v nich.

Staré rukávy si vyberou a nové pečlivě skóre. Obvykle při opravě startéru a nahrazení pouzder a kartáčů, startér dokonale otočí a dobře otáčí auto.

Oprava Bendix Starter VAZ. Video

Po opravě startéru

Měl jsem případ, shromáždil jsem motor, začal jsem začít, a startér sotva zvraty a motor se nespustí, i když mistr vozu před opravou samotného motoru opravil startér a nahradil kartáče a relé navíječe. Od motoru po montáži a s novou skupinou pístu je velmi těsná než stará a válcovaná.

Musel jsem zastřelit startér a hledat důvod, proč zatížil tak špatně, ukázalo se všechno, když jsem předpokládal, když osoba opravuje nějakou věc a nezná základní věci, opravené věci opravdu nefunguje. Ukázalo se, že kartáče startéru, které nahradil velmi pevně vstoupil do drážek a pružiny, které kartáče byly umístěny na kartáče, nemohly být prodávány dobře, takže se jedná o kotvu startéru.

Sotva vytáhl kartáče z mých míst, a lehce s lehce mírně snížil je v průměru tak, že se pohybují volně v jejich drážkách, startér začal otočit motor dokonale a okamžitě začal auto.

Pokud se rozhodnete opravit startér sami a vyměnit kartáče, nezapomeňte zkontrolovat, jak kartáče obsahují, musí zadat bez úsilí a snadno se pohybovat, pokud kartáč spadne pevně do souboru, aby se snížil průměru štětce. Dalším znakem špatných kartáčků na kotvu, relé navíječ a samotný startér a samotný startér a rychle vypouští baterii. Pak vaše práce nebude fungovat pro dárek a startér bude motor dokonale otočit a začít auto.

Startérové \u200b\u200bzvraty a auto se nespustí

Jedním z příčin vozu VAZ, ale takový systém může být na jiných modelech automobilů, selhal relé zapalování, příznaky rozbití relé zapalování, když je zapnuta zapalování, senzory přístrojové desky nefungují, pokud zkontrolujete Jiskra na svíci, nebude to.

Způsob eliminace rozbití, toto relé je jízdy a spojeno s vodiči se zámkem zapalování, včas může být nahrazen stejným reléem, který jej odstraní z pojistkové skříňky, například zadní okno topné relé a stroj se spustí . A pak si koupit relé a zavést. Některé ovladače, opouštějí jejich auto odstranit toto relé, to se děje dále chránit auto před únosem.

VAZ-2109 pojistkový blok 1 - Lékárny reléových lékáren (CB); 2 - Časová relé zadního okna (K1); 3 - Relé-jistič indikátoru otáčení a alarmu (K2); 4 - Stěračové relé (Kz); 5 - Kontaktní jumpery na místě relé údržby lampy; 6 - Zahrnutí zadního okna (K10); 7 - náhradní pojistka; 8 - Zahrnutí světlometů (K5); 9 - Zahrnutí světlometů světlometů (K11); 10 konstruktérů; 11 - Zapnutí systému ventilátoru ventilátoru motoru (K9); 12 - Audio otočné relé (K8)

Stroj ostře zastavil a nespustí se

Jak se to stává velmi nepříjemný, když jdete a najednou auto zastavil a nezačne, startér zvraty, ale nezačne, existuje mnoho důvodů, ale pojďme v pořádku.

Pokud máte auto s časovým pásem, viz s největší pravděpodobností, že to vypuklo, znak rozvodového řemene Cliff Starter se spustí motor, nahradit jej a auto začíná.

Nyní pro všechny stroje, zkontrolujte, zda je jiskra, třese benzínová čerpací stanice, nepřetržitě nepřetéká karburátor (to nedrží plovák, pokud odstraníte kryt vzduchového filtru, benzín bude nalije z karburátoru sám, houpačka palivového čerpadla ) Karburátor byl zatažen.

Zapalovací svíčka

Auto nespustí kvůli zaplavenému zapalovací svíčky, to se stane, že Sublicas vytáhl a začal začít auto, motor popadl a zastavil a snažíte se spustit motor na scéně a kromě Plynový pedál, obvykle se to děje v teplém počasí, když motor není nezbytný silný obohacení.

Vyjměte svíčky a pokud jsou mokré tak dlouho, začaly na scéně, nebo přetečení benzínového karburátoru. Bulginované svíčky lze povzbuzovat tak, vyjměte sublicas, stiskněte celý plyn a začněte, svíčky jsou bludging a stroj začne. Pokud svíčky zaplavily a snaží se začít auto dále na scéně, pak to nezačnete ani z Pusheru.

Jak zkontrolovat jiskru

Jiskra může být takto zkontrolována, odstraňte centrální drát z hadice (jde z cívky zapalování), který ho na jakékoliv místo motoru, ale musí být provedeno na železo, a řídit startér motoru, pokud jiskra znamená zapalovací práce.

Ale je lepší zkontrolovat jiskru přímo na svíčku, protože se stává, že jiskrou ze zapalovací cívky jde a neexistuje žádná svíčková, kvůli rozpadu běžce, nebo mikrotraku víka tramvaju. Pokud není na svíčci žádnou jiskru, ale je na centrálním vodiči, nejprve věnujte pozornost odporu, který stojí v běžce, může být vytažen jemně blížícímu se šroubováku a vítra fólie od sladkostí nebo čokolády a vložte na místo .

Pokud to nepomohlo podívat se do víka tavlara, grafitová tyč by měla stát ve středu, kdyby tyč spálila, pak je to důvod, proč jiskra nechodí na svíčky, vyměňte víko taver nebo Vložte další grafitovou tyč.

Pokud se to stalo na silnici a pomůže vám, aby se namísto grafitové tyče vložily malý šroub nebo šroub nebo kus drátu, hlavní věc je, že šroub nebo drát vypadne z víka Traver (můžete fóliový šroub převrhnout a těsně vložit do místa grafitové tyče. Hlavní věc, kterou není příliš dlouhý a víko trávníku snadno oblečený na gumu, takže se můžete dostat do domu nebo obchodu.

Jel do velké louže

Jestliže jste jeli do velké louže a stánky motoru, znamená to namočené cívky, dráty a víko trávníku, nesnažte se spustit auto, stačí nastavit baterii, otřete suchý hadřík, kryt hadice Cívka a dráty, auto začne.

Ale pokud je louže velmi velká, a nechci mokré nohy, pak začít kouřit, a pokud nekouříte, pak přemýšlejte o něčem dobrém, 10-15 minutách, sušené dráty a motor začíná.

Pokud není napětí na cívce

Pokud není napětí na kontaktu zapalovací cívky (otvor v elektroinstalaci, rozpadu zapalovacího zámku atd.) Řekne vám nejjednodušší a mnohokrát osvědčený způsob, jak se dostat do dílny nebo domova.

Vezměte si kus drátu (může být odříznut od sloupce magnetofonu a zůstat doma) Připojte konec drátu s terminálem plus baterie a druhý konec pro připojení k zapalovacímu cívce, nyní důležitým bodem , Na zapalovací cívce Dvě elektroinstalační místa najdete drát, který jde ze zapalovacího cívku do taver, nelze jej dotknout, ale na druhém místě upevnění drátu připojte drát, který je připojen k plus baterie, auta Začíná a můžete se dostat do domu nebo workshopu.

Elektronické zapalování

Pokud je jiskra zmizela na elektronické zapalování, není snadné stanovit příčinu rozbití v provozních podmínkách silnic, ale spínač nebo zapalovací cívky často selže, dávám poradenství, pokud se shromáždili vzdálenějším způsobem, pak chytit Náhradní spínač a zapalovací cívka. V zásadě je elektronické zapálení velmi spolehlivé, ale může být na silnici něco.

Případ života, můj přítel se shromáždil k příbuzným po dobu tisíce kilometrů na devíti. Přišel jsem ke mně a požádal jsem se poslouchat motor, zeptá se, kolik můžete jít daleko, motor pracoval v pořádku, říkám, že to nebude pustit, ale nahrazení zapalovacího drátu (vodiče, které jdou na svíčky z trávníku) Byli velmi starý a snadno sestoupil se svíčkami (někdy si stěžoval, že skóruje drát ze svíčky) a vezme si náhradní cívku a přepínat jen v případě, řekl ano po celou dobu, kdy nebyl problém s zapálením, říkám Hostitel, dal jsem vám poradenství.

Po výletu, řekl jsem, že jsem si myslel doma a stále se rozhodl koupit přepínač do rezervy a cívky, protože jsem šel s malými dětmi, a kdybych to kvůli této maličkosti, motor bude chytit. A opravdu na silnici v neslyšícím terénu nejprve hodil devět, jen jsem se zastavil, abych se oblékl létající drát na svíčku jako moje devíti stánky, vyšel jsem ven a uviděl, že padl dvě dráty od večera, první věc Začal zkontrolovat jiskru, neexistuje jiskra, nemám přepínač, žádná jiskra, už strašidelná, změním cívku, je jiskra, takže i když jsem vykopal od radosti.

A v nejbližším obchodě jsem si koupil nový soubor zapalovacích drátů a další naviják do rezervy, a teď půjdu daleko, vezmu je se mnou.

Takže podstatu, zapalovací cívka byla zkažena kvůli skutečnosti, že dva dráty letěly najednou se dvěma svíčkami, ukázalo se přepětí, že zabila zapalovací cívku.

Injektor nespustí

Poprvé jsem se setkal s injekcí VAZ-2109 již dávno, ale vzpomínám si, jak jsem si vzpomínám, jak jsem řídil svůj domov a ráno jsem byl připraven opustit plynový pedál několikrát (takže obvykle karburátor studená auta) a začal Chcete-li hledat nemoc, hledal jsem 10 minut v konstruktorech. Skryj to tak, aby ho nenajdou. Samozřejmě, že jsem nenašel sání, protože prostě ne v injektoru.

Znovu si myslím, že nenajdu Sublicas, pak se pokusím začít bez odsávání a pak vás požádám, abyste se zeptali, kde je skrytý (smál se domácí). Otočil se pouze klíč ke startéru jako vstřikovač zranění, a že jsem byl udeřen, bylo zima a motor pracoval, jako by byl samotný vzorek bez mé účasti. Jako motor se zahřál, motor pracoval jasně, zahřát ho a řídil jej.

Pokud se injektor nezačne, můžete sami zkontrolovat pouze v případě, že jiskra je na svíčci (vložte svíčku v čepici svíčky. Vložte svíčku na tělo motoru a řídit startér) Pokud je jiskra, že jste odšroubovali svíčky a Podívejte se na ně, pokud jsou mokré, pak je nahradit na suché, injektor je musí spustit. Ale zároveň stiskněte plný plyn, aby se vyhodil extra benzín z pístu.

Injektor se také nespustí, když je vzduchový filtr odstraněn, protože má senzory spojené s injektorovým počítačem.

V zimě se injektor nemusí začít v mrazu, protože špatné komprese v pístu, pokud je motor s velkým kilometem. Nebo kvůli snímači teploty motoru, senzor nedává správné odečty k počítači a neobohacuje pracovní směs, pokud jsou svíčky suché, nalijte do dvojice válců trochu benzínu, pokud je motor chytí a je charakteristikou porucha snímače teploty. Snímač teploty motoru znamená na hlavě před tryskami chladiče.

A správně spusťte vstřikovač, obzvláště chladný, jednoduše otočte klíč ke startéru a nedotýkejte se plynového pedálu, motor začne, pokud je samozřejmě vše správně. Je možné stisknout horký motor a kliknout na plyn, ale plynový pedál je vhodný, když se začnete dotýkat.

Pokud jsou svíčky suché a existuje jiskra, ale injektor nespustí, existuje mnoho důvodů, může být mimo provoz počítače, tam byly některé senzory, palivové čerpadlo atd. Je těžké určit tento důvod bez zvláštního vybavení, je lepší přetáhnout auto specialistovi. Injektor není karburátor, který může být rozebrán, plivat a jít.

V injektoru se nepokoušejte najít nastavení zapalování, zapalování v injektoru je automaticky konfigurován.

I když vstřikovač funguje špatně, zkuste jej odstranit terminál (libovolný) z baterie, a nechat ho stát alespoň pět minut, aby šokoval motor a vypnul se zapalování. Počítač vstřikovače obnoví všechna jeho nastavení při spuštění motoru, bude nakonfigurován novým způsobem, někdy to pomáhá, pokud se nastavení přišly dolů, a některé senzor selhal.

Na chladném popadlině, ale injektor nezačne

Pokud je motor, chytit, ale injektor se nespustí, pak se mohou svíčky naplněny, zkuste stisknout plynový pedál do konce a start, obvykle pomáhá. Pokud to nepomůže, podívejte se na svíčky, pokud je namočený, vyměňte na suché. Pokud stroj nezačne, je možné, že je to injektor, a jaký senzor odmítl bez diagnostiky, nebudete rozeznat.

Je také možné a tam je čistě mechanické členění, například po přehřátí, pístové kroužky byly filtrovány. Vzpomeňte si, co se stalo s motorem, než začne selhání, a můžete najít příčinu.

Auto nespustí, když je ventilátor chlazení běží

Důvodem, pro který stroj nezačne s chladicím ventilátorem, s největší pravděpodobností slabá baterie, protože chladicí ventilátor bere na velmi velké proudové zatížení z baterie, a slabá baterie nemůže dát do ventilátoru dostatečné napětí startér současně.

Proto motor a nespustí se s chlazením ventilátoru. Změňte baterii do nového, tato slabá baterie také nezačne studené auto v zimě.

Auto po zimě nezačne

Pokud před zimou dejte auto v pracovním stavu, ale na jaře se nespustí. Nebo jen dlouho stála auto a nezačalo. Nejprve zkontrolujte jiskru, pokud není to ne, pak procházejte veškerou zástrčku, odpojte je a pokud vidíte zelenou oxidaci, pak je s největší pravděpodobností důvod.

Můžete provést všechna připojení k spreji wd-40. Tato kapalina dokonale čistí oxidaci, také odstředivé matice na zapalovací cívce (naviják) a vyčistit ji. Kontrola, palivový čerpadlo benzín, benzín benzín může být stažen v příručce. Pokud je jiskry a benzín, pak zkontrolujte svíčky, pokud jsou vyplněny, pak je spálí na dlaždice plynu, nebo dát nové.

A poslední, nalijte do válců skrz otvory pod kostkami kostek 3-5 strojového oleje a řídit motor se startérem bez svíček, pak musí začít.

Auto nezačalo celou zimu, jak jste začal začít bavlnu s kouřem Co by to mohlo být?

S největší pravděpodobností svíčky zaplavily, spálit svíčky, nebo nahradit nové. Pokuste se začít bez hřiště stisknutím plynového pedálu, motor se bludguje a stává se spuštěním.

Nezačne auto v zimě

Pokud je stroj zahájen v létě, ale nespustí důvod jedné, špatné komprese ve válcích v důsledku velkého opotřebení skupiny pístu.

Řeknu vám, jak začít takové auto v zimě, musíte mít suché náhradní svíčky (ne grilované), pokud mohou být svíčky používány k použití dědečka, a spalovat je na plynový sporák (ale nešlapejte, dělat neohřívat je až červenou).

Nějak si přečtěte jeden článek v časopise, kde jeden velmi chytrý muž se smál na cestu spalování svíček na plyn a řekl, že jen "konvice" dělají, a napsal, že by to mohlo zkazit svíčku (nemohu se hádat, může to zkazit, ale velmi Vzácné případy), pak napsal, že správně grilované svíčky by měly být zpracovány pískováním. Právě teď, spustím se koupit pískovací stroj, tisíce tisíc, aby zvládly penny svíčky, je to pro mě jednodušší koupit novou svíčku, nebo nosit se mnou, než nést celé pískovací zařízení. Roztrhaný, omlouvám se.

Než začnete takové auto v zimě, musíte odšroubovat svíčky a nalít do dvou válců (jakýkoli) na kostky 5motorového oleje z injekční stříkačky a vycpávku motoru do startéru, pak točit suché svíčky a start. Typicky motor okamžitě začíná, ale mírně namontujte tlumič výfuku, zatímco olej bude fúzován. Proč motor začíná máslem ve válcích, olej zvyšuje silnou kompresi a pracovní směs se rozsvítí a motor se spustí.

Takto se začalo čerstvé devět injektorů v -3gradus a když nezačalo.

Auto začíná a okamžitě stáří

Když auto začíná a okamžitě stánky, častěji je příčinou v karburátoru, jen v karburátoru, hlavní Jibrier pracoval, vyčistěte karburátor. Takto se stane, že jsem obrátil klíč zapalování do startovacího stroje, ale pouze uvolnění klíče auto stánky, s největší pravděpodobností důvodem v zámku zapalování, zmizí jiskru, když se klíč stává normální.

Také, takové neštěstí může být z důvodu kontaktů taver, vyčistit je a nastavit vůli mezi kontakty, vyměnit nový, také pokud je hřídel kontaktů velmi visí na stranách, což může vést k tomu, že kontakty jsou nešťastné Když není nutné, takže motor může nemocný nebo dávat přerušení. Vyměňte průchodky otravu nebo zcela gumu.

Stává se to takto, ale to se týká muskvitů, otočte klíč k zapalování a motor začíná, ale stojí za to nechat jít od startéru jako motor okamžitě stánky. Je to všechno o zapalovacím cívce odpor, v muskovitě je tak uspořádán, že při otočení klíče ke startéru se startér zapne napětí na zapalovací cívku do roviny a když je klíč uvolněn, je přenos napětí vypnuta přímo.

A napětí cívky prochází odporem (speciální drát, který je přišroubován na zapalovací cívku a je mezi keramickými deskami).

Takže pokud máte takovou záležitost. Podívejte se na přestávku odolného odporu na zapalovací cívku. Ale můžete jednoduše vyměnit zapalovací cívku na VAZ a připevnit dva vysílání plus jeden plus Zhiguliho zapalování cívky. Chcete-li usnadnit zjistit, mínus na cívce jde do gumy.

Proč auto začíná a střely?

Popíšu praktický případ, VAZ 2107 začal a pracoval několik vteřin Gladhla, protože znovu začal a Blaho. Důvodem byla sarill vstupní tryska karburátoru, benzín byl špatně v karburátoru. To může také být, že palivové čerpadlo se třese.

Palivové čerpadlo lze zkontrolovat tak, odstranit hadici přívodu benzínu z karburátoru, a řídit motor se startérem, pokud bude benzín velmi špatně dodáván, znamená problém v palivovém čerpadle, ačkoli benzínový čerpadlo může být dokonale houpat benzín .

Stroj se zastavil v důsledku zastavení přívodu paliva

Takový případ jsem měl dlouhou dobu. Jeden jsem na životě, najednou, motor začal ztratí hybnost, v nečinnosti, protože to funguje a dáte Gaze stánky, rozhodl jsem se, že karburátor byl zatažen nebo palivové čerpadlo je špatné. Zpočátku začal kontrolovat palivové čerpadlo, on se stal nějakým benzínem, který byl jistě postrádal motor.

Rozhodl jsem se, že přívodní trubka paliva z nádrže byla omezena, vzala čerpadlo, aby ho vyhodilo, ale pouze odpojil pouze přívodní hadici paliva z palivového čerpadla, protože benzinové zbytky z benzínového filtru začaly sát do nádrže. Odšroubujte víko nádrže a také nádrž navrhl vzduch.

Pak hádal, že přívod vzduchu byl ucpaný do nádrže. Kroucený kryt nádrže není těsný a klidně jel do domu. Takový problém je velmi vzácný, ale kdo to zná, možná se narazíte na ni, ale budete vědět, jak to vyřešit.

Proč motor má otočení motoru a pak ani začne?

Motor může vyprávět z různých důvodů, ale v tomto případě, s největší pravděpodobností svíčky zaplavily, spalování šťávy, nebo měnit nové, ale ne skutečnost, že opět nebude naplnit svíčky. Může existovat mnoho důvodů.

Pokud se to stalo v hrubém počasí, to znamená postříkání zapalovací cívky (cívku), guma nebo svíčka s vodou, otřete tyto detaily.

Zapalovací cívka zkažená, jiskra na svíčci může být, ale není konstantní nebo slabá, obvykle může být stanovena pouze náhradou.

Přenese benzín karburátoru, protože nedrží jehlu plovák, obvykle v tomto okamžiku je karburátor v benzínu a svíčky velmi mokrý.

Proč po změně oleje v motoru auto nezačalo?

S největší pravděpodobností během nahrazení oleje, připojený z konektorů nebo drátu, kontakt byl rozdělen tedy motor a nespustil se, kontrolovat jiskru, pokud ne, pak všechny připojení drátů. A v injektoru, při výměně olejového filtru byl senzor polohy klikového hřídele závislý, který se nachází v blízkosti řemenice.

Po opravě hlavy se auto nespustí

Může existovat mnoho důvodů, od nesprávně nastavených značek pro řemenici a řev na nesprávné zapalování, záleží na značce motoru. Ale hlavní důvod, kdy auto nezačne po opravě hlavy, je špatně přizpůsobené nebo upnuté ventily, správně nastavit ventil.

Stroj se nespustí kvůli špinavému vzduchu filtru

Velmi vzácný případ, aby se auto nespustil kvůli špinavému vzduchu filtru, obvykle s velmi znečištěným vzduchovým filtrem, motor začíná pracovat na velmi bohaté směsi paliva, což vede k překročení benzínu, spuštění těžkého motoru , špatná dynamika zrychlení a černý kouř. Ale mělo by to být velmi špinavý filtr.

Můžete tak zkontrolovat, pokud můžete odebrat filtr a spustit stroj, pokud motor funguje lépe, pak změnit vzduchový filtr. Je však lepší než spustit filtr na takové znečištění a změnit při řízení ve městě každých 10 000 kilometrů, a při jízdě na venkovských silnicích každých 5000 kilometrů.

Proč motor po vyvrtnutí nezačne na horkém?

Je normální, po opravě motoru, vyvrtávacího bloku a klikového hřídele, části při zahřátí se rozšiřuje, což je obtížné začít. Dejte motoru vychladnout, začne. To je obvykle dost na to, aby se motor po opravě zahřál, dejte mu cool, pak motor začíná na horkém. Takový motor musí být velmi jemně válcování, ale pak s ním nebude problém.

Nebo slabá baterie nebo problém ve startéru.

VAZ 2107 vyšel vynikající známky a je to všechno začíná otočit píst ventilu?

Pokud stroj prudce zastavil, ale před tím, než to fungovalo dobře, pak důvodem v elektrickém zařízení nebo s přívodem paliva, členění pásu v motorech s časovým pásem. Aby se pístové písty spáleny, potřebujete dobré přehřátí, a dobrý přehřátí je okamžitě patrné, páry z kapoty a vynucení teplotního čidla bude venku. A tak, aby všechny ventily měly být najednou spáleny, nemůže to být.

Proč VAZ 2105 nespustí bavlnu v tlumičovém zapalování svíčky suchý karburátor?

Velmi později zapálení, upravte zapalování.

Proč je injekční stroj spuštěn po generální opravy motoru?

Injektor nemusí začít z mnoha důvodů po opravě, řeknu vám jeden z důvodů, které jsou povoleny při instalaci motoru. Stává se to, že benzínové hadice, když šroubují na hlavové trubice. Pokud určitě si nepamatujete, která hadice byla přišroubována, ke kterému se trubice a přišrouboval dobrovolník injektor nespustil, změňte je na místech, kde začne injektor.

VAZ 2108 Karburátor začal střílet z tlumiče a zastavil, že nezačne, co má dělat?

S největší pravděpodobností sklouzl na rozvodový pás na převodovkách, nebo přestal udržet jehlu v karburátoru, čímž se transforuje benzín.

V VAZ 2109 byla injekce nahrazena vysokonapěťovým drátem. Indikátor baterie se zachytil. Stroj nespustil, co má dělat?

S největší pravděpodobností při změně vodičů se nějakým způsobem vysuší drát nebo byl přesunut čip z modulu zapalování. Nezapomeňte, jak se vodiče změnily, a že by mohly náhodně háčkovat. Zkontrolujte všechna připojení, kde se měnily vodiče.

Může být zmatená dráty na některých místech při výměně.

Pokud se olejový filtr nezměnil, pokud by motor nemohl začít?

Olejový filtr ne navíc, podívejte se na jiný důvod. Co je staré, že nový filtr nemá vliv na motor na zařízení, filtr čistí motorový olej.

Může auto odkázat, pokud je palivový filtr špinavý?

Zde je nemožné rozhodně odpovědět, samozřejmě, ne jeden motor nezačne, pokud je palivový filtr skóroval, protože nedává palivo. Ale čeká, že je dobře velmi popraskaný filtr. Ale v této záležitosti, s největší pravděpodobností filtr není více, a protože auto přestalo začít, protože mrazem nebo jiným důvodem, protože pracovala, že sevřela a najednou palivový filtr byl zatažen. Když je palivový filtr ucpán, motor začíná špatně fungovat, když se stroj pohybuje, značky plného plynu motoru začíná směsi nebo stánku (ale tyto znaky mohou poskytnout další poruchy v motoru).

Jel jsem, byl bavlna, auto se zastavilo a nezačalo?

Nemůžu přesně říct, ale s největší pravděpodobností jiskra zmizela, podívejte se na poruchu v elektrotechnickém zařízení, pokud jsem zmizel, bylo možné, že zapojení cívky nebo spínače byl odtržen, nebo zástrčka odešla, možná nějaká část v systému zapalování. Nebo rozbil časový pás. Není zde žádná definitivní odpověď.

Proč se čerpadlo palivového čerpadla třást bez zastavení v injektoru, auto nezačne?

Na základě skutečnosti, že palivové čerpadlo je řízeno počítačem vstřikovače, což znamená poruchu v počítači nebo v palivovém čerpadle. V injektoru při spuštění motoru čerpá čerpadla čerpací stanice, pak se zastaví, pouze na motoru čerpadlo neustále houpá.

Proč selhal plynový pedál a motor nespustí?

Plynový pedál byl proto rozbitý nebo plynový tyč, plynový kabel, závisí na modelu stroje. Jedinou možností, jak jít na takové auto, vytáhněte saje na polovinu, a tak jít do domu nebo workshopu. Neexistuje žádný sací vstřikovač, budete muset hledat nový kabel, ale pokud je zcela v nevidomém místě, můžete otočit poměrně nečinnou rychlost a tak jízdu, motor bude samozřejmě pracovat v jednom čase, ale lepší tak co není jako.

Naposledy, kdy auto začalo dělat s elektrickým pohonem plynového pedálu, nemohu tu říct, protože jsem takový problém narazil.

- To může být několik důvodů. Pokud je stroj spuštěn bez jakýchkoliv problémů, pak je problém na samotném startéru nebo neexistuje žádný dodávka energie z baterie.

Pokud Stroj nespustí startér se neotáčejí, musíte nejprve, podívejte se na baterii. Kontakty nesmí být oxidovány a dobře utaženy. Pokud je slyšet kliknutí, když je zapalování zapnuté, tj. Spouštěče navíječe, pak můžeme dospět k závěru, že napájení je dodáváno (vodiče v pořadí) a baterie se podává. Na to samé říkají žárovky, které při otáčení klíč začne kurva. V tomto případě je vše jednoduché. Nabíjení staré nebo nastavit novou baterii.

Pokud jsou svorky rychle oxidovány, pak po odizolování musí být mazány Litholem. Mimochodem, dodávka napětí závisí také na kvalitě terminálů. Nejlepší, pokud jsou vedoucí nebo mosaz. Nedávno byly prodány svorky vyrobené z "podivného" kovu. Ve vzhledu jsou v pořádku, ale uvnitř no-vodivého filmu je vytvořen, který prakticky není patrný.

Pokud se tvář není a stroj se přirozeně nezačne, protože startér neotáčejí, položte baterii na dobře dobrý stroj. Pokud auto začalo vidět vodiče.

Předchozí případy jsou nejjednodušší. Nyní komplexnější. Pokud je baterie dobrá, a stroj nespustí startér neotáčejí, ale tam je kliknutí, pak je třeba sledovat borovice v relé navíjení. Chcete-li to udělat, budete muset odstranit z startéru, rozebrat a vyčistit je s vrikou. Pokud nechcete být zraněni, můžete si koupit navíječ odděleně. Pokud toto relé funguje dobře, musíte se podívat na štětce generátorů. Nepřímou příčinou jejich vadného stavu je, že předtím, než se stroj zcela zastavil, je to špatné, to všechno začalo tolik

jak kartáče náhle neodmítají, ale postupně vymazány. Pokud při otočení klíče od startéru jde kouř, pak s největší pravděpodobností je to zkrat v startéru a musí být zcela změněn.

Zřídka, ale existuje takový problém. Auto nespustí a startér se neotáčejí, ale tam je kliknutí, ale z nějakého důvodu začíná zahřát plyn, nebo spojka nebo brzdy. A všechno je velmi jednoduché. Hmotnost hmotnosti spojující tělo automobilu s výkonovou jednotkou byla řezána. A pokud byla oprava provedena, pak to prostě zapomeňte vrátit zpět.

S jeho nečekaným odmítnutím začít auto může rozrušit veškerý majitel automobilu, zejména pokud potřebujete jít někam jít někam, a jaký je problém, je to okamžitě obtížné pochopit. Když klikne startér, ale neexistuje žádný spuštění motoru, je těžké pochopit, kde hledat důvod a některé řidiče v tomto okamžiku jsou v plném zmatku.

Nejjednodušší možností je kontaktovat specialisty v autoservisu, ale není to vždy pohodlné, zejména pokud je nejbližší stanice daleko, zejména proto, že je třeba hledat odtahový náklaďák nebo remorkér. V tomto článku se pokusíme vyprávět o všech možných "vinících" takové poruchy, o nejcharakterističtějších vadách a způsobech, jak je odstranit, doufáme, že článek pomůže rychle najít příčinu poruchy.

Pokud přijdete na parkoviště, abyste si vybrali auto, a nezačne, nejprve je nutné zjistit, zda nejsou neviditelné rozměry, které zůstanou vnějšené signály otočné signály provozu rádiového magnetofonu a tak dále. Pokud jsou spotřebitelé energie zapnuty po dlouhou dobu, baterie je vybitá a v tomto případě při otočení klíče zapalování lze slyšet kliknutí světla, ale start motoru nebude.

Neprocesní s baterií Určitě zvážíme podrobněji zvážit, ale prozatím uvádíme další možnosti, když stroj nezačne v kliknutí kliknutí:

• existuje špatné připojení svorek baterie s dráty;
• normálně navíječ relé nefunguje (jádro zakis, spálené kontakty);
• existuje slabý kontakt hlavního kladného drátu s výstupem na startéru;
• neexistuje spolehlivá hmotnost motoru s tělem;
• kontaktní skupina zámku zapalování nefunguje;
• vadné kontaktní relé, které odpovídá za provoz výchozího řetězce;
• samotný startér byl konfrontován (vinutí bylo uzavřeno, ne kontakty nebo spálené kartáče, kotva spálila dolů, rotor se neinterstinuje atd.);
• zašroubujte samotný automobil.

Pokud startér neotáče, kliknutí jsou slyšet, především zkontrolujte baterii a vše, co je s ním spojeno.

Příčiny nedostatku baterie

Nejjednodušší důvod, proč se automaticky zastaví baterie, jeho stav je zkontrolován s měřením napětí pomocí multimetru. Při připojení nástroje sondy k závěru baterií na voltmetrech by měl být napětí od 12,4 do 12,8 voltů, je-li méně, musí být baterie nabitá. Znakem baterie osiva je snížit jas osvětlení přístrojové desky při pokusu o spuštění motoru. Když je baterie zcela sedí, zařízení nejsou samozřejmě zvýrazněna, nejsou samozřejmě žádné zvuky a při otočení klíče zapalování.

Zkontrolujeme, zda nejsou na terminálech a závěru baterie žádné oxidy, také spolehlivost připojení vodičů na baterii. Terminálové kontakty jsou snadno namontovány s běžnou vodou (samozřejmě, není nutné to udělat v mrazu na ulici), pro stripování, můžete použít brusný papír, kovový kartáč, speciální nástroj s kovovým Enshik uvnitř.

Odstraňování problémů v drátech

Některé ovladače při hledání poruchy jsou spěchat střílet startér, ale nemělo by být učiněno takové spěšné akce, protože často problém nedostatku spouštění FCS je v drátech, špatných kontaktech nebo jejich nepřítomnosti. Zde jsou nejtypičtější vady:

• slabý stroj s tělem;
• unilital připojení spouštěcí vodičů (plus rotační vinutí, hlavní plus, napájecí kontakt z zámku zapalování do relé navíječe (BP)).

Pokud je špatná hmotnost s motorem, znakem závady bude s prvním pokusem spustit kliknutí na světlo, pak všechny nástroje mohou jít ven, s následujícími otočením klíče, všechny známky "LIFE" zcela mizí (ale ne nutně). Zkontrolujte hmotu prostě jednoduše, ale kontrola musí být provedena společně:

Je také nutné zajistit spolehlivost všech upevňovacích prvků na startéru, za to provádět akce:

• odšroubujte všechny matice na výchozí zařízení po vyjmutí terminálu z baterie;
• otíráme spojení a upevňovací prvky suchým čistým hadrem;
• zpracováváme kontakty WD-40;
• sledujte ořechy s nezbytným úsilím, není možné jej přetáhnout, jinak se můžete podprocesit.

Pokud je vodič BP připojen pomocí konektoru, svorka "čipy" jazyk, zde musí být připojení husté.

Když po odizolování všech kontaktních dílů se motor začíná, což znamená, že porucha je eliminována, a zjistit, co způsobilo vadu, bez nutnosti. Pokud se nic nezměnilo k lepšímu, pak by měl být startér již zkontrolován, pro tento uzel bude muset demontovat.

Kontrola výkonu navíječe a kontaktního relé

Když BP nefunguje dobře, když se pokusíte spustit motor, vymazané suché kliknutí jsou distribuovány, pokud příčina defektu je kontaktní relé, klepnutím v tomto případě se ukáže tichý a dostatečně měkký. Nejprve zkontrolujte výkon samotného startéru, je to takto:

Nyní, bez demontáže výchozího místa, můžete zkontrolovat provoz relé navíječe:

Také BP lze zkontrolovat, když je odstraněn ze startéru, zde také napájecí výkon s vodiči z baterie (plus a mínus). Když je "+" odevzdán k ovládacímu kolíku, bude jádro na dobré relé čerpáno, pokud je BP vadný, není pozorován celkový tah jádra.

Mohou existovat také vadné startovací relé (CRS), který se obvykle nachází v kabině vozu nebo v motorovém prostoru na panelu vedle čelního skla. V tomto případě, kdy zapalování klíčů zapalování, lze vyslechnout slabé kliknutí a vůbec není slyšitelné. Než začnete kontrolovat samotný skot, musíte se ujistit, že napájecí zdroj je aplikován na relé. Přítomnost napětí je vhodně zkontrolována pomocí řídicího světla, spojující konce sondy k příslušným závěrům, mínus by měl být trvalý zde, a plus se objevit v odpovídající poloze zapalovacího zámku (ZZ).

Je třeba mít na paměti, že každý model vozu je vyvinut vlastní schéma, startovací zámek relé je nainstalován na některých Auto (má jiný účel), nejsou vůbec žádné CRS. Musíte zkontrolovat řetězec elektrickým schématem, ale principem provozu, předpokládáme, že je obecně pochopen. Pokud se společnost plus kontaktní skupina nedostane do příslušného kontaktu v bloku, kontaktní skupina ZZ je pravděpodobně vadná, může být také přerušení zapojení, špatné spojení v podložkách, v některých případech, s pečlivou inspekcí, Můžete vidět stopy tavení izolace.

Samotná CRS je také kontrolována pomocí kontrolního světla nebo multimetr, ale s nezávislým hledáním vady. Je výhodnější mít dobré relé na skladě, vzhledem k tomu, že položka je levná, je prakticky vždy v Auto obchody.

Diagnostika startéru

Pokud když je napětí aplikováno na vinutí při kontrole od baterie, startér se neotáčejí, došlo k následujícím příčinám poruchy, jsou pravděpodobně s největší pravděpodobností:

• nosit nebo broušené kartáče v důsledku broušení;
• existuje otevření kotevního vinutí;
• spálený stator vinutí.

Pokud výchozí zařízení sotva posouvá na vyhřívaným motorem, s největší pravděpodobností se nosí rukávy rotoru. Silné kliknutí spolu s krize při startu se může objevit kvůli opotřebovaným (zlomeným) zubům bendix, takže když demontáž startéru potřebujete věnovat pozornost stavu této části. Zkouška samotného bendix se provádí následovně:

Pokud se v době spouštění motoru objeví cizí píšťalka, je možné, že převodovky Bendix je velmi vybaven na hřídeli, protože je to nepříjemný hluk.

Startovací kliknutí, ale nepřidává v důsledku vadného motoru

Pokud se při pokusu o spuštění motoru, slyšet silný kliknutí, ale rolování klikového hřídele nedochází, je pravděpodobné, že motor sám skočil. Je třeba říci, že se jedná o jeden z nejpříjemnějších, co se může stát autem, ale tam je mnoho různých možností, a ne všechny z nich jsou velmi smutné. Jak diagnostikovat v tomto případě:

• zavedeme neutrální přenos, odstraňte startér;
• s pomocí velkého plochého šroubováku se snažíme proměnit setrvačník klikového hřídele v jedné a druhé straně;
• podíváme se pozorně, mezi zuby a klikovou skříní setrvačníku nejsou žádné cizí předměty ani kusy kovu.

V praxi existují různé vady, například hliníkové těleso Bendix se může rozdělit a dostat se mezi setrvačníku a klikovou skříní. Došlo také, že do sacího potrubí letí určitý šroub nebo jiný kovový objekt, pak uvízl mezi hlavou bloku a pístem. Pokud se šroub dostal do GBC, bude K / hřídel snadno posouván zpět, proti otáčení a zavírání pohybu klikového hřídele. Když je cizí předmět ve válci, není možné provozovat motor, protože v motoru se objeví silné klepání, dna pístů a spalovací komory mohou být poškozeny!

Špatná verze bundy motoru je otočit vložky klikového hřídele, zde, když se snaží posouvat ručně, hřídel se pohybuje těsně, sippring zpět, ale stále s obtížemi otáčí. Nákup vložek vždy vede k generální opravy DVS, neexistuje jiná cesta ven, v nejhorším případě mohou být děrované válce blok.

Video - Co dělat, pokud startovací klikne, ale neotáčí a otočí auto?