VAZ 2109 Jak demontovat převodovku. Pokud se očistě nedala nic
Proces demontáže převodovky na vozu VAZ 2109 je docela časově náročný. Demontáž se provádí s cílem provést generální opravu kočky a nahrazení prvků selhala. Připravte standardní sadu nástrojů, odstraňte převodovku z auta, vyčistěte ji dobře od nečistot, vyfukovat se stlačeným vzduchem a instalovat na pracovní stůl na podpěry, abyste jej upevnili v ustáleném stavu. Postup práce je následující:
- Nejprve musíme odstranit držák kabelu spojky a zadní víko. Kryt je upevněn šesti maticemi, které se otáčejí, po kterém otočíme montážní šroub držáku. Napište na víko s kladivem, aby ho silnější ze scény a odstraňte ji. Pod víkem je těsnící těsnění, je také odstraněno a ne závislé na svém stavu změnou nové, když je sestava vyrobena.
- Dále se obrátíme na třetí nebo čtvrtý převod, který přesně nezáleží a proti klíč otočí pátý šroub přenosu.
- Poté zapínají pátý převodový stupeň, pohybující se synchronizer a zapojit tak, že spojkové sloty přicházejí do záběru s převodovkou a ujistěte se, že hřídele se nepokouší, otevírají upevňovací šrouby sekundárních a primárních hřídelí, pak se otáčejí ven.
- Bereme dva ploché šroubováky a dodržujeme je synchronizátorem páté rychlosti a odstraňte ji spolu s vidličkou. Při demontáži buďte opatrní, ne pružinové kuličky spojky.
- Nyní můžete odstranit blokovací kroužek, poháněný převodem pátého přenosu ze sekundárního hřídele. Chcete-li odstranit zařízení, musí tlačit šroubovák.
- Odstraňte tvrdohlavý puk ložiska jehly a samotný ložisko.
- Z primárního hřídele odstraňte olovo kolo pátého ozubeného kola.
- Dále potřebujeme odstranit ložiskovou desku, která je zajištěna šrouby. Tyto šrouby mají vysoký utahovací moment, takže používejte šroubovák pro odšroubování.
- Odstraňte objímku jehlového ložiska ze sekundární hřídele a tvrdohlavý puk.
- Pomocí malého plochého šroubováku odstraňte přídržné kroužky ložiska primárních a sekundárních hřídelí. Tak, že kroužky jsou pohodlně natáčeny, upevněte jeden konec od otočení a druhý otok s šroubovákem a vytáhněte kroužek z přistávací drážky.
- Vyjměte svorky, odšroubujte svíčky a vytáhněte kuličky spolu s pružinami. Vyjměte zástrčku a odstraňte reverzní zámek při jízdě jeho míč s pružinou.
- Vyjměte zadní opěrku upevnění napájecí jednotky, odšroubujte dva šrouby upevnění do těla krabice.
- Odpojte skříň převodovky z klikové skříně spojky, odšroubujte dvanáct matic jeho příslušenství. Poté tlačí pouzdro (ve speciálně určených místech, aby nedošlo k poškození dokovací příruby), odpojte je.
- Odstraňujeme kliková skříň převodovky a otočíme upevňovací šrouby prvního a druhého zapletení, po kterém je mírně zvednou, odstraňte vidlice.
- Podobně otočíme upevňovací šrouby a odstraňujeme tyč a vidličku třetího a čtvrtého stupně.
- Vyjměte pátou převodovku, čímž ji táhnout trochu na stranu tak, aby se hlava tyče opustil páku.
- Odstraňte blokovací kroužek.
- Vyjměte zástrčku a zpětný převod.
- Drží obě ruce pro primární a sekundární hřídele, opatrně je odstraňte.
- Dále odstraňte hlavní převodovky spolu s diferenciálem.
- Vyjměte mechanismus řazení převodovky, odšroubujte tři šrouby jeho upevnění.
- Nyní musíme tlačit ložisko sekundárního hřídele z jeho přistávací zásuvky. Chcete-li jej odstranit, můžete použít vhodnou nohu nebo trn. Také odstraňte žlázu.
- V klikové skříni spojky bude magnet, který je třeba odstranit.
- Vyjměte pouzdro pohonu rychloměru - viz.
- Odstraňte závěs spínání tahu a samotnou tyč - viz.
Na tom je hlavní proces dokončen. Opláchněte všechny podrobnosti, proveďte výměnu prvků a montáže v opačném pořadí.
Podrobné krok za krokem instrukce pro demontáž a montáž přenosu vozu VAZ 2110 a jeho opravy. Sledujte video a fotografické procedury.
Začínáme rozebírat převodovku, je třeba poznamenat, že pokud je v převodovce, když byla opravena, jedna z částí byla vyměněna: ložiska nebo případ diferenciálu, klikové skříně spojky, pak je nutné vyměnit nastavení kroužku diferenciálních ložisek. A pak začnete demontovat samotnou krabici.
Vyrobili jsme demontáž a opravu vozové převodovky VAZ 2110.
Krok za krokem pro demontáž převodovky:
1. Z auta čistěte z různých znečištění a umýt zvenčí.
2. Ukazatel, který ukazuje úroveň oleje, musíte odstranit z převodovky.
3. Přenos vložený do svislé polohy do klikové skříně spojky a odšroubujte šroub na číslo 1 s plochou podložkou a dvěma maticemi na čísle 3 s pružinovou podložkou, která upevňuje držák kabelu spojky. Tento držák, odšroubujte všechny šrouby, vyjměte z převodovky.
4. Na víku, který je zezadu, odšroubujte všechny zbývající upevňovací šrouby (jejich čtyři kusy).
5. Vyjměte tento kryt. K tomu pomocí šroubováku je nutné zvednout příliv umístěný na víku.
6. Šroub s pružinovou podložkou, která drží zástrčku pro pátý přenos, měli byste odšroubovat.
7. Poté musíte zabránit rolování hřídele převodovky. Chcete-li to provést, musíte ji opravit: spojka synchronizátoru a zástrčka pro pohyb dolů na pátý přenos zapnutý tak, že jsou připojeny ozubené kolo a štěrbiny spojky, pak se obrátí na třetí nebo čtvrtý přenos, čímž se pohybují Přenosová tyčová tyč.
8. Je nutné otevřít a odšroubovat matici upevnění primárního hřídele a odšroubujte. Musí být vyzkoušen, protože matice je velmi pevně zkroucená.
9. Pak udělat totéž se sekundárním hřídelem, jako u primárního.
10. V pátém převodu zvedněte poháněný převodový stupeň pomocí šroubováku (výroba, rozbočovač synchronizer z hřídele je rozdrcen). Spolu s převodovkou musíte odstranit synchronizátor a vidlice sekundárního hřídele. Ale je nutné zajistit, aby spojka synchronizéru se nepohyboval a zůstane na náboji, protože kuličky, které opravují synchronizátor, se mohou rozpadat.
11. Z výše uvedeného v synchronizaci odstraňte dorazovou desku v synchronizéru a potom v samotném synchronizaci v drážce spojky, získejte zástrčku.
12. Z synchronizátoru by mělo být odstraněno také ozubené kolo a blokovací kroužek (1). Je nutné číslovat blokovací kroužek (1) a spojku (2) a vyjměte kroužek. Musí být provedeno, aby se kruh vložil ve stejné poloze, protože to bylo, protože když se spojka a kroužky pracují na sobě. Pokud není důvod rozebrat synchronizátor, pak musí být k něčemu připojeno k něčemu, takže se nespadne.
13. Na sekundárním hřídeli vyjměte objímku.
14. Na primárním hřídeli je přední převodovka. Musí být odstraněno a pamatujte si, jak stála.
15. Vyjměte ložiskovou desku (1). Chcete-li to provést, vezměte si otřesní lak a odšroubujte čtyři šrouby s pružinovými podložkami na montážní desce ložisek. Na sekundárním hřídeli odstraňte podložku tvrdohlavý (2).
16. Zvedněte dvě hřídele rukou a odstraňte z nich blokovací kroužky.
17. Odšroubujte zámky a odstraňte kuličky spolu s pružinami.
18. Poté odšroubujte reverzní zámek, vyjměte kroužek pro těsnění a odstraňte pavouk držáku.
19. Získejte žárovku zámku, naklonění tohoto pole.
20. Na upevnění kliky převodovky odšroubujte dvanáct matic a šroub s pružinovými podložkami. Vzpomeňte si na místo pro držák (1) a RY (2). Technologická zástrčka (3) musí být také odstraněna.
21. Podél kartáčů jsou tři speciální drážky. Vložte tam otvory a odpojte klikovou skříň spojky z klikové skříně převodovky.
22. RIMMING Převodovce klikové skříně, otočte ji doleva do té doby, dokud se kliková skříň nepřijde pod převodovkou. Poté odstraňte klikovou skříň převodovky z klikové skříně spojky.
23. Na připevnění vidlic prvního, druhého, třetího a čtvrtého stupně odšroubujte šrouby.
24. RIMMING přepínací tyč pro první a druhý přenos, stopy, když vyjde z podpěry (3), a pak otočte doleva do té doby, když se hlava (1) zastaví přilnavost pro blokovací držák (2). Vyjměte tyč s vidličkou, vyjměte to, vyjměte vidličku zásoby (4) ze slotu spojky synchronizátoru. Pokud nemusíte odstranit zástrčku z prutů, není nutné, protože je pak můžete zaměnit.
25. Hlava spínání třetí a čtvrté převodové tyče musí být odpojena od páky výběru převodovky otáčením tyče. Dále zvedněte tyč tak, že nemá podporu, a odstraňujte tyč s vidličkou, odvezl je z drážky spojky synchronizátoru.
26. Konec pátého přenosu je odstraněn z podpěry otočením a dodávání hlavy, která byla připojena k uzamykatelnému držáku.
27. Odstraňte osu meziproduktu reverzního stupně.
28. Odstraňte meziprodukt. Chcete-li to provést, musíte přemístit meziprodukt převodovky reverzního přesunutí do převodového mechanismu, otočte se po dobu 30-40 stupňů a výstup z převodovky hřídele.
29. Vyjměte primární a sekundární hřídele současně, mírně je kymácející.
30. V klikové skříni spojky odstraňte diferenciál.
31. Na upevnění v mechanismu pro výběr ozubeného kola odšroubujte tři šrouby s pružnými podložkami a odstraňte tento mechanismus.
32. V klikové skříni spojky vyjměte magnet.
33. Na pouzdra hnacího otvoru s poháněným převodem odšroubujte matici a odstraňte samotný kryt. Pokud těsnící kroužek nemá žádnou elastičnost, nebo je roztržen, musí být vyměněn.
34. Pod opěrným světelným jističem je kovový těsnící kroužek, takže spínač je odšroubován. Je v klikové skříni převodovky.
35. Pak upozorní ložisko sekundárního hřídele se speciálním filmu nebo naděje.
36. Sběrač oleje, který je pod ložiskem, odstraňte.
37. Zveřejněte ložisko primárního hřídele se speciálním směrem. Pokud tomu tak není k dispozici, pak musíte ohnout drát ve formě háku, vložte jej do drážky klikové skříně a vložte háček pod ložisko. Scooter, aby upozornil ložisko z klikové skříně tím, že vloží dřevěnou tyč pod odříznutím a klepat na kladivo, přes oháče v drážkách.
38. V klikové skříni spojky, přičemž vhodný trn, stiskuje přední přední přední ložiska na zastávku.
39. Posuňte hranu v ochranném krytu tyče výběru převodovky pomocí šroubováku. Okraj se posouvá spolu s kmenovým bočním rukávem.
40. Posuňte tyč odšroubováním šroubu na upevnění páky výběru převodovky a vyjměte tuto páku. Pak v klikové skříni spojky odstraňte tyč výběru převodovky.
41. Pokud je to nutné, vyměňte závěs stonku, musíte na něj zatlačit šroub a odšroubujte šroub na upevnění závěsu. Lepidlo TB-1324 byl aplikován na šroub pro pevnost. Proto před montáží šroubu, vyčistěte a aplikujte toto lepidlo. Pokud je kryt ochranný v potu závěsného tyče nebo není elastický, pak musí být vyměněn.
42. Vyměňte klikovou skříň spojka. Chcete-li to provést, odstraňte spojku a ložiska vypněte loď, pak vypustí žlázy.
43. V klikové skříni spojky a převodovky je nutné zkontrolovat všechny povrchy se zadním krytem. Pokud existují drobné poškození, mohou být vyčištěny brouškovou sukni a s významným poškozením, některé části, jako jsou trhliny, čipové, promáčknutí, by měly být vyměněny.
44. Poté zkontrolujte patronu spojky a převodovky pro jejich integritu. V případě jakýchkoli nedostatků je kliková skříně nahrazena.
45. Zkontrolujte ložiska válečkových ložisek. Pokud jsou valečky, válcovací dráha nebo separátor poškozen, musí být vyměněny a instalovány na hřídeli, s ohledem na to, že když se měří radiální mezera, musí být jeho hodnota ne více než 0,07 mm. Pokud je v ložisku vůle, je také nutné jej nahradit.
46. \u200b\u200bPři kontrole posunutých tyčí, vyměňte je, pokud jsou ohnuté, existují praskání nebo bundy, jamky pro svorky vypracovaly své lhůty nebo jsou nepravidelnosti. Také nahradit vidlice s jejich vadou (například nohy nebo vidličky jsou ohnuté).
47. Zkontrolujte žlázy polodény. Pokud existují nějaké Nadrays, mají špatný vzhled, okraj je nerovnoměrné nebo s kopáním díly, s přílivem pryže je pružina natažená nebo rozbitá, pak se mění žlázy.
48. Stojí také za kontrolu a v případě potřeby nahrazení výběru drážky výběru převodovky a primárního hřídele.
49. Při kontrole magnetu, pokud je to celé číslo, pak je snadno vyčistit z znečištění, a pokud jsou malé trhliny nebo je to již špatný magnetit, pak to stojí za to nahradit.
50. Povrchy kazet převodovky a spojky, stejně jako zadní kryt velmi dobře vyčištěné od tmelu.
51. Zuby převodovky by se měly zapadnout a jsou instalovány v klikové skříni spojky a poté nainstalujte hřídele.
52. Při instalaci vidlic na posunu akcií musíte vědět: 1 - Sklad spolu s přepínačem pro přepínání pro první a druhé převodovky a 2-tyč spolu s přepínáním pro třetí a čtvrté převodovky.
53. Všechny položky, které se otáčejí, jsou nutné zesílit pomocí přenosového oleje.
54. Na místo umístěte magnet.
55. Je nutné instalovat klikovou skříň převodovky na klikové skříně spojky a je nutné provést všechny dotykové plochy, aby se stěrné těsnicí materiály pro lepší spojení s sebou. Po připojení zadního krytu pomocí klikové skříně převodovek také promažte těsnicí materiály v kontaktu s povrchem.
Video na demontáže PPC VAZ 2109:
Co když stará převodovka VAZ 2109 nevyhovuje funkčním plánu? Je možné to vyřešit, a to stojí za to změnit tuto položku? Mnoho řidičů se snaží zlepšit běh charakteristiky se svým starým "devět", takže je často téměř úplně prochází jejich autem. Takže je nutné zapojit se do nahrazení kontrolního bodu a bude to smysl?
Příčiny výměny
Je to tak špatné, že PPC VAZ 2109 přemýšlet o jeho nahrazení za každou příležitost? Ve skutečnosti je nativní ruční převodovka skvělá pro devíti a to je důvod:
- je to spolehlivé;
- jeho oprava lze provést ručně;
- podrobnosti pro nahrazení se snadno najdou;
- služba není tak drahá.
Proč stále chtějí instalovat další přenos? Jedním z hlavních důvodů je modernizace dalších uzlů, hlavně motoru. Pokud se napájení motoru zvyšuje, je nutné instalovat převodovku odpovídajícím mechanismem. Druhým důvodem je přítomnost obrovského množství poruch. Nesprávná manipulace, neúplná montáž nebo nekvalifikovaná oprava sestavy KPP se stává příčinou častých poruch v provozu komplexního zařízení. Ne každý má dost času a síly bojovat s neustálými členěními. V motoristech se objevilo řada řešení:
- nahrazení scén;
- okruh řazení převodovky ze čtyřstupňového je nahrazen pěti-rychlostí;
- instalace sportovních komponent;
- zlepšení uzlu pedálu;
- instalace nového diferenciálu a hlavního páru s modifikovaným převodovým poměrem.
Použití jedné z možností umožňuje zbavit se řady problémů. Instalace krátkých pozemních scén Například zjednodušuje řazení převodovky. Protože devět nemá nejpohodlnější páku, která se pohybuje z jedné rychlosti na druhou, pak je takové ladění docela rozumné.
Stojí to za uvedení automatizace
Pokud je standardní přenos tak špatný, možná krabicový stroj na VAZ 2109 napraví situaci? V zahraničí, mnoho výrobců automobilů se stal tendencí instalovat automatickou převodovku na stroji. Automatizace zjednodušuje proces řízení automobilu, který pomáhá nezkušené řidiči rychle zvyknout. Na VAZ 2109 je formální automatická krabička, jen aby si koupil a instalovala, bude mít samostatně. Takový vývoj se objevil v důsledku toho, že motoristé byli nespokojeni s produktivitou "nativní" převodovky. Seznamy automobilů začaly opakovat design devíti pod zahraniční kočkou. Vývojáři vázy si všimli trendu a předložili své řešení - a sadu pro instalaci automatické převodovky. Ale stojí za to?
- Za prvé, krabice pro devíti se provádí na rostlinách NISSAN, což je již povzbudivé.
- Zadruhé, není nutné nic pro opakování, sada je ideální pro celou sérii devět, to znamená, že nic nepotřebuje "dokončit".
- Ale bude muset dát spoustu krve vydělané pro tuto modernizaci. Nový kontrolní bod je distribuován záruku 1,5 roku, ale to není vždy dost na pokrytí výdajů ladění.
Existuje ekonomičtější řešení - instalace automatizace z koruny Toyota. Na trhu je nejpřístupnější možnost z několika důvodů:
- uzel levný;
- Kontrolní bod vyžaduje minimálně zdokonalení pro devět, nepotřebuje firmware pod určitým autem;
- podrobnosti z Toyota je na každém trhu.
Takové řešení problému však má své vlastní rizika. Například na straně neexistuje žádná záruka, takže její opravy bude vyžadovat další investice prostředků a náklady času v případě poruchy. Kromě toho se část již používá, takže jeho život není znám. Pravděpodobně bude potřeba další práce.
Co si vybrat?
Zařízení převodovky VAZ 2109 je nedokonalé, ale není to vážný důvod, proč jej zcela změnit. Samotný design je spolehlivý, vyžaduje pouze určitá zlepšení. Optimální volba je nahradit problémovou část, která se stává příčinou častých poruch uzlu nebo instalace nových komponent.
- Pokud potřebujete změnit převodové poměry svého nativního přenosu, je vhodná dvojice ozubených kol ze 17 zubů pro detaily s 15 zuby. Taková modernizace zvyšuje účinnost přetaktování, doba přechodu z přenosu přenosu je snížena, ale maximální rychlost vozidla snižuje. Je ideální pro výlety v městských podmínkách.
- Instalace sportovního vybavení činí přenos "delší", to znamená, že je nutné přejít z jednoho přenosu na další méně často, zatímco dynamika přetaktování a maximální rychlost není prakticky neztratí. Toto ladění kontrolního bodu je vhodný pro ty, kteří chtějí zvýšit rychlostní charakteristiky jejich devíti. Používány hlavně po výměně motoru na silnější analog.
- Můžete se pokusit nahradit nativní sekundární strom devět. Problémem tohoto detailu je, že uvnitř je duté. Vzhledem k dynamickému zatížení na uzlu se často děje, že to byl tento hřídel, který letěl na kousky, což vedlo k konečnému rozpadu celého PPC v důsledku přilepeného fragmentů v zubech. Výměna je vyrobena na analogu hřídele plné délky pro dvojici ozubených kol s převodovým poměrem 4,13.
- Chcete, aby vaše auto více frustrovalo na trati? Wook nahoru ložiska sportovních nábojů pro ladění. Mírně zvýší výkon podvozku, ale hlavní věc je, že jsou spolehlivější než tovární položky.
- Vezměte si přizpůsobení diferenciálu, ale udělejte to jen v autoservisu a sto s pověstí. Nesprávné nastavení dílů bude mít za následek časté členění nebo ztráta ovladatelnosti autem.
Existuje mnoho tipů a poměrně podrobných pokynů, jak nezávisle nahradit část uzlu nebo celý uzel, ale není nutné to udělat, pokud neznáte architekturu automobilů. Při provádění mnoha prací, praxe a jasných znalostí o případu, takže je lepší věřit práci mistrů ve sto.
Mechanismus výběru převodovky na VAZ 2109 může být instalován na oficiálním prodejci, pokud je zakoupena odpovídající souprava. Pak bude záruka pro práci, která je samozřejmě velká plus.
Pokud potřebujete zlepšit přenosový mechanismus VAZ 2109, je nutné před jeho rafinovaným zakoupit některé podrobnosti a nahradit výrobní položky. Taková možnost řešit problémy je nejlevnější a jednoduché. Instalace automatické převodovky na VAZ 2109 není vždy odůvodněná. Takové zdokonalení zjednodušuje kontrolu vozu, mírně zvýšit pracovní zdroj uzlu a umožní hladce pohybu z jednoho vysokorychlostního režimu do druhého. Na druhé straně oprava, údržba a instalace automatizace nevytahují každý vlastníka devíti, takže podle výdajů tento roztok není účinný.
Převodovka VAZ 2109 přenáší točivý moment na kolech. Má svůj vlastní životnost, potřebu péče, opravy a obnovy. Jedná se o jednoduchý mechanismus a může být opraven nezávisle.
Zajímavý! KapuceMcLaren F.1 z vnitřku je pokryta zlatou fólií. To se provádí za účelem ochrany před tepelnou energií uvolněným motorem, protože zlato je dobrý reflektor. Toto auto drželo rekordní první rychlost mezi sériovými vozy - 386 km / h.
WAZ-2109 Okruh převodovky
Přenos VAZ-2109 se skládá z následujících komponent:
- Primární hřídel;
- Sekundární hřídel;
- Dvě synchronizátory;
- Osa s reverzním převodem;
- Hlavní převodový mechanismus;
- Diferenciální změna spínacího pohonu;
- Hliníkový kryt pokrývající klikové skříně.
Možné poruchy Boxy a jejich příčiny
Hlavním problémem GPP "Devět" je hlučným provozem motoru. Je vysvětleno opotřebením převodovky nebo odebrání uvolňovacího zařízení.
Když je hluk slyšet při nečinnosti, aniž by se stiskl pedál spojky, může být důvodem ložisek. Obtížné nebo spontánní spínací vypnutí ukazuje opotřebení převodů primárních a sekundárních hřídelí.
Důvodem ohřevu uzlů s krátkou prací může být knoflík knoflíku nebo vada těsnění. Krabice může být hluk v důsledku nesprávně vybraného oleje.
Důležité! Aby se zabránilo problémům s přenosem, výrobci trvají na používání přenosového oleje pro automobily s pohonem předního kola.
Jak odstranit převodovku "devět"
Před opravou kočky VAZ-2109 musíte odstranit pole s vlastními rukama. Vzhledem k hmotnosti mechanismu musíte udělat práci na zvedání, spolu s asistentem. Předem odstraňte ochranu klikové skříně a blatník, odšroubujte kola a hnací matice. Vypusťte olej, odpojte se od terminálu. Další v tomto pořadí:
- Demontujte kabel spojky.
- Odpojte kabel rychloměru.
- Odšroubujte šrouby pěstí na kulové
- Roztrhaný levý úsek.
Opravná skříňová převodovka VAZ-2109
Oprava převodovky je více nahrazuje opotřebované nebo zlomené části. Demontujte jej, zkontrolujte všechny komponenty na téma defektů: osy, hnací tah, ložiska válečkových ložisek, žlázy, tyčí.
Je-li zjištěno explicitní opotřebení, vyměňte je novými položkami. Malé čipy nebo škrábance, kde je to možné, broušení s brusným papírem. Pro provoz opravy jsou potřebné tyto nástroje:
- klíče a hlavy od 8 do 24,
- sada šroubovák,
- kladivo a chisel.
- klíč pod těsněním
- magnet a tmel.
Věděl jsi? To v roce 1865 v Anglii byl zaveden zákon o omezení rychlosti pro posádky koní, vozy a raných vozů.
Demontáž převodovky
Nejprve musíte odstranit zadní kryt. Dále zapněte 3. nebo 4. rychlostní stupeň, držte hřídele a vyjměte zástrčku na 5. \\ t Pak jsou upevňovací prvky hřídelů, synchronizátor a spojka se odvrátí; Všechny detaily 5. Zařízení: Převody, ložiska, kroužky.
Další kliková skříň, která slouží postupně: upevňovací prvky, spínače dvou prvních ozubených kol, pátý, reverzní prvky, hřídele, žlázy, rychloměrový pohon. Diskulovaný.
Pozornost! Před demontáží krabice jej vyčistěte před nečistotami a mazáním.
Vadové detaily, vizuální kontrola klikové skříně, spojky a zadního krytu
Hromadná převodovka VAZ-2109 - Smyslná práce. Všechny komponenty mechanismu jsou zkoumány na čipy, škrábance a jiné nedostatky. Zkontrolujte patronu spojky a převodovky pro trhliny. Zkontrolujte, zda na zadním krytu není škrábance a promáčknutí. Na přistávací místech pod ložiskem by neměly být žádné poškození.
Ujistěte se, že jsou vhodná všechna gumová těsnění. Pokud jste před opravou, během provozu automobilu, viděli jste únikovou tekutinu žlázy, což znamená, že jejich pracovní plocha je poškozena a vyžaduje výměnu.
Jak sbírat převodovku
Tato jednoduchá operace se provádí s reverzním posloupností demontáže. Upravte poháněný disk se středící hranou. Přečtěte si více, než vložte převodovku, namažte hřídelové štěpy a adhezní pouzdro s konzistentní tekutinou.
Pamatovat si! Sbírání převodovky, nezapomeňte dát nové těsnění a tmel.
Mnoho motoristů to nečiní, motivuje skutečnost, že úhledně odstranili své příbuzné. Profesionálové důrazně doporučují uvedení nové sady, aby se zabránilo rozpadu podložky.
Instalace převodovky VAZ-2109
Při instalaci kontrolního bodu věnujte pozornost vnitřním závěsem stejných úhlových rychlostí (bot). Před připojením přenosového koše s pohonem předního kola je nutné změnit blokovací kroužky, aby se zabránilo separaci pohonů a koše při řízení.
Když je auto již sníženo z výtahu, můžete konečně utáhnout upevňovací matici na páku. Pokud věříte výrobci automobilů, musí být oprava PPC VAZ-2109 provedeno jednou za 50 000 km. Po shromážděném a rozmazání PPC VAZ-2109 je nutné běžet auto, alespoň kilometr. Po vypuštění kontrolního oleje a naplnit konstantu.
DIY Oprava PPC VAZ-2109 může být úspěšná, pokud máte zkušenosti a koncepty o zařízení, jinak se vztahují na specialisty a neskladujte situaci.
Téměř každý vlastník automobilu patří do svého transportního média s velkou treček a pozornost, protože všichni chceme, aby naše auta jsou dobrá a dobře upravená. Proto se usilovné majitelé automobilů snaží přijmout inspekci v čase a neustále sledovat technický stav stroje, a také podporovat svůj elegantní vzhled.
Zařízení převodovky VAZ 2109.
- zadní skříňová převodovka Carter
- přivedení převodovky 5
- míčový ložisko primární hřídel
- přednášející 4 Primární hřídelové převody
- primární val.
- přednášející 3 Primární hřídelové převody
- carter Box Gear
- přední převodovka převodovky 2
- perester
- meziprodukt zpátečka
- předkládá převodovka primárního hřídele
- primární válečkové ložisko
- primární hřídelová žláza
- odvzdušnění
- spojka příruby
- ložisko vypnutí spojky
- vodicí pouzdro spojky
- sekundární válečkové ložisko
- sekundární hřídel
- satelitní osa
- rychloměr Drive Drive Gear
- ukazatele
- diferenciální box
- družice
- carterová spojka
- ropný olej
- lED GEAR.
- nastavovací kroužek
- válečkové kuželové diferenciální ložisko
- těsnicí poloosou
- přenos rukojeti 1 převodovky sekundárního hřídele;
- synchronizer 1 a 2 dny;
- poháněné převodovky 2 přenosu sekundárního hřídele;
- přídržný prsten
- tvrdohlavé poloviny prsteny
- přenos sekundárního hřídele
- synchronizer 3 a 4 rychlostní stupně
- slave Gear 4 Přenos sekundárního hřídele
- kuličková ložiska sekundární hřídel
- přenos rukojeti 5 převodovky sekundárního hřídele
- synchronizer 5 Přenos
- jehlové ložisko
- zástrčka posunu
Hlavní členění převodovky VAZ 2109 a způsoby jejich odstranění.
1. Druhý přenos nedrží.
Mnozí se potýkají s problémem při přepnutí na druhý přenos, páka pole není pevná. Tato skutečnost mluví o přítomnosti synchronizátoru přenosu, takže je třeba jej vyměnit. A za účelem nahradit tuto položku budete muset odstranit převodovku a učinit potřebnou výměnu, otočením pozornosti během tohoto procesu na převodovkách, které mohou být také poškozeny.
Mimochodem, s problémem odchodu z převodovek nejčastěji se setkávají milenci řídit, takové řidiči ostře spínače rychlostí, zapomenout na to, že "devět" je daleko od závodního auta. To je důvod, proč, aby se zabránilo tomu, že tento členění doporučuji hladce spínání rychlosti.
2. Během start v kontrolním stanovišti nejsou žádné cizí zvuky.
Taková situace je zpravidla možná ve dvou případech: ložisko primárního hřídele letěla nebo pátý přenos selhal. Oprava bude moci nahradit podrobnosti selhaly.
3. Přenos přenosu.
Pokud jste se setkali s problémem odjezdu všech programů, důvod je třeba s největší pravděpodobností hledat za převodovky problémových zařízení, synchronizátoru nebo kupního. Všechny tyto prvky musí být nahrazeny, a to i v případě, že některé z nich pracují, protože riziko, že v blízké budoucnosti a budou selhat jsou velmi velké.
Jak již bylo uvedeno výše, přenos VAZ 2109 lze úspěšně zrekonstruovat a vlastník sám, ale to se doporučuje pouze těm, kteří nejsou obeznámeni s touto prací (proto jsem proto konkrétně a nešli do podrobností těchto prací , Aby nebylo provokovat "nováčky" pro experimenty). V každém případě můžete vždy požádat o pomoc na řemesla, která opraví PPC.
Také objasněte, že pro dobrou pracovní převodovku musíte použít vysoce kvalitní olej. Každý Avtovelets je samozřejmě volit olej, protože nepochybuje. Existuje však poměrně jednoduchý způsob, jak se nemýlit volbou: Za tímto účelem by měla být ponořena do tohoto oleje a dostat ji. Kdyby byl pokryt bubliny, pak je olej špatná kvalita, nebo jednoduše vypršela o své trvanlivé životnosti, což znamená, že ho bude nalijeme do "devět" bude dražší. Mimochodem, pokud si myslíte o ladění VAZ 2109, pak vy.
Box Oprava video