Motorul mănâncă cauze petroliere. Consumul de ulei de motor - Cauze, consecințe și soluții pentru motoarele diesel și benzină

Îngrijirea uleiului în motor este un proces ireversibil. Chiar și mașinile noi care tocmai au coborât de la transportor vor consuma lichid motor, pe care putem vorbi despre vechi motoare, în care zeci de ani nu au fost reparați. Astăzi vă vom spune de ce motorul mănâncă ulei, ce probleme contribuie la acest lucru și cum să preveniți creșterea consumului de lichid al motorului.

[Ascunde]

Cum de a determina ce motor mănâncă ulei?

Îngrijirea uleiului de motor (denumită în continuare - mm) în motor este o problemă obișnuită și durerea de cap a multor motori. Dar cum să determinați acasă și să înțelegeți de ce motorul mănâncă ulei? Există mai multe modalități de a verifica.

Pentru acești indicatori, puteți verifica și determina plecarea MM în motor. Numai prin definirea de ce lichidul intră în motor, puteți înțelege ce să faceți în continuare.

De ce se întâmplă asta?

Condițional, cauzele MM care pleacă în motor pot fi împărțite în:

• scurgeri;
• uzura componentelor sistemului de lubrifiere.

Deci, luați în considerare cauzele scurgerilor mm în detaliu:

Cum de a elimina problema de scurgere?

În majoritatea cazurilor, pentru a elimina problema scurgerilor mm de la motor, aveți nevoie de dezmembrare și analiză a motorului.

Nu puteți dezasambla complet, dar ar trebui să scoateți capul. Este opinia că în timpul funcționării fluidelor motorului sintetic, există o probabilitate ridicată de debit de mm pe un voluntar, precum și scurgerea materialului prin sigilii, comparativ cu substanțele minerale. Dar asta nu este nimic mai mult decât un mit.

Nu vom spune despre dezmembrarea și discernarea motorului, deoarece în cazul fiecărei mașini individuale, aceste procese sunt individuale. Prin urmare, dacă decideți să eliminați cauzele scurgerilor mm, este necesar să demontați și să dezasamblați motorul, conform instrucțiunilor producătorului de mașini. Numai prin a face acest lucru, puteți elimina independent "îngrijirea" mm.

Ce aveți nevoie pentru a elimina scurgerile?

Pentru orice reparație aveți nevoie:

• set de chei;
• set de șuruburi;
• ulei nou;
• lichid de spălare;
• capacitatea de scurgere a lichidului deșeurilor.

Aceasta este ceea ce privește instrumentele. De asemenea, nu uitați de elementele care trebuie înlocuite. În fiecare caz, ele vor fi diferite.

Dacă nu există niciun suită fluid în clasa de vâscozitate sau filtru de ulei nereușit

Acest motiv este unul dintre cele mai frecvente. În acest caz, este necesar să se înlocuiască lichidul motorului adecvat. De asemenea, nu uitați că acest tip de muncă este nesigur să-și petreacă pe un motor fierbinte, altfel uleiul fierbinte poate arde pielea. Dați motorului răcoros, dar astfel încât să nu fie foarte rece. În plus față de instrumentele de mai sus, trebuie, de asemenea, să achiziționați un filtru de ulei corespunzător mașinii dvs.

1. Puneți rezervorul pentru mmul petrecut sub capacul de scurgere al motorului.
2. Deșurubați plută-ul și așteptați 30-40 de minute până când lichidul este oarecum.
3. Strângeți fișa de scurgere și umpleți motorul mai multe litri de material de spălare.
4. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze pentru o vreme. Este mai bine să călătoriți pentru a conduce cel puțin 30 de kilometri.
5. Apoi, deșurubați dopul de evacuare și evacuați materialul de spălare din motor.
6. Înlocuiți filtrul de ulei la cel nou.
7. Umpleți un nou mm care îndeplinește specificațiile motorului dvs.

Dacă problema de scurgere a fost tocmai în ulei, atunci, după ce ați făcut toate acțiunile, veți elimina această defectuoasă.

Dacă mm scurgeri printr-o garnitură a capului cilindrului motor

Ce să fac? Pentru a începe, obțineți garnitura blocului pentru motorul motorului. De asemenea, este posibil să aveți nevoie de o mașină de măcinat sau de frezat. Amintiți-vă că îndepărtarea șefului BC este o activitate complexă pentru autovehiculul obișnuit, deci dacă experiența este cea mai bună să nu facă acest lucru.

1. Scoateți ușor capacul blocului cilindrului, astfel încât să nu deteriorați componentele motorului.
2. Instalați o garnitură nouă și asigurați-vă că nimic nu împiedică o fixare fiabilă și corectă a suprafețelor de conectare. Dacă este necesar, corectați acest defect cu o mașină de măcinat sau de frezat.
3. Dacă este necesar, înlocuiți alte garnituri, precum și strângerea șuruburilor de fixare. Nu exagerați, altfel pot exista fisuri pe carcasa motorului.

Dacă s-au purtat inelele de îmbrăcăminte petroliere

Dacă sunteți încrezători că cauza scurgerii mm este:

• inele dăunătoare;
• inele de compresie;
• distrugerea pistonului datorită unei durate de viață îndelungată.

Deci, este necesar să se înlocuiască aceste elemente. În complex, luați în considerare repararea acestor defecțiuni, deoarece instrucțiunea pentru acest lucru în trei cazuri este similară. Verificați toate componentele necesare în magazinul auto și urmați pașii următori:

Video "Înlocuirea inelelor de piston"

Dacă cilindrii sunt deformați

Dacă observați vizual că forma cilindrilor a devenit mai conică sau ovală, atunci este necesar să le înlocuiți. De asemenea, poate fi motivul pentru care motorul mănâncă ulei. Aici nu veți putea face nimic, dacă nu aveți abilitățile necesare.

1. Mai întâi trebuie să scurgeți complet întregul ulei în rezervor și să faceți spălarea motorului.
2. Mașina automată trebuie să fie complet dezasamblată.
3. Dacă nu sunteți sigur de corectitudinea formei cilindrilor, este necesar să se măsoare piatra de hotă a parametrilor geometrici ai acestor componente. Rezultă din rețetele specificate în cartea de operare a vehiculului.
4. Dacă forma de cilindri nu se potrivește, atunci este necesar să se producă plictisitor până la dimensiunea ulterioară de reparație.

Dacă rulmenții turbocompresorului au fost uzați

Achiziționați în avans noi rulmenți de turbocompresoare.

1. Mergeți complet mm în recipient și dați motorului să se răcească.
2. După aceea, scoateți capul blocului cilindrului.
3. Dacă rulmenții este clar că ei și-au elaborat deja viața de serviciu, apoi dezmembrați vechii și instalați cele noi. Nu uitați să le lubrifiați cu rămășițe de mm.

Dacă țeavă de evacuare merge fumul negru

Dacă materialul consumabil este ieșit în cilindri, este ușor să verificați și să determinați acest lucru în fum negru de la conducta de eșapament. De asemenea, unitatea poate bate din punct de vedere chatical din când în când și nu depinde de creșterea sau descărcarea de revoluții.

În acest caz, este necesar să se stabilească corect aprinderea în mașină. De asemenea, nu trebuie să uitați că exclusiv benzina cu un număr de octan trebuie să fie turnată în mașină. Cum să-i puneți pe cont propriu? Există mai multe moduri pentru acest lucru.

1. Arborele cotit trebuie verificat până când eticheta scripetelor coincide cu eticheta de pe dispozitivul de distribuție a gazului.
2. Folosind o cheie, slăbiți piulița pe carcasa traversei.
3. Luați becul obișnuit la 12 volți și luați două cabluri la el. Unul dintre ei se conectează la firul, care merge de la traversare la bobina de aprindere, iar cealaltă la corpul mașinii, adică la masă. Lampa trebuie să fie aprinsă.
4. Apoi verificați cheia de contact în blocare.
5. Acum, rotiți foarte încet lanțul de traversă în sensul acelor de ceasornic până când lampa se stinge.
6. Apoi, rotiți încet cauciucul în sens invers acelor de ceasornic și opriți când lampa se va întoarce din nou.
7. În acest moment, contactul este setat, strângeți piulița de pe carcasa transportului.

Ajustarea aprinderii

Dacă știți cum funcționează motorul dvs. în mod ideal, este posibil să faceți setarea de aprindere. De regulă, această metodă este practicată de foștii auto-maeștri, dar când lampa cu fire, îl puteți folosi și ea.

1. Mai întâi trebuie să porniți motorul.
2. Apoi, folosind o cheie, slăbiți piulița care fixează corpul de tuns.
3. Începeți încet întoarcerea corpului interrupetorului dozatorului în sensul acelor de ceasornic și împotriva acestuia.
4. Când simțiți că viteza motorului este maximizată, iar munca sa este cea mai stabilă, este necesară fixarea poziției traverselor.
5. După aceea, întoarceți șasiul întreruptorului în sensul acelor de ceasornic nu mai mult de trei grade.
6. Apoi puteți strânge fixarea carcasei traversei.

Video "Cauzele fluxului crescut MM"

Acest videoclip descrie cauzele fluxului crescut al fluidului de lubrifiere în motorul vehiculului.

De la începutul primăverii, tot mai mulți șoferi încep să călătorească la viteze ridicate. Crește numărul de proprietari de automobile care se plâng de creșterea apetitului motorului la petrol. Mulți se plâng de consumul excesiv, fără prea multe motive. Aș vrea să dau seama de ce motorul mănâncă ulei

Apetița La urma urmei, motorul poate fi încurcat sau evită problema creșterii consumului. Ai nevoie de ceva de știut.

Toate aceste produse sunt împărțite la structura lor. Unele au proprietăți care trebuie tratate, altele mai rezistente la combustie. Primul este complet lubrifianți motorii originali, al doilea derivați de la ei. Pentru a determina rezistența unui anumit ulei, trebuie să vă uitați la aditiv, ceea ce vă ajută să faceți față îmbătrânirii acestui produs. Cu toate acestea, utilizarea diferiților aditivi implică pierderea de înaltă calitate a proprietăților de ulei.

Pot fi, de asemenea, scurgeri. Acestea sunt cauze destul de populare ale fluxului crescut.

Consumul mare: cât de mult

Proprietarii de mașini sunt adesea întrebați despre consumul acestui produs de către motor. Una dintre aceste probleme este consumul unui litru de ulei cu 1000 km. Este mult sau poate că nu este suficient? Trebuie spus că în fiecare caz complet individual. Pentru mai multe motoare tip V6 sau V8 de ulei - aceasta este de fapt o rată normală de consum. Pentru masa principală de ulei de mașini, nu doar o mulțime, este foarte mult. Trebuie să știți că fiecare motor, chiar complet nou și doar de la transportor mănâncă o anumită cantitate de produs. Mai mult ulei poate picura sau curge, arde cilindri sau acumulate pe pereți. Acest lucru este conectat direct cu scopul direct al produsului. Acestea trebuie să creeze un film de lubrifiere pe suprafețe, să protejeze părțile motorului de la frecare uscată. Acest film este perfect arderea camerelor de combustie a combustibililor.

Singura întrebare este cât de mult va arde produsul într-un anumit motor și cum să rezolve această problemă. Mulți entuziaști ai mașinilor, proprietarii de mașini uzate, susțin că într-un motor uzat trebuie să completați uleiul pe măsură ce petreceți mai mult decât cheltuieli supraviețuiri serioase. Este mult mai profitabil.

De obicei, autosleari susține că cea mai mare parte a cauzelor apetitului ridicat de motor este o uzură semnificativă de părți. Cu toate acestea, există un număr mare de motive diferite. Puneți diagnosticul corect uneori este foarte dificil.

Unele motive pot fi dezvăluite numai la deschidere. De aceea, o sută după finalizarea supraîncărcării, proprietarii auto nu vorbesc despre motivele. Doar nu, în mod optim, în astfel de cazuri, pentru a face o astfel de reparație. Calea de ieșire din această situație este mult mai ușoară și mult mai ieftină.

Uleiul se scurge și scurge uleiul pe motor

Aici totul este clar dacă scurgerea lent sau scurgeri, poate fi fixă, înlocuind garniturile și glandele. Deci, puteți scăpa de problema: scurgerea uleiului de la motor.

În partea de sus a motorului este capacul supapei. Dacă etanșeitatea este spartă în acest loc, atunci pe pereții laterali puteți observa urme distincte de flops. Nu va putea să se toarnă foarte mult, iar etanșeitatea poate fi ușor restaurată. În acest fel, scăpăm de Otlons.

Tehnicele se pot întâmpla de sub garket GBC. Elementul poate fi deteriorat în diferite locuri. Există scurgeri în sistemul de răcire. De ce a curge petrolul? Acest lucru se poate întâmpla din cauza deteriorării așezărilor în locul dintre cilindri și direct sistemul de răcire. Din exteriorul zidului, pereții vor fi uscați, dar fluidul de răcire va schimba culoarea și va urca semnificativ. Se va spuma.

Problema urgent este supusă unei soluții rapide, altfel motorul poate eșua.

Dacă curge de la oscilves ale arborelui cotit și arborelui cu came, atunci este foarte greu să o vezi. Cu toate acestea, se poate observa din partea de jos pentru a proteja Carter, ceea ce indică dacă uleiul din motorul curgea. Defecțiunea este ușor eliminată.

O abordare posibilă din partea plăcuțelor paletei carterului, dar nu vede asta.

La intrarea în cutia de viteze este etanșarea din spate a arborelui genunchiului. Este mai ales posibil să o vedeți doar cu o cutie de fotografiere. Cu toate acestea, este posibil să se diagnosticheze. Din partea laterală a cutiei vor exista urme de lode, se scurge uleiul.

Încă mai poate curge de la filtrul de ulei. Se întâmplă adesea. Aici doar o garnitură se află sub înlocuire, filtrul în sine este, de asemenea, de dorit să se înlocuiască.

Acesta poate curge datorită parametrilor de produse selectați incorect. Aici este necesar să se ia în considerare vâscozitatea și tot felul de aditivi și de bază. Uneori, unele uleiuri pot fi complet incompatibile cu o bandă de cauciuc.

Dacă mașina a rămas mai mult de trei săptămâni, se poate scurge în palet. Și în absența uleiului, garniturile de cauciuc pot dispărea sau strica și, prin urmare, se scurge uleiul.

Dacă motorul de la motorul a curge complet, atunci este urgent să îl umpleți acolo. Lucrul fără ulei este moartea. Dacă rulează fluxul, trebuie să mergeți la o sută. Este uneori imposibil să se diagnosticheze diagnosticul, deoarece motivele sunt doar multe.

Ulei de motor

Dacă din conducta de eșapament poate fi observată de fumul culorii Sizy, acesta este un simptom al combustiei de ulei. Aici consumul mare este ușor de diagnosticat. Atunci când calitatea normală a arsurilor de benzină, fumul Sizy nu este format. Dacă se observă fum negru, aceasta înseamnă că injecția nu funcționează așa cum ar trebui să fie. Dacă arde în mod regulat într-o cantitate imensă, un film negru va fi vizibil pe conducta de eșapament de pe margini. Acestea sunt simptomele pe care mașina respiră și mănâncă uleiul.

Este mult dificil să afli ce exact motivul ars. Nu va fi posibil să aflați motivele fără proces de deschidere. Nici unul, chiar și cel mai calificat, mecanicul mașinii nu va putea spune în mod clar de ce se întâmplă acest lucru. Dar astăzi există suficiente metode simple și ieftine de combatere a arderii uleiului. Puteți încerca să le aplicați înainte de a începe procesul de deschidere a motorului.

În primul rând, trebuie să știți că uleiul este aprins în orice tip de motoare. Nu poate decât să ardă. Spuma de lubrifiant este formată peste tot, iar pereții cilindrilor nu fac excepție, dar aici este un amestec de benzină și de aer. Dar nu contează, un alt lucru este important. Care este rata de ulei de pe avântul în motor și cât de multe scumpi de fapt. Un alt detaliu. Volumul produsului care arde direct depinde de modul de funcționare al motorului. Iată dependența directă a volumului de ulei ars din revoluții. Există legi de fizică. Mai multe revoluții - motorul este mai mare, înseamnă că este diluat, înseamnă că cantitatea mai mare de ulei arde în camere și pe peretele cilindrilor.

Dar nu este necesar să se organizeze înmormântarea motorului înainte. Aflăm cum este utilizat motorul, în ce moduri, precum și designul său.

Fum și mănâncă ulei: motive

Cauza populară a arderii petrolului este calitatea scăzută a produsului de combustie. Cele mai multe uleiuri auto moderne și, în special, compoziții sintetice, au una din proprietăți, și anume: reducerea pierderilor din camera de combustie a combustibilului. Acest lucru se realizează cu ajutorul unei formulări speciale a bazei și a diferiților aditivi care reduc avarul. Aici principiul nu este complicat. Uleiul de motor trebuie să elimine conexiunile volatile principale. Apoi, când temperatura este ridicată, stabilitatea va crește. Cu toate acestea, dacă a fost gătit în subsolul din jurul unghiului, atunci aceste proprietăți pur și simplu nu vor fi, iar uleiul va fi cheltuit și ars în cantități uriașe.

Următoarele motive pentru fumat și consumul mașinii de ulei este utilizarea inelelor de ulei uzate pe pistoane. Procesele de uzură nu pot fi evitate. Sticlele începe la parter. Printre primele sunt acele detalii pe care se afectează presiunea, care se mișcă constant și practic nu lubrifiați. Sub această descriere, acele inele care setate sub compresie sunt perfect potrivite. Inele de ulei, astfel încât acestea sunt slab lubrifiate. Sarcina lor nu este de a-l săriți la inelele de compresie. Bineînțeles, ei skip ulei, totuși, a fost dozată.

Inelele supuse uzurii trebuie înlocuite. Adevărat, de multe ori acest eveniment este extras de revizuirea întregului motor.

Cauza posibilă de combustie de ulei este cocsificarea inelelor de piston. Inelele pot funcționa în mod normal numai dacă se mișcă. Dacă inelele sunt blocate, este natural să-și piardă complet proprietățile de etanșare. Prin urmare, consumul produsului și este de obicei însoțit de o scădere a nivelului de comprimare pe mai multe cilindri, suficient de mare. Acest lucru poate fi cauzat de utilizarea lubrifianților de calitate scăzută. De obicei, ulei de motor de înaltă calitate, cu excepția proprietăților de lubrifiere direct, are și o proprietate de spălare a motorului și a cilindrilor produselor de combustie. Și produsele ieftine nu au astfel de abilități. Uneori inelele pot fi într-o stare normală. Este tratată cu dezasamblare și tăiere, dar puteți face fără ea. Pentru inele de rotunjire trebuie să utilizați substanțe chimice speciale.

Un alt motiv pentru FAD de ulei este purtat cilindri. Produsul arde în volume mari, cu atât mai mult în cantități mari intră în cilindrii prin sigilii. Sigiliile sunt două noduri: inele și cilindri. Dacă suprafețele de lucru ale cilindrilor au uzură semnificativă, atunci uleiul de ulei va fi mare.

Cilindrii uzați îi răscumpără în mod liber și arde acolo în cantități mari.

Se schimbă petrol la creșterea consumului

Entuziaștii de mașini se întreabă adesea necesitatea de a înlocui produsul cu un debit crescut. Nu vă puteți schimba, deoarece motorul primește aceeași cantitate de ulei care ar fi fără consum în timpul înlocuirilor.

Din păcate, în lumea noastră există mulți indivizi nevătători din punct de vedere tehnic, care știu cu bună știință că Pitbike fumează și mănâncă ulei de litri, continuă să călătorească! "Și ce dacă? El merge! Recoltarea să se toarne - și toată viața mea va funcționa! "Vrem să vă dezamăgesc, toată viața mea nu va funcționa și, foarte curând, veți scrie, pe care Pitbakes sunt nesigure și cum motoarele se sparg repede. Dar totul nu este în motoare, ci în proprietarii funerari. Ei bine, pentru că mai mulți înțelepți care monitorizează tehnica și vor să știe ce călătoresc pe termen lung pe motor, un ulei destul de marginal, vom descompune totul în acest articol . În faptul că, dacă motorul mănâncă uleiul, nu înseamnă că întregul piston suferă, întregul motor suferă în general. În primul rând, deoarece nivelul uleiului nu este stabil, atunci cazul apare înfometarea uleiului unui nod al motorului. Dar acestea sunt toate florile în comparație cu modul în care capul cilindrului suferă. Cum înțelegeți uleiul care a căzut în camera de combustie nu este complet arsuri, iar acest lucru nu este un ceas 2, unde evacuarea zboară direct în toba de eșapament. Aici, toate acest amestec de gaze cu gaz cade direct pe supapă. Și lovind supapa, uleiul este stabilit, formând un cracker dens, suficient de solid!
Nagar, apropo, se formează nu numai la supapa supapei, ci și pe suprafața slave a supapei, cel care este responsabil pentru etanșeitatea camerei de combustie la momentul muncii. Pentru comparații, aveți două Supape: Primul cu un motor care mănâncă ulei și al doilea cu un motor funcționabil normal.

Așa că un astfel de gunoi este format pe motorul dvs., dacă aveți suficientă minte pentru a merge. Care sunt consecințele?În primul rând, etanșeitatea este pierdută, supapa nu mai este capabilă să-și îndeplinească propria taxă directă. Aceasta este o creștere complet așteptată a greutății supapei. Firește, greutatea se va îndepărta de calculele din fabrică și limita normei, ca rezultat - funcționarea instabilă a motorului. Dar este doar florile, cele mai interesante înainte!
În plus față de supapă, uleiul este decontat și pe cavitățile capului cilindrului, formând o cantitate imensă de NAGAR, care împiedică ieșirea liberă a gazelor de eșapament.
La un moment bun, Nagara devine atât de mult încât poate cădea de pe piesa ei, stau peste, din cauza căruia supapa nu se va închide și de a obține un piston bun. Pe scurt, obțineți supape îndoite.

Și a doua aliniere: într-un moment bun, Nagar se închină lacunele slabe ale supapei de ghidare, va cădea pe podeaua căii, iar puterea inertală a motorului va face o afacere minunată și supapa va trece prin!

Partea sortată a supapei vine direct în cilindru și, pe lângă ceea ce se va zdrobi întregul cap, așa și frumosul piston, o va face să se alăture, iar cortul sub acțiunea aceleiași forțe inerțiale îi va tăia cu rădăcina .

Rezultat: Sper că atunci când observați semnele primare de a îmbarcare petrol, nu veți merge să continuați să o plimbați și să vă reparați.

Principalele semne care pot fi determinate ca motorul să mănânce ulei:

Rapid "cade" nivelul de ulei de pe sonda;

Gaze de eșapament de albastru;

Grătar și electrozi de bujii de cocs;

Urme de ulei în nodul de accelerație și în zona turbinei;

Scurgeri de ulei prin sigiliile arborelui cotit;

Unt în rezervorul de expansiune.

De ce motorul mănâncă ulei?

Creșterea consumului de ulei are loc în cazurile în care manșoanele arborelui cu turbină sunt uzate, ulei de motor cu grad scăzut este inundat, când se sparge în blocul cilindrului sau capul blocului, uleiul se scurge sub filtru sau capacul supapei, precum și prin arbore cotit .

Și ultimul lucru care depinde în mod direct de proprietarul mașinii, este operațiunea de putere la limita de oportunități cu un stil de conducere agresiv.

Vom analiza motivele pentru articole.

Dacă ventilația carterului nu funcționează corect, gazele sunt slab curățate de particule de ulei care sunt întârziate în lansator, apoi în cilindri și arde.

Când uleiul laminat de ulei, nivelul său din paletul motorului este redus, ceea ce reduce capacitatea sa de a se răci și de a provoca mai multă încălzire. Dacă vă pierdeți acest moment și nu acceptați nicio măsură, motorul așteaptă reparații complexe și costisitoare sau înlocuirea.

Scurgeri de ulei - ulei în gazele de eșapament nu este prezent:

Purtând bucșele de susținere ale rotorului turbinei datorită presiunii insuficiente de ulei din autostradă, ceea ce duce la ocazia uleiului, precum și defecțiunea garniturii de ulei, când uleiul va zbura în conducta de eșapament, care apare la Ieșiți sub formă de fum puternic atunci când conducta este încălzită și uneori chiar se scurge de la țeavă sub formă de picături. O astfel de situație este extrem de periculoasă, deoarece toate uleiurile din paletul motorului este capabil de "suge";

Fisuri într-o cămașă de bloc de cilindri sau un cap de bloc, ulei care intră în sistemul de răcire;

Ulei de grad scăzut, care duce la uzura intensivă a perechilor de frecare, supraîncălzirea motorului și, ca rezultat, eșecul rapid al tuturor sigiliilor, care pur și simplu "Duby", care duce la scurgeri de ulei prin glande și garnituri;

Extinderea senzorului de presiune și a uleiului de scurgere.

Cum de a elimina consumul ridicat de petrol?

Reparațiile medii vor ajuta sau capital, în funcție de gradul de uzură al CPG, căptușeala arborelui cotit, starea capului de bloc, care este determinată la dezasamblarea unității de alimentare.

Înlocuiți sigiliile supapei. Această operație va da un rezultat pozitiv dacă manșoanele de ghidare ale supapelor nu au uzură, altfel înlocuirea va da doar un efect pe termen scurt, iar glandele vor începe să sări peste ulei în camera de ardere. Acest lucru se datorează faptului că supapa nu va funcționa în centrul manșonului, ci respingerea în direcția uzurii manșonului, apăsând pe marginea glandei, care o respingă rapid.

Ieșirea din situație este de a înlocui mânecile, pentru care trebuie să respingeți capul blocului pentru reparații.

Uleiul uscat de grad scăzut, clătiți motorul, turnați uleiul, corespunzător calității instruirii producătorului. Cu cât este mai mică vâscozitatea uleiului, una este singură și poate curge prin glande și alte etanșări ale motorului. Problema calității petrolului este doar încrederea ieșirii sau serviciului auto în care este înlocuită.

Gladurile defecte și garniturile înlocuiesc.

Restaurați sau înlocuiți pompa de ulei pentru a crea presiunea necesară pe autostradă.

Așezați agresiunea atunci când conduceți o mașină, care își va extinde durata de viață și va salva din problema unui consum mare de ulei.

Controlați nivelul și aplicați întotdeauna uleiul prescris de producător, fără a salva pe omologii de grad scăzut.

Mașina mănâncă ulei. Această problemă este durerea de cap a multor motori. Dar dacă mașinile noi pot mânca 100-200 de grame pentru 5000-7000 km. Uleiuri, adică "coushlots", care mănâncă 800 de kilometri pentru fiecare mie și chiar 900 gr. Ulei.

Luați în considerare principalele cauze ale acestui comportament al motorului:

· Piele glandă. Să începem cu opțiunea cea mai simplă și mai puțin costisitoare. Glanda din piele arborele cotit. Acest defect este foarte ușor de detectat dimineața mașinii dvs. peste loc. Prezența unei bătăi sub ea sau cel puțin urme de fluthers de ulei sunt dovezi că glanda este timpul să se schimbe. De asemenea, acest defect poate fi detectat prin deschiderea capotei și investigarea bunului de prezență a urmelor de ulei sub motor, ceea ce indică uzura marginilor arborelui cotit. Natura apariției acestei probleme poate fi diferită, cel mai probabil este timpul. De-a lungul timpului, cauciucul se strecoară și dă fluxului. De asemenea, glanda poate da un flux datorită adăugării diferitelor impurități ale substanțelor chimice auto în ulei.

· Garnituri de blocare a cilindrilor. Această problemă este din timp sau nu se produce ulei de înaltă calitate. Cauze: Nu la capătul șuruburilor de putere strânse în timpul reparației și asamblării motorului sau când supraîncălzirea motorului. Garnitura își pierde proprietățile și dă fluxului. Acest defect poate fi determinat cu precizie prin răsturnarea uleiului pe suprafața exterioară a partea superioară și inferioară a blocului motorului. Această boală se caracterizează prin motoare cu o bază de aluminiu. Este imposibil să închideți ochii asupra acestei probleme, pentru că Acest lucru poate duce la impact hidraulic fie la pană a motorului. Prin urmare, cu astfel de fluturi, este necesar să schimbăm urgent garnitura.

· Garnituri de filtrare a uleiului de scurgere. Cel mai adesea, această problemă apare din cauza filtrelor non-de înaltă calitate sau a lucrărilor fără scrupule ale serviciului auto. Acesta poate fi eliminat fie prin rotirea filtrului la o stare densă, fie prin înlocuirea unui filtru de calitate slabă.

· Predați capacele de ulei de motor. Cauza foarte frecventă a uleiului Zora. Capacele supapei motorului sunt amplasate în partea superioară a capului motorului. În această parte există întotdeauna temperaturi ridicate, iar când supraîncălzirea motorului, temperatura este critică pentru capace, ceea ce duce la scurgerile lor.

· Purtați inele de piston. Această problemă este mai devreme sau mai târziu, se produce o mașină. Întrebarea principală Când totul depinde de condițiile de funcționare ale motorului. În primul rând, inelele schimbătoare de ulei sunt depuse, datorită mișcării constante și lubrifierea rea \u200b\u200bulterioară. Care duce la uzura, curgerea și uleiul vrăjitor.

· Supraîncălzirea inelelor de piston. Ce duce la inele flutter. Flatter este radial și axial. Datorită supraîncălzirii inelelor motorului, își pierd elasticitatea și oscilațiile necontrolate sunt create atunci când lucrează. Datorită cantității mari de ulei în cameră. Acest defect poate fi determinat de evacuare. Simptomul principal este un eșapament puternic de ulei.

· Uzura cilindrilor. Menține uleiul pentru a umple. Practic, uzura este supusă suprafeței cilindrului. Apariția zgârieturilor mici, a chipsurilor duce la grupul de ulei și, ulterior, la combustia sa în blocul cilindrului. De asemenea, suprafața cilindrului poate lua o formă de ovalidă de la uzură, datorită căreia cilindrul va trece uleiul în camera de combustie. Ca duc la fumul spre exterior, și consumul mare de petrol. Această situație necesită un motor de revizuire.

· Cauză în ulei! Dacă vărsați uleiul cu o vâscozitate ridicată, aceasta conduce la o creștere a umpluturii de ulei, deoarece pelicula de ulei din blocul cilindrului devine mai groasă, iar cilindrul este evaporat în timpul funcționării, deci fluxul. Dar, în detrimentul unui ulei mai vâscos, este posibilă creșterea duratei de viață a agregatelor motorului. Dacă obțineți un ulei de calitate scăzută, cu o mulțime de impurități, atunci fluxul va crește, deoarece impuritățile au o proprietate pentru a arde rapid în blocul cilindrului, iar resursa nu este extinsă. Deci, fiți atenți la alegerea unui ulei.

Funcționarea corectă a mașinii va reduce costurile de ulei și ulterior la repararea motorului. Sub cuvântul "Corect" este înțeles: modul moderat de funcționare al motorului. Dacă în timpul funcționării pentru o lungă perioadă de timp pentru a menține motorul la viteză mare și pentru a stoarce vitezele maxime de la acesta, atunci consumul crescut de ulei și uzura este inevitabilă.