Zborul lui Gagarin în spațiu a deschis era spațială, această zi a devenit ziua cosmonauticii și a aviației mondiale. Răspunsuri la zborul lui Yu.A Gagarin din capitalele lumii Întâlnirea pe Pământ
Zborul lui Yuri Gagarin în spațiu a devenit un eveniment grandios pentru întreaga omenire. Numele primului cosmonaut a intrat în istoria lumii. Veți afla din acest articol detaliile primei călătorii în spațiu, pericolele care îl așteptau pe om în spațiile neexplorate ale Universului.
Scopul zborului
În timpul primului său zbor pe nava Vostok, Gagarin trebuia să facă o orbită în jurul Pământului. Altitudinea de zbor trebuia să fie de 180-230 de kilometri, durata - 80 de minute. În timpul unei călătorii extraterestre, astronautul trebuia să afle cum se simte o persoană în spațiul cosmic pe o navă special echipată pentru viața sa, să evalueze funcționarea tuturor sistemelor de aeronave și să verifice comunicarea cu Pământul. Gagarin a trebuit să se asigure că mijloacele de aterizare a cosmonautului și a navei sunt sigure și de încredere. Cât a durat zborul lui Gagarin? Veți afla despre acest lucru citind acest articol.
Riscuri posibile
URSS a participat la cursa spațială. Au apărut informații că în 1961 (20 aprilie) americanii plănuiesc să trimită un om în spațiu. Prin urmare, decizia cu privire la cine va deveni primul cosmonaut a fost luată foarte repede. La ședința Comitetului Civil a fost aprobată candidatura lui Iuri Gagarin, iar German Titov i-a devenit suplimentul. În scurt timp a fost creată și nava Vostok. Echipamentul aeronavei a fost simplificat semnificativ. Proiectanții au trebuit să sacrifice sistemele de aterizare moale și de salvare în caz de urgență ale navei la lansare. În plus, nava nu avea un sistem de frânare de rezervă. Această decizie a fost motivată de faptul că pe o orbită atât de joasă își va părăsi traiectoria și ar cădea singură pe Pământ din cauze naturale - frânarea straturilor superioare ale atmosferei. Acest proces, potrivit experților, ar fi trebuit să dureze zece zile. Au fost calculate pentru același timp Citiți mai departe pentru a afla cât a durat de fapt zborul spațial al lui Gagarin.
Început
Nava Vostok a fost lansată la ora 09:07, ora Moscovei, în 1961, cu Gagarin la bord, un pilot-cosmonaut care a decis să cucerească spațiul cosmic, în ciuda posibilului risc pentru viață și sănătate. Înainte de start, Yuri a spus fraza acum legendară: „Hai să mergem!” Vostok a funcționat satisfăcător, dar în ultima etapă sistemul de control radio a eșuat, așa că motorul din a treia etapă a fost oprit după ce nava a fost în spațiu. Altitudinea reală a orbitei de-a lungul căreia nava spațială a început să se miște a depășit-o pe cea calculată cu 100 km. Potrivit datelor declasificate, parametrii săi erau 327x180 km. Dacă sistemul de frânare al navei nu ar fi funcționat, atunci sub influența atmosferei dispozitivul ar fi putut reveni pe Pământ de la 20 la 50 de zile. Aceasta ar însemna moartea inevitabilă a astronautului. Toată lumea știe acum cât a durat zborul lui Gagarin. Din fericire, călătoria lui Yuri s-a încheiat cu bine.
Pe orbită
În aceeași zi, întreaga lume a aflat câte minute a durat zborul lui Gagarin - cosmonautul a fost la bordul navei spațiale Vostok timp de 108 minute. În tot acest timp, Yuri a efectuat experimente simple: a băut, a mâncat, a încercat să scrie. Încercarea lui Gagarin de a pune creionul lângă el a făcut ca acesta să plutească instantaneu. Astronautul a concluzionat că obiectele necesare în spațiu trebuie legate. Yuri și-a înregistrat toate observațiile pe un magnetofon. Deoarece înainte de zbor, oamenii de știință nu știau cât de stabil va fi psihicul uman în spațiu, panoul de control al navei a fost blocat. Parola era într-un plic special, pe care Gagarin trebuia să-l deschidă pe orbită. Potrivit legendei, cei care doresc bine i-au spus lui Yura combinația prețuită de numere (125) chiar înainte de zbor.
Situație de urgență
Cât a durat zborul lui Gagarin? Ar fi putut fi mult mai scurt și s-ar fi încheiat cu moartea primului cosmonaut, deoarece aterizarea navei spațiale s-a dovedit a fi nu mai puțin periculoasă decât lansarea. Sistemul de frânare proiectat de Isaev a funcționat cu un mic defect. Separarea automată a compartimentelor nu a avut loc, drept urmare, înainte de a intra în atmosfera superioară, nava spațială a fost aruncată aleatoriu dintr-o parte în alta cu o viteză de 1 rotație pe secundă. Gagarin nu și-a pierdut calmul și a raportat Pământului despre situația de urgență în termeni condiționati. Din fericire, cablurile compartimentului instrumentelor au ars în straturi mai dense ale atmosferei și, în cele din urmă, s-a separat de navă. Aterizarea ulterioară a dispozitivului a avut loc într-un mod mai relaxat. Cât a durat zborul lui Yuri Gagarin? Doar 108 minute, și câte evenimente s-au întâmplat în această perioadă scurtă de timp!
Supraîncărcare
Coborârea navei spațiale Vostok, ca toate celelalte nave spațiale din aceeași clasă, a avut loc de-a lungul unei traiectorii balistice. Aceasta a însemnat că astronautul a suferit o suprasolicitare de zece ori în timpul aterizării. Yuri a fost pregătit pentru acest test și l-a trecut cu succes. Toți oamenii de știință și designerii implicați în lansarea primului om în spațiu știau cât a durat zborul lui Gagarin, deoarece au monitorizat nava în timp real. Cu toate acestea, este puțin probabil ca astronautul să fi avut ocazia să țină evidența timpului. Stresul psihologic s-a dovedit a fi mult mai puternic decât stresul fizic. După ce nava a intrat în straturile dense ale atmosferei, placarea metalică a început să se topească sub influența temperaturii ridicate, a cărei valoare a crescut la 3-5 mii de grade. Şuvoaie de metal lichid curgeau pe ferestrele ferestrelor. Cabina navei trosni amenințător. A fost dificil chiar și pentru un astronaut pregătit pentru orice surpriză să reziste la o asemenea încărcătură mentală. Este interesant că ceasul de mână al lui Gagarin a trecut cu onoare testul de suprasarcină în timpul zborului și a funcționat corespunzător pe toată durata călătoriei.
Aterizare grea
După ce Vostok a căzut la șapte kilometri deasupra Pământului, Gagarin a fost ejectat. Capsula și astronautul au început să coboare la sol separat, fiecare cu parașuta lui. Într-un costum spațial complet etanș, supapa de respirație nu s-a deschis imediat. Astronautul aproape a murit. Testul final a fost amenințarea scufundării în curentul de gheață al Volgăi. Gestionând cu pricepere praștiile, Gagarin a reușit să evite acest pericol. A aterizat la câțiva kilometri de malul râului.
Întâlnire pe Pământ
Cât timp a durat zborul lui Gagarin în spațiu nu mai conta. Datorită curajului, rezistenței incredibile și dorinței de a câștiga, astronautul și-a gravat pentru totdeauna numele pe paginile istoriei lumii. Sarcina a fost finalizată. Primul explorator spațial a fost compatriotul nostru, Iuri Alekseevici Gagarin. Și acest eveniment este greu de supraestimat. Din cauza defecțiunilor la sistemul de propulsie de frânare, aterizarea nu a avut loc în zona planificată, zona Stalingrad, ci în regiunea Saratov, în vecinătatea orașului Engels. Potrivit versiunii oficiale, caporalul V.G Sapeltsev a fost primul care l-a observat pe Gagarin, iar maiorul A.N. Gassiev l-a dat pe primul cosmonaut la cea mai apropiată unitate militară. Cu toate acestea, potrivit altor surse, primii oameni pe care Yuri i-a întâlnit după aterizare au fost Anna, soția pădurarului și nepoata ei Margarita. Ulterior, la fața locului au ajuns militari și localnici. Gagarin a fost dus la o unitate militară, de unde primul cosmonaut a raportat comandantului local de apărare aeriană despre misiunea încheiată cu succes.
Slavă eroului!
Yuri Gagarin a devenit un simbol uman care a făcut primul pas în întinderile necunoscute ale Universului. Este bine cunoscut faptul că a zburat în spațiu ca locotenent superior și a aterizat ca maior. Tot felul de premii și premii au plouat pe rusul simplu. ea l-a numit nu un om pământesc, ci „unul ceresc” și, contrar etichetei, a făcut o fotografie cu el. Zâmbetul însorit al lui Gagarin a devenit un adevărat brand. Yuri a trecut testul faimei cu demnitate. Isprava lui a arătat lumii întregi de ce este capabil poporul rus. Și acum suntem mândri că compatriotul nostru a fost cel care a făcut primul zbor în spațiu. Medalie de aur numită după. Yu Gagarin este acordat astronauților și cosmonauților care au contribuit la Agenția Spațială Federală a stabilit un premiu special - insigna Gagarin. Multe piețe, cartiere, străzi, bulevarde și străzi poartă numele primului cosmonaut. Orașul Gzhatsk, unde Yuri și-a petrecut copilăria, a fost redenumit Gagarin. Oamenii din întreaga lume știu cât a durat zborul lui Gagarin. Numele astronautului este repetat în diferite limbi cu mândrie și admirație.
© M.N. Burdaev
© Muzeul de Stat de Istorie a Cosmonauticii numit după. K.E. Ciolkovski, Kaluga
Sesiune plenară
2001
La 12 aprilie 2001, Rusia, CSI și alte țări au sărbătorit cea de-a 40-a aniversare a unuia dintre cele mai importante și faimoase evenimente din istoria explorării de către omenire a lumii din jurul ei - primul zbor uman în spațiu.
Studiile preliminare cu privire la problema creării unui satelit Pământesc cu o persoană la bord datează din august 1958. În aprilie 1959, a fost lansat „Schetul de proiect al navei Vostok”. Problema și perspectivele zborului spațial uman în țara noastră au fost discutate pentru prima dată la o întâlnire la Academia de Științe a URSS la începutul anului 1959. Selecția candidaților cosmonauți a început în octombrie 1959 cu luarea în considerare a documentelor a 3461 de piloți de aviație de vânătoare sub vârsta de 35. La conversația inițială au fost invitate 347 de persoane.
Selecția medicală a fost efectuată la Moscova, la Sokolniki. Doar 206 persoane au primit trimiteri către unul dintre cele mai vechi spitale de aviație. Dintre aceștia, 105 nu au trecut cerințele de sănătate, 72 de persoane, din diverse motive, au refuzat să finalizeze examenul și s-au întors în unitățile lor. 29 de piloți au parcurs toate etapele examenului medical. Dintre acestea, 20 de persoane au fost selectate pentru a se pregăti pentru zborurile spațiale.
La sfârșitul anului 1959 s-a luat decizia de a crea un Centru de pregătire a cosmonauților. La începutul lunii martie 1960, primii douăzeci de candidați s-au adunat la aerodromul central din Moscova. Prima lecție despre pregătirea generală în spațiu a avut loc cu ei pe 14 martie 1960.
Pe 17 și 18 ianuarie 1961, primii șase studenți cosmonauți au promovat examenul final de pregătire pentru zborul spațial la o comisie specială. Acest grup include căpitanii V.F. Bykovsky, A.G. Nikolaev, P.R. Popovich și locotenenții seniori Yu.A.
În martie 1961, viitorii cosmonauți au zburat pentru prima dată la Cosmodromul Baikonur.
La 4 aprilie 1961, comandantul șef al forțelor aeriene K.A Vershinin a semnat certificatele de pilot-cosmonauți Yu.A. Certificatul nr. 1 a fost acordat lui Yuri Gagarin.
În seara zilei de 10 aprilie 1961, la Cosmodromul Baikonur, Comisia de Stat a aprobat propunerea lui S.P.Korolev de a efectua primul zbor din lume al navei spațiale Vostok cu un astronaut la bord pe 12 aprilie 1961. S-a anunțat că comisia a avut a aprobat Yu A. Gagarin, iar substudiul lui este G.S. Titov.
Pe 12 aprilie, la ora 9:07, ora Moscovei, nava spațială Vostok a transportat primul cetățean al Pământului în spațiu.
Reacția din întreaga lume a fost rapidă și unanimă. După raportul TASS, undele au fost pline de răspunsuri entuziaste. „Uniunea Sovietică, care a fost prima care a lansat un satelit artificial Pământen în 1957, prima care a ajuns pe Lună în 1959 și, în cele din urmă, prima... care a returnat animalele din spațiu pe Pământ, tocmai a oferit lumii lui Cristofor Columb. a spațiului cosmic.” Asta au transmis francezii la radio. Americanii, italienii, germanii și britanicii nu au rămas în urmă.
Serghei Pavlovici Korolev a spus la una dintre întâlnirile sale cu jurnaliştii: „Gagarin a dovedit de ce este capabil o persoană - cel mai mare. El a deschis calea către lumea necunoscută oamenilor de pe Pământ. Dar asta este tot ce este? Se pare că Gagarin a făcut ceva mai mult - le-a dat oamenilor încredere în propriile forțe, în capacitățile lor, a dat un stimulent să meargă mai încrezător, mai îndrăzneț... Acesta este un act prometeic.” În țara noastră, bucuria națională nu putea fi comparată decât cu sărbătorirea Zilei Victoriei în 1945.
Multe țări din întreaga lume s-au luptat între ele pentru a-l invita pe Gagarin să viziteze. Călătoriile sale au oferit multor mii de oameni din străinătate posibilitatea de a auzi pentru prima dată despre țara noastră. Aceasta a fost marea misiune diplomatică a lui Yuri Gagarin și a îndeplinit-o cu succes.
Conform tradiției create de Gagarin, cosmonautica cu echipaj uman continuă să joace un rol important în menținerea și dezvoltarea relațiilor internaționale ale Rusiei. Munca comună a cosmonauților și astronauților interni și străini în cadrul programelor Soyuz-Apollo, Intercosmos, Mir-Shuttle, ISS și a altor programe extinde și întărește contactele umane și interstatale, ajută la îmbunătățirea înțelegerii reciproce și la consolidarea relațiilor de prietenie cu alte țări ale lumii.
Zborul lui Iuri Gagarin a avut o mare importanță nu doar pentru întărirea autorității internaționale a țării noastre. Rezultatele zborului său au fost extrem de valoroase pentru știința și practica spațială. În primăvara anului 1968, Yu A. Gagarin trebuia să facă un raport despre activitățile profesionale ale unui astronaut la conferința ONU privind explorarea și utilizarea spațiului cosmic în scopuri pașnice de la Viena, în Austria, unde fusese deja pe. călătoriile lui înainte. Acest raport a subliniat în detaliu sarcinile pe care el și tovarășii săi le-au rezolvat în zborurile lor pe Vostok.
Participarea lui Yuri Alekseevich Gagarin la procesarea după zbor și la utilizarea practică a informațiilor și experienței primite a fost importantă și valoroasă. German Stepanovici Titov și-a amintit în cartea sa „Planeta mea albastră” că el și Gagarin „împreună cu designerul, folosindu-se de practica aviației, au creat instrucțiuni despre tehnica de pilotare a navelor spațiale”.
Astăzi Gagarin este deja istorie. El a deschis drumul către spațiu pentru omenire și a fost primul care a mers pe el.
Gagarin a fost un om al viitorului. Zborul, gândurile, planurile lui erau îndreptate spre viitor. Astronautul american N. Armstrong a spus bine despre el: „Ne-a chemat pe toți în spațiu”. Gagarin a fost și rămâne primul din linia căpitanilor de nave spațiale.
În ultimii ani, componența detașamentului a fost complet reînnoită. Dar cei care l-au înlocuit pe Gagarin și generația Gagarin păstrează amintirea lui Yuri. Nu o dată, portretele și cărțile lui Yuri Gagarin au însoțit cosmonauții pe nave și stații orbitale.
Continuitatea gândurilor și faptelor cosmonauților, în dorința lor de a-și desfășura munca la fel de responsabil și de succes ca Yuri, este unul dintre aspectele nemuririi primului om de pe Pământ care a intrat pe orbita spațială. Popoarele Rusiei își vor aminti mereu și vor fi mândri că acest om a fost cetățean al țării noastre, Yuri Alekseevich Gagarin.
Zborul lui Yu.A Gagarin a devenit o piatră de hotar în dezvoltarea civilizației pământești. Au trecut 25 de ani de atunci, dar detaliile acestui eveniment epocal continuă să entuziasmeze imaginația. Umanitatea onorează isprava lui Yu.A Gagarin și, prin urmare, un număr imens de cărți, broșuri și articole de reviste sunt dedicate celor 108 minute ale primului zbor al omului în spațiu. Să ne amintim pe scurt și aici aceste momente istorice.
Lansarea navei spațiale Vostok cu Yu.A Gagarin a fost programată pentru 12 aprilie 1961 și a fost efectuată la ora 9:07 a.m., ora Moscovei. „În acest moment”, și-a amintit K. D. Bushuev, „tensiunea nervoasă a cuprins toți cei prezenți la cosmodrom și nimeni nu a încercat să o ascundă , iar în acest timp „Noi, participanții la dezvoltarea și pregătirea navei, ne-am întărit credința în ea... Și totuși, până acum, acest lucru s-a întâmplat doar în basme.”
Și iată comenzile mult așteptate: „Începe!”... „Aprindere!”... „Ridică-te!” - și apoi „Hai să mergem!” a lui Gagarin Cu toate acestea, tensiunea generală de la cosmodrom nu scade. „În primele 25-40 de secunde după comanda „Începe!”, își amintește K.P Feoktistov, „a domnit tensiunea generală, problemele cu salvarea astronautului în cazul unui accident zborul, când altitudinea era încă scăzută, riscul în timpul ejectării era semnificativ: în cazul unui accident, racheta ar fi căzut în apropiere”.
Yu.A Gagarin era și el îngrijorat în aceste momente. Frecvența cardiacă a crescut la 140-158 pe minut Doar spre sfârșitul secțiunii active, ritmul cardiac a scăzut la 109 pe minut. Cu toate acestea, cosmonautul a menținut o comunicare radio continuă cu Pământul, a transmis citirile instrumentelor, a înregistrat modificări ale supraîncărcărilor și în momentele de separare a etapelor vehiculului de lansare, a remarcat, în special, că zgomotul din cabina navei nu a depășit zgomotul din cabina unui avion cu reacție. În cele din urmă, carena capului a fost aruncată (nava a trecut prin straturile dense ale atmosferei), iar Pământul a apărut în fereastră. Cu un clic ușor, antenele s-au deschis și au căzut la loc.
„Observ norii de deasupra Pământului, mici, cumuluși, și umbrele din ei”, relatează Yu.A. „Ce frumusețe!” Din emoție, vorbește puțin ezitant, repetându-se: „Suprasarcina crește oarecum, mă simt excelent, dispoziția mea este veselă... Observ Pământul prin hublo”. Dialogul dintre astronaut și punctul de comunicare la sol continuă continuu, imaginile astronautului sunt transmise cu ajutorul camerelor de televiziune, iar medicii efectuează monitorizare de la distanță. În cele din urmă, faza de inserție s-a încheiat, iar zborul lui Yu.A Gagarin a început pe orbită în jurul Pământului.
La cosmodrom, tensiunea generală a făcut loc unei bucurii aproape universale, care l-a cuprins chiar și pe S.P. Korolev. Cu toate acestea, designerii TDU-1 sunt încă îngrijorați de „crearea” lor, iar medicii sunt îngrijorați, deoarece până acum se știa că o persoană poate tolera bine o stare de imponderabilitate pe termen scurt, dar Yu.A Gagarin a trebuit rămâne într-o stare de imponderabilitate aproximativ o oră. Unii „experți”, în special cei din străinătate, au prezis posibile daune aduse psihicului uman în timpul unei șederi atât de prelungite în gravitate zero.
Starea de imponderabilitate a început la 9:21 ora Moscovei. Pentru o scurtă clipă, Yu.A Gagarin a avut senzația de a zbura într-o poziție inversată, dar aproape instantaneu acest sentiment dispare. Astronautul a fost oarecum ridicat, dar curelele l-au ținut înapoi. Pe parcursul întregului zbor, Yu.A Gagarin a tolerat bine starea de imponderabilitate, precum și în timpul zborurilor de familiarizare și antrenament cu reproducerea pe termen scurt a stării de imponderabilitate. Abia la sfârșitul „planării” lui deasupra Pământului a început să simtă un oarecare disconfort din cauza lipsei de presiune din partea spătarului și a scaunului pe corp.
Când a intrat pe orbită, Yu.A Gagarin, cu o oarecare precauție, a deschis ușor viziera transparentă a căștii sale de presiune. Atmosfera din cabină este normală. Pe tot parcursul zborului, temperatura a fost menținută automat în intervalul 19-22°C, presiunea - 750-770 mm Hg, umiditatea relativă - 62-71%. Privind pe fereastră, Pământul s-a lovit cu un halou albastru fără precedent, iar cerul era întunecat la culoare, cu stele foarte strălucitoare.
La 9:51, ora Moscovei, după ce nava spațială Vostok a ieșit din umbra Pământului, sistemul de orientare automată s-a pornit. În conformitate cu programul de zbor, Yu.A Gagarin a menținut comunicația radio telefonică și telegrafică cu Pământul, a efectuat observații prin ferestre și a controlat funcționarea sistemelor navei, inclusiv sistemul de orientare (folosind dispozitivul optic Vzor). Astronautul și-a înregistrat observațiile într-un jurnal de bord (și acest lucru nu a fost ușor în stare de imponderabilitate), precum și pe un magnetofon și, în același mod, a înregistrat rezultatele unor analize medicale.
La un moment dat în timpul zborului, Yu.A Gagarin a decis că era timpul să mănânce mâncare „spațială”. A gustat un piure de măcriș special preparat cu carne, pate de carne și sos de ciocolată, apoi și-a spălat prânzul cu apă conservată folosind un muștiuc. Acest experiment a fost crucial pentru viitoarele zboruri mai lungi în spațiu. Pentru prima dată, toată lumea era convinsă că este posibil să mănânci și să bei apă în timpul zborului spațial.
De la lansare, nava Vostok traversase Oceanul Pacific, ocolise Capul Horn și se apropia deja de Africa când, la ora 10:15, ora Moscovei, au fost trimise comenzi de la un dispozitiv cu program automat pentru a pregăti echipamentul de bord pentru a porni propulsia de frânare. sistem. S-a pornit la 10:25 ora Moscovei, când nava spațială se afla deasupra Golfului Guineea, acoperită din nou cu o cască de presiune, au apărut supraîncărcări, care erau în creștere. Vibrație puternică, impresia a fost ca și cum, coborând pe o traiectorie balistică, nava se prăbușește. La 10:35, ora Moscovei, comunicarea cu nava Vostok s-a pierdut brusc.
Acest moment a fost așteptat cu nerăbdare pe Pământ, unde știau că atunci când nava intra în straturile dense ale atmosferei, comunicația radio ar trebui să se oprească, dar toată lumea era îngrijorată de când va veni momentul pierderii comunicării. „Nu existau rapoarte atunci despre cât de precis a fost orientată nava și motorul de frânare a pornit”, își amintește K.P Feoktistov, „coborârea normală a fost cunoscută doar aproape înainte de aterizare, în special prin dispariția semnalului radio la un moment dat, calculat la secunda cea mai apropiată Și acesta a fost al doilea moment extrem de tensionat al întregului zbor, dar semnalul a dispărut exact în momentul calculat.”
La o altitudine de 7 km de la suprafață, scaunul cu Yu.A Gagarin a fost ejectat automat din modulul de coborâre. După ce scaunul s-a separat, sistemul său de parașută a asigurat aterizarea în siguranță a cosmonautului în vecinătatea satului Smelovka din regiunea Saratov. Puțin mai devreme, vehiculul de coborâre a aterizat. Structurile și sistemele navei spațiale au fost proiectate pentru a permite astronautului să aterizeze în modulul de coborâre. Dar această opțiune a fost considerată o rezervă. Coborârea cu parașuta a unui vehicul de două tone a provocat o oarecare îngrijorare și, prin urmare, toți cosmonauții navei spațiale Vostok au aterizat folosind un scaun ejectabil.
Yu A. Gagarin a aterizat la 10:55, ora Moscovei, durata totală a zborului a fost de 108 minute. Acest zbor a fost de o importanță extremă pentru dezvoltarea ulterioară a astronauticii și a fost izbitor în noutatea sa - totul în el a fost făcut pentru prima dată. Primul zbor uman în spațiu a devenit o nouă realizare a științei și tehnologiei sovietice și a jucat același rol politic important ca și lansarea primului satelit artificial de pe Pământ. În SUA, pregătirile pentru primul zbor orbital al unui astronaut american, proiectat pentru 3 orbite în jurul Pământului, au fost extrem de accelerate (Yu.A. Gagarin a făcut o singură orbită în jurul Pământului). Programul de teste de zbor pentru programul Mercur a fost mult redus, iar zborurile suborbitale ale astronauților americani au fost efectuate cu succes. Totuși, zborul lui G.S.Titov care a durat mai mult de o zi, care a avut loc la scurt timp după zborul suborbital al lui V. Grissom, a spulberat toate speranțele specialiștilor americani pentru zborul „record” al lui J. Glenn. Dacă zborul lui Yu.A. Gagarin a rănit extrem de mândria americanilor, atunci zborul lui G.S. Titov a demonstrat superioritatea completă a URSS în domeniul astronauticii.
Lansarea navei spațiale Vostok-2 cu G.S. Titov a fost efectuată pe 6 august 1961, la ora 9:00, ora Moscovei. Spre deosebire de Yu.A. Gagarin, a luat perioada de lansare cu calm (dar în timpul coborârii, deja în secțiunea de parașută, ritmul cardiac al lui G.S. Titov a ajuns la 156 pe minut). La început, G.S. Titov a tolerat bine starea de imponderabilitate și, din nou, la începutul acestei stări, a apărut o senzație de zbor în poziție inversată. În timpul zborului s-a respectat ciclul zilnic obișnuit: trei mese pe zi, somn etc.
Conform programului de zbor, cosmonautul sovietic trebuia să controleze manual orientarea navei de mai multe ori, să folosească camera de film reporter Konvas pentru a fotografia Pământul prin fereastră, să efectueze diverse teste medicale și să facă exerciții de gimnastică (exerciții fizice). Au fost oferite perioade de odihnă în care G.S. Titov putea folosi un receptor de transmisie cu reglare lină în benzile HF și MF. La discreția sa, astronautul ar putea regla temperatura în cabina navei spațiale. Dar nici în timpul acestui zbor, astronautul nu s-a eliberat de curelele cu care era lipit de scaun.
Vorbind despre zborul lui G.S. Titov, este necesar să remarcăm adevăratul eroism și puterea de voință enormă a cosmonautului sovietic, pe care le-a arătat în timpul programului de zbor. Până la a patra orbită în jurul Pământului, astronautul a arătat semne evidente de rău de mare: amețeli, greață. Astronautului i s-a dat o oră de odihnă, dar senzațiile neplăcute nu au dispărut și s-au intensificat brusc la observarea „curgării Pământului” prin fereastră, cu mișcări bruște ale capului. Cu toate acestea, când astronautul s-a adunat în interior și a privit drept înainte, starea de rău a dispărut. O atitudine puternică a ajutat, G.S. Titov și-a menținut o performanță bună și a încercat să facă totul conform programului. În curând a venit timpul pentru cină. Desigur, fără poftă de mâncare, dar este necesar! Nici somnul nu a venit, din anumite motive mâinile mele erau în cale - nu era unde să le pun. În cele din urmă, după ce le-a strecurat sub curele, astronautul a adormit, mai întâi neliniștit, apoi destul de profund. După somn, sănătatea mea s-a îmbunătățit oarecum, dar starea de rău tot nu a dispărut până când au apărut primele supraîncărcări, când starea de imponderabilitate dispăruse deja.
O examinare amănunțită după zbor nu a evidențiat nicio anomalie în starea de sănătate a lui G.S. Titov. Totuși, zborul lui G.S.Titov ne-a obligat să reconsiderăm metodologia de antrenament în condiții de imponderabilitate pe termen scurt create în timpul zborurilor cu avionul. În plus, pentru a rezolva problema în mod cuprinzător, au fost necesare noi zboruri de lungă durată ale astronauților.
Între timp, ziua mult așteptată a primului zbor orbital al navei spațiale Mercur cu un astronaut american a sosit pentru americani. Lansarea navei cu J. Glenn, programată inițial pentru decembrie 1961, a fost amânată în mod repetat (atât din motive tehnice, cât și din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile) și a avut loc abia pe 20 februarie 1962 la Cape Canaveral la ora locală 9:47. . În programul Mercury, acest zbor a fost desemnat MA-6, iar nava în sine a fost numită Friendship-7 de către J. Glenn.
În acest zbor, conceput pentru trei orbite în jurul Pământului, astronautul a observat prin fereastră, a făcut poze, a mâncat mâncare și a băut apă. La sfârșitul primei orbite, au început defecțiuni în sistemul automat de orientare în rotire, iar J. Glenn, folosind sistemul manual de orientare, a restabilit de fiecare dată poziția de orientare calculată a navei. Cu toate acestea, cel mai mare necaz îl aștepta pe astronautul pe ultima orbită: a fost primit un semnal de telemetrie de la navă, ceea ce indică faptul că scutul termic a fost slăbit prematur pe fundul inferior al navei.
Dacă ecranul s-ar fi separat în timpul reintrarii, consecințele ar fi fost tragice: fundul neprotejat nu ar fi rezistat căldurii, iar nava s-ar fi prăbușit. De fapt, semnalul era fals, dar nimeni nu știa. Prin urmare, s-a decis să nu resetați unitatea motorului de frână după ce acestea au fost activate, așa cum se prevede în program. Acest bloc, situat în centrul scutului termic, este atașat de carena navei cu trei benzi metalice. Ei sperau ca benzile, până când se topesc din cauza încălzirii aerodinamice din atmosferă, să nu permită să cadă ecranul, iar când se prăbușesc, ecranul va fi apăsat în jos de presiunea de mare viteză.
Cu toate acestea, deoarece blocul motor nu s-a separat, a fost imposibil să se folosească sistemul automat de orientare al navei înainte de a intra în atmosferă pentru coborâre. Prin urmare, J. Glenn a trebuit din nou să folosească sistemul de orientare manuală, dar în cel mai crucial moment al zborului navei. În timpul coborârii, astronautul a experimentat o senzație neplăcută când a văzut prin fereastră cum rămășițele arzătoare treceau pe lângă navă. A decis că este vorba despre distrugerea scutului termic, dar erau fragmente din blocul motor.
Ecranul a rezistat perfect la căldură în timpul reintrarii, dar temperatura din cabina „capsulei” stropite a fost foarte ridicată (53 ° C), iar umiditatea a crescut, de asemenea, brusc din cauza afluxului de aer marin. La urcarea la bordul distrugătorului care a sosit la timp, nava cu astronautul în ea a lovit lateralul distrugatorului, iar J. Glenn, după cum spunea el, a experimentat cel mai puternic șoc pe parcursul întregului zbor.
Durata zborului lui J. Glenn a fost de numai 4 ore și 54 de minute, ceea ce, desigur, este mult mai mică decât realizarea lui G.S. Titov (25 de ore și 18 minute). De menționat că, în timp ce astronautul american se afla într-o stare de imponderabilitate, nu a simțit niciun disconfort fiziologic sau psihologic neplăcut. Adevărat, G.S. Titov s-a simțit rău abia la sfârșitul celei de-a treia orbite în jurul Pământului și, în acel moment, J. Glenn era deja pe traiectoria de coborâre. Prin urmare, posibilitatea de adaptare a corpului astronauților la condițiile de imponderabilitate a continuat să rămână problematică și a dat naștere la diverse opinii.
În orice caz, următorul zbor orbital al navei spațiale Mercur cu M. Carpenter a fost proiectat pentru aceleași trei orbite în jurul Pământului, adică. a fost ca o repetare a zborului precedent. Desemnat MA-7 în programul Mercur, acest zbor a început pe 24 mai 1962, la 3 luni după primul zbor orbital al unui astronaut american. M. Carpenter și-a numit nava „Aurora 7” în onoarea zeiței zorilor.
În general vorbind, la început s-a presupus că al doilea zbor orbital pe nava spațială Mercur va fi făcut de D. Slayton, cel mai experimentat pilot din corpul cosmonauților după J. Glenn. Cu toate acestea, brusc au fost descoperite abateri de la normă în activitatea sa cardiacă și, ca urmare, a fost îndepărtat din corpul cosmonauților și înlocuit de M. Carpenter pe zborul MA-7.
Apropo, D. Slayton a decis să nu renunțe și în cele din urmă și-a recăpătat sănătatea și i s-a permis din nou să zboare în spațiu. Astfel de cazuri sunt cunoscute și în rândul cosmonauților noștri, dar D. Slayton deține aici recordul absolut: i-au trebuit 13,5 ani să-i învingă pe medici și să plece în zborul său în spațiu. Este interesant că nu s-a angajat într-un tratament special, D. Slayton considera ca singurul remediu pentru boala lui este mulți kilometri de jogging, pe care îl făcea aproape în fiecare zi.
Să revenim însă la zborul lui M. Carpenter. La fel ca și durata, nu s-a diferențiat în program de cel precedent. Adevărat, M. Carpenter a trebuit nu numai să orienteze manual nava înainte de coborâre, ci și să dea comanda de a porni el însuși sistemul de propulsie de frânare. După cum a afirmat mai târziu M. Carpenter, a admirat priveliștea de la fereastră și, prin urmare, a întârziat să pornească sistemul de propulsie. Totuși, a efectuat și orientarea navei în mod inexact, astfel încât sistemul de propulsie de frânare nu a putut asigura coborârea calculată. Toate acestea împreună au dus la faptul că s-a stropit într-un loc complet diferit decât se aștepta.
În timpul primului zbor orbital, J. Glenn s-a împroșcat la 64,5 km de punctul calculat în zborurile ulterioare, W. Schirra și G. Cooper au stropit, respectiv, la 7,2 și, respectiv, 6,4 km de punctul calculat; M. Carpenter s-a trezit la 402 km de locul estimat al stropirii, cu mult dincolo de orizontul radio al stațiilor de urmărire și, prin urmare, contactul cu el a fost pierdut timp de aproape o oră. Și deși marea era calmă, singurătatea completă și izolarea absolută de restul lumii au avut un efect extrem de demoralizant asupra astronautului american. Curând s-a despărțit de corpul cosmonauților, iar în presa americană au apărut din nou declarații despre o abordare mai științifică a pregătirii cosmonauților în URSS.
Așadar, zborul lui M. Carpenter a fost o repetare a ceea ce fusese făcut, și nu în cel mai bun mod. S-ar putea părea că Statele Unite au cam așteptat să vadă dacă URSS va îndrăzni să facă o a doua încercare de a face un zbor zilnic pentru a rezolva problema adaptării corpului astronautului la condiții de imponderabilitate. Cu toate acestea, nu este în natura lui S.P. Korolev să repete ceea ce făcuse deja următorul său pas a fost izbitor în amploarea sa, iar problemele de adaptare au fost rezolvate în cadrul zborurilor de mai multe zile. La 11 august 1962, la ora 11:30, ora Moscovei, a fost lansată nava Vostok-3 cu A.G. Nikolaev, iar o altă zi mai târziu - nava Vostok-4 cu P.R. Popovich (la ora 11:02). Pentru prima dată în istoria astronauticii a fost efectuat un zbor de grup, care a durat 3 zile. Distanța dintre nave la momentul lansării navei spațiale Vostok-4 pe orbită era de 6,5 km și, deși distanța relativă dintre nave a crescut ulterior, acest lucru nu a afectat calitatea comunicațiilor radio dintre nave. Comunicarea continuă între ei pe orbită a creat impresia că există un singur echipaj care operează pe orbită. Acest lucru a fost esențial pentru viitoarele misiuni cu mai multe echipaje.
O atenție deosebită a fost acordată lui A.G. Nikolaev, care a trebuit să efectueze un zbor de patru zile și, în plus, a fost primul care a respectat programul de zbor al lui G.S. Titov. Totuși, cosmonautul nu a simțit senzații neplăcute, cu atât mai puțin tulburări, deși chiar a încercat în mod conștient să le provoace. P.R. Popovich s-a simțit bine și pe tot parcursul zborului. Acesta a fost un rezultat foarte important obținut în acest zbor de grup. Cu toate acestea, acest rezultat era de așteptat, deoarece după zborul lui G.S. Titov, problema adaptării corpului la condițiile de imponderabilitate a început să i se acorde cea mai serioasă atenție în pregătirea astronauților. Prin urmare, acest rezultat a fost, parcă, predeterminat în timpul pregătirii astronauților pe Pământ, iar zborul spațial a confirmat doar fiabilitatea metodelor de antrenament utilizate.
Un moment important a venit pe a patra orbită a zborului lui A.G. Nikolaev, când pentru prima dată cosmonautul s-a eliberat de ham și a început să plutească liber în cabina navei. Experimentul a avut succes, deși au fost exprimate și îngrijorări cu privire la faptul dacă astronautul va putea să se întoarcă la locul său în condiții de gravitate zero. Acum aceste temeri nu pot decât să aducă un zâmbet cititorului modern, dar în acele vremuri astronautul care își părăsește locul era perceput ca o problemă serioasă. În timpul zborului său, A.G. Nikolaev s-a eliberat de ham de 4 ori și a „înotat” timp de 3,5 ore, P.R. Popovich - de 3 ori (aproximativ 3 ore). Pentru a efectua aceste experimente, cabina navei a fost renovată și, în special, volumul său liber a fost extins.
Pe 15 august, astronauții s-au întors în siguranță pe Pământ, iar acest experiment remarcabil a fost finalizat până la acest moment, pregătirile pentru zborul MA-8 în cadrul programului Mercur au fost finalizate în Statele Unite. Era planificat ca în acest zbor U. Schirra să facă cinci orbite în jurul Pământului în 9 ore - un program de o scară foarte modestă după realizările impresionante ale cosmonauților sovietici. Durata zborului lui A.G. Nikolaev a fost de peste 10 ori mai mare decât timpul de zbor al cosmonautului american și a fost de 94 de ore și 22 de minute, durata zborului lui P.R. Popovich a fost de 70 de ore și 57 de minute.
Lansarea lui „Sigma-7” (cum și-a numit misterios W. Schirra nava) după mai multe întârzieri a avut loc la 3 octombrie 1962. Pentru prima dată, zborul unui astronaut american a avut loc fără niciun incident, dar după revenirea în Pământ, W. Schirra a avut dificultăți de mers și a apărut suspiciunea că această circumstanță este cauzată de o ședere „lungă” într-o stare de imponderabilitate. Cert este că, în timpul zborului lor, cosmonauții sovietici, pentru a evita consecințele de a fi în stare de imponderabilitate, s-au angajat intens în diverse exerciții fizice, în timp ce cosmonauții americani nu au avut o astfel de oportunitate (rețineți că volumul liber de cabina navei spațiale Mercur avea doar 1. 1 m 3).
În 1963, programele de lansare a navelor Vostok și Mercury au fost finalizate. Pe 15 mai, cosmonautul american G. Cooper a lansat, numindu-și nava Faith-7 (din cuvântul englezesc „soartă”). Durata acestui zbor (desemnată MA-9 în programul Mercur) a fost de 34 de ore și 20 de minute și a fost aproape de timpul maxim de funcționare al sistemelor navelor spațiale americane. În timpul zborului, au apărut din nou probleme în sistemul automat de orientare, dar, în același timp, cosmonautul nu a găsit nicio abatere în sănătatea sa la întoarcerea pe Pământ. Pentru prima dată, oamenii de știință au întâlnit în mod serios efectul readaptarii corpului uman la condițiile pământești câțiva ani mai târziu, când A.G. Nikolaev și V.I. Sevastyanov s-au întors din zborul lor de 18 zile.
Semnul de neșters pe care zborul de grup a lui A.G. Nikolaev și P.R. Popovich a lăsat-o în urmă a dus la faptul că zborul lui G. Cooper a atras puțină atenție chiar și în SUA (mai multe despre asta puțin mai târziu). Mai mult, la scurt timp după acest zbor, întreaga lume a fost din nou șocată de noile realizări ale cosmonauticii sovietice. Pe 14 iunie la ora 15:00 ora Moscovei, nava spațială Vostok-5 a fost lansată cu V.F. Bykovsky, iar pe 16 iunie la ora 12:30 a fost lansată nava spațială Vostok-6, pentru prima dată în istoria astronauticii, pilotată de o femeie - V.V. Un nou record absolut pentru durata zborului a fost stabilit de V.F. Bykovsky (149 ore 06 minute). Astfel, fiecare dintre cele 6 zboruri ale navei spațiale Vostok a devenit o contribuție remarcabilă la dezvoltarea întregii cosmonautici.
În general, șase zboruri orbitale ale navei spațiale Mercur au fost planificate și în Statele Unite, dar interesul pentru acest program în rândul americanilor a scăzut rapid, mai ales când au început lucrările la programele Gemini și Apollo. În ianuarie 1963, din cei 2.500 de oameni care lucrau la Manned Spacecraft Center din Houston (acum numit după L. Johnson), doar 500 de oameni erau angajați în programul Mercur, iar zborul lui G. Cooper era încă înainte. Atitudinea cool față de acest zbor din partea conducerii NASA l-a rănit foarte mult pe astronautul american. După ce a zburat cu una dintre primele nave spațiale Gemini, G. Cooper a părăsit curând corpul cosmonauților, deziluzionat, după cum a spus el, de politicile NASA.
Tabelul 3| Numele navei | Astronaut | Perigeu, km | Apogeu, km | Înclinație orbitală, grade | Perioada de circulație, min | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.IV.1961 | Orientul | Yu.A.Gagarin | 181 | 327 | 64,95 | 89,34 |
| 6.VIII.1961 | Vostok-2 | G.S. Titov | 183 | 244 | 64,93 | 88,46 |
| 20.II.1962 | Prietenia-7 | J.Glenn | 161,4 | 262,8 | 32,5 | 88,2 |
| 24.V.1962 | Aurora-7 | M.Dulgher | 160,9 | 268,4 | 32,5 | 88,3 |
| 11.VIII.1962 | Vostok-3 | A.G. Nikolaev | 180,7 | 234,6 | 64,98 | 88,33 |
| 12.VIII.1962 | Vostok-4 | P.R. Popovich | 179,8 | 236,7 | 64,95 | 88,39 |
| 3.X.1962 | Sigma-7 | W. Schirra | 161,4 | 278,2 | 32,6 | 88,9 |
| 15.V.1963 | Credința-7 | G. Cooper | 160,9 | 267,0 | 32,5 | 88,7 |
| 14.VI.1963 | Vostok-5 | V.F. Bykovsky | 174,7 | 222,1 | 64,96 | 88,27 |
| 16.VI.1963 | Vostok-6 | V.V. Tereshkova | 133,9 | 231,1 | 64,95 | 88,3 |
După o perioadă de pregătire de patru luni la Moscova, care a început în martie 1960, Centrul de pregătire pentru cosmonauți cu tot personalul disponibil s-a mutat în locația sa permanentă - în Zvezdny. Acolo, până în acest moment, a fost posibil să se creeze pentru prima dată cele mai nepretențioase condiții de muncă. Nu departe, lângă stația Chkalovskaya, a fost primit primul fond de locuințe - apartamente pentru a găzdui familiile cursanților cosmonauți și o parte din familiile personalului de conducere al Centrului de Formare a Cosmonauților.
Pe lângă Gagarin, au existat și concurenți pentru primul zbor în spațiu; Erau douăzeci de ei în total (Grupul Forțelor Aeriene nr. 1). Candidații au fost recrutați în mod specific dintre piloții de luptă prin decizia lui Korolev, care credea că acești piloți aveau deja experiență de suprasolicitare, situații stresante și căderi de presiune. Selecția pentru primul grup de cosmonauți a fost efectuată pe baza parametrilor medicali, psihologici și a unui număr de alți parametri: vârsta 25-30 de ani, înălțimea nu mai mare de 170 cm, greutatea nu mai mult de 70-72 kg, capacitatea de adaptare la altitudinea și condițiile stratosferice, viteza de reacție, rezistența fizică, echilibrul mental. Cerințele de înălțime și greutate au apărut din cauza restricțiilor corespunzătoare asupra navei spațiale Vostok, care au fost determinate de puterea vehiculului de lansare Vostok. În plus, la selectarea candidaților, s-au luat în considerare caracteristicile pozitive, apartenența la partid (Gagarin a devenit membru candidat al PCUS în 1959 și s-a alăturat partidului în vara anului 1960), activitatea politică și originea socială.
Calitățile de zbor direct nu au jucat un rol decisiv - conform pilotului de testare Mark Gallay, care a participat la pregătirea viitorilor cosmonauți pentru zbor: „În orice regiment de aviație era posibil să recruteze douăzeci de astfel de piloți...”.
Din douăzeci de solicitanți, șase au fost selectați, Korolev se grăbea, deoarece existau informații că, pe 20 aprilie 1961, americanii își vor trimite omul în spațiu. Și astfel, lansarea a fost planificată să fie programată între 11 aprilie și 17 aprilie 1961. Cel care va zbura în spațiu a fost hotărât în ultimul moment, la o ședință a Comitetului Civil, ei erau Gagarin și germanul Titov de rezervă; Au fost pregătite trei rapoarte TASS despre zborul lui Gagarin în spațiu. Primul este „Reușit”, al doilea, în cazul în care cade pe teritoriul unei alte țări sau în oceane, este „Apel la guvernele altor țări”, cerând ajutor în căutare, iar al treilea este „Tragic” , dacă Gagarin nu se întoarce viu.
Participarea URSS la cursa spațială a dus la faptul că, la crearea navei spațiale Vostok, au fost alese o serie de soluții suboptime, dar simple și rapid implementabile. Unele componente nu au avut timp să fie create la timp, drept urmare a fost necesară abandonarea: 1) sistemul de salvare de urgență la pornire, 2) sistemul de aterizare moale al navei. În plus, unitatea de frânare de rezervă a fost eliminată din proiectarea navei Vostok-1 în construcție. Ultima decizie a fost justificată de faptul că, atunci când nava a fost lansată pe o orbită joasă de 180-200 de kilometri, ar fi, în orice caz, să o părăsească în termen de 10 zile din cauza frânării naturale a straturilor superioare ale atmosferei și să se întoarcă pe pământ. . Sistemele de susținere a vieții au fost, de asemenea, proiectate pentru aceleași 10 zile.
Nava spațială Vostok-1 a fost lansată pe 12 aprilie 1961 la ora 09:07, ora Moscovei, din Cosmodromul Baikonur; Indicativul lui Gagarin era „Kedr”. Vehiculul de lansare Vostok a funcționat fără probleme, dar în etapa finală sistemul de control radio, care trebuia să oprească motoarele din a treia etapă, nu a funcționat. Motorul a fost oprit numai după activarea mecanismului de rezervă (timer), dar nava urcase deja pe orbită, cel mai înalt punct (apogeu) s-a dovedit a fi cu 100 km mai sus decât cel calculat. Plecarea de pe o astfel de orbită folosind „frânarea aerodinamică” ar putea dura, potrivit diverselor estimări, între 20 și 50 de zile.
Pe orbită, Gagarin a efectuat experimente simple: a băut, a mâncat și a notat cu creionul. „Punecând” creionul lângă el, a descoperit din greșeală că a început instantaneu să plutească. Din aceasta, Gagarin a concluzionat că este mai bine să legați creioane și alte obiecte în spațiu. Și-a înregistrat toate senzațiile și observațiile pe magnetofonul de la bord. Înainte de zbor, nu se știa încă cum se va comporta psihicul uman în spațiu, așa că a fost asigurată o protecție specială pentru a împiedica primul cosmonaut, aflat într-o criză de nebunie, să încerce să controleze zborul navei. Pentru a permite controlul manual, a trebuit să deschidă un plic sigilat, în interiorul căruia se afla o bucată de hârtie cu un cod care, tastând pe panoul de control, îl putea debloca.
La sfârșitul zborului, sistemul de propulsie de frânare (TPU) proiectat de Isaev a funcționat cu succes, dar cu lipsă de impuls, astfel încât automatizarea a emis o interdicție privind separarea normală a compartimentelor. Ca urmare, timp de 10 minute înainte de a intra în atmosferă, nava s-a prăbușit la întâmplare cu o viteză de 1 revoluție pe secundă. Gagarin a decis să nu sperie directorii de zbor (în primul rând Korolev) și, în termeni condiționati, a raportat o situație de urgență la bordul navei. Când nava a intrat în straturi mai dense ale atmosferei, cablurile de legătură au ars, iar comanda de separare a compartimentelor a venit de la senzori termici, astfel încât modulul de coborâre s-a separat în cele din urmă de compartimentul instrumentului și al motorului. Coborârea a avut loc pe o traiectorie balistică (ca și restul navelor spațiale din seria Vostok și Voskhod), adică cu suprasolicitare de 8-10 ori, pentru care Gagarin a fost pregătit. A fost mai dificil să supraviețuiești stresului psihologic - după ce capsula a intrat în atmosferă, coca navei a luat foc (temperatura de afară în timpul coborârii ajunge la 3-5 mii de grade), fluxuri de metal lichid curgeau pe ferestrele ferestrelor, iar cabina în sine a început să crape.
La o altitudine de 7 km, conform planului de zbor, Gagarin a ejectat, după care capsula și cosmonautul au început să coboare cu parașuta separat (aterizarea celorlalte 5 nave din seria Vostok a avut loc după aceeași schemă) . După ejectarea și deconectarea conductei de aer a vehiculului de coborâre, supapa din costumul spațial sigilat al lui Gagarin nu s-a deschis imediat, prin care ar trebui să curgă aerul exterior, așa că Gagarin aproape s-a sufocat. Ultima problemă a acestui zbor a fost locul de aterizare - Gagarin putea să se parașută în apa înghețată a Volgăi. O bună pregătire înainte de zbor l-a ajutat pe Yuri - controlând liniile, a îndepărtat parașuta de râu și a aterizat la 1,5-2 kilometri de țărm.
După ce a finalizat o revoluție în jurul Pământului, la 10:55:34, în minutul 108, nava și-a încheiat zborul. Din cauza unei defecțiuni la sistemul de frânare, modulul de coborâre cu Gagarin a aterizat nu în zona planificată la 110 km de Stalingrad, ci în regiunea Saratov, nu departe de Engels, în zona satului Smelovka. La 10:48, radarul unei divizii de rachete antiaeriene din apropiere a reperat o țintă neidentificată - era un lander (tunerii antiaerieni fuseseră avertizați cu o zi înainte să urmărească „containere din cer”). După ejectare, pe radar erau două ținte.
Primii oameni care l-au întâlnit pe astronautul după zbor au fost soția unui pădurar local, Anna (Anikhayat) Takhtarova, și nepoata ei, în vârstă de șase ani, Rita (Rumiya). La scurt timp, la locul evenimentelor au ajuns personal militar din divizie și fermieri locali. Un grup de militari a păzit modulul de coborâre, iar celălalt l-a dus pe Gagarin la locația unității. De acolo, Gagarin a raportat telefonic comandantului diviziei de apărare aeriană: „Vă rog să transmiteți comandantului șef al Forțelor Aeriene: am finalizat sarcina, am aterizat în zona dată, mă simt bine, nu sunt vânătăi sau avarii. . Gagarin.”
Între timp, un elicopter Mi-4 a decolat de pe aerodromul Engels, sarcina echipajului a fost să-l găsească și să-l ridice pe Gagarin. Au fost primii care au descoperit modulul de coborâre, dar Gagarin nu era în apropiere; Situația a fost clarificată de localnici care au spus că Gagarin a plecat cu un camion către Engels. Elicopterul a decolat și s-a îndreptat spre oraș. Pe drum, am văzut un camion din care Gagarin flutura brațele. Gagarin a fost ridicat și elicopterul a zburat către aerodromul Engels, transmițând o radiogramă: „Cosmonautul a fost luat la bord, mă îndrept spre aerodrom”. La locul de aterizare, Gagarin a primit primul său premiu pentru zborul spațial - medalia „Pentru dezvoltarea pământurilor virgine”. Ulterior, aceeași medalie a fost acordată multor alți cosmonauți de la locul de aterizare.
Pe aerodromul din Engels, îl așteptau deja pe Gagarin, toată conducerea bazei era la rampa elicopterului. I s-a prezentat o telegramă de felicitare din partea guvernului sovietic. În mașina Pobeda, Gagarin a fost dus la centrul de comandă și control, iar apoi la sediul bazei, pentru comunicare cu Moscova.
Până la prânz, pe aerodromul Engels au sosit din Baikonur două avioane: Il-18 și An-10, pe care au sosit comandantul adjunct al Forțelor Aeriene, general-locotenentul Agaltsov și un grup de jurnalişti. Timp de trei ore, în timp ce se stabilea contactul cu Moscova, Gagarin a acordat interviuri și a fost fotografiat. Odată cu apariția comunicării, el a raportat personal lui Hrușciov (secretarul 1 al Comitetului Central al PCUS) și lui Brejnev (președintele Prezidiului Sovietului Suprem al URSS) despre zbor.
După raport, Gagarin și un grup de persoane însoțitoare s-au îmbarcat într-un avion Il-14 care a sosit de pe aerodromul Kuibyshev Kryazh și a zburat către Kuibyshev (acum Samara). Pentru a evita orice tam-tam, s-a decis să aterizeze nu pe aeroportul Kurumoch, ci pe aerodromul fabricii Bezymyanka. Dar în timp ce motoarele avionului erau oprite și se instala rampa, deja se adunaseră mulți oameni la aerodrom (inclusiv muncitori și ingineri de la uzina Progress situată lângă aerodrom, unde, de altfel, R- 7 a fost lansată, pe care nava spațială Vostok s-a lansat în spațiu cu Gagarin la bord), a sosit conducerea partidului orașului. Când a fost instalată rampa, Gagarin a fost primul care a părăsit avionul și i-a salutat pe cei adunați. Gagarin a fost dus la comitetul regional dacha de pe malurile Volgăi. Acolo a făcut un duș și a mâncat normal. La trei ore după ce Gagarin a sosit în Kuibyshev, Korolev și alte câteva persoane din Comisia de Stat au sosit acolo. La ora 9 seara au pus masa festivă și au sărbătorit zborul reușit al lui Gagarin în spațiu.
TASS, 12 aprilie 1961 a raportat următoarele informații despre zbor:
„La 12 aprilie 1961, Uniunea Sovietică a lansat primul satelit-navă spațială din lume „Vostok” cu o persoană la bord.
Pilotul-cosmonautul navei spațiale Vostok este cetățean al Uniunii Republicilor Socialiste Sovietice, pilotul maior Yuri Alekseevich GAGARIN.
Lansarea rachetei spațiale în mai multe etape a avut succes, iar după ce a atins prima viteză cosmică și a despărțit de ultima etapă a vehiculului de lansare, satelitul a început un zbor liber pe orbită în jurul Pământului.
Conform datelor preliminare, perioada de revoluție a navei satelit în jurul Pământului este de 89,1 minute; distanța minimă de la suprafața Pământului (la perigeu) este de 175 de kilometri, iar distanța maximă (la apogeu) este de 302 de kilometri; Unghiul de înclinare al planului orbital față de ecuator este de 65 de grade și 4 minute.
Greutatea navei-satelit cu pilotul-cosmonaut este de 4725 de kilograme, excluzând greutatea etapei finale a vehiculului de lansare.
Comunicarea radio bidirecțională a fost stabilită și menținută cu cosmonautul tovarășul Gagarin. Frecvențele transmițătoarelor de unde scurte de la bord sunt 9,019 megaherți și 20,006 megaherți, iar în domeniul undelor ultrascurte 143,625 megaherți. Folosind sisteme de telemetrie radio și televiziune, starea astronautului este monitorizată în timpul zborului.
Tovarășul Gagarin a suportat în mod satisfăcător perioada de lansare a satelitului Vostok pe orbită și în prezent se simte bine. Sistemele care asigură condițiile necesare de viață în cabina navei satelit funcționează normal.
Zborul satelitului Vostok cu pilot-cosmonaut tovarășul Gagarin pe orbită continuă.
09:52 Conform datelor primite de la sonda Vostok, la 9:52 ora Moscovei, pilot-cosmonautul maior Gagarin, aflat deasupra Americii de Sud, a raportat: „Zborul merge bine, mă simt bine”.
10:15 La 10:15 ora Moscovei, pilotul-cosmonaut maiorul Gagarin, care zbura deasupra Africii, a transmis de la nava spațială Vostok: „Zborul se desfășoară normal, pot tolera bine starea de imponderabilitate”.
10:25 La ora 10:25 ora Moscovei, după ce a făcut înconjurul globului în conformitate cu un program dat, sistemul de propulsie de frânare a fost pornit, iar satelitul-navă spațială cu pilot-cosmonaut maiorul Gagarin a început să coboare de pe orbită pentru a ateriza într-o zonă dată. al Uniunii Sovetsky”.
| spate |
|---|
În 1959, Uniunea Sovietică a decis să zboare pe om în spațiu, iar primii 20 de candidați au început antrenamentele. În august 1960, guvernul URSS a aprobat „Regulamentele privind cosmonauții” și, în același timp, „șocul șase” au fost selectați pentru a se pregăti pentru primul zbor cu echipaj. În ianuarie 1961, Yu.A. Gagarin împreună cu alți șase candidați, G.S. Titov, G.G. Nelyubov, A.G. Nikolaev, V.F. Bykovsky și P.R. Popovich, a promovat cu succes examenele Comisiei de Stat. La 3 aprilie 1961 a avut loc o ședință a Prezidiului Comitetului Central al PCUS, care a fost prezidată de N.S. Hruşciov. Prezidiul a dat permisiunea de a efectua primul zbor uman din lume în spațiu. Pe 8 aprilie, la o ședință „deschisă” a Comisiei de Stat, a fost aprobată misiunea astronautului: să efectueze un zbor pe o orbită în jurul Pământului la o altitudine de 180-230 km, cu durata de 1 oră și 30 de minute, cu aterizare într-un zonă dată. Scopul zborului este de a verifica posibilitatea ca o persoană să rămână în spațiu pe o navă special echipată, să verifice echipamentul navei și comunicațiile radio și să se asigure că mijloacele de aterizare a navei și astronautul sunt fiabile. Yu.A. Gagarin a aflat despre misiunea lui pentru zbor cu două zile înainte de lansare, pe 10 aprilie 1961.
Raportul TASS despre primul zbor uman din lume în spațiul cosmic: „La 12 aprilie 1961, Uniunea Sovietică a lansat primul satelit-navă spațială din lume cu o persoană la bord pe orbită în jurul Pământului. Pilotul-cosmonaut al satelitului Vostok este cetățean al URSS, pilotul maior Yuri Alekseevich Gagarin.” (În ziua lansării, locotenentul principal Gagarin i s-a acordat gradul extraordinar de „major”).
La 9:07 dimineața, ora Moscovei, un vehicul de lansare Vostok în trei trepte a fost lansat din Cosmodromul Baikonur, care a lansat o navă spațială cu un singur loc care transporta Yu.A. Gagarin la bord.
După zbor, la interpretarea detaliată a datelor de măsurare, s-a dovedit că nava a intrat pe o orbită mai înaltă decât era planificată: apogeu (punctul cel mai înalt) 327 km în loc de 230 km calculat. Dacă sistemul de propulsie de frânare de pe Vostok nu ar fi funcționat, nava ar fi încetinit în mod natural pe straturile superioare ale atmosferei nu în a 5-a-7 zi de zbor, așa cum prevede sistemul de aterizare de rezervă, ci doar pe Ziua 15-20. Sistemul de susținere a vieții de pe navele din seria Vostok a fost proiectat pentru 10 zile.
În timpul zborului, starea de sănătate a astronautului a rămas bună. Yuri Gagarin a observat Pământul, stelele, spațiul cosmic și a înregistrat citirile instrumentelor. Și-a dictat observațiile și senzațiile în magnetofonul de la bord. Astronautul ținea un jurnal de bord, dar în gravitate zero creionul „a plutit” de el - și nu avea cu ce să scrie.
La 9:55 a.m., Vostok a fost orientat spre deorbită. Nu s-a produs separarea automată a modulului de coborâre al navei și a compartimentului de instrumente, ceea ce a dus la rotirea navei cu o viteză de 30°/s la intrarea în straturile dense ale atmosferei.
Cum însuși cosmonautul și-a amintit această situație de urgență: „Rezultatul a fost un „corp de balet”: cap-picioare, cap-picioare cu o viteză de rotație foarte mare. Totul se învârtea. Văd Africa, apoi orizontul, apoi cerul. Am avut timp să mă feresc de soare, astfel încât lumina să nu-mi cadă în ochi. Mi-am pus picioarele până la hublo, dar nu am închis draperiile. Mă întrebam ce se întâmplă. Așteptam momentul despărțirii. Nu există diviziune..."
Separarea modulului de coborâre și a compartimentului de instrumente s-a produs conform unei opțiuni de rezervă datorită activării senzorilor termici la o altitudine de 130 km cu o întârziere de 10 minute.
Astronautul a ejectat din modulul de coborâre la o altitudine de 7 km. La coborâre, pe lângă parașuta principală, dintr-un motiv necunoscut, parașuta de rezervă a ieșit și s-a deschis. Astronautul a avut dificultăți în deschiderea supapei de pe cască pentru a permite respirația în atmosferă. Aterizarea a avut loc în apropierea satului Smelovka din apropierea orașului Engels, regiunea Saratov, nu departe de malurile Volga. Locul de aterizare estimat a fost la 110 km sud de Stalingrad, dar Vostok a aterizat într-un zbor lung și în locuri familiare lui Yuri Gagarin: a studiat la Saratov și a urmat antrenamentul cu parașuta la Engels.
mesaj TASS: „La 10 ore și 55 de minute, ora Moscovei, nava sovietică Vostok a aterizat în siguranță într-o anumită zonă a Uniunii Sovietice.”
Deci zborul lui Yu.A. Gagarin pe nava Vostok a început epoca zborurilor spațiale umane.
În această zi festivă, aducem omagiu și memorie, onorăm și sărbătorim realizările eroice ale poporului sovietic și rus în explorarea spațiului cosmic!
Și ne vom aminti mereu de un simplu rus, un cetățean al URSS - Yuri Alekseevich Gagarin, care a devenit primul cosmonaut al planetei noastre, căruia îi plăcea să joace baschet.
Din cartea eroului Uniunii Sovietice Iuri Alekseevici Gagarin „Drumul către spațiu” (însemnări ale unui pilot-cosmonaut al URSS, editura Pravda, 1961): „În timpul nostru liber, am făcut o mulțime de sport, am organizat o minge de baschet. echipă. Chiar și în școala profesională, am devenit dependent de acest joc rapid și plin de viață. Echipa noastră a participat la competiții din oraș și a ocupat primul loc printre școlile tehnice din Saratov. Iarna, ne antrenam de trei ori pe săptămână în sală. Am avut o prietenă Tolya Navalikhin. A continuat să se târască pe pista de schi în crângurile suburbane acoperite de zăpadă. Dar am preferat baschetul. Am fost la schi, dar nu la fel de mult sau la fel de des ca alții.”