Jak natřít topnou baterii: pokyny krok za krokem. Jak malovat baterii: vybírat materiály, malovat vlastními rukama Jak malovat starý litinový topný radiátor
Dnes musíme s drahým čtenářem přijít na to, jak malovat litinovou baterii. Dozvíme se, jaké barvy lze použít k malování, jak připravit povrch radiátoru a jak aplikovat barvu na připravený povrch. Začněme.
Před zahájením práce zjistíme: stojí výsledek za námahu?
Malování je kontraindikováno
Zbarvení litinové baterie nedává smysl ve třech případech:
- Pokud bude radiátor (nový nebo topil několik let) zakrytý dekorativní clonou nebo instalován v uzavřené krabici. Malování plní čistě dekorativní účely, protože litina je kov odolný proti korozi a další vrstva povlaku pouze sníží přenos tepla;
Stojí za to objasnit: autor je kategoricky proti neodnímatelným obrazovkám, které pokrývají většinu povrchu baterií, a ještě více proti instalaci topných zařízení ve slepých krabicích. Kromě prudkého poklesu přenosu tepla se majitel dostane do výhodné ceny vážné problémy s dostupností připojení při eliminaci netěsností mezi sekcemi a na připojeních k topení.
- Pokud mezi částmi uniká chladič. Nátěr nezastaví úniky a rezavé pruhy budou na nových površích ještě zřetelnější. Před nanesením dekorativního nátěru je třeba netěsnost odstranit změnou průnikových těsnění nebo utažením vsuvky;
- Pokud se část topných článků několik let nezahřívá. Důvodem je obvykle zanášení extrémních úseků a za 10–15 let bez promývání získává kal pevnost kamene a z radiátoru se odstraňuje až při žíhání, o kterém si povíme o něco později.
Malba je žádoucí
V jakých případech je lze radikálně změnit pomocí lakovacích baterií - litiny nebo oceli vzhled?
- Pokud se část povlaku odloupla nebo má stopy oděru;
- Pokud barva po delším zahřívání zežloutne;
Poznámka: Změna barvy je typická pro barvy se zinko-bílou ZnO. Od roku 2007 byla jejich výroba ukončena: oxid zinečnatý byl nahrazen stabilnějším a méně toxickým titanově bílým TiO2.
- Pokud opakované lakování litinových radiátorů na starou vrstvu vedlo k neuspořádaným přílivům.
Výběr barvy
Nyní zjistíme, jak malovat litinové baterie.
Hlavní podmínkou je tepelná odolnost povlaku: v systému centralizovaného vytápění může teplota chladicí kapaliny na vrcholu chladného počasí dosáhnout 95 stupňů. Soulad barviva s tímto požadavkem je označen nápisem „tepelně odolný“ nebo „pro radiátory“ na obalu.
Na obalu hledejte slovo „tepelně odolný“
Stojí za to objasnit: litinové radiátory se používají nejen k ohřevu vody, ale také k ohřevu párou. V parních topných systémech může teplota přehřáté páry dosáhnout 150-400 stupňů Celsia. V naší době však takové systémy přežily pouze v průmyslových podmínkách, v podnicích staré stavby.
Zde je několik příkladů odpovídajících barev:
| Vzhled a název balíčku | Popis |
|
|
|
|
|
|
|
|
Příprava chladiče
Jak malovat baterie - litinu nebo ocel?
Někteří výrobci mají pokyny pro použití barev (například poslední dva v naší mini-recenzi) přímo naznačují, že by měly být aplikovány přímo na kov. A i když tento požadavek chybí, musí být starý povlak vyčištěn.
Existují tři důvody:
- Čím silnější je povlak, tím nižší je přenos tepla z radiátoru;
- Barvy jsou navzájem kompatibilní pouze ve stejné rodině: například alkydový smalt nelepí dobře na podklad natřený olejovou barvou. Mezitím ne vždy znáte typ barvy nanesené na baterii během poslední opravy;
- Staré nátěry jsou často zdobeny neupravenými pruhy, s nimiž se nejlépe zachází.
Jak čistit starou barvu vlastními rukama? Existuje několik metod různé složitosti.
- Přední (viditelný) povrch chladiče lze očistit na kov pomocí kovového kartáče (ručně nebo ve formě trysky pro elektrické nářadí);
- Je snadné odstranit vrstvy staré barvy špachtlí, když jste předtím ošetřili baterii univerzálním odstraňovačem a zabalili ji do plastové fólie na tucet nebo dvě minuty;
- Namísto praní může být barva změkčena zahřátím každé sekce fénem nebo lampou;
Tato metoda má vážnou nevýhodu: zahřátí povede k vyhoření těsnění křižovatky a navinutí závitů na připojení k radiátoru. Stojánek nebo vysoušeč vlasů se vyplatí používat, pouze pokud se chystáte třídit radiátor.
- A konečně nejradikálnějším řešením je žíhání baterie v ohni. Několik demontovaných ohřívačů je obloženo dřevem a zapáleno během hodiny.
Zároveň barva na povrchu úplně vyhoří a zkamenělé usazeniny bahna uvnitř svislých kanálů a kolektorů se změní na vodní kámen, který lze z radiátoru snadno vyrazit gumovou nebo dřevěnou paličkou.
Kapitán Evidence navrhuje: v tomto případě je po žíhání ochlazený chladič vyřešen výměnou těsnění. Žíhané bradavky jsou vyšroubovány s minimálním úsilím.
Pokud na povrchu litinové baterie očištěné od barvy zůstanou mastné nebo olejové skvrny, lze je odstranit jakýmkoli rozpouštědlem (benzín, aceton, rozpouštědlo atd.). Výrobci alkydových emailů obvykle doporučují jejich nanášení na zem; v tomto případě je litina opatřena základním nátěrem jednou nebo dvěma vrstvami antikorozního základního nátěru GF-021.
Malování
Není-li výrobcem barev uvedeno jinak, je ohřívač lakován za studena: v opačném případě bude povlak nadměrně rychle zasychat a vytvoří neupravené kuličky. Nástroj - úzký kartáč nebo stříkací pistole; v druhém případě musí být baterie vyjmuta nebo alespoň spolehlivě chráněna před znečištěním podlahy a stěn jejich pokrytím polyethylenem. Barva se nanáší nejméně ve dvou tenkých stejnoměrných vrstvách s mezisušením.
Video v tomto článku vám názorněji ukáže, jak malovat litinové baterie.
Pozor: pokud při nanášení další vrstvy na baterii zůstanou kapky - po zaschnutí je přebruste a poté naneste další vrstvu. Prolévání je obvykle příliš silné (před použitím neředěné) nebo přelakované barvou. Jeho normální viskozita by měla odpovídat viskozitě tekutého krému.
Závěr
Doufáme, že náš materiál vám pomůže vrátit druhé mládí do starých topných zařízení. Hodně štěstí!
Zdá se, že diskuse o tom, jak malovat topnou baterii a jak to správně udělat vlastními rukama, od počátku masivního šíření internetu v naší zemi. Udělejme trochu větší chaos: autor se pokusí představit své zkušenosti a názor na toto trpělivé téma.
Když to potřebujete
Z rozšířených topných zařízení je třeba malovat pouze ve dvou případech:
Co malovat
Ve skutečnosti, jak malovat radiátory?
Vše záleží na prioritách. Zvažme několik možností:
Bez zápachu
Barva na radiátory bez zápachu musí být rozpustná ve vodě. Všechny barvy na bázi syntetického laku budou během procesu sušení páchnout.
Z komerčně dostupných vodních emulzí jsou dostatečně odolné proti oděru dva typy barev:
- Akryl;
- Silikon.
Při pokojové teplotě budou barvy nanášené na studenou baterii zasychat po dobu 4-8 hodin.
Nicméně: tyto barvy nebudou absolutně odolné proti oděru. Možné bílé stopy na záclonách a oblečení.
Trvalý
Jak natírat radiátory v případě, že potřebujeme nejdelší a bezproblémový provoz?
Z domácích barev pro použití v domácnosti je rozhodně nejlepší volbou alkydové smalty PF-115 a jejich importované protějšky. Tyto barvy jsou extrémně odolné vůči teplotním změnám a jsou určeny pro vnitřní i venkovní použití. Jejich cena se nebude zdát zničující: nepřekračuje 200-300 rublů pro plechovku o hmotnosti 2,6 kg.
Další docela životaschopnou možností jsou automobilové emaily... Jejich lesk však bude vypadat dobře pouze na dokonalém povrchu a zvýrazní všechny nepravidelnosti. Nanášejí se z rozprašovače; pokud nelze radiátor demontovat, pak samozřejmě budete muset mezi obrazovku a zeď umístit síto z lepenky nebo sololitu.
Jak malovat
Jak natírat radiátory? Pokyny závisí na tom, kolik času jste ochotni věnovat malování a obecně uvedení radiátorů zpět do normálního stavu.
Snadný způsob
- Povrch baterie se připravuje ve dvou fázích: nejprve se vrstvy barvy zahřejí pomocí fénu na budovy nebo plynového hořáku a odstraní se tvrdou stěrkou; poté se povrch očistí kovovým kartáčem.
Užitečné: v článcích na téma malování se často doporučuje vyčistit radiátor pro malování brusným papírem. Autor má vážné pochybnosti, že lidé, kteří poskytují takové rady, tuto práci někdy vyzkoušeli. Broušení nejméně 7 úseků je VELMI zdlouhavé.
Na fotografii je zobrazen nástavec pro vrták, který může práci dále zjednodušit.
- Zbytky prachu a rzi odstraňte vlhkým hadříkem.
- Poté se barva zředěná do stavu bohatého mléka nanáší ve dvou tenkých vrstvách s úplným zaschnutím každé z nich (obvykle nejméně jeden den).
Je zde jen málo jemností a z pohledu autora je jejich význam přehnaný.
- Pokud vrstva barvy prosvítá, nepokoušejte se najednou namalovat radiátor. Je lepší strávit den sušením a nanášením další vrstvy, jinak se setkáte s přílivy a nerovnoměrnou barvou. Pokud se to přesto stalo - není to katastrofa, stačí znovu selektivně vyčistit povrch a nahoře aplikovat další tenkou vrstvu.
- Mohou být horké radiátory natřeny? Poradenství založené na osobní zkušenost: umět. Ale sbírat na štětec VELMI malou barvu, rychle ji otřít co nejtenčí vrstvou a místnost dobře větrat.
V takovém případě nebudete otráveni rychle se odpařujícím ředidlem barvy, nenatírejte chladič neupravenými perličkami (barva na horkém povrchu velmi rychle zasychá).
Správná cesta
Jak namalovat topnou baterii, zcela ji vrátit do vzhledu nové, odstranit všechny kapky mezi sekcemi a nedostatky předchozích barev?
Samotné malování se provádí stejným způsobem jako v předchozím případě - štětcem, ve dvou tenkých vrstvách.
Příprava radiátoru však bude jiná:
- Po upuštění stoupaček demontujte chladič a vypusťte z něj zbývající vodu.
- Odšroubujte všechny zátky - naslepo a skrz. Odstraňte podložky.
- Spalujte radiátor alespoň hodinu nad běžným ohněm ve vaší zahradě. Žíhání pomocí vysoušeče vlasů nebo hořáku bude zdlouhavé a neúčinné.
- Rozdělte chlazený chladič na samostatné části pomocí klíče na chladič: po žíhání je to snadné.
- Klepněte na každou sekci paličkou. Současně se z něj vylije rez nahromaděná po mnoho let a vyčistí kanály uvnitř.
- Části vydrhněte drátěným kartáčem. Po žíhání bude postup rychlý a snadný.
- Znovu sestavte chladič pomocí běžných gumových těsnění. Dají se snadno vystřihnout ze staré automobilové kamery. Vnější rozměr je o něco menší než konec každé sekce. V takovém případě nebude vylisované těsnění vyčnívat přes okraje.
- Namontujte, natlakujte jednoduchým plněním stoupačky a natřete. Máte radiátor, který není znečištěný a je v novém továrním stavu s nejvyšším možným odvodem tepla a bezchybným vzhledem.
Závěr
Jako obvykle vám video na konci článku nabídne alternativní pohled na problém. Teplé zimy!
Pokud během renovace místnosti není možné starý radiátor vyměnit, můžete vylepšit jeho vzhled nanesením čerstvé barvy. To lze provést pouze s litinovými topnými zařízeními nebo starými radiátory. Je nežádoucí malovat vlastními rukama modernější hliníkový radiátor s žebry - musíte na ně nanést tenkou a rovnoměrnou vrstvu práškové barvy, pro laika je doma dost obtížné dosáhnout hladkého nátěru.
Aby se předešlo chybám, stojí za to si před zahájením práce prostudovat doporučení, sledovat fotografie a videa procesu.
Na staré baterii nebude fungovat žádný nátěr.
Na nástroj jsou kladeny následující požadavky:
- Musí být tepelně odolný. Jelikož teplota topného tělesa během topné sezóny dosáhne přibližně 80 ° C, barva by za takových podmínek neměla praskat.
- Má antikorozní vlastnosti.
- Časem nevybledne, bude odolný proti opotřebení.
- Obsahuje minimum toxických látek nebo je netoxický.
Nedoporučuje se pokrýt litinové radiátory olejovou barvou - vyzařuje silný zápach, dlouho schne, má toxické složení, proto je považováno za zastaralé.
Vhodné typy barev:
Příprava pracovního povrchu
Před natřením radiátoru byste jej měli připravit na aplikaci barvy.
I když je plánováno barvení nová baterie, je nutné jej řádně zpracovat: očistit ho od prachu a špíny, písku a odmaštění. To je nezbytné, aby nanesený povlak ležel rovně a co nejpevněji přilnul k povrchu.
Pokud tato doporučení zanedbáte, mohou se později vyskytnout problémy: zaschlá barva začne praskat, bude narušena její celistvost, povrch bude nerovný. Kromě toho se sníží odvod tepla z radiátoru.
Spolu s topnými zařízeními jsou litinové trubky obvykle natřeny, pak je také nutné je řádně připravit.
Akční plán:
- vlhkým hadříkem odstraňte prach a nečistoty z povrchů
- zbavte se zbytků starých barev;
- místa chladiče poškozená korozí jsou důkladně vyčištěna;
- pomocí brusného papíru se pracovní povrchy obrousí a poté se odmastí alkoholem;
- na očištěný povrch se nanese základní nátěr (k ochraně baterií před rzí je vhodné použít antikorozní).
Všechny nepochopitelné body lze objasnit sledováním videa s profesionální radou.
Práce by měla být prováděna v rukavicích, otevírání ventilačních otvorů a ochrana dýchacích cest respirátorem.
Metody odstraňování starých barev
Zbytků předchozího nátěru se můžete zbavit dvěma způsoby.
První je mechanický - použijte stěrku, brusný papír nebo brusku. I s pomocí elektrického zařízení bude proces velmi pracný, proto se často používá druhá metoda.
Spočívá v aplikaci chemického mytí. Roztok se hojně nanáší na všechny lakované povrchy, baterie je pro zvýšení účinnosti zabalena do fólie a ponechána po dobu uvedenou na obalu konkrétního produktu. Poté pomocí kovového štětinového štětce a špachtle odstraňte starou vrstvu povlaku, kterou lze snadno odloupnout. 
Hlavní pravidla
Můžete namalovat pouze studený chladič - jeho nanesení na zahřátý povrch povede k tomu, že kapalina bude bublat, nerovnoměrně se distribuovat a zaschlá baterie bude pokryta pruhy a skvrnami.
Je správné to udělat před nebo po skončení topné sezóny. Pokud je nutné v zimě lakovat, uzavře se přístup horké vody k radiátoru pomocí ventilů a práce se zahájí po úplném vychladnutí. Ventily se znovu otevřou až po úplném zaschnutí barvy.
Proces barvení
Naneste barvu z vrchu, jinak by spodní lakované části byly poškozeny kapkami. Celý chladič zakryjte barvou, včetně zadní části. Pro vysoce kvalitní a odolný nátěr je nutné nanést 2 tenké vrstvy, přičemž mezi nimi udělat přestávku, aby první měla čas zaschnout.
Chcete-li usnadnit proces natírání radiátoru vlastními rukama, můžete jej odstranit - tímto způsobem bude méně těžko přístupných míst a bude pohodlnější pracovat. V tomto případě je lepší použít stříkací pistoli. Můžete studovat fotografii, která ukazuje proces nanášení barvy tímto zařízením, abyste ocenili snadnost práce s ním.
Pokud je plánováno malování stříkací pistolí, doporučuje se ředit barvu na tenčí konzistenci. To se provádí s ohledem na jeho typ: vodou ředitelné se ředí vodou a do alkydových emailů a laků se přidává lakový benzín.
Při práci by měl být paprsek fúzován shora dolů, držet zařízení ve vzdálenosti asi 30 cm od ošetřovaného povrchu. 
Rovněž můžete získat hladkou a rovnoměrně rozloženou vrstvu barvy pomocí pěnového válečku s malým průměrem. Pro místa, kde je pro ně nepohodlné pracovat, stojí za to použít štětec se zakřiveným koncem, navržený speciálně pro tento účel.
Barva se nanáší důsledně, aniž by vznikly mezery, aniž by se na štětec nanášelo příliš mnoho tekutiny najednou. Silná vrstva bude vypadat nerovnoměrně a zhorší odvod tepla z baterie.
Po přezkoumání podrobných fotografií procesu barvení, videa, ve kterém odborníci hovoří o nuancích práce, a při zohlednění výše uvedených doporučení můžete snadno a efektivně aktualizovat starý povlak na baterie vlastními rukama.
Topná tělesa nebo jednodušeji baterie jsou nedílnou součástí interiéru většiny domácností. Ale nevzhledný vzhled těchto jednotek může úplně zničit jakoukoli opravu. Jejich úplné nahrazení zdaleka není vždy oprávněné, ale vlastní malba radiátory a topná potrubí mohou radikálně změnit situaci a za rozumné peníze. Dnes budeme hovořit o tom, jak malovat baterie vlastními rukama a jaké kompozice k tomu použít.
Radiátory a konvektory
V některých městských bytech byly včas instalovány tzv. Konvektory. Jedná se o kovové trubky s častými a tenkými zpravidla hliníkovými žebry. Taková topná zařízení tedy nejsou natřená vůbec, protože tenké desky, když jsou natřeny, významně ztrácejí své konstrukční vlastnosti přenosu tepla.
Podle této technologie musí sada domácích konvektorů obsahovat ochranné odnímatelné kovové pouzdro. To je přesně to, co můžete malovat. Ačkoli, abych byl upřímný, účinnost starých topných zařízení podobného designu je velmi žádoucí a obecně je žádoucí je úplně vyměnit.
Nejčastěji jsou majitelé klasických litinových baterií zmateni otázkou, jak malovat topný radiátor. Koneckonců, takové jednotky se zpočátku prodávají bez barvy. Nemluvě o bateriích, které vydrží několik desetiletí a jsou porostlé skutečně odvěkými vrstvami barvy.
Moderní bimetalové, hliníkové nebo měděné radiátory jsou zpravidla ve výrobě potaženy vysoce kvalitním práškovým nástřikem. A zde můžeme hovořit o malování pouze v případě, že je baterie vážně poškrábaná nebo pokud osoba ušetřila peníze a koupila si nekvalitní produkt s nekvalitním povrchem.
To se někdy stává u čínských baterií. Budeme také hovořit o tom, jak malovat radiátory z neželezných kovů.
Několik slov k výběru barvy
Poté, co se rozhodli dát svým bateriím slušný vzhled, je pro běžného majitele první otázka, jak natřít radiátory topení? Koneckonců, tyto jednotky jsou provozovány v extrémních podmínkách a ne každá barva je pro ně vhodná.
Tip: Na trhu je nyní dostatek nabídek. Většina z těchto kompozic přímo naznačuje, že jsou určeny pro radiátory a topná potrubí. Pokud taková značka neexistuje, musí doprovodný návod obsahovat údaje o tepelné odolnosti barvy a horní prahová hodnota musí být alespoň 100 ° C.
- Podle mého názoru nejvíce nejlepší volba jsou na bázi barvy. Linka má 2 hlavní směry, akrylové a akrylátové. Pokud máte zájem o lesklý, lesklý povrch, musíte si vzít akrylátovou barvu, která obsahuje rozpouštědla.
Pod ním nebude nutné základ připravit, ale zde je poskytnut štiplavý zápach při sušení. Akrylové barvy na vodní bázi rozptýlené prakticky necítí, ale na konci získáte matný povrch;
- Alkydové formulace jsou dobré, pouze pokud vás zajímá paleta tmavých barev. Faktem je, že při použití bílých nebo světlých alkydových barev existuje riziko, že v průběhu času zožltnou;
- Nezlevňujte klasiku žánru, jmenovitě. Barevná paleta zde samozřejmě není tak nádherná jako výše uvedené možnosti, navíc bude alespoň den schnout. Cena formulací na bázi oleje je však více než dostupná. Pokud jde o výkonové charakteristiky, kvalita takového povlaku byla v průběhu let testována.
Důležité: laboratorní studie ukazují, že když je litinová baterie natřena olejovou barvou, její přenos tepla se zvýší o 3-4%. Ale směsi obsahující olovo nebo hliník, i když mírně, ale snižující přenos tepla.
Příprava a nátěr chladiče
Upřímně řečeno, příprava na malování často vyžaduje mnohem více času a úsilí než přímé malování topných těles. Pokud však chcete dosáhnout slušného konečného výsledku, nemůžete to udělat bez pečlivé přípravy.
Příprava podkladu
Pokud neberete v úvahu možnost nákupu nové litinové baterie, pak je před lakováním topných radiátorů vhodné je očistit od vrstev starého nátěru. Tady můžete jít dvěma způsoby.
V ideálním případě je samozřejmě vhodné povrch zcela očistit od holého kovu. Pokud to však z nějakého důvodu není možné, měla by být stará barva řádně zpracována tak, aby na ni ležela plochá nová.
Méně časově náročnou metodou odstraňování starých povlaků je použití reaktivních promývání. Nyní je jich mnoho, jako příklad můžeme jmenovat B52, ACE, SP-6 a mnoho dalších, jako jsou oni.
Je to kapalina podobná gelu, která se na baterii nanáší štětcem. Nemá smysl psát o technice práce s nimi, k tomu existuje návod. Poskytneme pouze jednu radu - po zpracování pokryjte jednotku polyethylenem.
Může trvat 15 minut až několik hodin, než se barva odloupne, tento parametr uvedeno na štítku. Po této době budete muset vzít kovový štětinový kartáč a očistit všechny vrstvy.
V některých zdrojích lidé doporučují k odstranění barvy použít špachtli. Ale věřte v baterii, že existuje tolik křivých „zákoutí“, že bude trvat dlouho, než ji škrábnete rovnoměrnou špachtlí.
Vymytí je určitě dobrá věc, ale nespěchejte, abyste se okamžitě dostali na trh, v této metodě existuje několik "úskalí", o kterých výrobci tohoto produktu skromně mlčí.
- Ne všechny radiátory vyrobené z neželezných kovů jsou lhostejné k chemicky aktivním sloučeninám. Souhlasíte, bude škoda, pokud po odstranění barvy zjistíte, že odstraňovač reagoval s kovem a na povrchu vaší hladké baterie se vytvořily nestranné skořápky. A v případě tenkostěnných výrobků může silná chemikálie úplně zničit chladič;
- Takové kapaliny jsou velmi škodlivé a pronikavě voní. Proto s nimi můžete pracovat pouze v dobře větrané místnosti a lépe v respirátoru;
- Často můžete slyšet, že moderní myčky nejsou hrozné pro litinové a ocelové radiátory. To opravdu je. Ale jen málo lidí uvádí, že konopí bylo dříve používáno jako těsnění při sestavování starých baterií. Konopí se vyrábí z konopí nebo lnu, chemie je velmi rychle pohltí.
Baterii vybarvíte, ale po zapnutí může ze všech připojení vystříknout voda. V takovém případě můžete doporučit projít celým radiátorem a dát polymerová těsnění nebo odmítnout praní.
Jakmile je barva odstraněna, měly by být hladké povrchy, ať už jsou to ocel, hliník nebo měď, nejlépe obroušeny, aby se odstranily hluboké škrábance. Tření surové litiny smirkem je nevděčná práce a z větší části zbytečné. Zde je lepší použít tuhý kovový kartáč.
Tip: nyní na trhu existuje spousta kovových kartáčů vyrobených ve formě různých nástavců pro brusku nebo elektrickou vrtačku. S jejich pomocí můžete bez jakéhokoli mytí rychle očistit jakoukoli barvu z jakéhokoli povrchu. Pouze s neželeznými kovy musíte pracovat bez fanatismu, aby nedošlo k otření otvoru.
Po vyčištění musí být povrch odmaštěn a opatřen základním nátěrem. Pro tyto účely je levná domácí půda GF-021, mimochodem, dokonale vhodná pro domácí skladby řady MA a PF perfektní volba... Cena moderních zahraničních protějšků, jako jsou ACE, Dulux nebo Sigma, je mnohem vyšší, ale pokud si vezmete drahé a vysoce kvalitní barvy, pak má smysl utrácet peníze.
Některé druhy půdy mají antikorozní vlastnosti. Pokud však chcete baterii chránit před korozí po mnoho let, pak existují protipožární barvy na kov Polistil a také elektricky vodivá barva ZINGA. Zabraňují korozi kovu zakrytím tenkým zinkovým filmem (tzv. Galvanizace za studena).
I když to zdaleka není vždy stojí za to úplně odstranit starý povlak. Pokud barva právě ztratila svůj lesk a přitažlivost, ale nepraskala a drží se dostatečně pevně, má smysl malovat přímo nad ni. Musíte ji jen dobře umýt a obrousit smirkem, aby se lépe přilnula k nové vrstvě. Poté by měla být baterie odmaštěna a natřena.
Mezi odborníky stále přetrvává debata o tom, zda je nutné připravit pískovaný povrch staré vrstvy. Věřím, že pokud jde o tovární práškové lakování, je nutný základní nátěr. A pokud byla baterie namalována samostatně v řemeslných podmínkách, můžete se bez ní obejít.
Důležité: ti, kteří se rozhodnou namalovat starou vrstvu, by měli vzít v úvahu, že první 3 vrstvy se na úrovni přenosu tepla nijak neprojeví, ale každá následující vrstva snižuje tento samotný přenos tepla v průměru o 1%.
Nyní si promluvme o technice barvení
Někteří doporučují demontovat baterii a klidně ji natřít ze všech stran. Teoreticky je to pravda, ale v praxi se lidé, kteří poskytují takové rady, zjevně nikdy nepokusili odstranit standardní litinový radiátor MS-140, který se nejčastěji nachází v našich domovech, z markýz vlastními rukama. Hmotnost jedné prázdné části takové „knoflíkové harmoniky“ kolísá kolem 7 kg, navíc, pokud ji upustíte, litina může prasknout.
Pokud jde o lehké moderní bimetaly, možnost demontáže je docela možná, ale ať už má smysl to udělat, rozhodněte se sami. Podle mého názoru, pokud část baterie zůstane špatně natřená na straně zdi, nic vojenského se nestane. V každém případě ji tam nikdo neuvidí.
Samotný proces barvení není absolutně žádným problémem a je k dispozici i amatérům. Z nástroje budete potřebovat plastovou kyvetu (nádobu na barvu s polem pro namáčení štětce nebo válečku) a pár malých kartáčů. Chcete-li pracovat na rovných površích, použijte běžný štětec široký asi 3 - 4 cm. Ale pro malování těžko přístupných míst byste si měli koupit štětec s dlouhou zakřivenou rukojetí.
Tip: Před zahájením práce bude nutné kartáč správně nafouknout. To se provádí tak, aby vypadaly všechny volné vlasy.
Pak je vše elementárně jednoduché. Zavěste stěnu za radiátor a podlahu pod radiátorem zakryjte starými novinami nebo, lépe, plastem. Poté do kyvety nalijte barvu, namočte kartáč a začněte malovat.
Abyste se neznečistili, musíte začít od zákoutí uvnitř chladiče a veškerá práce se provádí shora dolů, aby se skryly nevyhnutelné kapky.
Důležité: baterie, stejně jako většina podobných produktů, jsou natřeny nejméně dvěma vrstvami, nepočítaje se do základního nátěru. I když pracujete na staré barvě, skrz jednu vrstvu se z dálky prosvítají paseky. Každá další vrstva se navíc nanáší po úplném zaschnutí předchozí.
Ale v tomto případě je mnohem snazší nechat kartáče osamocené a pracovat se stříkací pistolí nebo aerosolovými plechovkami. Nejprve barva pokládá hladce a bez pruhů. A za druhé, je mnohem pohodlnější se dostat dovnitř těžko přístupných povrchů.
Pouze pokud mluvíme o profesionální stříkací pistoli, bude nutné barvu ředit deseti procenty příslušného rozpouštědla. Jediným problémem je, že tato možnost bude stát o něco více.
Mohou být natřeny horké baterie
Tato otázka zajímá mnoho netrpělivých majitelů domů. Poptávka je tak velká, že některé firmy začaly vyrábět výrobky, které lze aplikovat na horký povrch.
Jednoznačně vám říkám, že nemůžete malovat horké baterie. A téměř všichni odborníci, se kterými jsem musel komunikovat, podporují můj názor.
Existuje několik hlavních důvodů:
- Kromě akrylové kompozice na vodní disperzi jsou všechny ostatní barvy vyráběny na pronikavě vonících a velmi škodlivých rozpouštědlech. Jakmile jsou tato rozpouštědla na horkém povrchu, odpařují se desetkrát rychleji. A aby bylo možné větrat, budete muset uprostřed zimy otevřít okna dokořán a udržovat je v této poloze několik hodin;
- A pokud vezmete akrylovou kompozici na bázi dispergované ve vodě, pak samozřejmě nebude žádný zápach, ale během několika sekund uschne. V podstatě hned po kartáčování. Za těchto podmínek je prakticky nemožné nanášet povlak kvalitativně a bez pruhů;
- Koneckonců existuje technologie, a pokud je stanoveno, že by kompozice měla schnout například 5 - 7 hodin, musíte jí dát ten čas. V důsledku porušení technologie se nevyhnutelně změní vlastnosti samotného povlaku. Poté se nedivte, že se barva po roce odlupovala nebo zežloutla.
Výstup
Malování radiátorů a topných trubek není složitá záležitost, ale jak vidíte, je zde dost nuancí. Na fotografii a videu v tomto článku jsme vybrali související informace k tomuto tématu. Pokud máte nějaké dotazy, nechte je v komentářích, pokusíme se vám pomoci.
Topné baterie, ať se vám to líbí nebo ne, jsou velmi často nedílnou součástí interiéru areálu, což znamená, že vyžadují určitou výzdobu a pravidelnou údržbu. Aby topná tělesa vypadala úhledně, sloužila pokud možno bezproblémově a vrstva barvy na nich spolehlivě přilnula, bez praskání a loupání, i přes vysoké teploty je nutné použít speciální tepelně odolné barvy a laky na tyto účely.
Která barva pro radiátory je lepší zvolit - tato otázka vyvstává u všech majitelů domů, kteří se rozhodnou aktualizovat stará topná zařízení nebo se chystají instalovat nová, zakoupená nelakovaná. Chcete-li zjistit, co musíte hledat při nákupu barvy a laku, musíte zvážit jejich požadavky.
Jaká kritéria by měla barva na topné radiátory splňovat?
Skladby pro lakování radiátorů a topných trubek se svými parametry poněkud liší od běžných barev, proto stojí za to seznámit se s jejich hlavními fyzikálními, technickými a provozními vlastnostmi, kterým odborníci doporučují věnovat zvláštní pozornost.
- Nejprve musí být barva bezpečná pro obyvatele bytu nebo domu, to znamená, že nesmí po celou dobu provozu vydávat toxické výpary. Při nákupu je proto nutné studovat složení barvy a její soulad s přijatými normami a normami. Dovážená barva od evropských výrobců, jejichž značky jsou zastoupeny ve velkém sortimentu na ruském trhu, musí odpovídat evropským normám a domácí výrobky musí odpovídat současným normám GOST. Pokud balíček obsahuje odkaz ne na normy, ale na některé záhadné technické specifikace ( technické podmínky), pak to lze považovat za „iniciativu“ výrobce a je lepší takový lak hned odmítnout - jeho dodržování bezpečnostních norem není ničím zaručeno.
- Tepelná odolnost barvy by neměla být nižší než +80 stupňů, jinak by mohla prasknout, začít se šupinat nebo žloutnout. Tento ukazatel by měl být navíc považován za minimální přípustný - je lepší, když je ještě vyšší.
- Je žádoucí, aby složení barvy bylo rychle schnoucí - tento faktor výrazně urychlí práci, protože barva se obvykle nanáší ve dvou vrstvách.
- Antikorozní vlastnosti barvy chrání povrch radiátorů před vnějšími agresivními vlivy. To se obvykle bere v úvahu při výrobě povlakových formulací. kovové povrchy.
- Některé barvy vyzařují silný nepříjemný zápach, dokud zcela neztuhnou - lze je vybrat pouze pro ty místnosti, které umožňují pečlivé větrání.
- Aby bylo možné provádět nerušené mokré čištění za použití čisticích prostředků, je nutná odolnost vůči vlhkosti pro barvu chladiče.
- Tepelná vodivost vrstvy barvy musí být dostatečně vysoká, jinak sníží přenos tepla z topných zařízení.
Druhy sloučenin používaných pro lakovací zařízení a topná potrubí
Pro lakování radiátorů a potrubí topných okruhů se barvy vyrábějí na různých podkladech. Každý z nich má své kladné i záporné stránky a je také třeba mít na paměti, aby se tyto okamžiky nestaly neočekávanými.
Odrůdy základního a složkového složení
Žáruvzdornými barvami tedy mohou být olej, alkyd, vodní disperze (akrylové nebo silikonové) a prášek.
Olejové barvy
Jsou vyráběny na bázi různých organických olejů a ne tak dávno to byla téměř jediná možnost pro lakování radiátorů. Tyto barvy mají vysokou krycí schopnost, vytvářejí na povrchu baterií hustou a odolnou vrstvu, odolnou vůči různým mechanickým vlivům a dobře odolávající vysokým teplotám.
V naší době však byly prakticky opuštěny, protože se objevilo mnoho dalších skladeb, které postrádaly charakteristiku olejové barvy významné nevýhody:
- Tyto barvy mají poměrně nepříjemný specifický zápach, který nejen doprovází samotný proces natírání a sušení povrchů, ale také se může projevit během provozu baterií s velmi silným ohřevem radiátorů.
- Hustota vrstvy vytvořené na radiátorech významně snižuje užitečný přenos tepla sekcí.
- Při použití kompozice na tomto základě existují určité obtíže - na rozdíl od jiných barev je obtížné nanášet olej ve zcela rovnoměrné vrstvě.
- Pokud je nanesena příliš silná vrstva, může barva během provozu topných zařízení začít praskat a odlupovat se.
- Postupem času povrchy ztrácejí lesk a začínají žloutnout.
- Olejový nátěr nezachová dostatečně kov dostatečně před korozivními procesy a na povrchu baterií je často vidět rez.
- Olejová barva se vyznačuje nejdelší úplnou dobou schnutí a při aplikaci je velmi obtížné zabránit tvorbě šmouh.
Stručně řečeno, řada nevýhod jasně převažuje nad výhodami (z nichž hlavní jsou přijatelné náklady). Pojmenujte takovou barvu dobrá volba pro vytápění radiátorů - obtížné.
Alkydové smalty pro radiátory
Žáruvzdorné barvy na bázi alkydů se skládají z disperze pigmentů a speciálních přísad smíchaných v pentaftalovém nebo glyftalovém laku. Jsou velmi populární, protože mají řadu výhod, které umožňují spolehlivě chránit povrch radiátorů před vnějšími negativními vlivy a dodávat jim elegantní a estetický vzhled.
Téměř všechny žáruvzdorné alkydové smalty dokonale odolávají nejvyšším teplotám, které se v topném okruhu mohou i teoreticky vyskytnout - tento provozní parametr je obvykle uveden na obalu produktu. Povrch, který natírají, má ideální hladkost a rovnoměrný lesk, vrstva barvy se časem nezbarví žlutě a neodlupuje.
Ceny smaltu chladiče Alpina
Smalt chladiče Alpina
Alkydové smalty mají poměrně vysokou odolnost proti opotřebení, vyrábějí se v různých provedeních barvy, což umožňuje v případě potřeby vybrat požadovanou barvu pro obecný interiér pokoje.
Navzdory uvedeným výhodám však mají tyto kompozice své vlastní nevýhody:
- Alkydové barvy obsahující lakový benzín mají nepříjemný štiplavý zápach. Přetrvává nejen několik dní po barvení, ale může se objevit i na první, i když jsou radiátory příliš zahřáté;
- Dostatečně dlouhá čekací doba na zaschnutí každé z vrstev může prodloužit dobu malířských prací na několik dní.
Alkydové smalty jsou také dostupné jako aerosoly. Je však třeba říci, že pokrýt baterie tímto způsobem není tak snadné, jak by se na první pohled mohlo zdát.
Akrylové žáruvzdorné smalty
Tento typ barev a laků je široce používán pro lakování prvků topných systémů, protože zaschlá vrstva činí povrchy dokonale hladké a rovnoměrné, dokonce navenek připomínající plast. Akrylové barvy jsou prakticky bez zápachu, a to jak během procesu lakování, tak během provozu topného systému.
Při nákupu akrylové barvy musíte nejprve prostudovat obal a věnovat pozornost výrobci a účelu složení. Zvláštní pozornost je věnována teplotě, které barva vydrží, protože ne všechny akrylové barvy a laky jsou navrženy dokonce pro 80 ° C, nemluvě o vyšších hodnotách.
Akrylové barvy rychle schnou - doba jejich tuhnutí a úplného zaschnutí je uvedena v návodu k použití a může se pohybovat od deseti minut do jedné a půl hodiny pro první fázi a pět hodin, dokud není jedna vrstva plně připravena. Pro získání vysoce kvalitního nátěru je nutné po celou dobu schnutí chránit lakované baterie před vlhkostí.
Akrylové roztoky barev mají konzistenci středně husté zakysané smetany, nešíří se a prakticky nezanechávají šmouhy. Barva by měla být nanesena na očištěný základovaný povrch ve dvou vrstvách, jinak nebude požadovaný efekt fungovat. Za významnou nevýhodu akrylových kompozic lze považovat jejich nízkou odolnost vůči vnějším mechanickým vlivům, včetně abrazivního zatížení.
Silikonové barvy na kov
Vysoce kvalitní silikonové sloučeniny si zachovávají své vlastnosti i při zahřátí na kriticky vysoké teploty, takže barva na nich založená vydrží jakékoli zahřívání, které může být v topném systému. Barvy jsou vyráběny na bázi silikonové pryskyřice, která je smíchána s organickými nebo vodnými rozpouštědly. Po zaschnutí nanesené vrstvy získá polomatný lesk.
Silikonová směs může být aplikována na nepřipravený kovový povrch. Je odolný vůči mechanickému namáhání, oděru a proto je velmi odolný.
Jedinou významnou nevýhodou této možnosti barvy chladiče je její vysoká cena, proto není mezi spotřebiteli tak populární ve srovnání s jinými formulacemi.
Práškové barvy
Tento typ barvy se skládá ze speciálního pigmentového prášku a speciálních pojiv. Lze jej nazvat nejsilnějším a nejodolnějším nátěrem pro vytápění radiátorů, ale nebude fungovat při jeho aplikaci v bytě.
Překážkou pro vlastní malování práškovou kompozicí je samotná technologie, tj. Vytvoření nezbytných podmínek pro tento proces:
- Nejprve je zapotřebí speciální vybavení, pomocí kterého bude barva nastříkána na povrch chladiče a je velmi nákladná.
- Zadruhé je pro aplikaci kompozice potřebný zdroj přesně kalibrovaného konstantního napětí - kladný náboj je dán prášku a záporný náboj povrchu, který má být potažen.
- Za třetí, malba by měla být prováděna ve speciální komoře, kde po aplikaci kompozice dojde k určitému teplotnímu režimu. Aby byl zajištěn proces polymerace aplikovaného práškového barviva, musí být povrch radiátoru zahřát na teplotu +170 až 350 stupňů (konkrétní hodnota závisí na vlastnostech složení).
Je zřejmé, že je zcela nemožné dosáhnout takových podmínek doma, proto se tento typ malby nejčastěji vyrábí ve výrobních podmínkách. Chcete-li lakovat své radiátory práškovou kompozicí, najdete autodílnu specializující se na karoserie, která je vybavena sadou zařízení pro lakování automobilů právě pomocí této technologie.
Ceny smaltu pro radiátory Teks
Smalt Tex pro radiátory
Matná a lesklá barva
Žáruvzdorná barva, jako každá jiná, se dále dělí na lesklou a matnou. Který z nich si vyberete, bude přímo záviset na kvalitě povrchu radiátorů.
Například u litinových baterií starého modelu (typ MC-140), které mají drsné vnější stěny, je nejlepší použít lesklé barvy - jejich lesk mírně zakryje nerovnosti povrchů. Kromě toho se lesklá vrstva snáze čistí od nečistot na nich vytvořených a zůstává déle v původní čisté podobě.
Na druhou stranu matná barva zvýrazní nedokonalosti povrchu chladiče. Kromě toho nebude skrývat pórovitost povrchu, který bude z tohoto důvodu náchylnější ke kontaminaci. Pokud je tedy pro litinové baterie zvolena bílá matná barva, rychle získá šedý odstín. Matné povrchy je problematické umýt a nepříjemné šedé barvy je možné se zbavit pouze novým barvením.
Pro dokonale hladké povrchy moderní radiátory topení, je přijatelná jakákoli možnost podle stupně lesku barvy
Ještě jedna nuance. Někdy výrobci přidávají do barvy jemnou křídu, aby dosáhli matného efektu. To, co je dobré pro stěny a stropy, je však naprosto nepřijatelné pro kovové povrchy radiátorů. Pokud je tato složka uvedena ve složení složky barvy, je lepší takové akvizice odmítnout, protože lakovaný povrch baterie nutně časem a dostatečně rychle zožltne. Nejlepší volba matná barva bude kompozice, která obsahuje ve svém složení oxid titaničitý, protože nezmění svou původní barvu po celou dobu provozu.
Stručný přehled populárních kompozic pro lakování radiátorů
Samozřejmě, každý majitel domu, který zahájí opravu, to chce udělat jednou a po dlouhou dobu, aby se za rok nebo dva nevrátil k problému lakování radiátorů. To znamená, že bude vhodné zakoupit vysoce kvalitní specializované složení, i když jeho cena bude o něco vyšší než u běžné barvy.
V následující tabulce jsou uvedeny některé ze známých značek nejběžněji používaných alkydových a akrylových barev stručný popis jejich charakteristické rysy. Možná tato informace pomůže určit výběr optimálního materiálu.
| Logo společnosti | Ilustrace - složení továrního balení | Hlavní vlastnosti barvy |
|---|---|---|
„TEX“ (Rusko) |  | Tento smalt pro radiátory je vyroben na akrylovém základě. Je určen k nátěru potrubí topných systémů a radiátorů. Barva se doporučuje pro použití v obytných místnostech; o její nezávadnosti svědčí také skutečnost, že je certifikována pro použití v lékařských a profylaktických zařízeních a dětských zařízeních. Jelikož je barva univerzální, lze ji použít nejen na baterie, ale také na jiné předem připravené a opatřené základním nátěrem, jako je dřevo, beton nebo cihla. Kromě toho barva dobře přilne k povrchům dříve natřeným akrylovými a alkydovými emaily. Složení nátěru nemá žádné nepříjemné zápachy a je absolutně nehořlavé. Pololesklý akrylová barva vyrábí se v bílé barvě, ale lze jej tónovat barevným pigmentem „Prof-Tex“, který se přidává do barvy, v množství nejvýše 10% z celkové hmotnosti a v závislosti na požadovaném odstínu odstínu. Hlavní vlastnosti tohoto akrylového smaltu jsou: - Hustota roztoku: 1,1 ÷ 1,2 kg / l. - Spotřeba kompozice: 1 litr na 8 ÷ 10 m², za předpokladu, že je povrch natřen v jedné vrstvě a v závislosti na jeho nasákavosti a způsobu aplikace. Tepelná odolnost tohoto typu nátěrového roztoku je 75 ÷ 80 ° C, krátkodobé zahřátí na +120 ° C je povoleno. Nátěr lze nanášet na teplé radiátory s teplotou nepřesahující 45 ° C. Řešení je odolné vůči čistící prostředkykterý nemá abrazivní složky. Vysušená vrstva má první třídu odolnosti proti oděru podle ISO 11998 / DIN EN 13300, podle které vydrží 10 000 tahů štětcem. Barva je balena v kovových nádobách o objemu 400 ÷ 800 ml. Přibližná cena za 400 gramovou plechovku je 115 ÷ 200 rublů. |
| „DUFA“(Německo) |  | Tento smalt je navržen speciálně pro povlakování topných zařízení. Skládá se z alkydové pryskyřice, různých přísad, oxidu titaničitého a lakového benzinu. Řešení tvoří spolehlivý a odolný povlak na litinových a ocelových radiátorech i na potrubích topného okruhu. Kompozice je vhodná pro povrchy předem nastříkané nebo ručně a má vysokou krycí schopnost. Specifikace barvy: - Tepelná odolnost povlaku je až 120 ° C. - Spotřeba barvy: 1 litr na 14 m². - Hustota roztoku: 1,20 g na 1 cm³. Barva je vyráběna v bílé barvě a na povrchu baterií tvoří lesklou nežloutnou vrstvu. Doba pro úplné vyschnutí skloviny při vlhkosti vzduchu 65% a teplotě 20 stupňů je 24 hodin. Barva se nanáší na nerezový základovaný a zaschlý povrch. Výrobky jsou baleny v kovových plechovkách o objemu 0,75 a 2,5 litru, přičemž jejich průměrná cena je 550 a 1450 ÷ 1650 rublů. |
"Śnieżka" (Polsko) |  | Tato barva je vyrobena na akrylovém podkladu, je balena v kovových plechovkách o objemu 0,4 a 0,75 litru a je určena k ochrannému a dekorativnímu nátěru prvků topného okruhu. Spotřeba barvy je 1 litr na 10 m², doporučuje se nanášet ve dvou vrstvách. Tepelná odolnost sušených vrstev je 80 ° C. Barva se vyrábí v bílé barvě, ale lze jí dodat jakýkoli odstín přidáním pigmentů určených pro akrylové barvy. Doba schnutí jedné vrstvy při teplotách nad +10 stupňů je jedna hodina. Cena za plechovku o objemu 0,4 litru může být 220 - 320 rublů |
„DULUX“ (Velká Británie) |  | Tento typ barvy se prodává jako volitelná výbava pro radiátory a nábytek. Vyrábí se na vodní bázi z disperze akrylového kopolymeru. Po nanesení a zaschnutí vytvoří roztok na povrchu lesklou vrstvu. Složení je vynikající pro malování nových a dříve natřených dřevěných a kovových povrchů. Doporučuje se penetrovat základnu, na kterou se barva nanáší - tato vrstva vytvoří dobrou přilnavost mezi roztokem a povrchem, který se má natřít. Kromě dřeva a kovu je barva vhodná také pro minerální povrchy - je to omítka, beton a cihla a řešení lze ve skutečnosti nazvat univerzálním. Nátěrová hmota se snadno nanáší bez šmouh a postříkání a po zaschnutí se na povrchu vytvoří elastická vrstva odolná vůči změnám teploty a vlhkosti. Malované výrobky rychle schnou, nemá nepříjemný zápach, povlak nemění barvu pod vlivem vysokých teplot, tj. bílá barva nezbarví žlutě a ostatní odstíny nevyblednou. Další vlastnosti barvy: - Hustota složení: 1,28 kg / l; - Spotřeba barvy: 1 kg na 10 m²; - Tepelná odolnost vrstvy barvy dosahuje + 90 ° C. Roztok barvy je vyroben v pololesklé a lesklé verzi, která vám umožní vybrat si ten, který je vhodnější pro konkrétní povrch. Barva se prodává v kovové nádobě o objemu 2,5 litru, průměrná cena produktů je 2000 ÷ 2050 rublů. |
"Belinka" (Slovinsko) |  | Žáruvzdorná barva pro ochranný a dekorativní povlak baterií a dalších prvků topného okruhu. Malta se skládá z vysoce kvalitní modifikované alkydové pryskyřice, plniv, pigmentů, přísad a organických rozpouštědel. Barva díky svým vysoce kvalitním komponentům nemění barvu a počáteční lesklý lesk po celou dobu provozu. Email Belinka Email Radiátor se používá k zakrytí starých i nových produktů instalovaných v topném okruhu. Kompozice se nanáší na suchý povrch zbavený prachu, nečistot a rzi. Pokud se plánuje malování nových baterií nebo úplné očištění od starých barev, doporučuje se je před aplikací tohoto roztoku napustit. Při nanášení dvou vrstev nátěrové hmoty by se druhá měla nanášet až jeden den po úplném zaschnutí první. Jeden litr barvy stačí na 3 ÷ 5 m². Řešení je baleno v plechovkách o objemu 0,75 litru a jeho průměrná cena je 480 rublů. |
"Alpina" (Německo) |  | Tento smalt je určen k lakování litinových, měděných, hliníkových a ocelových radiátorů a všech ostatních dílů. topení, protože má vysokou teplotní odolnost (až +100 stupňů) a dobrou přilnavost k jakýmkoli kovovým povrchům. Řešení zahrnuje alkydovou pryskyřici, minerální plniva, oxid titaničitý, lakový benzín, jejich poměr odpovídá evropským normám a standardům. Barevná kompozice je vyrobena v bílé barvě a je-li to požadováno, může být tónována v jednom z vybraných odstínů. Barva vytváří na radiátorech vynikající ochranný lesklý povlak odolný proti poškrábání. Roztok se obvykle nanáší ve dvou vrstvách, druhá z nich po úplném zaschnutí předchozí, asi po 8 ÷ 10 hodinách. Doporučuje se malovat při teplotě nejméně +20 stupňů a vlhkosti vzduchu 65%. Barva se nanáší na očištěné a odmaštěné povrchy. Spotřeba této barvy na 1m² je 90 ÷ 120 ml na vrstvu, jejíž doba schnutí je 3 ÷ 5 hodin. Cena plechovky 0,75 litru je 530 ÷ 760 a kbelík o objemu 2,5 litru je 1890 ÷ 2050 rublů. |
"Lacra"(Rusko) |  | Lacra je tepelně odolný akrylový smalt používaný k ochraně a úklidu a priori a potrubí topných systémů. Univerzálnost kompozice také umožňuje, aby byla použita k pokrytí dřevěných, betonových a cihlových povrchů, a jedno balení bude stačit k vyřešení několika problémů. Barva má vysokou teplotní odolnost, takže nátěr lze použít při teplotách do +100 ° C. Radiátory potažené touto barvou neztrácejí po celou dobu provozu vybranou barvu a lesklý povrch. Pokud je to nutné, smalt se zředí vodou, ale ne více než 5% z celkového objemu. Povlakování baterií lze provádět v jedné nebo dvou vrstvách, druhá z nich se nanáší po konečném vysušení první. Barva se prodává v nádobách o objemu 0,9 nebo 2,4 litru. Cena této barvy je 540 ÷ 640 rublů za plastový kbelík o objemu 2,4 litru. |
„KUDO“(Rusko) |  | Společnost "KUDO" vyrábí smaltovaný aerosol pro lakování topných těles. Bílá barva je označena KU-5101 a je vyrobena na alkydovém základě. Má dobrou krycí schopnost, je poměrně ekonomický, snadno použitelný, vhodný jak pro staré, lakované radiátory, tak pro nové nebo zcela očištěné od starého nátěru. Po nanesení směsi na povrch zcela zaschne po 6 ÷ 8 hodinách, v závislosti na teplotě a vlhkosti prostředí. Barva během provozu neztrácí svůj původní lesk a nevybledne. Povlak vydrží teploty ohřevu baterie až +80 stupňů. Hmotnost válce je 0,36 kg a cena se může pohybovat od 155 do 240 rublů. „KUDO“ vyrábí nejen bílou barvu ve spreji, ale také stříbro, a pokud je to žádoucí a vhodný design interiéru, můžete zvolit druhou, originálnější variantu. |
Výše uvedené informace vedou k závěru, že neexistuje nedostatek vysoce kvalitních nátěrových hmot pro topná tělesa. V sortimentu obchodů najdete výrobky renomovaní výrobcia je nejlepší si jej vybrat, protože tyto materiály prošly zkouškou času a získaly si popularitu díky své bezvadné kvalitě a trvanlivosti. Značkové výrobky mají samozřejmě vyšší cenu, ale je lepší zaplatit jednou a zapomenout na opravy několik let, než každý rok utrácet peníze, čas a úsilí za lakovací zařízení a obvody topného systému.
Kolik barvy je potřeba k natření chladiče?
Výrobci barev vždy uvádějí průměrnou spotřebu. Zdálo by se, že všechno je jednoduché. Ale to je to, pokud namalujete například přední povrch deskového topného tělesa: nebude obtížné určit tam požadovanou plochu. Jiná věc je, pokud se má malovat sekční litinové „akordeony“.
Technické vlastnosti topných těles často označují jejich celkovou plochu - v případě potřeby lze tento parametr najít také na internetu. Abychom ale čtenáře nepřinutili ztrácet čas, byla sestavena speciální kalkulačka, která pomůže provádět výpočty velmi rychle a přesně.
- Kalkulačka zohledňuje parametry nejběžnějších litinových radiátorů řady MC a ChM různých modifikací. Kromě toho je možné současně zohlednit dodatečnou spotřebu materiálu, pokud se také plánuje natřít přívodní a vratné potrubí vhodné pro radiátor.
- Spotřeba barvy pro výpočet byla zprůměrována podle typu - olej, alkydový PF, akryl a silikon. Přes určité rozdíly u různých značek nátěrových hmot je přibližná spotřeba stále přibližně na stejné úrovni. Toto zohledňuje podmínku, že se malba provádí bíle.
- Různí výrobci nemají jednotné měření průtoku - objemové hodnoty jsou uvedeny v ml / m² (nebo naopak, m² / l) nebo podle hmotnosti (kg / m²). Objektivnější je posoudit hmotnostní ekvivalent (jak je obvyklé při plánování stavby), protože objem jakékoli barvy lze zvýšit zavedením rozpouštědla, ale její krycí schopnost z toho nevzroste - záleží přesně na hmotnosti materiál. Proto bude pro jednotný přístup konečná hodnota uvedena přesně v kilogramech - na původním obalu nátěrových hmot musí být kromě objemu uvedena také čistá hmotnost předbaleného nátěru.