Grebla zumzăie. Posibile cauze ale servodirecției Hum

19 septembrie 2016

Mulți șoferi sunt familiarizați cu problema când fluiera servodirecției. Pot exista mai multe motive. Una dintre principalele este slăbirea tensiunii curelei, care se află pe acționarea pompei.

Pentru a rezolva această problemă, este necesar să slăbiți ambele elemente de fixare ale pompei cu o cheie 13.

Folosind o cheie hexagonală, deșurubați suportul pompei, care este situat deasupra. Apoi, trebuie să rotiți șurubul reglabil până când centura este întinsă la limita dorită.

După aceea, asigurați-vă că strângeți elementele de fixare înapoi. Pentru a oferi acces gratuit la servodirecție, trebuie să scoateți roata din față dreaptă și protecția carterului.

Când strângeți șuruburile de montare, aveți grijă să nu deteriorați suportul. Cu toate acestea, în unele cazuri centura devine inutilizabilă și trebuie schimbată. După un timp, este necesar să verificați calitatea tensiunii curelei, dacă aceasta este slăbită.

Această procedură va ajuta la evitarea problemei atunci când fluiera cureaua de servodirecție. Uneori, în timpul conducerii, șoferii se plâng că servodirecția scârțâie.

În acest caz, merită să ne uităm la nivelul fluidului din sistemul hidraulic. Dacă nu este suficient acolo, atunci trebuie să adăugați la nivelul dorit. De foarte multe ori, acest lucru rezolvă această problemă.

Se întâmplă ca atunci când apăsați puțin gazul în timp ce mașina se încălzește, se emite un fluier. De asemenea, uneori fluierând servodirecția la rotire... Acest lucru se poate întâmpla datorită supapei de reținere situate în servodirecție.

Se mai numește și jet. În timpul circulației fluidului, jetul se deplasează din tubul de oțel al cremalierei de direcție în țeavă.

Astfel, fluidul curge în interiorul și deasupra supapei, ceea ce crește presiunea și creează un sunet neplăcut. Ce se poate face în acest caz pentru a remedia problema?

Ridicați vehiculul și scoateți protecția.
Scoateți clema de pe servodirecție.
Scurgeți uleiul. Pentru a finaliza procedura mai repede, este necesar să rotiți volanul în timp ce mașina este în suspensie.
Trageți supapa din tub.
Închiderea sistemului și adăugarea de lichid la acesta.
La final, sistemul ar trebui pompat.

Uneori, motivul unui astfel de fluier și scârțâit în servodirecție poate fi relaxarea pompei. Trebuie verificat și, dacă da, strângeți șurubul inferior. Merită să înțelegeți exact ce este sunetul din servodirecție, fluier sau scârțâit. Faptul este că, cu un scârțâit, problema nu este în principal în centură, emite un fluier.

Dacă se aude un scârțâit, atunci pe lângă motivele de mai sus, rulmenții de pe raft pot deveni inutilizabili. Cu toate acestea, în cazuri rare, scârțâitul se poate datora elasticității rupte a centurii.

Pentru a rezolva problema, este necesar să tratați cureaua cu un balsam special, care îi va conferi din nou elasticitatea sa anterioară. Aceste aparate de aer condiționat sunt vândute la reprezentanțele auto.

Ei bine, în sfârșit, încă un motiv pentru care fluiera servodirecției este suportul de strung care a devenit inutilizabil. Nu este dificil să-l cumperi și să-l schimbi singur sau la o stație de service.

Servodirecția hidraulică simplifică foarte mult conducerea vehiculului. Sistemul hidraulic a fost instalat pentru prima dată pe un autobasculant minier al uzinei de automobile Minsk în 1950.

Servodirecția hidraulică simplifică foarte mult controlul mișcării vehiculului. Sistemul hidraulic a fost instalat pentru prima dată pe un autobasculant minier al uzinei de automobile Minsk în 1950. Astăzi, servodirecția este utilizată în aproape toate mecanismele de direcție. Periodic, unii șoferi întâmpină o problemă atunci când sistemul începe să fredoneze. Luați în considerare dacă merită să acordați atenție unui zumzet neplăcut și care ar putea fi consecințele?

Deci, gurul pompează urlă, care este motivul și este această dovadă a unei defecțiuni? Trebuie remarcat imediat că pot exista mai multe motive. Într-o mașină care funcționează, sistemul nu ar trebui să emită sunete străine. Prin urmare, dacă apare un zumzet, atunci aceasta indică eșecul anumitor elemente. Proprietarul mașinii trebuie să identifice cauza cât mai curând posibil și să o elimine. Acest lucru vă va permite să asigurați mișcarea vehiculului, precum și să economisiți o sumă mare de bani.

Sistemul de direcție hidraulic este simplu. Se compune dintr-un rack de direcție, pompă, fitinguri, rezervor de lichid și furtunuri.

Există mai multe motive pentru acest fenomen. Boosterul hidraulic poate emite un zumzet atunci când motorul nu este cald, „fierbinte”, precum și la intrarea în viraje. Să ne gândim la motivele pentru care intrăm în viraje:

nu există suficient lichid în sistem. Automobilistul trebuie doar să deschidă capota și să acorde atenție nivelului de lubrifiant din rezervorul de expansiune. Cantitatea de ulei nu trebuie să scadă sub valoarea MIN. Uneori, în timpul funcționării, șoferii uită să adauge lichid. Dar cauza nivelului scăzut de ulei poate fi o scurgere. Acest lucru se aplică acelor cazuri în care lubrifiantul a fost turnat foarte recent. Ca și în alte părți ale vehiculului, scurgerile apar cel mai adesea la articulații. Este posibil ca furtunurile de legătură să își fi pierdut caracteristicile de performanță, să fi apărut fisuri pe ele. Prin urmare, mai întâi de toate, trebuie să vă asigurați că nu există scurgeri și, de asemenea, să înlocuiți furtunurile deteriorate;
aerisirea sistemului. Dacă spuma este vizibilă în rezervorul de expansiune în timpul inspecției vizuale, atunci aerul a intrat în sistem. Bulele de aer pot deteriora pompa. Prin urmare, dacă se găsesc astfel de semne, este necesar să pompăm sistemul;
utilizarea unui fluid care nu este potrivit pentru sistem în funcție de caracteristicile sale tehnice. Umpleți rezervorul doar cu uleiul recomandat de producătorul auto. Dacă se folosește un fluid de calitate scăzută sau nu îndeplinește cerințele tehnice, acest lucru poate provoca daune mai grave;
inconsecvența lichidului cu climatul regiunii. Unele uleiuri nu sunt adecvate pentru utilizare în înghețuri severe;
calitate slabă a uleiului. Dacă automobilistul a decis să economisească bani și a cumpărat pe piață petrol ieftin, atunci cel mai probabil, în timp, își va pierde performanța. Acest lucru va provoca zumzet. O neplăcere suplimentară va fi necesitatea de a depune eforturi semnificative în timp ce conduceți. Calitatea lichidului poate fi evaluată vizual. Deci, uleiul „ars” devine negru în timp. Experții observă că un fluid bun, chiar și în timpul funcționării în sistemul de servodirecție, practic nu își schimbă culoarea. Puteți utiliza o seringă pentru a evalua calitatea fluidului. Pentru a face acest lucru, trebuie să trageți puțin ulei într-o seringă medicală și să o aruncați pe suprafața hârtiei albe. Dacă este posibil, se recomandă compararea noului ulei cu cel vechi. În orice caz, lubrifiantul nu trebuie să fie negru. Calitatea proastă a uleiului va fi indicată și de un miros neplăcut, care amintește de cauciucul ars;
spargerea raftului de direcție. Un zumzet poate apărea ca urmare a deteriorării carcasei tijei șinei. De obicei, garniturile sau anterele cedează, ceea ce duce la scurgerea fluidului de lucru. Astăzi nu va fi dificil să achiziționați un kit de reparații în orice magazin online. De asemenea, ajutorul profesional poate fi obținut la o stație de service;
înlocuirea prematură a fluidului din rezervorul de expansiune. De obicei, o schimbare a uleiului se efectuează după 80.000-90.000 km. Dar, înainte de înlocuire, șoferul este sfătuit să se uite la manualul de referință al vehiculului. Același manual oferă informații despre marca fluidului pentru sistemul de servodirecție. În cazul în care mașina funcționează rar, atunci lichidul trebuie schimbat la fiecare 24 de luni;
defectarea pompei de servodirecție. Poate că aceasta este cea mai gravă problemă care poate provoca zumzet. În plus, repararea și înlocuirea pompei va costa o sumă rotundă. O defecțiune va fi indicată de necesitatea de a depune eforturi semnificative la rotirea volanului;
ruperea rotorului, a rulmenților și a altor părți ale pompei de servodirecție;
alunecarea centurii. Pentru a diagnostica această defecțiune, este recomandat să porniți unitatea de alimentare și să o lăsați să funcționeze. Astfel, va fi mult mai ușor pentru automobilist să diagnosticheze problema. O centură liberă se încălzește de obicei. Prin urmare, automobilistul trebuie doar să-l atingă. Este important să subliniem aici că cureaua de transmisie trebuie strânsă cu un anumit cuplu. Dacă proprietarul mașinii nu are experiență, atunci este mai bine să nu experimentezi, ci să apelezi la specialiști.

Există mai multe motive de ce pompa servodirecției bâzâie cu o unitate de putere rece.

În acest caz, aerul este direcționat prin conducta de joasă presiune. Problema nu este greu de rezolvat. Pentru aceasta, sunt instalate două cleme pe tubul care leagă amplificatorul hidraulic de rezervorul de expansiune. De asemenea, șoferii experimentați recomandă schimbarea inelului pe duza pompei. Puteți utiliza un material de etanșare pentru a întări articulațiile. În același timp, trebuie acordată atenție pentru a se asigura că substanța este rezistentă la uleiuri.

Problema poate apărea ca urmare a pompării neprofesionale a sistemului. Această situație este rară, dar uneori o face. Dacă sistemul este slab pompat, atunci rămâne o bulă de aer în rezervorul de expansiune. El este cauza zumzetului.

Pentru a scăpa de sunetul neplăcut, proprietarii de mașini schimbă pompa, furtunurile și instalează cleme suplimentare. Toate aceste măsuri minimizează probabilitatea pătrunderii aerului în sistemul hidraulic. În plus, vă recomandăm să urmați acești pași:

instalați o nouă garnitură pe suprafața rezervorului;
înlocuiți furtunul care conectează pompa servodirecției cu rezervorul de expansiune. La instalarea clemelor, se recomandă utilizarea unui material de etanșare;
purgeți sistemul pentru a elimina aerul. În procesul de pompare, este necesar să rotiți volanul dintr-o parte în alta. Acest lucru va accelera eliminarea bulelor de aer. Unitatea de alimentare nu trebuie pornită în timpul procedurii.

În sistemul în cauză, este instalat un furtun de presiune a servodirecției. Proprietarul mașinii este sfătuit să acorde atenție stării inelului O. În timpul funcționării prelungite, sigiliul își pierde calitățile și devine dur. Ca urmare a pierderii elasticității etanșării, gurul este umflat, deoarece o cantitate mică de aer intră în sistem. După cum sa menționat, o astfel de problemă poate fi detectată vizual, acordând atenție spumei din rezervorul de expansiune. Uneori, înlocuirea inelului O va remedia problema. Găsirea unei etanșări pentru furtunul de aspirare a presiunii servodirecției poate fi dificilă. Dar șoferul merită să-și ia timpul, deoarece acest element provoacă adesea zumzet. Înainte de instalare, se recomandă ungerea garniturii cu un etanșant rezistent la substanțe uleioase.

Pentru mașinile moderne, sunt oferite kituri de reparații gata preparate pentru sistemul de servodirecție. De obicei, astfel de kituri de reparații conțin toate elementele necesare, inclusiv garnituri. Proprietarii de mașini scumpe sunt sfătuiți să cumpere numai produse originale.

Trebuie acordată atenție calității lichidului. Uneori, există ulei în ulei care poate deteriora pompa servodirecției. În timp, dispozitivul începe să funcționeze defectuos, pe care proprietarul mașinii îl va simți imediat. Uneori apar lovituri neplăcute sau sunt necesare eforturi suplimentare pentru a roti volanul. Prin urmare, dacă este nevoie să schimbați fluidul, după scurgere este necesar să acordați atenție interiorului rezervorului de expansiune. Pot exista reziduuri de murdărie la fundul recipientului care trebuie îndepărtate. Dacă tamburul are un filtru, acesta trebuie înlocuit și el. Uneori este mai ușor să înlocuiți complet rezervorul de expansiune și filtrul. În procesul de efectuare a acestei lucrări, se recomandă demontarea șinei și curățarea ei de murdărie. În acest caz, este recomandabil să înlocuiți garniturile care se află în orice kit de reparații.

Zgomotul suplimentar poate fi cauzat de rulmentul extern al pompei de servodirecție. Pentru proprietarii de mașini, întrebarea reală este ce să completeze gur, astfel încât să nu bâzâie? Magazinele oferă aditivi speciali. Astfel de substanțe sunt adăugate direct în rezervorul de expansiune pentru a proteja componentele individuale ale sistemului de uzură crescută. În plus, aditivii îndeplinesc funcții suplimentare:

reduce eforturile care trebuie aplicate la rotirea volanului;
elimina zumzetul;
îmbunătăți toate funcțiile sistemului de servodirecție;
reduce vibrațiile.

Opiniile șoferilor despre utilizarea aditivilor pentru servodirecție au fost împărțite. Unii cred că astfel de substanțe dăunează vehiculului și provoacă daune pompei. Alții le folosesc.

Experții subliniază că utilizarea aditivilor este asociată cu anumite riscuri. Astfel de lichide practic nu îmbunătățesc calitatea sistemului, ci vă permit doar să scăpați de simptomele defecțiunii.

Atunci când cumpărați lichid pentru o pompă de servodirecție, ar trebui să vă familiarizați cu parametrii de temperatură. În primul rând, acest lucru se aplică proprietarilor de mașini care trăiesc în regiuni cu un climat dur.

Un zumzet poate apărea dacă unitatea de putere se încălzește. Să ne oprim asupra problemelor și metodelor comune pentru eliminarea lor:

există vibrații în volan. În acest caz, este necesar să reparați pompa de servodirecție sau să o înlocuiți;
apare o lovitură la turații mari. Aceasta indică, de asemenea, o defecțiune a pompei. Este posibil ca sistemul să necesite un fluid diferit, mai gros;
spargerea raftului de direcție.

Uleiul de calitate scăzută la temperaturi ridicate poate pierde vâscozitatea. Acest lucru duce la o scădere a presiunii. Prin urmare, mulți proprietari de mașini observă că gurul a zumzetat după ce a înlocuit un fluid de o calitate îndoielnică. În acest caz, este necesar să achiziționați uleiuri originale, după spălarea sistemului. Șoferii cu experiență amintesc: numai lichid de înaltă calitate trebuie turnat în sistem. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea gravă a sistemului, ducând la reparații costisitoare.

Zgomotul este generat uneori prin înlocuirea furtunului de înaltă presiune.

Motivul poate fi și calitatea slabă a produsului. Adesea, lucrătorii de service auto nu instalează furtunuri speciale de înaltă presiune, ci conectori obișnuiți.

Furtunurile hidraulice nu sunt la îndemână, provocând aer și zgomot în aer. În acest caz, zumzetul poate apărea la rece și cald.

Când roțile vehiculului sunt la pozițiile lor finale, pompa de servodirecție funcționează la sarcină maximă. Din acest motiv, apariția sunetelor străine este considerată normală. Acest lucru este indicat în manualul de utilizare al vehiculului. Prin urmare, șoferul trebuie să distingă după ureche un zumzet de urgență și un zgomot cauzat de sarcini semnificative pe pompa servodirecției. În orice caz, cauzele zumzetului rămân standarde. Toate acestea sunt enumerate mai sus, variind de la deteriorarea pompei de servodirecție și terminând cu o scădere a tensiunii curelei.

Următoarele recomandări vor ajuta la evitarea zumzeturilor, loviturilor și a altor zgomote din sistemul de servodirecție:

menținerea nivelului optim de ulei;
instalarea roților într-o poziție de nivel;
urmărirea stării raftului de direcție;
repararea la timp în caz de avarie.

După cum sa menționat, fluidul din sistemul de servodirecție trebuie schimbat după aproximativ 80 de mii de km. De asemenea, este important să controlați calitatea fluidului. Este recomandat să renunțați la cumpărarea de petrol ieftin de pe piață și la un magazin auto de încredere. Este recomandabil să lăsați roțile vehiculului într-o poziție de nivel imediat după oprire. Acest lucru ușurează sarcina sistemului de servodirecție și vă permite să prelungiți semnificativ durata de viață. În primul rând, această recomandare este relevantă în sezonul de iarnă.

Dacă, când rotiți volanul, este necesar să depuneți eforturi suplimentare și, în timp ce conduceți, există un zumzet, atunci trebuie să contactați imediat un service auto.

În primul rând, va crește nivelul de securitate. În al doilea rând, reparațiile în timp util vor evita costurile nejustificate asociate cu defectarea pompei. Lichidul din rezervor trebuie verificat periodic. Apariția bulelor de aer indică faptul că sistemul este aerisit. De asemenea, ar trebui să acordați atenție culorii lichidului și mirosului acestuia.

În cazul unui zumzet și a altor semne care indică o defecțiune a sistemului de servodirecție, se recomandă diagnosticarea și remedierea problemei cât mai curând posibil. Ignorarea defecțiunilor poate duce la pierderea controlului vehiculului și la accidente rutiere. Nu trebuie să economisiți siguranța personală, sănătatea și viața celor dragi.

Boosterul hidraulic este un design destul de fiabil și durabil dacă aveți grijă de el. Dar se produc și avarii, în funcție atât de șofer, cât și de condițiile drumului. Cele mai multe dintre ele sunt simple și ușor de eliminat chiar de către șoferi.

1 Servodirecția scoate sunete - opriți-vă imediat sau continuați să conduceți?

Servodirecția ajută la controlul mașinii prin creșterea efortului pe care șoferul îl aplică la volan. Manipularea convenabilă nu este singurul avantaj al unui vehicul echipat cu un servomotor hidraulic. Înmoaie șocurile din găurile și dealurile de pe drum și îmbunătățește siguranța rutieră. O mașină cu servodirecție este mai manevrabilă decât cu un control mecanic convențional, receptiv. O rupere a anvelopei față la viteză în prezența servodirecției va duce la consecințe mai puțin periculoase.

Deci, este posibil să conduci o mașină atunci când servodirecția bâzâie? Da, bineînțeles că poți, deoarece partea mecanică a direcției rămâne activă. Nivelul de confort scade, trebuie să depuneți un efort, ca într-o mașină cu control convențional. Sunetele apar în caz de defecțiuni ușor de eliminat, dar dacă nu acordați atenție acestui lucru și continuați să folosiți mașina, acestea se vor agrava. Cu cea mai mică oportunitate, servodirecția ar trebui reparată: la urma urmei, acesta nu este doar confort, ci și siguranță în trafic.

2 De ce un zumzet este audibil - determinând o defalcare pe semne

Proprietarii de mașini cu experiență determină imediat după ureche și prin forța aplicată volanului defecțiunile amplificatorului hidraulic:

la turații mici și la ralanti, sunt necesare eforturi mari la volan, dacă turațiile sunt crescute, eforturile necesare scad;
rotația volanului este însoțită de un sunet neplăcut străin;
se aude zgomot din pompă.

Când apar astfel de semne, inspectăm întregul sistem, verificăm dacă scurge lichidul. Aceste semne pot fi observate în pompa însăși, dar sunt posibile și alte defecțiuni. În primul rând, lichidul: nivelul său trebuie să fie normal, iar starea să fie eficientă, fără impurități și cheaguri străine. Pierderea calităților tehnice duce la un zumzet. Zgomotul poate proveni și din centură. Dacă bulele de aer sunt vizibile în ulei, servodirecția este afectată.

Climatul rusesc și drumurile de iarnă, presărate cu sare și alți reactivi, contribuie la defectarea servodirecției. Acestea au un efect distructiv asupra anterelor și sigiliilor, corodându-le. Boosterul hidraulic este zgomotos, apare scurgeri.

3 Lichid de servodirecție - posibile probleme și eliminare

Mai multe probleme pot fi asociate cu lichidul. Cea mai simplă este o scădere a nivelului: pompa pompează aer, ceea ce îl face să fredoneze. Aducem urgent lichidul la un nivel normal, aflăm cauza scurgerii. De fapt, acesta nu este doar un fluid ATF, ci un ulei care poate fi mineral și sintetic. În mașinile obișnuite se folosește mineral. Poate fi de diferite culori. Sistemul de direcție asistată sintetic este turnat pe vehicule tehnice și modele individuale de vehicule ușoare, în conformitate cu recomandările producătorului. Lichidul mineral previne coroziunea pieselor metalice, fisurile în garniturile de cauciuc.

Nu amestecați lichide ATF sintetice și minerale, precum și lichide de diferite culori.

Dacă ATF nu a fost schimbat de mult timp, își pierde proprietățile tehnice: nu este capabil să lubrifieze în mod corespunzător piesele, să protejeze garniturile de etanșare și anterele de fisurare, nu se creează presiune normală de funcționare în sistemul de servodirecție. Dacă deschideți rezervorul și priviți în interior, vom vedea un lichid care va fi negru sau extrem de întunecat, unele firimituri pot pluti în el și puteți simți mirosul ceva ars. Lichidul tocmai a funcționat, perioada de înlocuire a fost ratată, motiv pentru care servodirecția zumzăie.

Schimbăm urgent ATF. În general, ar trebui schimbat după 8-10 mii de km și mai devreme atunci când se lucrează în condiții de drum dificile. Înlocuirea nu se face atât de des, deci nu ar trebui să economisiți la acest lucru. Cumpărăm produse certificate de la companii cunoscute. Costul nu este mare, dar atunci când se sparge ceva în pompă, trebuie să plătești mult mai mult.

4 Aerisirea sistemului - cum să sângerați

Aerul este adesea aspirat în sistem, uneori scurgerile sunt aproape invizibile. Lichidul se poate scurge prin tuburi, furtunuri, senzori. Aerul intră puțin, dar începe să fredoneze. Îl scoatem, îl pompăm într-un mod diferit. Cel mai simplu mod: deschideți capacul rezervorului și rotiți volanul până la capăt în ambele direcții de cinci ori. Aerul va scăpa și sistemul va începe să funcționeze dacă nu există scurgeri nicăieri. Dacă scurgerile de lichid, operația va trebui repetată la fiecare două zile sau scurgerea ar trebui eliminată.

O altă modalitate de a ridica nivelul. Aliniați mașina în poziția dreaptă, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 15 secunde. Întoarcem volanul până la stânga și la dreapta de mai multe ori. Adăugați lichid, dacă nu este suficient, și porniți mașina. Monitorizăm nivelul: ar trebui să scadă, dar nu îl lăsăm să scadă sub minim, îl completăm la timp. După un minut de funcționare la ralanti a motorului, rotim volanul până când acesta se oprește de mai multe ori. Înăbușim, așteptăm până se calmează lichidul. Începem - zgomotul ar trebui să dispară.

Puteți utiliza șocul pe servodirecție. Atârnăm roțile, le rotim până la capăt. Deșurubați puțin fitingul astfel încât aerul să curgă, rotiți volanul în cealaltă direcție. Când apare lichid, strângem fitingul. Coborâm mașina, pornim motorul, rotim volanul în direcții diferite până când bulele de aer nu mai ies din rezervor - zumzetul dispare de obicei.

5 Curea - verificarea tensiunii și instalarea unei noi

Motivul zumzetului poate fi și cureaua de transmisie, deși nu la toate modelele de mașini. O centură slăbită va fluiera când rotiți volanul, dar mai întâi trebuie să vă asigurați că aceasta este cauza. Verificăm tensiunea, devierea specifică pentru fiecare mașină poate fi diferită, dar în medie 12 mm. Uzura este posibilă, apoi centura va aluneca și va fluiera. Dacă centura este strânsă, problema nu este cu centura, ci cu pompa.

Pentru a strânge centura, deșurubați volanul până la ambele părți. Apoi deșurubăm șuruburile, mutăm pompa pentru a o strânge. Procesul în sine este diferit pentru fiecare model prin diferite caracteristici de proiectare ale sistemului. Trebuie remarcat faptul că este dificil de tensionat și schimbat centura, deoarece este incomod, nu există acces. În unele modele, o curea nouă poate fi instalată numai cu un dispozitiv special, deoarece nimic nu poate fi deșurubat sau reglat.

Strângem centura cu roțile în poziția deșurubată până când se oprește din fluierat când se rotește volanul. Tensiunea excesivă va determina distrugerea rapidă a lagărului pompei.

6 defecțiuni ale pompei - ce puteți face singur

O defecțiune a unei pompe este un lucru extrem de neplăcut: este scump de înlocuit, greu de reparat. Dar dacă ai dorința și priceperea, o poți repara singur. Înainte de a-l scoate și demonta, asigurați-vă că defecțiunea este în pompă. Efectuăm o verificare la cald: pornim motorul, dacă se simte vibrația volanului, a fost găsit motivul. Rulmenții, rotorul, garniturile de ulei se defectează. Veți avea nevoie de un kit de reparații, care poartă 6202, desigur, chei.

Scoatem lichidul din rezervor cu o seringă mare: rotiți volanul la stânga și la dreapta în loc pentru a deplasa tot lichidul. Eliberăm șurubul dintre pompă și suport. Deșurubăm piulița de blocare a dispozitivului de tensionare, scoatem cureaua. Scoatem furtunurile. Pentru a scoate fulia, deșurubați complet șurubul axei, scoateți-l și puneți o șurubelniță în acest loc, blocând fulia. Deșurubăm piulița, scoatem fulia.

Scoatem unitatea, o curățăm de murdărie și ulei și continuăm demontarea:

folosind un dispozitiv de extragere, eliberăm rulmentul din inelul de fixare;
deșurubând șuruburile de pe capacul din spate, îndepărtați-l cu grijă, astfel încât lamele să nu cadă;
scoatem lamele, le punem pe fiecare pe o bucată de hârtie numerotată;
îndepărtați placa și părțile de sub ea;
scoateți cu grijă arborele și scoateți rulmentul din acesta;
schimbați-l cu unul nou.

Verificăm suprafețele pieselor pentru rugozitate, uzură. O curățăm cu șmirghel fin, îndepărtând murdăria și alte straturi. Curățarea simplă extinde durata de viață a unității fără a înlocui piese. Efectuăm asamblarea în ordine inversă. Asigurați-vă că schimbați garnitura de etanșare, garniturile, inelele O cu altele noi.

Instalarea lamelor necesită o atenție specială: partea rotunjită trebuie îndreptată spre exterior.

7 Viața lui GURA - cum să o faci lungă

În mod obișnuit, un amplificator hidraulic este capabil să reziste la un kilometraj de 150 mii km și chiar mai mult. Respectând reguli simple, îi puteți extinde durata de viață:

nu suntem leneși să ne uităm în mod regulat sub capotă pentru a verifica nivelul ATF din rezervor, să completăm dacă este necesar;
în plus, observăm frecvența înlocuirii numai cu lichide de înaltă calitate;
nu țineți volanul mai mult de 10 secunde în poziție extremă, pentru a nu supraîncărca pompa;
în parcare, aliniem mașina pentru a ne deplasa drept, pentru a nu încărca șina la pornire;
suntem foarte atenți la anterele lamelelor, ne schimbăm imediat la cea mai mică deteriorare.

În cazul sunetelor unor terțe părți pe care le emite amplificatorul hidraulic, verificăm starea sa noi sau la o stație de service, nu așteptați până când acesta moare complet.

Pentru mulți, a devenit sinonim cu confortul la volan. Dacă servodirecția bâzâie atunci când volanul este rotit (și acest lucru este departe de a fi un fenomen izolat), mulți șoferi neexperimentați au un motiv de temeri serioase cu privire la funcționarea direcției și propria lor siguranță pe drum. Cunoașterea cauzelor zumzetului și cum să le eliminați îi va ajuta să ia decizii corecte în fiecare caz.

Cât de periculos este zumzetul servodirecției?

Pentru un răspuns complet la întrebare, ar trebui să înțelegeți scopul GUR. Rolul său în mașină este secundar, este conceput pentru a crește efortul transmis la cremaliera de direcție (în cea mai obișnuită versiune a sistemelor de direcție) la rotirea volanului.

Datorită funcționării servodirecției, se obțin numeroase avantaje:

raportul transmisiei de direcție scade;
reacția mașinii la direcție, manevrabilitate și manevrabilitate se îmbunătățește;
stabilitate sporită pe traiectorie;
o parte semnificativă a șocului atunci când conduceți pe suprafețe neuniforme este atenuată.

Cu toate acestea, toate acestea nu joacă aproape nici un rol pentru operabilitatea direcției. Există întotdeauna o legătură mecanică între arborele de direcție și inelul de transmisie al cremalierei de direcție.

Chiar și cu o defecțiune completă a servodirecției, această conexiune nu va fi întreruptă și mașina nu va pierde controlabilitatea. Singura problemă cu o servodirecție defectă este creșterea efortului necesar rotirii roților (mai ales atunci când mașina este staționară și la viteze mici).

Notă! Chiar și cu o servodirecție defectă, efortul pe volan necesar pentru a efectua o manevră nu depășește 15 kg stabilit de regulile de siguranță.

Motivele apariției sunetelor străine în timpul funcționării servodirecției.

De ce cântărește servodirecția când rotiți volanul? Acest sistem hidraulic este aranjat foarte simplu și nu există multe motive pentru apariția sunetelor străine în timpul funcționării sale.

Practic, pompa de servodirecție devine o sursă de zumzet.

Pentru a afla ce a condus la acest efect, ar trebui să acordați atenție:

nivelul lichidului din rezervor;
calitatea fluidelor;
etanșeitatea elementelor sistemului;
starea tehnică a pompei în sine.

Aici stau cel mai adesea cauzele defecțiunilor, care sunt însoțite de un zumzet, o rotire mai grea a volanului în timpul manevrelor și alte „simptome”.

Calitate slabă a fluidelor.

Documentația tehnică pentru mașini (în majoritatea covârșitoare a cazurilor) indică faptul că lichidul de servodirecție este turnat o singură dată și nu necesită înlocuire pe toată perioada de funcționare a mașinii. Practica arată altceva - după 2 ani de funcționare (80-100 mii km) se transformă într-un „ceva” maro, aproape negru. Bineînțeles, nu se poate pune problema performanței calitative a unui astfel de lichid al funcțiilor care îi sunt atribuite.

Puteți verifica vizual calitatea - doar prin deschiderea rezervorului. Chiar și mai precis, câteva picături pe o foaie albă de hârtie vor spune despre afecțiune. Un lichid de înaltă calitate are o culoare de la roșu aprins sau zmeură până la visiniu (opțional, galben sau verde). Uleiul maro, închis la culoare, trebuie înlocuit.

IMPORTANT! Nu este recomandat să amestecați diferite lichide. La înlocuire, este necesar să completați un lichid similar cu cel folosit.

Pentru servodirecție, ATF este cel mai des utilizat - același fluid care este turnat în cutia automată, citiți mai multe.

Pentru a o înlocui, va trebui să ridicați mașina - este mai convenabil să faceți acest lucru pe o groapă sau un pasaj, dar puteți face cu cricuri. Mai departe:

scoateți furtunurile din duze și scurgeți complet lichidul;
apoi puneți furtunurile, fixați-le în siguranță cu cleme;
se toarnă fluid nou în rezervor;
purgați sistemul - cu roțile din față suspendate și cu motorul pornit, rotiți volanul de mai multe ori în ambele direcții până când se oprește;
adăugați lichid, repetați procesul până când nivelul încetează să scadă;
verificați etanșeitatea racordurilor furtunului.

Ultima acțiune este necesară, deoarece, dacă nu există etanșeitate în sistem, zumzetul va apărea din nou în curând (instrucțiuni).

Video de schimbare a fluidului.

Scăderea nivelului de lichid.

O cantitate insuficientă de lichid în sistem este unul dintre motivele obișnuite pentru care servodirecția zumzăie atunci când rotiți volanul în mișcare și în poziție.

Pentru a-l elimina, este suficient să deschideți capacul, să verificați nivelul și să completați ATF. Cu toate acestea, dacă lichidul a început să scadă, este necesar să aflăm motivul.

Apariția aerului în sistem.

Bulele de aer din lichid, atunci când intră în pompă, provoacă un zumzet. Prezența aerului în sistem este ușor de determinat vizual - lichidul din rezervor spumează. În același timp, în cazul unei rotiri bruste a volanului, aceasta se înclină.

Pentru a elimina aerul, este suficient să purgați sistemul cu rezervorul deschis, așa cum se face la schimbarea fluidului.

Cu toate acestea, ca și în cazul scăderii nivelului de lichid, trebuie căutată cauza.

Ambele fenomene apar atunci când etanșeitatea este ruptă. Prin urmare, ar trebui să verificați toate unitățile și piesele. Scurgerea se va trăda prin apariția unei scurgeri. Pentru a-l elimina, se trag furtunuri strânse slab (de preferință folosind cleme noi), se schimbă cele deteriorate. Asigurați-vă că verificați starea anterelor rack-ului de direcție!

IMPORTANT! Deteriorarea anterelor și a mecanismului cremalierei de direcție este un motiv destul de comun pentru care direcția asistată zumzăie. Dacă se constată o scurgere, va fi necesar să verificați starea șinei și, dacă este necesar, să o înlocuiți complet.

Defecțiunea pompei.

În cazul unei defecțiuni a pompei, alimentarea cu fluid a camerelor de lucru este intermitentă sau se oprește cu totul. Dificultatea de a roti volanul în timpul manevrelor devine un semn obligatoriu al acestei probleme. Printre probleme, se remarcă câteva dintre cele mai frecvente:

uzura rulmentului;
deteriorarea rotorului rotorului;
probleme cu sigiliile de ulei.

Toate acestea pot fi eliminate de unul singur; pentru aceasta trebuie să scoateți și să dezasamblați pompa. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, este mai ușor și mai rapid să recurgeți la o înlocuire completă. În timp ce aceste reparații sunt mai scumpe, fiabilitatea sistemului va aduce beneficii.

De multe ori, proprietarii de mașini au o întrebare, poate și ar trebui să servească servodirecția atunci când circulă în linie dreaptă? Desigur că nu. Dacă se observă acest lucru, cel mai probabil motivul este o curea de servodirecție slăbită sau uzată. Trebuie verificat, strâns sau înlocuit, dacă este necesar.

Șoferii cu experiență care își împărtășesc secretele cu privire la resursele specializate știu cu atenție cauzele defecțiunilor în funcționarea rapelului hidraulic și cum să le elimine.

De ce vibrează servodirecția - opiniile șoferilor.

Alexey, Mitsubishi Lancer:

„Servodirecția a fredonat și a șuierat chiar în călătorie. În timp ce ajungeam acolo, lichidul din rezervor s-a epuizat și a fost liniște. Adevărat, volanul de după aceea s-a transformat într-unul de lemn. S-a găsit o scurgere în garaj - senzorul de presiune al servodirecției a fost de vină (pe Internet se numește adesea supapa pompei servodirecției). Întrucât era prea târziu pentru a căuta un înlocuitor - am făcut așa cum mi-au sfătuit amatorii cu experiență - am făcut un dop și o pereche de garnituri de cauciuc, l-am pus, am umplut lichid, am pompat sistemul. A doua zi am plecat - în liniște, fără zumzet. Intențiile de a înlocui supresorul au rămas ca intenții și de atunci am ridicat deja patruzeci de mii fără o singură problemă. "

Andrey, Lada Priora hatchback:

„Povestea este obișnuită, la început a fost un zumzet, apoi lichidul a dispărut. O examinare detaliată a relevat o scurgere - un tub de joasă presiune sub colector, este dificil să se târască. Problema s-a dovedit a fi un înlocuitor - nu au existat probleme similare în saloanele din oraș și nu a fost timp să aștepte 2 săptămâni până când au fost trimise. S-a rezolvat problema în afara cutiei - un furtun de cauciuc armat de 2 metri cu un diametru interior de 12 mm de la rezervorul de ulei la racordul rackului de direcție, peste motor cu cleme de plastic. Întregul buget de reparații este de 300 de ruble (cu excepția petrolului). "

Nikolay, Toyota Land Cruiser:

„Servodirecția a bâzâit la rece, la cald - s-a calmat. Nimeni nu a dat un răspuns clar. O singură persoană a sfătuit să se uite la culoarea lichidului. Spune, dacă nu verde, atunci nu nativ. Și au o vâscozitate diferită și până când motorul se încălzește, pompa funcționează în condiții grele. L-am schimbat în G004000M2 original și problema a dispărut. "

Video.

Apariția zgomotului străin în servodirecție nu înseamnă nimic bun. Este recomandat să executați diagnostice și să determinați imediat cauza. În unele cazuri, șoferii vor putea repara singuri într-un garaj.

Principalele motive

Servodirecția modernă în designul său are un rack și o pompă, datorită căreia se creează o forță suplimentară, ceea ce facilitează întoarcerea șoferului volanului. Sistemul include, de asemenea, un distribuitor care setează direcția fluxului de ulei, o varietate de țevi, fitinguri și adaptoare. Astfel, defectarea uneia dintre aceste componente poate duce la probleme cu servodirecția (inclusiv apariția sunetelor specifice).

Din principalele motive de ce zboară servodirecția când volanul este rotit, poate fi atribuit:

Intrarea aerului în sistem. Bulele de aer din ulei pot duce la funcționarea incorectă a servodirecției.
Defecțiunea rackului de direcție. Proiectarea folosește rulmenți care (la fel ca orice alte părți) au propria resursă.
Defecțiunea pompei. O defecțiune a acestei componente va avea ca rezultat uleiul să nu se deplaseze prin sistem, iar servodirecția va fredona atunci când volanul este rotit.
Curea de transmisie slăbită sau uzată.

Servodirecția zumzăie pentru una rece: motivul și eliminarea acestuia

Principalul motiv pentru care servodirecția bâzâie la răceală este deja descris pătrunderea aerului... Acest lucru indică faptul că sigiliul este parțial rupt într-un anumit loc. Soluția este instalarea a două cleme pe conducta care conectează rezervorul de fluid și pompă. De asemenea, se recomandă înlocuirea inelului instalat pe conducta de aspirație a pompei pentru a elimina complet scurgerile de aer. Șoferii pot folosi etanșant pentru acoperirea rosturilor.

Un motiv destul de rar, dar posibil pentru un zumzet pe unul rece poate fi formarea unei bule de aer în partea de jos a rezervorului. Aceasta duce la pomparea servodirecției de calitate slabă. Este destul de ușor să îndepărtați această bulă cu o seringă convențională. În plus, proprietarii de mașini pot efectua următoarele proceduri:

înlocuiți furtunurile de ulei, cremaliera sau pompa dacă se constată o uzură severă;
înlocuiți inelele O de pe rezervorul de expansiune;
purgați sistemul pentru a elimina complet bulele de aer.

Furtunurile și inelele O își pierd elasticitatea în timp, ceea ce duce la scurgeri de aer, prin urmare este necesar să le verificați în mod regulat starea.

Aspectul murdăriei în sistem, chiar și în cantități mici, nu este mai puțin o problemă. Provoacă uzura componentelor pompei și produce zgomote neplăcute. Cea mai bună opțiune pentru detectarea depunerilor de murdărie este înlocuirea completă a rezervorului și a filtrului. Dacă este posibil, se recomandă curățarea șinei de murdărie.

De ce servodirecția zumzăie: cum să o scoateți

Una dintre cele mai frecvente probleme este apariția unui zumzet în servodirecție la cald. Motivele tipice ale acestui efect includ:

Supraîncălzirea motorului, ceea ce duce la vibrații pe volan. Este necesar să verificați capacitatea de întreținere a pompei și apoi să o reparați dacă este necesar.
O defecțiune a pompei se poate manifesta și printr-un zumzet puternic pe un motor cald la turații mici. În acest caz, la viteze mari, sunetul poate dispărea. O soluție alternativă este de a turna un fluid de lucru mai gros în pompă.
Utilizarea uleiului de calitate scăzută, care își pierde proprietățile atunci când este încălzit. Pompa nu face față sarcinii sale, prin urmare, nu creează presiunea necesară.
Când este încălzit, lichidul devine mai fluid, astfel încât să poată trece prin glande.

Pentru a elimina majoritatea problemelor, este necesar să utilizați numai lichidul de servodirecție original, deoarece acesta are proprietățile necesare și va servi întreaga perioadă prescrisă.

Apariția unui zumzet în poziții extreme

Când se întoarce la unghiul maxim, o sarcină mare acționează asupra servodirecției, astfel încât apariția zgomotului poate fi destul de naturală în acest caz. Manualul tehnic al vehiculului dvs. poate indica acest lucru. Cu toate acestea, dacă credeți că zumzetul este anormal, puteți efectua toate măsurile de diagnostic de mai sus (verificați starea componentelor cheie ale sistemului și a conductelor de ulei).

De asemenea, este recomandat să nu țineți roțile întinse mai mult de 5 secunde pe timp de iarnă. În astfel de situații, debitul fluidului este oprit de supapa de by-pass, care împiedică răcirea pompei. Acest lucru poate duce la rănirea cilindrului și la uzura accelerată a mașinii.

Aditivi pentru servodirecție

Formulările speciale sunt foarte populare. Aditivul de zgomot din servodirecție reduce nivelul zumzetului emis. Există, de asemenea, alte produse care îndeplinesc următoarele sarcini:

crește durata de viață a sistemului;
reduce efortul necesar rotirii volanului;
reduce nivelul vibrațiilor pompei hidraulice;
au un efect stabilizator asupra uleiului;
protejează piesele de coroziune.

Pe piață, puteți găsi zeci de produse diferite de la mărci renumite, cum ar fi „Suprotek”, „Khado” si altii. Trebuie avut în vedere faptul că compoziția aditivilor individuali poate intra în conflict cu uleiul utilizat. Utilizarea uleiului original din fabrica producătorului garantează funcționarea corectă a servodirecției, astfel încât nu trebuie să adăugați aditivi.

Dacă totuși decideți să cumpărați astfel de produse, asigurați-vă că vă familiarizați cu compoziția sa, efectul scontat și recenziile altor cumpărători. Comandați numai produse certificate, deoarece cumpărarea unor imitații ieftine poate provoca daune costisitoare mașinii dvs.

Cum să prelungiți durata de viață a unei servodirecții

Pentru ca boosterul hidraulic să funcționeze corect și să nu vă cauzeze probleme inutile, vă recomandăm să vă familiarizați cu câteva sfaturi importante:

Verificați regulat nivelul uleiului din sistem. Dacă este necesar, desigur, înlocuiți-l. Fiecare șofer nu este imun la cumpărarea unui fals, deci este mai bine să-l detectați imediat decât să remediați problemele cauzate de uleiul de calitate scăzută ulterior.
Nu țineți roțile în poziție extremă mult timp când rotiți volanul. Acest lucru dăunează boosterului hidraulic, reducând totodată resursele acestuia.
Pe vreme rece, lăsați întotdeauna roțile din față nivelate când staționați. Acest lucru ușurează sarcina servodirecției.
Când apar primele semne ale unei defecțiuni (bătăi, zumzet, greutate la rotirea volanului), nu ezitați, dar contactați imediat un atelier de reparații auto sau faceți reparația dvs.
Verificați starea anterelor și a garniturilor de ulei pentru a evita deteriorarea în viitor.

Acum știți motivele cheie pentru care servodirecția zumzăie și pașii pe care trebuie să îi faceți pentru a remedia eventualele probleme. Amintiți-vă că, dacă servodirecția se defectează, riscați să pierdeți controlul mașinii pe drum, deci nu aveți timp cu reparațiile.

Mai jos vă sugerăm să vizionați un videoclip pe această temă.